LNG汽车加气站新建工程可行性研究报告项目.doc

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1、LNGR车加气站工程可行性研究报告目录未找到目录项。1. 总论1.1项目概况1.1.1项目名称莲花公交停保场加气站工程1.1.2建设单位XX 工业园区城市管理局1.1.3项目地点XX 工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角1.1.4工程内容概述1、设计加气规模：15000Nrr/d ；2、加气对象：XX园区公交公司公交车1.1.5主要技术指标1、项目总投资：508.00万元2、占地面积：2089.54ml3、 建筑面积：m 21.2建设必要性目前，XX工业园区公交车均为柴油车，而柴油燃烧产生的汽车 尾气含有大量的CO NOx HC等有害气体。据统计，汽车尾气所造 成的污染占大气污染的5

2、0 60%汽车尾气污染被公认为是全球性的 公害之一。因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉 睫的任务。解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成 分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。天然气公交汽车的应用符合国家 及园区大力发展低碳经济方针，LNG作为汽车燃料，以其价廉、安全、 清洁、资源可靠等特点成为目前园区公交行业首选的清洁汽车燃料。XX园区公交公司拟于2011年购置50辆LNG公交车投入运行， 2012年拟再增加50-80辆LNG公交车投入使用。并计划在 3-5年时 间里，逐步购置LNG新能源公交车辆投入线路运行，逐年淘汰柴油车 辆，致力打造生态型、环保型公交。1.3编制依

3、据、原则及范围1.3.1编制依据一、文件及资料依据1、 天然气利用政策（发改能源20072155号）2、 关于实施“空气净化工程一一清洁汽车行动”的若干意见（国 家科技部、国家环保总局等十三个部委局）3、关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽车 行动协调领导小组办公室）4、业主提供的的相关地形资料二、主要法律法规依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定2、中华人民共和国消防法（1998年通过，2008年修订）3、中华人民共和国环境保护法（1989年）4、中华人民共和国安全生产法（2002年）5、中华人民共和国劳动法（1995年）6、 建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定（1997年

4、）7、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（国家发 改委，国家安全生产监督管理局，发改投资2003346号）&危险化学品安全管理条例国务院令第 344号9、 压力管道安全管理与监察规定（劳部发1996140号文）10、 压力容器安全技术监察规程（质技监局1999154号）11、特种设备安全监察条例国务院令第 549号12、 特种设备质量与安全监察规定（国家质量监督局第13号令）13、 爆炸危险场所安全规定（劳部发1995156号文）14、建设项目环境保护条例（1998）15、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年）16、中华人民共和国大气污染防治法（2000年）17、中华人民共和

5、国土地管理法（1999年1月1日实施）18、中华人民共和国水土保持法（1996年）19、建设工程安全生产管理条例（2004年）三、主要设计规范、标准1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（ 2006年版）4、工业金属管道设计规范 GB50316-2000（ 2008年版）5、流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T14976-20026、 工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-977、低温绝热压力容器GB18442-2001& 液化天然气的一般特性 GB/T19204-20039、城市

6、燃气分类GB/T13611-199210、 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9211、建筑物灭火器配置设计规范 GB50140-200512、低压配电设计规范GB50054-9513、建筑照明设计标准GB50034-200414、供配电系统设计规范 GB50052-9515、建筑物防雷设计规范 GB50057-94（2000年版）16、化工企业静电接地设计规程 HG/T20675-199017、构筑物抗震设计规范 GB50191-9318、混凝土结构设计规范 GB50010-200219、大气污染物综合排放标准 GB16297-9620、环境空气质量标准GB3095-9621

7、、污水综合排放标准GB8978-9622、 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 GB50493-200923、自动化仪表选型设计规定 HG/T 20507-200024、 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号HG/T20505-200025、控制室设计规定HG/T 20508-200026、仪表供电设计规定 HG/T 20509-200027、仪表供气设计规定HG/T 20510-200028、仪表配管配线设计规定 HG/T 20512-200029、仪表系统接地设计规定 HG/T 20513-200030、 工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-200831、声环境质量标准G

8、B3096-200832、 工业企业噪声控制设计规范GBJ87-8533、 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价(DB22T435-2006) 1.3.2编制范围本报告的编制范围主要为 XX工业园区莲花公交停保场LNGR车 加气站的总图、工艺、自控、电气、建筑、结构、给排水、消防、经 济分析等专业的设计。2. LNG汽车加气站2.1总图运输2.1.1站址选择本工程的加气对象，主要为 XX工业园区公交车辆。本工程位于 XX工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角，北侧是中石 化的一个加油站，西侧为保修车间公交车，LNG加气站在东侧和南侧 各开一进出口，进出十分便利。(简要说明选址理由)LN

9、G加气站占地面积约为2089.54卅，约合3.13亩，主要含LNG 储罐、LNG泵撬、储罐增压器、EAG加热器、以及卸车场坪及道路部 分绿地。2.1.2外部条件一、供、排水条件本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由XX工业园区莲花公交停保场的原有污水处理设备统一处理，排入市政污水管道。 本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。二、供电条件本工程的电源接自市政 AC220/380V电源。三、防洪条件储罐区标咼应咼于周边道路标咼 0.1m。四、消防条件具体的消防要求见“第五章一一消防篇”。2.1.3设计规范的选择由于国家目前尚无LNG加气站相关的国家标准，本站工艺设备安 全间距设

10、计采用如下张家港XX特种装备股份有限公司企业标准撬 装式液化天然气（LNG汽车加气站技术规范 Q/320582FRT5-2009 企业产品标准并参考国标建筑设计防火规范（GB50016-2006执行，目前此标准已经在新疆、内蒙古、四川、广东等地逐步实施，已 有相关站场的设计、报批等经验。2.1.4总平面布置一、设计依据1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB50028-20063、撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范Q/320582FRT5-2009二、LNG加气站平面的一般构成1、储存区储存区的主要建、构筑物为 50m LNG卧式储罐1台。2、加气区加气区

11、的主要建、构筑物包括：加气棚、加气岛、加气机。站房 与围堰、储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。三、总平面布置LNG加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。储存区 的布置应保证储罐与相关建、构筑物之间的安全距离。储存区周边采 用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各 公交车的交通组织互相不影响。LNG汽车加气站平面图见附图 2.1.5主要设备选型LNG站的主要设备有50m3低温储罐、LNG氐温潜液泵、泵橇、增 压器卸车、EAG加热器、LNG加气机等。一、50m3低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有一定距离，需要储备一定的LNG以能够满足加气站每天补气的要求，因此

12、加气站的储存周期按2天进行考虑，则加气站的储罐容积 V=2Xl5000/600=50m3根据撬装式液化天然气（LNG ）汽车加气站 技术规范Q/320582FRT5-2009本工程采用1台50m3储罐， 由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消 防使用。本站采用的LNG低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前 50m3高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的 优点在于占地面积小，罐内液体与LNG泵的静压头大，有利于LNG的 调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐， 有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。卧式罐的优点在于高度比较矮

13、，美观性能好，容易被周围人群接 受。缺点是占地面积大，罐内液体与 LNG泵的静压头小。考虑到综合因素，本工程采用 50m3卧式储罐1台。规格： 3100X 12200;真空隔热层厚度100 材质：0Cr18Ni9/16MnR;日蒸发率为小于 0.25%充装系数：0.95 ;安装方式：卧式LNG储罐上装有咼、低液位报警设施、内罐压力咼报警、超压自 动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。在储罐进、出口的LNG管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况 发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。LNG储罐的设计压力为1.2MPa,最高工作压力为1.1MPa,设计 温度为-196 C

14、。、LNG泵LNG泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又 可 以分为船用泵、汽车燃料泵、LNG高压泵（罐外泵）和大型储罐 的罐内泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵，也有多级泵。在LNG加气站中，LNG的转运和加注采用的是LNG潜液式电动泵。 潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的 潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还 增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。LNG燃料加注泵具有变频调速功能，能适应不同的流量范围。本项目LNG采用低温潜液泵1台，由一台变频器控制，电气元件 安装在具有防爆功能的接线盒

15、及其罩壳内。工作压力：0.21.2MPa,流量范围：8340L/min额定电压：380V,电机功率：11Kw 扬程：15250米三、加气机本工程选用单枪LNG加气机2台设计压力：2.0MPa,充装流量：160L/min计量精度：士 1.0%,防爆等级：整机防爆工作电压：24V采用质量计量元件，具有温度补偿功能，带拉断阀功能。2.1.6 LNG的来源及可靠性一、LNG气源保障的可靠性2011年6月中石油昆仑能源公司，在江苏如东县洋口港的液化 天然气站项目正式开始投入运行，一期工程项目年产LNG 350万吨，二期工程项目年产LNG680万吨，三期工程项目年产 LNG1000万吨, 第一船LNG主要

16、是来至中东的卡塔尔。作为本项目 LNG资源主要来 源的江苏如东洋口港 LNG接收码头，我公司是昆仑能源在江苏承担 LNG市场开发、运营的公司，因此，本项目的LNG资源来源有从国际现货、期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。另外新疆广汇也作为本项目的液源的有益补充。二、LNG运输的可靠性LNG的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内 LNG市场的运输情况，采用汽车槽车运输 LNG是陆地运输比较理想 的方式。昆仑能源公司在如东洋口港有着一百多辆汽车的专业运输 LNG的物流车队，使LNG运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天 一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成

17、了几十个LNG气化站，所用的LNG基本上都是通 过汽车公路运输的方式进行转运， 最长运距达到了 4000多公里。几 年来，发生过几起LNG运输事故。但事故分析结果表明，事故都不 是由于LNG自身的因素引起的。这就说明了 LNG槽车公路运输的安 全性和可靠性。目前，江苏如东洋口港 LNG接收站的LNG槽车充装系统已建成并投入运营，接收站 LNG的槽车运输日趋成熟，具有 覆盖江苏省全省乃至于整个华东地区 LNG运输的物流保障力量。何 况上海、浙江宁波已经建设的LNG接收站，为整个华东市场LNG的 配套使用，也提供了更为充足的资源保障。2.2公用工程2.2.1建筑设计建筑设计贯彻“实用、经济、美观”

18、的方针，并与服务区的周边 环境相协调。本加气站除了围堰、加气岛以外，站房内设有配电、空压机室、 营业室及值班室等。为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明 快亮丽、引人注目。2.2.2结构设计一、设计依据1、建筑结构可靠度设计统 标准 GB50068-20012、建筑结构荷载规范GB50009-20013、混凝土结构设计规范GB50010-20024、建筑抗震设计规范GB50011-20015、构筑物抗震设计规范GB50191-936、砌体结构设计规范GB50003-20017、建筑地基基础设计规范 GB50007-2002&室外

19、给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-20032.2.3电气设计一、设计依据1、城镇燃气设计规范GB50028-20062、 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）3、 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-924、化工企业静电接地设计规范 HGJ28-905、建筑物防雷设计规范 GB50057-94 （2000版）二、设计范围本工程设计范围为LNG加气站的供电设计，设计分界点为外部引入的220/380V进线电缆头。三、用电负荷加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为25kW计算容量为22.54kW,采用一路低压电源供电。2.2.4 自控设

20、计一、设计依据1、 城镇燃气设计规范 GB50028-20062、 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-923、 信号报警、安全连锁系统设计规定HG/T 20511-20004、仪表供电设计规定HG/T20509-20005、仪表供气设计规定 HG/T20510-20006、自动化仪表选型规定 HG/T 20507-20007、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 GB50493-20098仪表系统接地设计规定 HG/T 20513-20009、可编程控制器系统设计规定 HG/T 20700-2000 2.2.5给排水设计一、设计依据1、室外给水设计规范GB50013-20

21、062、室外排水设计规范GB50014-20063、 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（ 2006年版）二、设计范围LNG加气站内的排水、消防设计。三、排水设计LNG汽车加气站内雨水顺地面坡度自然排出站外，围堰堤内雨水 采用防爆电机排水泵排出。四、消防设计见消防设计专篇。3. 环境保护环境及生态保护就是保护与改善生产、生活及生态环境，防治污 染，这是关系到国家建设、人民健康和子孙后代的一件大事，是我国 的一项基本国策。LNG加气站工程建设的目的就是为了减少汽、柴油的使用，减少 大气污染，改善环境。本工程的建设既是能源项目，也是环保项目。 LNG的使用将大大改善公交车的燃料结

22、构，减少大气污染。3.1设计依据1、中华人民共和国环境保护法2、中华人民共和国环境噪声污染防治法3、中华人民共和国大气污染防治法4、中华人民共和国水土保持法5、建设项目环境保护管理条例6、建设项目环境保护设计规定7、环境空气质量标准GB3095-1996 （2000年版）8 声环境质量标准GB3096-20089、大气污染物综合排放标准 GB16297-199610、污水综合排放标准GB8978-1996（ 1999年版）11、工业企业厂界环境噪声排放标准 GB12348-200812、工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-8513、建筑施工场界噪声限值 GB12523-903.2主要污染源分

23、析本工程对环境的影响分为建设期和运行期两个时期。建设期对环 境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏。 运行期对环境的影 响主要是LNG加气站放空时产生的噪音。3.2.1运行期污染源分析一、废气事故状态气态天然气由放散管排出；管道、加气机、LNG储罐等生产放空或安全放空时排出的气态天 然气，比空气还轻，迅速挥发掉对人体、树木花草无害。二、噪声事故状态气态天然气由放散管排出， 贮罐安全阀、管道安全阀放 空时排出气态天然气时发出的噪声。（需说明分贝）三、废水及废液本站废水主要有地面冲洗水等。四、固体废弃物主要为站区的生活垃圾等固体废弃物。3.2.2投资估算本项目环保投资估算为15.0万元。3.3

24、环境影响初步分析天然气的主要成份为甲烷。由于天然气分子结构相对比较简单， 在通常情况下一般呈现气态，进入发动机时容易生成均匀的混合气， 燃烧较完全、彻底。尾气中排放的一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物较 少，和传统的燃油车相比，其最大的特点是“清洁”。天然气汽车已 日渐成为解决汽车环保问题的重要手段之一。天然气汽车的尾气排气中不含铅， 几乎不含硫化物。与燃油车辆 相比，尾气中污染物排放主要有以下几个方面的主要特点：一、“温室效应”气体的排放少目前，二氧化碳（CO2、氮氧化物（NOX、氟里昂（CFC8以 及部分碳氢化合物（HC因人类活动的影响迅速增多，导致地球表面 温度上升和气候类型的变化，产生的异常

25、气候给人类农业生产等活动 造成了不利的影响。汽油、柴油、天然气和液化石油气等都是碳氢化 合物，在充分燃烧情况下产生二氧化碳和水， 燃料中碳原子和氢原子 的比例越大，则燃烧产物中的二氧化碳含量越多。与汽油、柴油、液 化石油气相比，天然气的碳氢比低，所以在热效率相同的情况下，天 然气车辆排放的二氧化碳较少。二、产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放由于燃气比汽油、柴油燃烧更充分，几乎不排放碳烟，在产生烟 雾能力方面，液化石油气汽车仅为汽油车的一半，天然气则更低。燃 气中硫含量较少，一般仅是汽油的 80%或更低，因而大大地降低了 排放物中硫化物颗粒，减少了酸雨的发生概率。天然气作为结构简单 的气体燃料，燃

26、烧所产生废气中颗粒物排放要比汽油、柴油少很多， 与柴油车相比，燃气汽车行驶时颗粒物排放几近于零。三、有毒有机污染物排放少天然气是一些结构比较简单的碳氢化合物， 与汽油相比，使用天 然气为动力的车辆，行驶时能够有效地减少大气中 1, 3- 丁二烯，甲 醛等有毒有机污染物的含量。四、对土壤和水环境很难造成二次污染LNG暴露在空气中会迅速地气化、消散，在水中的溶解度也很小, 与汽油、柴油相比，LNG由于能迅速消散而不至于渗入地下。因此， 由于这些物质的泄漏造成对土壤和水环境长期不良的影响可能性极 其微小。LNG加气站工程本身就是一项环保工程。运煤重型汽车使用天然 气代替原来的汽油、柴油等燃料，减少了

27、尾气的污染物排放。对改善 大气环境质量，具有显著的社会效益和环境效益。本工程年供应天然气约 700万m3/a。1m3天然气约相当于 0.851.0L汽油，1t汽油约1300L。本工程按以上数据进行社会和环 境效益评估。社会和环境效益评估表序号评估内容评估数据1年替代汽油量（t/a）33222年减少CO2排放量（t/a）63433年减少CO排放量（t/a）904年减少NOx排放量（t/a）105年减少THC（总碳化合物）排放量（t/a）96年减少NMHQ非甲烷总烃）排放量 （t/a）11.8因此，本项目的实施产生的社会和环境效益十分显著。4. 节能本工程为LNG加气站工程，利用的能源主要是天然气

28、。工程的建 设不仅减少城市客运交通系统用油产生的环境污染，而且也减少了油 及其废水、废渣的运输量，节约了大量的人力、物力。4.1设计依据1、关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）” 编制及评估的规定（计交能19972542号）2、 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22T435-2006）3、固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇（章） 编写通则（Q/CNPC 64-20024、中国节能技术政策大纲（2006）5、中国节水技术政策大纲（2005年）4.2主要能耗分析LNG汽车加气站就是将液化天然气（LNG通过泵、加气机加注 到LNG运输槽车的LNG车载瓶中，作

29、为车辆燃料使用，其能耗主要是：1、工艺设备、管道的安全放散、检修放空及事故放散；2、储罐BOG气体的放空等；3、工作过程中设备耗电，主要为 LNG在卸车、低速循环调饱和及加 气时使用的LNG泵。4、人员日常生活的耗水、耗电。4.2.1 水消耗项目正常运行后，主要用水为为生活用水。按照用水220升/人天（中国节水技术政策大纲（2005年），本项目共7名 工作人员，以每年工作300天计，年总需水量估算为462立方米。4.2.2电能消耗本项目生产设备耗电11千瓦/小时，生活用电10千瓦/小时。按 每年工作300天计，每天24小时，项目年耗电量为15.12万千瓦时。 项目消耗的水、电折标煤见下表。（说

30、明生活用电 ，加气时生产设备耗电，不加气时生产设备耗电，总耗电。每年工作天数应按365天计算）项目综合能源消耗序号能源名称年消耗量单位折标系数折标煤（tee ）百分 比（%1水462m30.0857kg/t0.040.12电15.12 万kw h0.404kg/kw h61.0799.9备注：水的折标系数参见综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）,电的折标系数参见国家统计局资料。由上表可以看出，本项目年耗水、电折标煤分别为0.04tce、61.07tce，年综合能耗61.11tce。其中电为消耗的最主要的能源， 占总能耗的99.9%。5. 消防本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火

31、灾，控制站区初 期火灾，保护着火部位及其临近区域，以避免灾害，保护人民群众的 生命财产的安全，并最大限度地减少损失。5.1设计依据及原则5.1.1设计依据1、中华人民共和国消防法2、城镇燃气设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2000（ 2006年版）4、建筑设计防火规范GB50016-20065、建筑物防雷设计规范 GB50057-94（ 2000版）6、建筑物灭火器配置设计规范 GB50140-20057、 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92&石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-20095.1.2设计原

32、则1、贯彻预防为主，防消结合的原则。严格执行国家有关的设计 防火规范，采取可靠的防范措施，防止和减少火灾的危害。2、严格执行国家各项抗灾防火技术和行政法规，积极采用先进 成熟的抗灾防灾技术。3、消防设施根据规模，火灾危险性及邻近有关单位的消防协作条件等因素综合考虑确定。4、天然气属于易燃、易爆的介质，在天然气的应用中，安全问题始终是放在非常重要的位置。在考虑LNG加气站的安全问题时，首先要了解天然气的特性及其潜在的危险性。针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防 护要求和措施。5、对于LNG的储运、调饱和、加气等各个环节，主要考虑的安 全问题就是围绕如何防

33、止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发燃烧的基本条件以及 LNG设备的防火及消防要求；防止设 备超压，引起超压排放或爆炸；由于LNG的低温特性，对材料选择和 设备制作方面的相关要求；在进行LNG操作时，操作人员的防护等。 5.2防火设计5.2.1总图防火设计平面布置是本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境并结 合场地建设的具体情况布置的，严格按有关规范要求进行。加气站中LNG储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器周围设 1.0米 高的围堰，储罐、围堰与周围建、构筑物的安全间距均严格按照有关 规范执行。5.2.2工艺技术防火设计1、站内工艺管线及管件的选择均符合国家有关规范的规定及材

34、 质标准。工艺设备及附件选用性能优良，具有国际或国内权威机构认 定的产品。2、各装置均设计成密闭系统，在控制的操作条件下使介质保持 在由设备和管道组成的密闭系统中。3、储罐设有安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位 报警系统等。4、 进出储罐的液相管道上设有紧急切断阀，在装置发生意外时， 可立即切断储罐与外界的通道，防止储罐内的液体流出。5、加气站中饱和压力调节器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦调节器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭阀门。6、在LNG夜相管道的两个切断阀之间装有管道安全阀，一旦两 个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化，压力升高，安全 阀自动起跳，防止管道超压

35、。7、LNG泵设有紧急切断阀，可以自动动作。& LNG槽车设有紧急切断阀，装在液相管上。在装置发生意外 时，可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。9、所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计、制造 和检验。10、加气站设置围堰，防止LNG泄漏后四处扩散。523建、构筑物防火设计加气站中的卸车口和加气岛爆炸危险区域划分为I区，围堰内和加气岛地面均为不发火花地面。地震烈度按当地要求的抗震要求设 计。524电气、仪表防火设计1、本项目及配套系统防雷、防静电接地、工作接地、保护接地 均按国家规范进行设计。2、值班控制室内装设应急照明，以保证事故情况下控制室的照 明，在控制室设断电延时

36、一小时的 UPS以确保仪表用电。3、电气设计严格遵守爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 和其他现行的国家标准。选用性能优良、密封绝缘良好的电缆及电气 设备以杜绝火灾隐患。用于爆炸性气体环境的电气设备和灯具是与该 区域的级别相适应的防爆电气设备和灯具。4、全部采用阻燃电缆，在电缆沟、电缆穿墙处用防火密封阻燃 堵料进行防火封堵。在电缆群、电缆穿墙处、电缆头等处涂刷阻燃涂 料。5、在加气站的围堰内、加气岛附近等可能产生 LNG泄漏的区域 设置可燃气体浓度报警器和低温泄漏报警器，站区值班室设置可燃气 体泄漏、低温泄漏集中报警系统，一旦有泄漏发生，在天然气与空气形成爆炸性混合物之前，探测器（或手动报警开

37、关）将信号传至报警 器，报警器会发出声光报警，启动相应的消防设施。6、为了确保全站的安全生产，站内设有必要的仪表，对重要的 工艺操作参数进行在线即时监控。7、整个系统设有紧急切断系统，另外在值班控制室和现场各设 有急停按钮，以备事故状态下进行紧急切断。525其它1、本建设项目是使用可燃液体的场所，站区内严禁吸烟，操作人员上岗时必须穿戴工作服、防护服和使用防护设施，工作服必须是 防静电工作服，严禁穿着带钉鞋进站上岗。2、加强对职工的安全思想教育，提高职工的安全生产意识，树 立“安全第一”的指导思想。3、站内要设置有关专业的安全和卫生执行机构、监督机构，抓安全教育，要求各级管理和操作人员必须经过安

38、全教育，考试合格取得相关证书才能上岗。在工作中必须遵循安全操作规程，严禁火源， 严禁与站区无关人员进入。4、站内设置明显的进站须知、严禁烟火的警示牌。5.3消防设计消防设计的原则是“预防为主，防消结合”。本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初 期火灾，保护着火部位及临近区域，保护人民群众的生命财产的安全， 并最大限度地减少损失。卸车位置设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提式干粉灭 火器1台，LNG围堰区设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提 式干粉灭火器2台。每个加气岛设置8kg手提式干粉灭火器2台。此 外围堰堤外配备灭火沙子2m3并设置铁锹水桶等灭火工具。配备

39、灭 火毯5块。主要消防设施表序号名称及规格单位数量备注135kg手推式干粉火 火器台228kg干粉火火器个63灭火毯块54灭火砂m326. 劳动安全6.1设计依据1、建设工程（工程）劳动安全卫生监察规定2、 石油化工企业职业安全卫生设计规范SH3047-933、生产过程安全卫生要求总则 GB2801-914、城镇燃气设计规范GB50028-20065、建筑设计防火规范GB50016-20066、工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-857、工业企业设计卫生标准 GBZ1-2002&职业生产接触毒物危险程度分析 GB5044-859、压力容器安全技术监察规程（1999年版）10、压力管道安全管理

40、与监察规定（1996年版）11、 石油化工企业采暖通风与空气调节设计规SH3004-199912、 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9213、建筑物防雷设计规范 GB50057-94（2000年版）14、特种设备安全监察条例（2003年）15、 特种设备质量与安全监察规定（国家质量技术监督局第13 号令）16、 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）17、化工企业安全卫生设计规定 HG20571-9518、安全防护工程技术规范 GB50348-20046.2劳动安全621防火1、加气站的工艺设备四周（储罐、泵、卸车增压器、饱和压力 调节器等）设置

41、围堰和集液池，防止 LNG世漏后的扩散。2、可能超压的容器、管线等处设置安全阀及放空系统。3、本工程的生产在密闭系统内进行，易燃、易爆物料在操作条 件下处于密闭的设备和管道系统中，设备管线连接处采用相应的密封 措施。4、关键阀门选用进口阀门，减少漏气的可能性。5、设置化学灭火器材。6.2.2防爆1、主要工艺设备和管道均设有安全泄放装置，使系统在设计压 力范围内工作。2、在容易积聚易燃、易爆气体的场所设置可燃气体报警器，容 易发生LNG泄漏的场所设置低温检测报警器。3、在防爆区内，电气设备和仪表均选用防爆型产品。4、严禁火种进入加气站内。6.2.3防雷、防静电1、相关设备和建、构物按工业第二类防

42、雷进行设计。2、工艺管道和设备均设置静电接地装置。3、站内工作人员穿着防静电服，不穿着钉鞋等。6.2.4 防噪声1、通过控制天然气流速和放散管高空排放降低噪声。2、设备选用环保标准的新产品，使运行噪声达到环保要求。3、场站周围栽种树木进行绿化，厂区内工艺装置周围，道路两 旁，可种植花卉、树木。6.3安全评价本项目安全的重点是防火、防爆，其次是防毒、防噪声。故设计 时从供电、设备选型、工艺设计及配套工程等方面均应以此为中心， 严格执行设计规范，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵循 消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告的技术措施。在生产过程中，管理人员和操作人员严格按规章制度的要求进行 工作，

43、加强设备与保护系统的维护，保证人身、设备及生产设施的安 全，实现工程的“安、稳、长、满、优”运行7. 项目实施7.1施工单位的资质要求7.2劳动组织及定员本着适应LNG加气站的自动化水平和安全生产的要求， 做到一人 多岗、一专多能。加气站共配置人员7人，具体如下：站长：1人，安全技术员：1人，维修工：1人，加气人员：4人（4 班3运转）。7.3项目进度2011年7月30日完成可行性研究报告及LNGffl气站的各项审批 工作。2011年8月30日完成项目安全预评价及环境影响评价。2011年9月15日前完成项目施工图设计。2011年11月15日前完成加气站的土建施工、设备安装及调试 工作，开始试运

44、营。8. 投资估算、资金筹措8.1投资估算8.1.1工程概述其工程内容包括LNG气车加气站站内各类构筑物、站区平面、工 艺、电气、自控仪表、给排水、消防设计等。8.1.2编制依据1、XX市LNG汽车加气站工程可行性研究文本资料；2、 市政公用设施建设项目经济评价方法与参数建标2008162 号文；3、全国市政工程投资估算指标建标2007163号；4、江苏省物价局关于规范建筑工程施工图设计文件审查收费的通 知；5、主要设备采用询价，材料价格采用市场价。8.1.3 主要建材价格取定水泥450元/吨木材1800元/m3钢材5600元/吨设备价格按到工地报价计，同时参考同类工程设备价格。进口设备暂 按在国内代理商处采购估价。8.1.4其他费用说明1）征地拆迁费：建设用地为自有用地，不存在征地拆迁费用；2）建设单位管理费：按财政部财建2002394号文计算；3）建设工程监理费：按国家发改价格2007670号文计算；4）建设项目前期工作咨询费：按国家计委计价格19991283号文计 算；5） 工程勘察费：按第一部分工程费用的0.8%计算；6）工程设计费：按国家计委、建设部计价格200210号文计算；7）施工图预算编制费：按设计费的10%+算；8）竣工图编制费：按设计费得 8%计算；9）环境影响咨询服务费：按