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1、六、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况 一、路线起讫点、主要控制点及里程 起点位于青海省、甘肃省交界处的互助县加定镇扎隆口村,与省道S02线相接,沿扎隆沟利用现有扎隆沟景区道路走廊南行,在桩号10+590处偏离扎隆沟景区道路，沿大沟向西南行进,利用回头曲线展现,路线总长15。50Km二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特点1、地形、地貌互助县地处祁连山东部,境内地带西北高，东南低,处于青藏高原、黄土高原和内蒙古高原的交汇地带,属青藏高原东北边缘,海拔在24474米之间.主要地形地貌由平原谷地、山前洪积倾斜平原和黄土台地交错组成.2、气象、水文区内基岩裂隙水的补给来源
2、是大气降水入渗,径流途径短,排泄形式以泉水为主,丘陵区承压水主要接受基岩裂隙的侧向补给,径流途径长,循环滞缓。河谷砂砾石层潜水主要接受河水入渗补给，与地表水转化频繁,补排关系复杂,地下水开采和蒸发，三者是主要的排泄途径三、主要工程数量主要工程数量表序号指标名称单位数量序号指标名称单位数量1路线长度K15.565中桥m座66/12土石方35543636小桥m/座1.6/73路基防护m365167涵洞道45路基排水Km14.886平面交叉处第二节 施工总体部署一、部署原则我公司本着以下的原则进行部署：、临时工程设置采取方便施工、合理规划、统一安排、集中布置、减小占地、保护植被、有利环保，用后尽量恢
3、复,减少对环境的影响等原则进行部署。2、根据施工任务合理布点，办公、生活等临房设施因陋就简,尽量少占用土地，以减少对生态环境的影响.3、施工队伍少而精。对施工人员进行严格审查,选派业务素质高、身体条件好、技术精湛的管理人员和操作工人组成施工队伍4、针对本标段的工程特点及各项目队的施工任务，结合高原气候特点，合理配备施工机械,同时增加一定数量的备用机械。5、按照便于现场施工管理,任务均衡分配的原则,结合工程特点和交通条件，进行布点和分配施工任务。二、现场管理组织机构我公司根据本工程特点，为实施本合同工程施工任务拟成立项目经理部,项目经理部设项目经理、技术负责人各一人,下设计划经营部、工程技术部、
4、质检部、材料设备部、综合部,对本合同的实施全面管理,并针对本工程的特点在全公司范围内统一调配技术管理骨干，抽调满足施工需要的专业化施工队。项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全，驻地布局合理,环境优美,各职能部门制度健全,责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定,未经业主同意不会随意更换。三、施工队划分和施工队伍安排根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件,结合拟进场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成二个施工工区。其中第一工区为K0+00-8+000段，共有一个土石方施工队、二个桥涵施工队、一
5、个防护与排水施工队;第二工区为K8+00-K5+560段,共有一个土石方施工队、二个桥涵施工队、二个防护与排水施工队。施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见施工总体安排表。施工工区工程内容施工队伍安排第一工区(K0+000K8+0）路基土石方土石方施工一队桥涵工程桥涵施工一、二队防护与排水工程防护与排水施工一队第二工区(K8000K15+50)路基土石方土石方施工一队桥涵工程桥涵施工一、二队防护与排水工程防护与排水施工一、二队施工总体安排表四、施工进度计划总体安排本工程合同工期为:2014年月日开工，25年月30日完成,合同工期个月。为确保工期目标的实现,施工中必须切实做好施工顺序安排,按照
6、平行流水作业方式,多工作面展开施工。具体安排如下:施工进度总体计划安排表序号工程名称时间安排施工准备201.4.124.4.152特殊路基施工2014.4。12014。5。303路基土石方施工014.15-2014.10.15涵洞、通道工程014。4。-201.6.305桥梁下部结构014.5。1015.6.156桥梁上部结构15.42015.1防护与排水204.5。15。5。38竣工验收215.1015。.30第三节 工程管理目标 一、质量目标工程质量一次验收率10，决不允许出现不合格工程,不论是自检,还是业主、监理的中检、抽检、终检，优良率95%以上,争取良好的信誉。二、安全目标1、杜绝因
7、工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5以下。2、杜绝因施工原因造成的公路行车事故，保证公路行车安全。三、工期目标本合同段工程预计施工工期为个月,在合同工期内完成施工任务.四、环保目标严格控制施工对环境的损坏和影响,防止水土流失事件的发生,自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。五、保通目标确保施工道路畅通无阻.六、文明施工目标施工现场场地布置合理;机械、材料堆放整齐;营房标准,配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。第四节 临时工程及施工总平面布置 一、临时工程（一）施工生活用电本合同段生活及生产用电主要由发电机组自行发电。（二)生产及生活用水本标段沿线水源丰富,水量充
8、足，可满足工程及生活用水.（三)施工便道为满足施工需要,结合即有地方路网等情况,在充分利用原有道路的基础上整修及新建部分施工便道,以确保施工的顺利进行(四）施工通讯为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通,我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话,采用有线通讯。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备,以保证施工的通讯联络。（五）场地布置临时住房的选址与公路的间距不小于20,根据生产需要,尽量减小占地、保护植被,降低临时工程费用，临时住地分段集
9、中布置,集中安排在公路施工时留下的废弃场地.生活房屋采用能够快速建成和拆除并具有保温防寒性能的彩钢房结构,修建时应减少开挖原地面,项目部办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求。施工队自建规模较小的彩钢房作为生活住房、办公室及生产用房。消防安全设施配备齐全，处理好临时雨水污水排放,以防止污染环境。(六）医疗卫生与消防设施1、工地医疗:医务室配备常见和地方多发病的应急药品,由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。、工地消防:临时房屋根据防火有关规定合理布置所有居住临时房屋、仓库、试验室等必须配备足够的消防器材,配备专人负责消防器材和对工地人进行消防知识教育。二、施
10、工总平面布置 施工总平面布置本着因地制宜，便于施工的原则布置。临时占地及布置详见附表七临时占地计划表和附表五施工总平面图。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施为规范公路路基、路面、桥涵等工程施工，提高管理水平,保证施工质量，我公司在本工程施工时严格按照省厅颁发的“青海省高速公路施工标准化管理指南(试用本)”的要求,进行施工标准化管理。第一节路基工程 一、路基工程的施工方案路基施工采用“机械化为主，人工为辅”的施工方法，按照以人为本,机械化快速作业的原则组织路基工程施工。根据路基的结构特点和施工场地条件,做好施工机械的合理配备，机械配备时应考虑高原缺氧和气压低造成的功率损失,必要时
11、可配置涡轮增压器,并加强机械的保养及修理工作。路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占绿地、保护植被、有利环保”的原则进行。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分层分段填筑,每段长0m300,并以桥涵两侧为界。路基填筑采用机械作业,形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。挖掘机挖土，自卸汽车运至现场，推土机摊铺,平地机平整,重型压路机碾压,人工配合机械刷坡成形。路基施工贯彻“先排水系统,后主体工程”的原则,重视排水系统的施工，永久排水系统和临时排水系统统筹考虑。同时,按照防护紧跟主体的原则进行施工,确保路基稳定. 二、路基工程的施工方法（一)施工准备、按监理工
12、程师批复的路线控制导线点、水准基点复测成果及增设的主要控制转点桩等技术资料，测量放样并编制测量成果资料,上报审批。2、核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况,进行填料复查和试验。、选择100m左右路段,进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等，经监理工程师核准后，全面展开路基施工。(二)路堑土方开挖本合同段挖方路基、路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。其开挖方法采用推土机松土、装载机装车或直接由挖掘机挖土装车、自卸汽车运输
13、，开挖的合格填料用作路堤填筑外,不合格的土方运至业主指定的弃土场堆。移挖作填地段,运距在200米以内时,采用推土机推土、整平;运距20米以上,采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输。路堑边坡开挖采取预留土层机械分 层刷坡,同时辅以人工修整边坡至设计边坡率。当挖至路床顶面标高时,取其路床面以下0c的土样按重型击实试验的标准进行击实试验,路床整平压实后,采用灌砂法按每200M每压实层检测4处的频率进行压实度检测试验，若压实度不符合要求,分析原因采取翻挖重新压实或换填的措施,确保路床压实度符合规定要求。作为路基填料的土方,分类开挖,分类堆放，分类利用.在土方开挖施工过程中，提前按设计作好截水沟、边沟等
14、的开挖和疏通工作，防止路基被雨水浸泡。并根据施工的具体情况，适时安排路堑边坡防护作业，做到路堑开挖一级台阶，坡面防护完成一级台阶。施工时如遇地下水渗出或发现泉眼时,采用疏导措施将渗水引出路基或采用换填碎石土、渗水盲沟等方式处理.(三)半填半挖路基1、低填浅挖路基处理当路基填高小于路面结构层厚度+路床厚度时，为保证路床范围内强度及压实度要求，路床范围内地基土进行超挖处理，当地基土为粉土等细粒土时,超挖后换填碎砾石土;当地基为碎石土、卵砾石土等粗颗粒土时，清表后，对原土翻挖回填碾压处理。对于浅挖路段,当挖至路床顶面时,若路床土层达不到路床填料要求时,对路床范围内地基土超挖后换填碎砾石土，若路床土层
15、为卵砾石土等粗颗粒土时,对路床80cm的原土翻挖回填碾压处理,压实度大于%后再铺筑垫层.、陡坡路堤及填挖交接处理当地面横坡陡于：5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,并向内倾3%的横坡。填挖交界处开挖台阶,在路床顶面以下0m处铺设双向土工格栅,之后向下每间隔1.0厚度设置土工格栅，土工格栅搭接处采用钢筋钉固定，挖方区路床范围内超挖回填碾压（四）路堤填筑施工1、基底处理 各路段在填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文情况及填土高度分别采取相应的处理措施。同时做好原地面临时排水设施并与永久排水设施结合。2、填料选择与要求路基填料必须符合路基施工规范要求.含水量超过
16、规定的土不得直接作为路基填料。液限大于%，塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料。3、填料试验与试验段施工路基填筑前,按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比(CR)试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，通过压实试验确定填土路堤填料松铺厚度、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的压实遍数等有关数据通过归纳、分析、整理，确定填料的最佳压实厚度、松铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数及劳动力组织等施工参数;通过压实沉降差来确定填石路堤的施工参数(压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层
17、厚度)。报监理工程师批准后作为施工控制的依据。 4、填筑作业路基填筑采用机械化作业,按照填筑、摊平和碾压配置适量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线,即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线,由推土机、平地机（土方)组成摊平作业线,由振动压路机组成碾压作业线，按照三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。（1)开工放样：开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 (2)填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压
18、实检验合格后,再填上一层。原地面纵坡大于2%的地段,采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层,逐层填压密实。填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验,拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。()摊铺摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于30mm，最小为10mm；摊铺土料时,力求平整均匀.压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查,符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度300mm,以利压实机械作业,保证完工后的路堤土边缘有足够的压实度.(4)
19、碾压路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。第一遍静压,然后由慢到快，由弱振到强振。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量,再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处要互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2。0m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀.压实完成一层后，经监理工程师检验认可后,再填筑上一层填层接近路基设计标高时，加强测量工作,以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高,则用平地机刮平至设计的路基高程,然后用压路机再压实.需补填时,如
20、补填厚度小于10c时，应将原压实层翻挖至少1cm深，再补填压实。（5）路基整修路基分层填筑时，接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 路基整修时,对路基表层150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于10mm的石块清除,并按规定填平压实 表面需补填时，如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖1cm以上，再补填同类土重新整平压实。 路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后,要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。土方工程基本完工时,按设计量测路床面的中线和标高以及路基宽度和边坡坡度，然后拉线找平整型，
21、使碾压后的路面符合设计要求的几何尺寸。第二节 路面工程一、级配砂砾垫层、检查下承层表面标高、中线、平整度、密实度、弯沉值等各项指标，确认合格后方可进行砂砾垫层的填筑.2、选择合适的砂砾料场,当天然砂砾符合技术规范规定的级配要求与塑性指数的要求,可直接用作填料，当天然级配不符合规范所规定的要求时，则根据规范要求,筛除超尺寸颗粒或掺加另一种砂砾或砂,使其符合级配要求。需要掺配料时,采用厂拌法施工。即在正式拌和前，必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求,拌和时采用电子配料机以保证混合料的掺配比例正确。拌和后,混合料的含水量应大于最佳含水量1%左右。 3、按分段设计数量将
22、天然砂砾填料运至路基面,按试验确定的松铺系数并按设计厚度进行机械摊铺. 、用平地机将天然砂砾石填料进行摊铺摊铺时应事先通过实验确定松铺系数,分层填筑.每作业段长度为0050，采用平地机进行摊铺。表面应平整，并且有规定的路拱,摊铺时随时检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时,应进行减料或补料工作.摊铺初平先用压路机在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整，然后在用平地机进行整平和整形。在整形过程中，严禁车辆通行。5、摊铺整形后当级配砂砾的含水量等于或大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压,碾压标准执行公路路面基层施工技术规范中有关规定。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路基中
23、心碾压。碾压时，后轮应重叠1/轮宽,在接缝处后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽,即为一遍。碾压进行到一定要求的压实度为止。一般需碾压-遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以51.7Km/为宜，以后用2.-2。Kmh.路面的两侧应多压2-3遍。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。二、水泥混凝土路面1、准备工作 施工前准备工作包括材料准备与检验、配合比的检验与调整、基层的检验与整修等工作。 （)材料的准备与检验施工前分批、分堆准备所需各种材料（包括水泥、砂、石料、钢材及必要的外加剂），并对已进场的砂石材料进行抽样检测其强度、规格、级配、针片状含量、含泥
24、量及有害杂物含量等,对不符合要求的材料须进行处理和弃用. （2)配合比的检验与调整混凝土施工前，应检验其配合比的实用性,必要时须及时调整。根据设计的配合比取样试拌，检查其工作性，必要时做调整。按调整后的配合比取样、制件或铺筑试验路段，检测标准养生期满后（8d)的混凝土强度,作为施工的依据。此外还应比较混合料的用灰量、用水量、水灰比、砂率及集料的级配,选择经济合理的配合比。 (）基层的检验与施工放样 根据公路工程质量检验评定标准中的检查项目和标准，对基层的强度、几何尺寸、高程、坡度等进行检验,对有损坏的部分用相同材料修补、复检。 根据设计资料,用仪器测放出路中心线和路边线桩，胀缩缝、曲线控制点及
25、转坡点等的位置桩,并在相应的路边缘设置施工指示桩。在设置的桩上标明路面顶面的设计标高线，曲线段应保持横向分块线与路中心线垂直。 2、混凝土的拌和与运输 混凝土组成材料的技术指标和配合比计量的准确性是混凝土拌制的关键,实际施工中采用集料箱加地磅的方法计量,有条件时宜采用配有电子秤等自动计量设备。 运输中因蒸发和水化失水、颠簸和振动使混凝土发生离析,影响混凝土的工作性，应尽量缩短运输时间,并用适当方法覆盖。 机械化施工时，可采用自卸汽车和搅拌车运输混凝土。 3、混凝土的摊铺 (1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑混凝土。 （2）摊铺机保
26、持摊铺的连续性,设专人指挥,一车卸完下一车立即跟上，以均匀的速度行使，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿，影响施工质量料斗内料要饱满,送料要均匀。 （3）摊铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料必须除去。 （4）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准采用人工铺筑混合料。 （5）在雨天或表面存有积水、施工温度低于0时,不得摊铺混合料。不能使用遇到水的混合料。 (6）摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求,支座要牢固，测量要准确(使用两台水准仪，同时观测
27、)。4、混凝土的修整与养生 振实后的混凝土应进行整平、收光、压纹和养生。 （1)混凝土的表面整平有斜向和纵向移动两种，用一对与摊铺机前进方向成一定角度的整平梁进行斜向整平，与摊铺机前进方向一致的整平梁在混凝土表面纵向往返移动做纵向整平,整平时,应使整平机前的涌料涌向路面横坡的一侧。（2)收光是使混凝土的表面更加致密、平整、美观，有时也可由人工辅助收光。（3）压纹是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施。施工时,用纹理制作机对混凝土路面进行拉槽或压槽,在不影响平整度的前提下,使路表面具有一定的粗糙度。纹理的平均深度一般控制在1-2m以内,纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接,相互沟通
28、,以利排水.压纹的时间要控制适当。(）混凝土的表面修整后,应进行养生。初期可用活动的三角形罩棚将混凝土全部遮盖。等混凝土的表面泌水消失后可洒水,用薄膜、湿草或麻袋覆盖有时也可喷洒养生液进行养生，洒布用量要足够、均用.养生时间使用普通硅酸盐水泥时一般为4d，使用早强水泥时7d. 5、接缝的处理 (1)铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。并使用经工程师批准的接缝方法及设备。 (2)纵向接缝必须是热接缝,并是连续和平行的,缝边必须垂直并形成直线. (3)由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应作成一道横缝。横缝必须与铺筑方向大致成直角,严禁使用斜接缝。横缝在相
29、邻的层次和相邻的行程间均至少错开1m。横缝设有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下面行程摊铺前,在上次行程的未段涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度,为碾压留出适当预留量.第三节 桥梁工程本合同段有新建中桥6米/1座,上部采用预应力砼小箱梁,下部采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础；小桥12。6米/7座,上部采用预应力空心板,U台/柱式台,扩大基础/钻孔灌注桩基础.桥涵混凝土采用集中厂拌,专业混凝土运输搅拌车运送。拌和场地按要求用混凝土硬化。一、基础桥涵基坑开挖采用挖掘机开挖,人工清底。（一)钻孔灌注桩基础 1、准备场地、测量放线施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实.同时对施工用水
30、、泥浆池位置,动力供应,砂石料场，拌和站位置,钢筋加工场地，施工便道,做统一的安排。根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,并设护桩,放线后由主管技术人员进行复核,施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。2、埋设护筒 护筒每节长1.5m,直径比桩径大20cm。根据地质情况下设13节，对距管网较近的桩基,护筒埋设至管网以下。护筒埋设好后校正孔位。周边用土回填密实,护筒高出地面20c左右.3、钻孔机械选用冲击钻机:适用于各类土层，孔径80-150cm,孔深0-40m。 在钻孔过程中,钻机(架)必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时,底座用枕木垫实塞紧，顶端用风绳
31、固定平稳。4、制备泥浆时选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重按规范规定选用.5、钻孔灌注桩施工将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内,对正桩位,启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后,方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时,慢速推进,待导向部位全部钻进土层后,方可全速钻进。钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时,应低档慢速钻进。钻进过程中,要确保泥浆水头高度高出孔外水位05M以上,泥浆如有损失、漏失,应及时补充,并采取堵漏措施。钻进过程中,每进3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核
32、对。终孔检查合格后,迅速清孔,清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩）、淘渣法(掏渣后的泥浆比重应小于。3)。清孔时必须保证孔内水头,提管时避免碰孔壁.清孔后的泥浆性能指标,沉渣厚度应符合规范要求。清孔排渣时,必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接在工地进行，监理工程师检验合格后,即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架,焊接时使用符合规范要求的焊条。分段焊接骨架，长度由起吊设备的高度控制。钢筋笼的接长,采用搭接焊的方法.钢筋笼安放要牢固,以防在混凝土浇注过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管内径一般为-5c
33、m,导管使用前进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用。导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求,一般0。5.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注砼后导管端能埋入砼中。82m。施工前仔细计算贮料斗容积,向导管内倾倒砼徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入,及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管,使导管埋入砼中的深度保持2-m间.混凝土面检测锤随孔深而定,一般不小于4g。每根导管的混凝土浇注工作，应在该导管首批混凝土初凝前完
34、成,否则掺加缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土的浇注连续进行，其坍落度应满足设计和规范要求。灌注时间宜控制在6小时之内,最多不超过小时。为保证桩的质量,预留比桩顶标高高出0.5-1。0左右的桩头，处于干处的桩头，可在混凝土初凝后，终凝前清除。一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测。(二) 扩大基础1、基础开挖明挖基础施工时,基坑顶设挡水捻,严禁地表水流入基坑。2、钢筋加工与安装基坑开挖完毕并验收合格后，按设计图纸和规范要求进行基础钢筋的加工与安装。、支模板按设计图纸尺寸进行支模，支模时严格控制模内尺寸。4、基础砼的拌和与浇注基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至浇
35、筑现场。拌和时严格按设计配合比进行。砼浇筑前必须清除模板和钢筋上的冻雪与污垢,并采取防风、防冻等保护措施。施工过程中,原则上要水平分层，连续进行,采用插入式振捣器捣固密实。因故间歇时,按有关规定处理。施工过程中，应有专人值班,负责模板、钢筋、预埋件的检查。、砼的养护砼达到初凝后即用塑料布覆盖。为防止砼脱水开裂,在塑料布上再覆盖双层草袋,二层草袋迭缝.因一般砼浇注后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。二、系梁、承台施工钻孔灌注桩基础混凝土24小时后立即进行桩头处理，将设计桩面以上的混凝土凿除，在砼达到设计强度后,对所有灌注桩进行无破损检测.每个
36、墩台钻孔桩全部完成后采用机械方法挖基,草袋围堰.然后按照图纸要求，绑扎底部钢筋并与桩头钢筋相联接，搭设支架固定墩台身钢筋,绑扎钢筋框架和支立模板,模板采用组合钢模支立，万能脚手架固定，方木支撑。砼采用机械拌和,插入式震动棒振捣。三、墩柱、台身、盖梁（一）模板1、按要求将大块特制钢板,用人工配合汽吊的方法立模，并检查模板的平整度,接缝,稳定性等是否符合要求。2、墩柱模板支立模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。模板支立前精确放样结构外轮廓线,并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内,此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。在钢筋绑扎成型后,采用人工配合汽车吊将定
37、型模板拼装成型.在模板设计时已考虑机械吊装,在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 3、墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。(二)钢筋各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场,绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。 (三)支架 1、盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实,上铺2cm25m方木,支架立于方木。 、墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。 （四）浇筑混凝土1、墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞
38、、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位.、混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处,用砼泵送的施工方法.当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入,防止混凝土离析.浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行,每层厚度控制在30m用插入式振动器分层捣固,以保证混凝土密实.3、混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有,应立即采取措施予以校正加固。、砼浇注完毕要及时养生,达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护四、肋板、耳背墙施工 肋板及台后耳背墙采用大型组合钢模板支立板缝间粘贴双面胶，防止漏浆，肋板钢筋同耳背墙钢筋一
39、同绑扎。经自检合格后报请监理工程师检查确认，然后灌注砼。支承垫石采用木条支立,平板器振捣,并预埋钢板。五、桥梁上部工程(一）预应力箱梁本标段预应力砼箱梁,拟在预制场预制,汽运至现场,为便于施工，架桥机进行安装。1、底板设置:箱梁预制底板采用砼钢板具体做法是，首先清理场地，再浇筑砼底板,两边以槽钢固定,砼与箱梁底同宽,上覆1钢板，钢板与槽钢焊接，注意钢板表面平整,在底模上根据设计计算设反拱。2、砼浇筑:梁体外模采用定制钢模,内侧采用组合钢模板，预制时在底板上绑扎钢筋,安放波纹管,立侧模,浇筑底板砼，立内模,绑扎顶板及翼缘板钢筋，浇腹板及顶板砼，砼拌和机拌和砼、混凝土运输车运料,小龙门配吊斗浇筑砼
40、,待混凝土达到设计强度的90后,张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。3、预应力张拉：待构件达到设计张拉强度的95%后,方可进行钢绞线张拉。张拉前对构件进行检验,外观和尺寸符合质量要求。张拉梁内钢束采用两段同时张拉。施加预应力采用张拉力和引伸量双控,当预应力达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量的误差控制在以内。张拉前对张拉设备千斤顶、油表等要进行检验标定,钢绞线、锚具抽样检验。钢绞线张拉程序为:0初应力1。03co(锚固），张拉时,两端对称进行张拉,张拉完毕应及时压浆。孔道压浆采用5水泥浆,要求压浆饱满,水泥浆强度达到0Ma时，箱梁方可吊装。4、安装:安装前，设置临
41、时支座并安装好永久支座(联端不设临时支座)，临时支座采用砂筒,砂筒使用前在压力机压到相应吨位，逐孔安装,置于临时支座上成为简支状态。及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑连续接头。接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土.浇筑砼由跨中向支点进行。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换.解除临时支座时.应特别注意严防高温影响橡胶支座质量.5、桥面施工板梁安装完毕，箱梁施工完成后进行桥面的施工。桥面砼施工保证振捣密实,使用混凝土振动梁振捣,并采用真空吸水技术,以确保砼不出现裂缝，人工抹平,并进行拉毛,拉毛后覆盖养生期至少14天。随后进行砼防撞护栏的施工.砼防撞护栏施工时,特别注意线型调整顺
42、适、美观,标高严格控制,保证不产生波浪起伏现象。浇筑时注意砼质量及震捣技术，专人负责震捣,减少砼表面蜂窝麻面现象。拆模后及时修整,确保防撞护栏表面平整光滑,及时洒水养生,防止砼收缩裂纹。（二）预应力空心板梁板在预制场集中预制，预制场地应平整、坚实、清洁,应采取排水措施，防止场地沉降。每个预制块件应一次浇注完成,不得间断,预制构件宜用钢模板。平板车运输,汽车吊吊装。六、台后填土台背填土选择砂砾作为回填料回填砂砾的质量要求是:颗粒最大粒径不大于0mm，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒应不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度不得小于9。七、桥头搭板1、桥台背后按设
43、计要求回填土至标高后,根据搭板设计位置、尺寸、标高进行搭板钢筋人工绑扎，两侧支立模板，经检查合格后灌注混凝土。 、混凝土采用机械拌合,混凝土车运输,插入式振动棒捣固。 3、混凝土浇筑后,根据气候情况及时覆盖草袋,洒水养生。第四节 涵洞工程一、基坑开挖施工方法盖板涵基坑开挖拟采用挖掘机开挖,人工配合,人工突击清底,防止扰动基岩,降低基底承载力。二、基础混凝土施工 恢复测量，立模，复核平面几何尺寸，人工辅助机械浇注基础混凝土,插入式震动器振捣,振捣中使混凝土表面无气泡、砼表面出现光泽为止,每一整体结构的浇注应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理,混凝土脱模时的强度为00.5a,如表面有缺陷,应及时
44、修理。 浇注施工完成后,覆盖洒水养生，养护时间根据当时气温及公路桥涵施工技术规范（JTJ04200）要求决定. 三、墩台身及八字墙施工 、施工准备测量放线,划出墩台身平面几何位置,进行基础顶面处理，清除表面浮浆,进行凿毛,搭设工作平台 、扎焊钢筋,立模,进行模板加固,几何尺寸复核无误后进入下一道工序。 3、墩台身混凝土浇筑恢复测量，立模,复核平面几何尺寸,人工辅助机械浇注基础混凝土,插入式震动器振捣，振捣中使混凝土表面无气泡、砼表面出现光泽为止，每一整体结构的浇注应连续进行,若因故中断，应按施工缝处理,混凝土脱模时的强度为。2。5Mp，如表面有缺陷,应及时修理。4、混凝土施工完成后,及时进行覆
45、盖洒水养生，养护时间根据当时气温 及公路桥涵施工技术规范(JTJ01200)要求决定 四、盖板预制安装盖板涵盖板在预制场集中预制,预制场地应平整、坚实、清洁，应采取排水措施，防止场地沉降。每个预制块件应一次浇注完成,不得间断，预制构件宜用钢模板。平板车运输，汽车吊吊装。 五、三角垫层及桥面铺装施工 严格按设计图纸进行三角垫层及桥面铺装施工，三角垫层及桥面铺装完后的01小时以内，炎热天气23小时以内，用草帘、麻布、塑料薄膜等覆盖，洒水养护，始终保持砼体湿润。养护时间为714天. 六、附属工程施工 桥涵缺口路基及桥台锥体均应填筑卵砾石或碎砾石土，并分层填筑，分层压实，压实标准同路基相同部位。桥台锥
46、体坡面铺砌宜采用混凝土预制块，厚度符合设计要求,并按设计在铺砌面上设泄水孔 第五节 防护与排水工程一、施工方案1、路基防护本标段防护施工时与路基挖方、填方密切配合进行,开挖一级防护一级浆砌圬工要采用挤浆法砌筑。2、排水工程 浆砌圬工采用挤浆法砌筑.路基盲沟采用人工开挖,水泥砂浆封闭，土工布包裹. 全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套,水路畅通无隐患,不同水沟的断面应符合设计,沟底及边沟应平顺整齐,沟内不积水、无淤塞。 排水工程与主体施工相互交叉进行，部分应随主体施工进度要求而及时安排施工。排水工程的重点应先备足砂石材料，以防因砂石材料供不应求，而影响施工。二、防护工程施工方法1、骨架防护路堤边坡高度3。0mH5。0时采用M10浆砌片石菱形骨
