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1、110KV高压线防护的施工方案目 录第一章 编制依据- 1 -第二章 工程概况- 1 -第三章 地质简介- 1 -第四章 基坑开挖情况- 3 -第五章 高压铁塔与基坑位置关系- 3 -第六章 围护结构施工期间的防护措施- 3 -6.1 工程重点- 3 -6.2 施工期间对高压铁塔的防护对策- 4 -6.3 施工注意事项- 4 -第七章 防护附图- 5 -第一章 编制依据河道改迁施工设计图纸；建筑地基基础设计规范GB500072011；建筑基坑支护技术规程JGJ1202012城市轨道交通工程测量规范GB 50308-2008建筑变形测量规范 （JGJ/T82007）国家电网公司电力安全工作规程（
2、电力线路部分）220kV及以下架空送电线路勘测技术规程（DL/T 5076-2008）佛山市南海区新型公共交通系统试验现场勘查资料其它相关规范、强制性标准规定及地方法规。第二章 工程概况主体工程场地东西长约 520m，南北宽约 550m，占地约 20万 平方米。本车辆段内主要有大型建筑工程有：运用库、联合车库、综合检修中心、停车列检库、 调机库与工程车库、物资总库、综合楼。小型建筑工程有：牵引变电所、动调试验间、雨水提升站、给水加压站、特种品仓库、出入口门卫。轨道工程：由轨行区分别进入停车检验库12 股轨道，进入调机与工程车库4股轨道及进入洗车库2股轨道。其他工程有：车辆段包括给排水工程、电气
3、工程、通信工程、信号工程、通风工程及地下电缆隧道工程、标识导向工程、园林绿化景观工程。在施工场地内有一条长约750米，宽约10米的河道将场地分为两块，要在该块场地上施工，必须先将河道改移出红线，否则无法车辆段的施工。第三章 地质简介3.1工程地质场地位于珠江流域冲积平原区，地形相对比较平坦，地势开阔，现大部分为花圃种植基地和泥塘，钻孔孔口标高为1.676-3.180m，最大相对高差约1.500m。岩层土类型与特征自上而下分述如下：3.1.1（1）第四系人工填筑土层（Q4ml），由素填土、杂填土组成。土红色杂土黄色，灰黄色、褐黄色、欠压实，为人工堆填的粉质黏土、碎红砖，局部含耕植土，层厚0.50
4、-0.27m。3.1.2第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）（2）1-0淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，饱和、流塑，成分以粘粒为主，粉粒次之，含多粉砂，有腐殖质，具有臭味，局部含有贝壳碎片，属于高压缩性土。层厚1.80-15.20m。fak=40KPa。（2）1-1淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，流塑，含较多粉砂，有腐殖质，具有臭味，属于高压缩性土。层厚0.70-8.40m。fak=60KPa。（2）5-1粉质黏土：褐黄色，灰黄色，浅灰色，很湿、软塑，成分主要为粘粒，粘韧性强。层厚0.90-6.20m。fak=100KPa。qsik=40KPa。（2）5-2粉质黏土：灰黄色，潮湿、可塑，成分主要为粘粒、
5、粉粒，粘韧性强。层厚0.55-9.10m。fak=150KPa。qsik=55KPa。（2）7-1粉砂：灰黑色，灰白色，褐黄色，饱和，松散，主要成分由石英砂粒组成，含粘粒，混较多贝壳、腐殖质，级配差。层厚0.90-6.20m。（2）7-2粉砂：灰黑色，饱和，稍密，主要成分由石英砂粒及较多粘粒组成，级配差。层厚1.05-5.00m。fak=80KPa。qsik=25KPa。3.1.3下伏地层白垩系白鹤洞级（K1b）泥质粉砂岩（7）3-1全风化泥质粉砂岩：褐红色，原岩矿物已全部风化，结构尚可辨认，岩芯呈土柱状，遇水易软化、崩解。层厚0.55-10.80m，fak=200KPa。qsik=90KPa
6、，qpk=1000KPa。（7）3-2强风化泥质砂岩：褐红色，原岩矿物已部分风化，结构清晰，岩芯呈半土状，柱状，次为短柱状、块状，强风化带风化差异较大，含风化岩夹层。层厚0.68-12.25，fak=300KPa。qsik=150KPa，qpk=1500KPa。（7）3-3中风化泥质粉质粉砂岩：褐红色，粉砂质结构，层状构造，泥钙质胶结，裂隙发育，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状、块状、碎块状，局部夹强风化岩，层厚0.60-3.70m，fak=350KPa。（7）3-4微风化泥质粉砂岩：暗褐红色、浅灰白色，粉砂质结构，层状构造，泥钙胶质结，胶结紧密，局部岩芯充填方解石脉，岩芯呈柱状、少量短柱状，岩质较
7、硬，揭露层厚0.36-6.45m,fak=450KPa。3.2水文情况场地主要位于海陆交互相冲积平原区，地下水量丰富，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水位埋深0.60-2.05m,相应标高1.86-0.28m。第四章 基坑开挖情况本工程采用自然放坡方式开挖，因考虑有地下水位较高，放坡系数按图标示为1:1.25、1：1.5两种，在有U型槽部分为1：1.25，在无U型槽部分为1：1.5；在开挖过程中，与基坑支护密切配合施工。放线测量人员要跟班作业，控制好尺寸线及标高，严禁超挖。挖至基底标高上100-300mm处，然后用人工清理找平、修坡。第五章 高压铁塔与基坑位置关系车辆段河道于110KV（广州
8、供电局管理）与110KV是在芳联福飘线#22与#23高压铁塔之间，河道改迁北侧围护结构距芳联福飘线#22塔为25m，试车线基础部分从铁塔中心穿过，夏季高温时110KV高压线距地面最小高度为12m，此高压线均为广州与佛山相连的重点输电线路，长期高负荷运行，对于广州与佛山之间电网稳定运行具有重大意义；也是暂时不能迁走，因区政府对车辆施工工期要求紧，故在施工河道改迁与试车线施工时须进行安全防护。根据现场的勘查资料、电力设施保护条例实施细则、国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分）和220kV及以下架空送电线路勘测技术规程（DL/T 5076-2008）现将高压线情况汇总如下： 表1 高压线情况汇
9、总如下表：线路名称高压线距地面高度（m）高压线垂直安全距离（m）高压线下机械最大可操作高度（m）高压铁塔距主体最短水平距离（m）限高防护棚搭设高度(m)最小保护距离（m）110KV125725510综合上表所述，限高防护棚搭设高度为5米。高压铁塔与河道、试车线相对位置见110KV高压线平面图第六章 围护结构施工期间的防护措施6.1 工程重点河道改迁建义改为高压旋喷桩施工，这样可以把作业高度降低在安全范围以内。6.2 施工期间对高压铁塔的防护对策在110Kv高压线中心10m区域内设置双排5米高的限高脚手架，保证与电力线的最小净空距离大于所对应的安全距离，脚手架详见附图1（车辆段高压线防护布置图）
10、。脚手架防护基础浇筑2m宽混凝土基础（C20）。最后在基坑两侧的立柱顶端张拉绝缘绳横跨基坑（详见：车辆段高压线限高防护布置图）。旁边设置 “高压危险、注意安全”的警示标志，保证人员、施工设备、起重机械、工具等在线下与电力线路的安全距离；在绝缘线上挂上醒目彩旗，并按以下作业步骤施工。具体详见附图2（架体顶部用绝缘绳封顶）6.2.1 桩机施工河道改迁施工，高压线路距离地面最小高度为5m，故高压线下采用高压旋喷施工。钻杆最高点距离地面的高度约5 m，作为机械操作平台，钻杆与高压线最短距离为5m，满足110KV高压线5m的安全距离要求。6.3 施工注意事项6.3.1河道改迁严格按照河道施工改迁方案严格
11、控制高压线影响范围内的机械作业高度；6.3.2河道开挖期间若挖到高压塔接地线，应在第一时间将其修复至原有状况，确保防雷接地有效。6.3.3使用起重机吊装过程中安排专门的司索人员全程指挥，指挥员使用对讲机与操作手联络；并在吊装区周围用警示带设置警戒区，防止无关人员及机械进入吊装区。6.3.4尽量避免在夜间吊装，不可避免需要夜间施工时将配置足够的照明设备；6.3.5大雨时期禁止高压线下进行吊装作业。6.3.6选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。6.3.7进入高压线作业区域配专职安全员对施工现场不间断巡逻监控。第七章 防护附图高压线防护棚立面图220KV与110KV高压线防护平面图
