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1、 目 录1 编制依据、编制范围及设计概况11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围21.4 设计概况22 工程概况22.1 线路概况22.2 主要技术标准32.3 主要工程内容和数量32.4工程特点42.5重难点工程43 所在地区特征43.1 自然特征43.2 交通运输情况53.3 水源、电源、燃料等可资利用的情况53.4 当地建筑材料的分布情况64 施工组织安排64.1 施工总体目标64.2 施工组织机构、队伍部署84.3 施工准备和建设协调方案124.4 施工进度计划134.5 施工平面布置示意图145 临时工程145.1 临时工程布置原则145.2 施工总体平面布置145.3
2、 施工临时设施布置及规划146 连续梁施工方案166.1施工工艺流程166.2 地基处理166.3支架施工166.4贝雷架施工236.5连续刚构支座安装286.6模板系设计286.7堆载预压286.8钢筋加工296.9混凝土施工326.10混凝土养护336.11拆除模板及支架347 管理措施357.1 质量控制措施357.2 安全保证措施357.3 工期保证措施457.4 施工环保、水土保持措施477.5 文明施工措施487.6 夏季施工措施497.7 雨季施工措施498 引用的设计文件与施工规范528.1 设计文件528.2 施工规范52 XXX双线中桥（18+24+18）m连续刚构施工方案
3、1 编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据（2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）。 （3）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设 2010 241 号）。 （4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）。 （5）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）。 （6）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）。（7）施工组织设计指南（铁建设2009226号）。 （8）现场实际勘测资料和交通等情况。1.2 编制原则贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照铁道部工程
4、管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。（1）严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。（2）严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。（3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。（4）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。（5）坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。（6）确保质量创优的原则。坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全
5、质量保证体系，制定创优规划及保证措施，达到本工程“开工必优，一次成优、全部工程项目达到国家、铁道部的验收评定标准，确保工程质量达到优良。（7）坚持以人文本，安全第一、预防为主的原则。建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。（8）贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好山区环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作。（9）确保施工标准化的原则。从施工方案编制到工程实施过程中将严格落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，
6、强推“架子队”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。（10）坚持文明施工与环境保护，创建文明施工工地。1.3 编制范围D1K206+129.75XXX双线中桥0#台3#台（18+24+18）m连续刚构施工，施工里程D1K206+097.499D1K206+158.499，全长61m。主要工程为连续刚构的钢筋、模板、混凝土施工。1.4 设计概况XXX双线中桥（18+24+18）m连续刚构主跨跨越兰成渝输油管道，连续梁按支架现浇设计，中支墩处梁高为2.05m，跨中位置梁高1.35m，桥梁顶板宽度12m,底板宽10m。连续刚构采用支架现
7、浇施工。连续刚构采用C40混凝土，支座采用TJGZ-LX-Q2500型球形支座，钢筋采用HPB235热轧光圆钢筋和HRB335热轧带肋钢筋。2 工程概况2.1 线路概况XXX标段起于斑竹林双线特大桥成都端（省界）、止于大安隧道进口，起讫里程为DK187+890.7DK240+154.2，正线长54.25km。XXX双线中桥位于镇境内，桥址范围为丘陵地带。中心里程为D1K206+129.75,起讫里程为D1K206+091.799D1K206+164.199,全桥长72.4m。2.2 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5m；旅客车设计行车速度：250km/h；最小曲线半
8、径：7000m；限制坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；闭塞方式：自动闭塞；动车组类型：动车组；列车运行控制方式：CTC制；行车指挥方式：调度集中；轨道类型：无砟轨道；结构形式：CRTSI型双块式。2.3 主要工程内容和数量2.3.1 工程内容本连续刚构主要工程内容为梁体钢筋、模板、混凝土及桥面附属工程。2.3.2 主要工程数量连续刚构主要工程数量见下表。连续刚构主要工程数量表项目规格单位数量备注混凝土C40混凝土m913.58普通钢筋HRB335/HPB235t157.176/0.402球形支座TJGZ-LX-Q2500-ZX-0.1g-i8个4TJGZ-LX-Q2500-
9、DX-0.1g-i8个4泄水管150mmPVC泄水管个16泄水管100mmPVC泄水管个16引水管m602.4工程特点2.4.1工程设计、施工标准高，质量控制严格本线设计时速250km/h并预留提速条件，在建设过程中对基础工程要求高，对工后沉降和混凝土徐变要求高。2.4.2 结构耐久性要求高结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。2.4.3 连续刚构施工技术复杂、施工难度大连续刚构采用支架现浇，跨越兰成渝输油管道，施工难度大。2.5重难点工程本连续刚构为重点工程。重点工程分析及对策表详见下表。重点工程分析及对策表序号重点分析主要对策1现浇连续刚构施工 现浇连续梁施工工程量大
10、，处于首架通道上，要求高，是本桥的一个重点。1、做好施工方案优化、资源配置，合理安排工期。2、做好支架搭设的验算，加强过程控制，加强兰成渝输油管道的保护，确保施工安全。3、在施工过程中除严格控制混凝土拌制质量和预加应力的施工工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差外，采取计算程序进行动态跟踪控制。3 所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌本连续刚构位于丘陵地区，地面高程为314316米。3.1.2 工程地质地表上覆松软土（软塑状粉质黏土），厚37米，下伏基岩为泥岩夹砂岩，强风化带厚410米，其下为弱风化带。3.1. 3 水文地质特征本刚构管段内无河流，临
11、近濑溪河，沿线及附近水塘较多。地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。3.1.4 地震动峰值本标段范围内地震动峰值0.1g，地震动反映谱特征周期0.35S，抗震设防烈度7度。3.1.5 气象沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。根据收集资料，年平均气温17.4,常年降水在1092.8毫米，主要集中在5月10月，占全年降水的70%。日照年平均数为10001400小时，是全国最少的地区之一。3.2 交通运输情况（1）铁路本刚构区域内无既有铁路干线。（2）公路与本刚构有关的主要交通干线有荣昌至古昌
12、的四级公路以及其他乡村道路。（3）水运本刚构沿线临近或者跨越的主要河流有濑溪河。3.3 水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）施工用水本刚构地表水相对丰富，没有特别困难的缺水地区，施工用水可就近取用。（2）施工用电沿线所经地区电网分布情况较好，沿线覆盖有220KV、110KV、35KV和10KV电力线路，相应变电站分布有序，考虑利用地方电网出线，引至工地临时变电站。（3）施工用燃料沿线燃料供应比较充足，油类供应主要渠道为荣昌县及峰高镇沿线加油站，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4 当地建筑材料的分布情况（1）砂本段内地方开采的砂场均沿河分布，河砂绝大部分为中粗砂，质量能满足一般工程使用，可直
13、接汽车运输至工地。（2）石料永川境内分布有较多的采石场，主要产石灰岩碎石，可满足混凝土施工需要。（3）粉煤灰沿线缺乏高性能混凝土用粉煤灰，需从外地采购。（4）石灰、砖本桥沿线荣昌县郊及峰高镇有厂分布，供应量满足本桥的需要，可就近选用，通过汽车运输，以满足供给。4 施工组织安排4.1 施工总体目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和贯彻以“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标。4.1.1 质量目标符合国家和铁道部有关标准、
14、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。4.1.2 安全生产目标无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，无重大及以上火灾事故；无铁路营业线交通C类以上事故；控制和减少一般责任事故。4.1.3 工期目标本连续刚构计划总工期2个月，计划开工日期为2012年9月1日，计划2012年11月10日线下工程完工。4.1.4 环境保护目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污
15、染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。4.1.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.6 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖
16、项。4.1.7 职业健康安全目标坚持“以人为本、健康与安全第一”的原则，严格控制重大职业病，尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。严格遵守并执行国家、铁道部、卫生部、业主及行业医院制定的法律、法规及规定。4.1.8 文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。4.1.9 标准化管理目标明确落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和成渝铁路客运专线公司的安排部署，建立与成渝铁路客运专线公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现
17、场管理、过程控制标准化管理体系，在成渝铁路客运专线的建设中全面实施标准化管理。4.1.10 信息化管理目标根据业主建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入业主统一接口，并接受业主统一管理；设置专人负责信息系统的管理和维护，按业主要求的资料目录及格式通过信息系统按时如实提供工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的技术管理手段和支撑。4.2 施工组织机构、队伍部署4.2.1 施工组织机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，由第二项目分部组织完成连续刚构施工。第二项目分部下设分部经理1人、书记1人、副经理4人、总工程师1人。下设综合办公室、工程管理室、
18、安全质量管理室、计划财务管理室、物资设备管理室、征地拆迁办公室、测量队、工地试验室8个职能科室。为承建本连续梁设立的组织机构详见施工组织管理机构图。4.2.2 施工队伍部署根据本连续刚构工程量大、工期要求紧特点，计划组织1个连续刚构工班，配置劳动力90人，负责连续刚构所有施工，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。劳动力配置见下表。劳动力配置表序号工种人数备注1管理人员22技术人员13施工调度14安全员15电工16钢筋工207混凝土工108混凝土输送车司机129吊车司机210模板工1011架子工1612拌和机司机413普工10施工机械设备配置见下表。施工机械设
19、备配置表序号设备名称型号规格数量备注1拌合站HZS1201座2混凝土运输车JC66辆3钢筋弯曲机GW402台4钢筋调直机GT6/82台5钢筋截断机GQ-602台6闪光对焊机UN1502台7电焊机BX-5002台8发电机400KW1台9吊车25吨1台10平板拖车50t1辆11混凝土磨光机m2521871台12混凝土泵车43m 1台13插入式振捣棒ZN50、ZN3020台测量仪器及试验设备配置见下表。序号仪器设备名称规格型号数量备注1全站仪（徕卡）TC80222电子水准仪(苏光)DNA0313水准仪(苏光)DSZ-314万能材料试验机WE-300B数显15万能材料试验机WE-1000B数显16钢筋
20、弯曲冲头3150mm27电通量测试仪18钢筋保护层测定仪DJGW-1A19静态电阻应变仪MYJ-8110应变片12010011恒应力水泥压力机带电脑TZW-300112水泥净浆搅拌机NJ-160A113水泥稠度凝结时间仪ISO114雷氏夹(含测定仪)LD-50115雷氏沸煮箱FZ-31A116水泥胶砂搅拌机JJ-5117水泥抗压夹具40*40mm118水泥胶砂振实台ISO119水泥胶砂试模4040160mm820水泥抗折机KZJ-5000121电动跳桌SLY-10122水泥净浆稠度仪标准123水泥浆稠度仪1725ml224水泥浆泌水率仪无225标准养护箱SHBY-40B126砼渗透仪自动控制H
21、P-40127砼抗渗试模150*175*185 mm228砂浆稠度仪SZ-145229坍落度筒标准型430砂浆抗压试模70.731031砼试模151515cm3032砼含气量测定仪水压式HC-7L233混凝土回弹仪ZCS-A134标准钢钻标准135弹性模量测定仪TM-2136弹性模量试模150*150*300637千分表00001-10438全自动养护室控制仪FHBS-60循环水139混凝土养护室控制器BYS-带空调140压力试验机YE-2000 B141测力环3-100KN442电动震筛机ZBX-92143砂 筛方孔300144石子标准筛方孔300145标准砂石筛圆孔300146石子针片状规
22、准仪标准147石子压碎值仪标准148钢筋标距打印机连续式149干湿温度计50450温度计50251游标卡尺200152秒表0.01s153百分表001-30454刻度放大镜10倍24.3 施工准备和建设协调方案4.3.1 征地拆迁我分部与当地政府及村民大力协调及合作，做好永久用地及临时用地的征地拆迁工作，以及本桥道路改移工作。4.3.2技术准备做好现场踏勘与施工调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计和专项施工方案，制定具体的技术管理办法，组织施工人员熟悉图纸和设计文件，认真学习有关客运专线铁路桥涵规范、验收标准及业主、监理对工程的要求，逐级进行书面技术交底，编制施工作业指导书。根据勘测单位提供
23、的定线资料和测量标志位置，对桥梁进行全面复测，检查其正确性，将复核报告上报业主、监理及局指挥部审核。配合业主、监理、设计及局指挥部对实施性施工组织方案的审批，为开工做好技术准备。4.3.3架子队伍调遣和设备进场我部分部及架子队已组建完成，设备及施工人员均已进场。4.3.4物资准备物资设备管理室及时调查好物资情况，与地材生产单位签订供料合同，及时做好施工供料和材质的检验工作。由业主负责供应的物资，工程管理室根据施工进度计划安排提前向分部物资设备管理室提供，分部物资设备管理室再向局物资部提交物资计划，以保证施工的需要。4.3.5临时设施在本桥开工前做好施工便道、施工用电、施工用水、生活住地、混凝土
24、搅拌站等临时设施工作。4.3.6与公路部门的协调本桥施工中需临时利用部分既有公路，施工前与公路部门部门积极沟通与协调，争取得到公路部门的大力支持与配合，确保工程顺利进行。4.3.7与环保水保部门的协调在工程施工过程中积极采取相应措施，尽可能减少工程施工对铁路沿线环境和水土的破坏。我分部成立专门的环保、水保管理领导小组，负责全桥的环保、水保管理工作。为了进一步做好此项工作，领导小组积极主动与本桥沿线有关环保、水保部门联系、沟通，找出沿线环保、水保管理的重点区或敏感区，对这些区域加强管理力度。必要时分部可组织地方有关环保、水保部门以及建设相关单位召开协调会，共同磋商解决现场存在的环保、水保问题。4
25、.3.8与兰成渝输油管道部门的协调连续刚构中跨跨兰成渝输油管道，施工前与兰成渝输油管道部门现场踏勘，做好防护工作，并签订协议，施工中派专职安全员现场盯控。4.4 施工进度计划4.4.1 施工工期计划开工日期：20年9月1日；计划竣工日期：20年11月10日。总工期：71天。4.4.2 分项工程施工进度计划安排分项工程施工进度计划安排见下表。XXX双线中桥连续刚构工程工期计划表工序名称开始时间结束时间施工周期（天）备注边跨支架地基处理9月1日9月3日3边跨及中跨支架搭设9月4日9月10日7台身垫石浇筑及支座安装9月10日9月15日6底模铺设、支架预压9月11日9月25日15钢筋绑扎9月26日10
26、月20日25模板安装10月21日10月22日2混凝土浇筑10月23日10月23日1模板及支架拆除11月5日11月10日6总 工 期 2011年9月1日2012年11月10日 共计71天4.5 施工平面布置示意图施工平面布置示意图见附图1。施工进度计划横道图见附图2。5 临时工程5.1 临时工程布置原则临时设施在满足施工需要的前提下，本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和依托既有道路为主。场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期使用需求。供电、供水设
27、施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防盗、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。5.2 施工总体平面布置施工总体平面布置图见附图1。5.3 施工临时设施布置及规划5.3.1 施工便道本连续刚构施工便道在兰成渝输油管道处断开，0#台、1#墩施工便道从荣昌至古昌的四级公路引入，2#墩、3#台的施工便道从黄家坪隧道进口的引入便道引入。兰成渝输油管道两侧各预留出5m范围不修剪便道，其余位置沿全桥
28、在线路左侧征用土地新建贯通施工便道。新修便道宽8m，清除表面50cm厚的种植土后铺筑30cm厚石灰土，再铺垫50cm片石，最后填筑10cm厚泥结碎石，用振动压路机分层压实。5.3.2 施工、生活用水本桥线路经过区域河流众多，大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。生活用水：分部饮用村里的自来水，架子队及施工工班生活用水采用钻井取水。施工用水拟采用当地地表水，对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。5.3.3 施工、生活用电施工用电：本段电力资源丰富，能满足施工需要，施工用电采用集中供电，施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合，从集中供电处“T
29、”接，并在沿线设置变压站，主要采用S9系列变压器，以供连续梁、钢筋场及拌和站等的施工用电。考虑不可预见的因素，在各变电站位置均配备一定数量的自发电。架子队及施工工班生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。变压器借用黄家坪隧道进口已经安装好的变压器。5.3.4 生活、办公用房为确保管理力度均衡和靠前指挥，租用D1K205+200右侧红线外土地新建活动板房，作为隧道架子二队及连续刚构施工工班驻地。5.3.5 混凝土搅拌站租用D1K204+935处右侧50米供应杜家坝隧道的混凝土，配置2套HZS120型拌和机，占地约16亩。5.3.6消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等
30、地按规定配备足够数量的手持灭火器等消防器材。5.3.7施工通讯本桥沿线通信比较发达，地方通信网络基本已覆盖本段，故不考虑架设临时通信干线，临时通信按就近接入地方通信系统的方式解决。分部领导及各部、室及架子队均安装程控电话，主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。建立信息系统，建成网络后通过互联网与建设单位、设计单位、监理单位进行网络相连。5.3.8钢筋加工棚租用D1K205+100右侧红线外土地新建活动板房作为杜家坝隧道钢筋加工场地，堆放、供应连续刚构的钢筋半成品。6 连续梁施工方案6.1施工
31、工艺流程主要工序的施工流程为：临时道路改移修建、贝雷架和碗扣式支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架及碗扣式支架。6.2 地基处理0#台-1#墩、2#墩-3#台采用满堂碗扣式脚手架。清除表面松软土后换填1.5m厚石渣，每填筑0.5m高采用压路机进行压实，压实后浇筑20cm厚C20钢筋混凝土作为支架搭设的基础。10#墩-11#墩跨兰成渝输油管道，为保障输油管道安全，采用贝雷架+满堂支架施工。在主墩靠跨中一侧的承台内预埋7070cm,厚2cm的钢板，在承台上搭设60916mm钢管立柱，通过预埋钢板
32、进行连接。6.3支架施工6.3.1 支架布置 碗扣式支架在经混凝土硬化的基础上铺设1010cm的方木，立杆底托支在方木上。支架的整体布置形式见【碗扣式支架布置图】。6.3.2材料取值（1）模板计算 模板面板采用厚度为15mm的优质竹编胶合板类一等品，静弯曲强度50MPa，弹性模量E5103 MPa，容重取=10kN/m3 。底板处方木按中心间距60cm纵向布设,翼板处方木按中心间距90cm纵向布设,实际计算考虑方木实体宽度10cm,即方木计算跨径L=50cm、80cm，取1m宽度进行计算。名称规格截面（）几何特性MPaMPa(bh3)/12=（bh2)/6=竹胶板H=15mm-50方木10*1
33、0cm-833.3166.7111.8钢 管Q235A(48*3.5mm)4.89312.195.081451106.3.3荷载计算作用在模板、方木、支架上的力可分为恒载和活载。恒载主要有：现浇砼、钢筋、模板、背楞、背杠自重；活载包括：捣固人员、捣固器具、砼捣固时产生的荷载、风荷载。首先选取受力部位,根据设计图分析板梁自重对支架最不利位置为梁端断面部位，其底板受力最大。本计算不考虑墩柱承重，计算结果将偏于安全。板梁底面距地面高度分为4.5m、5m两种，原地面采用20cm厚C20混凝土硬化平整处理，连续刚构施工采用碗扣式支架现浇。根据铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程（TB10110-2011）规
34、范要求钢筋砼自重取26kN/m3，根据设计图纸可得主墩边处梁体高2.05m，跨中至主墩边处梁体高1.35m，翼缘板厚0.3m，则各部位钢筋砼荷载计算如下：底板：主墩边处钢筋砼荷载：p1=26KN/m3(2.05)m=53.3KN/底板：跨中至主墩边钢筋砼荷载：p12=26KN/m3(1.35)m=35.1KN/翼缘板：钢筋砼荷载：p13=26KN/m3(0.3)m=7.8KN/施工人员荷载：q2=2.5KN/施工机具荷载：q3=2.5KN/泵送砼冲击荷载：q4=3.5KN/振捣砼产生荷载：q5=2KN/方木及模板自重：q6=1KN/荷载组合及计算q=(p1+q2+q3+q4+q5+q6)*1.
35、26.3.4荷载组合主墩底板荷载组合：q1=(53.3+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=77.76 KN/跨中底板荷载组合：q2=(35.1+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=55.92 KN/翼板底板荷载组合：q3=(7.8+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=23.16 KN/1、荷载分析77.76KN/m底板下肋条采用横向间距0.6米，肋条采用10cm10cm方木，取1.0米的板条计算，均布荷载为77.76KN/m21.0=77.76KN/m（最不利荷载），计算简化为下图：1）强度计算跨中弯矩：M=0.377.760.32=2.099KN.m弯曲应力：2) 刚度计
36、算跨中挠度：6.3.5方木验算：主墩两边各2.5米范围内，梁高从2.05米变化到1.35米，计算荷载取根部。1）上层横向方木为1010cm，间距为40cm，方木截面积A=100100=10000mm2. 计算荷载取最大值：主墩底板位置：q1=77.76KN/m2. 31.1KN/m按四跨连续梁进行计算：0.40.40.40.4取最大荷载： 满足要求.2）下层纵向方木为1010cm，方木截面积A=100100=10000m2. 底板主墩处：方木布置为间距0.3m，立杆间距0.3米0.6米。23.32KN/m根据上层方木计算结果取最大荷载Q=77.76KN/m20.3m=23.32KN/m； 满足
37、要求.底板主墩处：方木布置为间距0.6m，立杆间距0.6米0.6米。33.55KN/m根据上层方木计算结果取最大荷载Q=55.92KN/m20.6m=33.55KN/m； 满足要求.翼板下：翼板荷载q=23.16KN/m2，方木布置为间距0.9m，立杆间距0.9米0.6米。按四跨连续梁进行计算：20.84KN/m荷载取最大值： 满足要求。6.3.6立杆荷载计算支架计算荷载取值 (1)脚手架的自重(kN)：NG1 = 0.1499.00 = 1.341kN；(2)模板的自重(kN)：NG2 = 0.500.3000.600 = 0.09 kN；NG2 = 0.500.6000.600 = 0.1
38、8 kN；NG2 = 0.500.6000.900 = 0.27 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：NG3 = 26.5002.0500.3000.600 = 9.778 kN；NG3 = 26.5001.3500.6000.600 = 12.879 kN NG3 = 26.5000.3000.6000.900 = 4.293 kN静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 14.49 kN； 施工荷载施工人员及设备取2.0KN/m2，捣固混凝土取2.0KN/m2。NQ = (2.000+2.000 ) 0.3000.600 = 0.72 kN；NQ = (2.000+2.00
39、0 ) 0.6000.600 = 1.44kN；NQ = (2.000+2.000 ) 0.6000.900 = 2.16 kN；.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 计算结果:部位梁高（m）布距（m）立杆受力立杆允许受力结论底板主墩边2.5m2.050.30.6，步距0.918.39KNP=30KN合格底板跨中1.350.60.6，步距1.219.4KNP=30KN合格翼板处0.30.60.9，步距1.220.41KNP=30KN合格立杆的稳定性计算:不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式其中 N - 立杆的轴心压力设计值(kN) - 轴心受压立杆
40、的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i - 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205.000 N/mm2； L0- 计算长度 (m)；如果完全参照扣件式规范，由下式计算 l0 = h+2a a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.200 m；得到计算结果：立杆计算长度 L0 = h + 2a = 1.200+20.200 =
41、 1.600 m ；L0 / i = 1600.000 / 15.800=101.000 ；由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.580 ；钢管立杆受压应力计算值；=27340.452/(0.580489.000) = 96.398 N/mm2；立杆稳定性计算 = 96.398 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 f= 205.000 N/mm2，满足要求！6.3.7地基验算支架基础为：底层砂压实度90%，其上铺30cm圆砾石土压实度90%，再浇筑20cm的C20混凝土垫层。地基承载力为：600KPa。立杆基础地面的平均压力满足下式的要求：满足要求.结论：经过计
42、算，模板、方木、碗口支架等均满足要求。6.4贝雷架施工中跨选用16个双排单层加强贝雷梁作为支撑骨架，支撑点下为2根32工字钢，32工字钢下为钢管制作的砂筒，砂筒下用22螺栓连接60916mm钢管支撑墩，钢管墩与承台和处理墩用预埋钢板连接，钢管柱支间采用10号槽钢交叉撑连接，钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外，还需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。纵向采用7片标准长度为3m的贝雷片。在贝雷架上方横向铺设1215cm方木，纵向间距0.3米，然后在上面纵向铺设1010cm方木，间距0.3米 ,再铺15mm竹胶板底模；在翼缘板处贝雷梁上方搭设钢管脚手架做侧模和翼缘板模支撑,纵向铺设1010cm方木，再铺翼缘板模板，梁底与贝雷架顶面之间的距离为0.49m，该空隙由32的工字钢+1012cm的方木+15mm的底模组成，底模通过木楔设置预拱度,翼缘板通过脚手架设置预拱度。钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外，还需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。6.4.1贝雷梁相关参数桥梁几何特性表 几何特性结构构造W(cm
