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1、xx站改项目站房工程拱结构支模架施工专项方案xx省建工集团有限责任公司二零一零年五月目 录一、方案编制依据3二、工程概况31、工程概述32、设计概述43、模板施工方案的拱结构情况7三、施工部署71、施工程序71.1支模架体系的确定81.2材料规格的选用81.3承重架搭设的布置82、施工管理体系、人员职责102.1施工管理体系102.2人员职责103、周转材料计划114、劳动力配置115、施工进度计划116、砼浇筑方式和顺序及施工荷载要求11四、支模架材料检验标准与要求12五、施工搭设与构造措施13六、模板安装14七、支模架的验收标准与质量要求14八、模板拆除要求18九、现场安全、文明措施及应急
2、预案措施191、现场安全、文明措施192、应急预案措施20十、梁承重支模架工程验算书221、壳板模板扣件钢管高支撑架计算书242、壳板模板扣件钢管高支撑架水平杆计算书303、壳板两侧模板计算书324、拱结构边梁模板计算385、拱结构边梁模板扣件钢管高支撑架计算书426、联系梁侧模板计算书507、联系梁模板扣件钢管高支撑架计算书56一、方案编制依据1行业标准建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008；2行业标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；3国家标准钢管脚手架扣件GB15831-1995；4国家标准低压流体输送用焊接钢管GB/T3092-1993；5xx车站改造
3、工程站房、雨棚、天桥及地道工程施工招标文件；6北京市建筑设计研究院设计的工程图纸；7宁夏建筑设计研究院有限公司的xx火车站新建东站、一三站台雨棚、天桥岩土工程勘察报告；8铁道部、建设部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；9铁道部、建设部、现行施工规范、规程、检验质量标准及验收规范等；10xx省建工集团有限责任公司认证通过的ISO9001、ISO14001和GB/T28001-2001管理认证体系。11计算软件采用PKPM施工技术软件： CMIS_08.1.0版本进行计算。二、工程概况1、工程概述xx火车站始建于1958年，集客、货运于一体，既有站房总面积3168平方
4、米，有南北两个候车厅，站场到发线9条，客运站台2座。随着宁夏社会经济的快速发展，现有xx火车站规模、客货运能力已不能适应发展需要。本次xx火车站改造工程将涉及客运设施改造及新建综合货场两部分内容。其中：新建xx火车站东站房29994.92平方米，站场总规模10台18线；在既有客车整备所南部新建客车整备场，将原客车整备所改造为存车线，建设总规模为客车整备线12条，存车线4条，客车空调及临修线2条。xx车站改造工程本标段包括站房、雨棚、天桥及地下通道等。xx站中心里程为K524+630.9（上行），新建车站站房位于线路东侧。车站站场总规模10台18线，其中：基本站台2座，东侧新站房之基本站台长50
5、0m、宽18m、高1.25m，西侧既有站房之基本站台长500m、宽16.5m、高1.25m；中间站台3座、预留中间站台5座，其站台规格均为长500m、宽11.5m、高1.25m。站内设出站地道一处，宽18m，行包地道一处，宽6m，东西通道一处，宽12m，进站天桥一处，宽20m。车站中心里程轨顶标高为黄海高程1112.30m，站台面到中心里程轨顶高差为1.25m。新建站房0.000设计标高为黄海高程1113.70m。改造后整体效果如下：2、设计概述车站采用线侧平式站型设计，采用上进下出的旅客流线模式。车站设计规模日最高聚集人数5000人。建筑主要功能：客运站房、站务用房、商业及餐饮辅助设施、机房
6、等。防火等级：站房为多层一级，站台雨棚为多层二级。建筑面积为：站房为29994.92m2，雨棚为38293.97m2（一期），天桥为5865.83m2。站房中部为进站集散厅、候车厅，候车厅的两侧分别为出站厅、售票厅。站房的南端靠近行包地道出口处位为行包区，站房北端为贵宾区。候车厅南北两端为站务办公夹层。2.1、建筑设计2.1.1站房工程：站房为地上4层，地下1层，建筑面积29994.92m2，建筑高度为38.333m(最高点)、26.150m（女儿墙顶）。地下一层为地下出站通道建筑标高-8.200米，主要布置有出站通道；一层为站台进站层，标高0.000米，主要布置有进站广场、广厅、基本站台候车
7、厅、软席候车厅、贵宾候车厅、售票厅、出站厅及旅客服务设施等；一层夹层为机房层标高4.200米，主要布置有空调机房、票务用房等；二层为候车层，标高9.000米，主要布置有候车厅、软席候车厅、旅客服务设施及站务办公及其夹层等；三层为站务办公层，标高15.000米，主要布置有站务办公及信息机房等；四层为机房层，标高19.500米，主要布置有空调机房等。2.1.2雨棚工程： 支撑体系为焊接钢制异形柱，灰色氟碳漆饰面。顶部为张悬梁结构，覆盖部分采用银色铝板。在提供无柱大跨度的条件下，有效的提高了雨棚净高，塑造出轻盈的现代交通建筑形象。站台地面为1000X1000花岗岩火烧板块材。2.1.3天桥工程：支撑
8、体系为焊接钢柱，灰色氟碳漆饰面。顶部及维护体系为钢折板屋面及铝合金双层夹胶彩釉玻璃幕墙（局部采用光伏发电幕墙体系）。拱式结构将站房元素肌理向外延伸，使天桥在构成上与站房融为一体。2.2、结构设计站房楼设一层地下通道，地上二层主要为候车大厅，中央主入口处为通高的进站大厅，两端局部含夹层为三至四层，作为办公用房、机房等。横向（东西向）总宽约63米，纵向（南北向）总长约243米。中部首层横向分为两跨，柱间距约为28米和35米，纵向轴网尺寸分别为27米、24米、21米；二层横向取消中间一排柱子，形成约56米X63米的大跨屋面。两端柱网尺寸基本为7米X7米。站台位于站房楼西侧，并与老站房楼相连。为地上一
9、层雨棚，中央含27米宽进站天桥，南北向总长约493米，东西向总宽约210米。雨棚在中央被高出的进站天桥分为南北两部分，东西向柱子有六排，柱间距分别约为44.5米、41米、40.5米、41米、42米，南北向柱间距主要为21米，另有一跨为24米；天桥南北向为一跨，东西向间距同雨棚柱。站房楼的横向为由框架、抗震墙、厚壳墙构成的框剪结构体系，纵向为由框架、抗震墙、拱形支撑构成的框架-支撑结构体系；南北雨棚东西向为张弦梁屋盖的排架体系，南北向为由钢管梁柱构成的刚架体系；天桥为框架结构体系，其中大跨方向为斜放钢管桁架。建筑结构安全等级为二级，结构重要性系数为1.0；设计使用年限：混凝土结构为耐久性大于50
10、年；钢结构为大于 50 年；地基基础设计等级为乙级，结构重要性系数为1.0；结构的环境类别：地上一类，地下二b类；地下工程的防水等级为一级；建筑物防火等级为多层一级。抗震设防烈度为8度，相应的设计基本地震加速度值为0.20g；建筑抗震设防类别为丙类；建筑场地类别为II类；设计地震分组：第一组，特征周期：0.35s；2.2.1 站房工程：地基基础:站房楼及站台进站天桥采用桩基础，为600、800钻孔灌注桩及部分采用后注浆技术。上部结构： 二层大跨楼面采用后张有粘结预应力钢筋混凝土梁结构。沿纵向布置主框架梁，沿横向布置次梁，主梁跨度分别为27米、24米、21米，次梁跨度约为28米，间距78米，主梁
11、截面为1000X2000，次梁截面为600X1800。屋面结构：站房楼均采用现浇钢筋混凝土梁板体系，局部屋面采用轻型金属屋面。中央三跨结构:采用钢筋混凝土双向拱壳；即屋面9轴12轴/A轴J轴范围，约11768平方米。其它大跨屋面做法：采用钢桁架体系。沿南北方向布置两个跨度约60米的巨型三角形桁架，在巨型桁架东西两侧布置跨度分别为14米和21米的次桁架，在两个桁架之间布置型钢折梁作为玻璃采光屋面的支撑龙骨。在主下弦杆内设置预应力索。东西外墙竖向结构：采用钢筋混凝土的半圆拱，将建筑与结构完美的结合起来。防震缝、伸缩缝和施工后浇带:站房楼总长约243米，由于建筑使用功能要求未设伸缩缝，二层楼板内沿长
12、向设置温度预应力钢筋。站台雨棚张弦梁由弹簧减震支座与站房楼相连；站台雨棚被中央进站天桥断开分为南北两部分。基本上形成四个结构单元：站房楼、南雨棚、北雨棚、天桥。站房楼二层楼板沿长向设置四道施工后浇带。拱结构不设后浇带。2.2.2雨棚工程站台雨棚柱采用桩基础，为采用后注浆技术的600钻孔灌注桩，最小桩间距1800，桩端持力层为细砂层。估算单桩承载力特征值为1400kN（桩长12.5m）。上部结构垂直轨道方向采用张弦梁体系，柱顶分为两叉，使张弦梁支撑于“枝杈”上，张悬梁间距10.5米（柱间距21米），五跨张弦梁的跨度分别约为44.5米、41米、40.5米、41米、42米；顺轨道方向采用钢管梁与柱相
13、连，型钢檩条支撑于张弦梁上。顺张弦梁方向形成排架体系；垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。屋面采用轻型金属屋面。一期先施工距新站房楼近的两跨张弦梁。即中轴线1-A1-B范围为500m44.5m14.25m（桁架中线）；轴线1-B1-C范围为500m41m14.25m（桁架中线）。2.2.3天桥工程：利用天桥整体截面做成立体桁架，桁架的两个侧面按照建筑外墙形状做成弧形，做到结构与建筑完美的结合，并使结构相对合理。垂直上下弦的杆件按压弯设计，以克服平面外弯矩，并根据内力大小做成上小下大的变截面矩形钢管。考虑温度应力的作用，中央四棵柱子与桁架采用刚接，其外相邻四棵柱子与桁架采用铰接，再外侧的六棵柱子与桁
14、架为滑动连接。采用钢板楼盖、屋面为玻璃幕墙体系。2.2.4主要建筑材料：混凝土强度等级：拱结构、厚壳混凝土强度等级为C40。3、模板施工方案的拱结构情况拱结构屋面钢筋混凝土壳板厚度为450mm。壳体主拱的结构顶标高为38.00m，两个副拱的结构顶标高为32.00m。拱的L-L联系梁断面尺寸为12001100，L-L联系梁的最高结构标高为29.85m。拱的边梁断面尺寸为1100800，梁的最高结构标高为38.00m。三、施工部署1、施工程序整个工程施工时根据4条后浇带分为五个施工段进行流水施工。拱结构为二层结构，一层层高8.8m，一层结构部分的模板承重架施工已经通过了专家组的论证。二层楼面9轴到
15、12轴有两条后浇带，宽度为1000mm，后浇带位于副拱承重架下。副拱承重架搭设时立杆穿越后浇带。拆除副拱承重架立杆后，再整理二层9轴到12轴两条后浇带的模板。总体支模方法：由于倾角较大，主拱标高36.00m以下与副拱标高30.00m以下的壳板采用两边支模（支模方法与墙体类同），接近拱顶部分的壳板采用单边支模（支模方法与板类同）。混凝土施工时按高度每4.5m设一条施工缝，即混凝土每隔4.5m高度浇筑一次。对两边支模壳板，其两侧模板计算时，混凝土最大浇筑高度值取4.5m。在拱承重架在搭设之前，由项目技术负责人和安全员向全体操作人员进行安全技术交底。安全技术交底的内容应与模板支架专项方案统一，交底的
16、重点为搭设参数，构造措施和安全注意事项。然后再按照方案进行承重架的搭设尺寸在楼面上进行放样，以保证承重架搭设和模板的铺设；对承重架、梁、壳板下侧模板进行验收合格后进行钢筋绑扎，再封闭上侧模板，最后进行隐蔽工程验收后的砼浇捣。施工时，遵循先低后高，先梁后板的次序。1.1支模架体系的确定拱结构承重架搭设高度超高，壳体结构为单曲面结构，支模架搭设高度不一致，主拱顶标高为38.00m，副拱顶标高为32.00m。根据工程的实际情况，采用钢管脚手架取材方便，且钢管扣件式脚手架应用非常成熟，本工程采用满堂钢管脚手架结构支撑方案。1.2材料规格的选用模板的质量直接关系到砼结构的感观质量，为了保证砼的密实度及外
17、观质量，模板采用15mm厚的九夹板，方木采用80*60方料，长度为2m、4m、6m及定尺钢管。支模架483.5（壁厚不小于3.2）规格的钢管和扣件，20对拉螺栓和大伞形卡。1.3承重架搭设的布置主拱模板支架搭设高度为37.016m，副拱模板支架搭设高度为31.089m序号名称截面尺寸搭设方法1壳板450 mm纵向立杆500 mm，横向立杆750 mm，立杆步距 h=1.50m，采用双扣件。木方5080mm，间距200mm。两边支模的壳板的每个施工段搭设方法：内龙骨（木方）5080mm，间距200mm。外龙骨间距750mm，外龙骨采用双钢管48mm3.2mm。对拉螺栓布置6道，在断面内水平间距3
18、75+750+750+750+750+750mm，断面跨度方向间距600mm，直径14mm。2联系梁12001100 mm立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m。梁两侧立杆间距1.80m，梁底增加2道承重立杆。采用顶托。梁底木方6080mm，间距200mm。对拉螺栓布置2道，在断面竖向间距300+300mm，断面跨度方向间距600mm，直径14mm。内龙骨采用6080mm木方，间距300mm3边梁1100800 mm立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m。梁两侧立杆间距1.70m，梁底增加2道承重立杆。采用双扣件。梁底木方6080mm，间
19、距200mm。对拉螺栓1道，对拉螺栓直径20mm，对拉螺栓在在断面竖向间距300m，m跨度方向距离600mm。梁模板截面侧面采用6080mm木方，距离200mm。主拱模板支架搭设高度为37.016m，副拱模板支架搭设高度为31.089m，计算时取38m。拱板厚度均为450mm，支模架的立杆纵距 b=0.50m，立杆横距 l=0.75m，立杆步距 h=1.50m，采用双扣件。面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm4。木方6080mm，间距250mm，剪切强度1.6N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm4。
20、模板自重0.30kN/m2，混凝土钢筋自重25.00kN/m3，施工活荷载3.00kN/m2。地基承载力标准值80kN/m2，基础底面扩展面积0.640m2，地基承载力调整系数1.00。对主拱36.00m标高以下与副拱30.00m标高以下的壳板，其每隔4.5m为一施工段，对应的内龙骨布置18道，内龙骨采用6080mm木方。外龙骨间距750mm，外龙骨采用双钢管48mm3.2mm。对拉螺栓布置6道，在断面内水平间距375+750+750+750+750+750mm，断面跨度方向间距750mm，直径20mm。2、施工管理体系、人员职责2.1施工管理体系2.2人员职责项目经理：对现场施工质量安全全面
21、管理。技术负责人：对施工班组进行技术交底，督促施工班组严格按专项方案施工，并加强在施工过程对支模架搭设的检查。施工员：在支模架搭设过程中加强质量管理，对立杆间距、扫地杆搭设、模板拼缝等具体问题加强监督与管理，同时协调好各工班的工作。安全员：加强对支模架搭设过程中的安全管理，对存在的安全隐患及时通知施工部门，督促班组及时整改。材料员：加强对进场材料的检查与验收，选用优质材料，对没有合格证的材料严禁进入施工现场。质量员：在施工过程中严把质量关，对施工过程中存在的质量及时督促督促施工班组整改。后勤保卫：负责施工现场的后勤保障工作。操作班组：由架子班搭设承重架，梁（板）底最上面一步的横楞和水平牵杆由木
22、工班负责指导，按设计图纸和专项方案以及验收标准等搭设。架子班全体持证上岗。3、周转材料计划主要材料供应计划序材料名称规格型号单位数量1钢管483.5吨8002各种扣件个1000003木枋60mm80mmM6004优质九夹板1830mm915mm15mmM260000514对穿螺杆根30004、劳动力配置见劳动力计划表。5、施工进度计划见施工进度计划横道图。6、砼浇筑方式和顺序及施工荷载要求6.1施工顺序和浇捣方式混凝土施工时按高度每4.5m设一条施工缝，即混凝土每隔4.5m高度浇筑一次。对两边支模壳板，其两侧模板计算时，混凝土最大浇筑高度值取4.5m。南北两侧同时对称进行浇捣，浇筑方式为汽车泵
23、布料浇捣。两侧支模的壳板，在上侧模板上开设洞口，便于清理模板与浇筑混凝土。6.2施工荷载要求为确保模板支架施工过程中均衡受载，施工荷载控制在2KN/，人员荷载控制在1KN/。因此浇捣时应避免砼的集中堆放，砼的堆放高度不能超过板央高度100mm，同时局部人员数量不宜过多。同时在浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。四、支模架材料检验标准与要求1钢管1.1模板支架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。1.2
24、模板支架的钢管应采用标准规格483.5mm，钢管上严禁打孔。1.3采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须有技术质量监督部门颁发的生产许可证。1.4钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。1.5钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合xx省工程建设标准建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程附录E的规定。1.6钢管应经防锈处理。1.7每根钢管的最大质量不宜大于25。2. 扣件2.1扣件式钢管模板支架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定。2.2有
25、裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用。2.3扣件应进行防锈处理。2.4新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。3钢管、扣件的进场检测要求搭设模板承重架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测：3.1钢管（包括新旧钢管）用量不超过50吨的工程，抽检数量不少于一批。50100吨的工程不少于二批，100500吨的工程，每100吨增加一批，500吨以上，每500吨增加一批。抽检数量：某批钢管随机抽取一组试件，每组2根，每根钢管去掉端部10cm后再截取50cm长一段，共2段为一组试件。3.2 扣件
26、用量在7500只以下的工程，抽检数量不少于一批，750015000只的工程不少于2批，1500075000只的工程，每15000只增加一批，75000只以上，每75000只增加一批。抽检数量：每批抽取直角、旋转、对接扣件各8只进行试验。3.3钢管及扣件未经检测或检测不合格的一律不得使用。五、施工搭设与构造措施1、施工准备项目技术负责人应按本方案向架设和使用人员进行技术和安全交底。应按规范要求对钢管扣件脚手板等进行检查验收，并抽样检测，不合格产品不得使用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。2、搭设构造措施要求模板工程的施工流程定位放线搭设壳板承重架支设壳板
27、下侧模板施工环氧树脂涂料绑扎钢筋支设上部模板并设置对穿螺栓水电预埋 浇筑砼 养护并施工下一段壳板养护拱脚混凝土涨拉拆模2.1承重架采用6米钢管搭接4米、3米钢管，局部对搭接,除应设置扫地杆外,还应在1.5米处设置一道水平牵杆,但要求立杆接头要相互错开。底层地坪采用砂加石回填分层压实，压实后的密实度达到95%以上（根据土质报告，地基承载力标准值80kN/m2），并立杆下部垫设5cm厚的通长片子板。壳体结构施工时下面局部二层的一层承重架不拆除。模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。对模板支架的两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔 2步设置一道水平剪刀撑。梁底
28、长钢管不得在立杆中间采用接扣对接,以防浇筑砼,造成梁下沉.为了便于观察承重架体系的整体稳定性，在主、副承重架中部的拱尖下设三条监测控制线，线下各设一个控制点。2.2梁板模板根据本区块特点，考虑承重架整体稳定，本区块柱混凝土先行浇捣，承重架与浇捣完成的柱连接，因此模板的施工顺序应为：柱模板加固柱混凝土浇捣铺放梁底梁侧板梁柱节点平台板承重架加固与柱连接。这样不但可以保证梁柱的轴线位置准确，还可以保证梁柱节点的拼装质量，绝不可先铺梁板模板，再封柱模，最后拼装梁柱节点，梁板模板施工主要要注意以下几个方面：a、严格控制梁板标高、截面尺寸、轴线尺寸以及梁墙板的垂直度。b、不得将铜板锯直接放在操作面，以免锯
29、末泛滥。c、绑扎钢筋前，应将模板上的锯沫、垃圾清扫干净，再涂刷脱模油。d、模板拼缝要作到密缝，螺杆孔洞采用塑料扣钉封。e、当梁板跨度大于4米时，应按1/10003/1000起拱。f、本工程梁高超过500，应采用单面封模，待钢筋绑扎完毕后，再封闭另一侧模板。g、浇筑砼前，应对承重架及模板加固做仔细检查，发现不对地方应及时整改加固，浇筑砼时，应有专人负责看模。六、模板安装模板的支设安装规定1.1配件必须装插牢固。支柱和斜撑下的支承面平整垫实，要有足够的受压面积。1.2按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定；1.3预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固；1.4柱子模板的底面找平。下端与事先做好
30、的定位基准靠紧垫平，在梁、柱子上继续安装模板时，模板有可靠的支撑点，其平直度应进行校正；1.5梁模板的对拉螺栓孔平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔严禁采用电、气焊灼烧； 七、支模架的验收标准与质量要求1、模板支架搭设完毕后，由项目经理、项目技术负责人、施工员、质量员、安全员、班组长进行自查，按照方案要求进行验收，项目自检完毕后再由公司技术部门与监理一起验收，并做好相应记录，并填写模板支架验收记录表。模板支架验收记录表项目名称搭设部位高度跨度最大荷载搭设班组班组长操作人员持证人数证书符合性专项方案编审程序符合性技术交底情况安全交底情况钢管扣件进场前质量验收情况材质、规格与方案的符合性使用前质量
31、检测情况外观质量检查情况检查内容允许偏差方案要求实际质量情况符合性立杆间距梁底+30mm板底+30mm步 距+50mm立杆垂直度0.75%且60mm扣件拧紧4065Nm立杆基础扫地杆设置拉结点设置立杆搭接方式纵、横向水平杆设置剪刀撑垂直纵、横向水平(高度4)其 他施工单位检查结论结论： 检查日期： 年 月 日检查人员： 项目技术负责人： 项目经理： 监理单位验收结论结论： 验收日期： 年 月 日专业监理工程师： 总监理工程师： 2、支模体系的搭设参数必须与专项方案一致，支模承重体系的验收内容包括：立杆间距、步距、垂直度、剪刀撑、拉结点设置、立杆基础、扫地杆、纵横水平杆、扣件拧紧程度、立杆接头位
32、置及类型等。模板检查内容包括：轴线、标高、模板拼缝、几何尺寸是否符合设计要求，模板支架，扣件斜撑及穿心螺丝是否能满足各项强度、刚度等要求，应牢固可靠，并做好检查记录。合格后方可进行下道工序。3、验收频数要求3.1扣件拧紧程度检查必须用扭力扳手检查。梁底、板底横杆与立杆连接的扣件应按全数的10%进行检查。其余扣件的检查频数按下表要求：扣件拧紧抽样检查数量与质量判定标准项次检查项目安装扣件数量（个）抽检数量（个）允许的不合格数1连接立杆与纵（横）向水平杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件519091150151280281500501120012013200581320325001
33、12332连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件（非主节点处）519091150151280281500501120012013200581320325012357103.2对于立杆间距、垂直度、立杆基础、立杆接头位置及类型的检查按总数3%进行抽查。步距、拉结点设置、剪刀撑、纵横水平杆设置、扫地杆设置按总数5%进行抽查。4、质量要求针对混凝土梁板的质量通病，根据本工程特点及以往施工经验，制定以下措施：4.1、梁模板易出现的问题及预防措施（1）现象梁身不平直；梁底不平，下挠；梁侧模炸模；拆模后发现梁身侧面有水平裂缝、掉角、表面毛糙；局部模板嵌入柱梁间，拆除困难。（2）原因分析1）、模板支设未校直撑牢；
34、2）、梁底模未起拱；3）、侧模拆模过迟；4）、木模板周转次数过多，变形老化，混凝土浇筑后变形较大，易使混凝土产生裂缝、掉角和表面毛糙；5）、木模在混凝土浇筑后吸水膨胀，事先未留有空隙。（3）防治措施1）、梁侧模应根据梁的高度进行配制，若超过60cm，应加钢管围檩，上口则用圆钢插入模板上端小孔内；2）、支梁木模时应遵守边模包底模的原则；梁模与柱连接处，应考虑梁模板吸湿后长向膨胀的影响，下料尺寸一般应略为缩短，使混凝土浇筑后不致嵌入柱内；3）、木模板梁侧模下口必须有夹条木，钉紧在支柱上，以保证混凝土浇筑过程中，侧模下口不致炸模；4）、梁侧模上口模横档应用斜撑双面支撑在支柱顶部；如有楼板，则上口横档
35、应放在板模搁栅下；4.2、柱模板易出现的问题及预防措施（1）、现象1）、炸模，造成断面尺寸鼓出、漏浆、混凝土不密实或蜂窝麻面；2）、偏斜，一排柱子不在同一设计轴上；3）、柱身扭曲（2）、原因分析1）、柱箍间距太大或不牢，或木模钉子被混凝土侧压力拔出；2）、板缝不严密；3）、成排柱子支模不跟线，不找方，钢筋偏移未扳正就套柱模；4）、柱模未保护好，支模前已歪扭，未整修好就使用；5）、模板两侧松紧不一；6）、模板上有混凝土残渣，未很好清理，或拆模时间过早。7）、支模脚支设不稳，造成模板整体变形。（3）、防治措施1）、柱子底部应做小方盘模板，或以钢筋角钢焊成柱断面外包框保证底部位置准确；2）、根据柱子
36、断面的大小及高度，柱模外面每隔80120cm应加设牢固的柱箍，防止炸模； 3）、较高的柱子，应在模板中部一侧留临时浇灌孔，以便浇混凝土，插入振动棒，当混凝土浇筑到临时洞口时，即应封闭牢固。4.3、板模板易出现的问题及预防措施（1）现象板中部下挠；板底混凝土面不平；采用木模板时梁边模板嵌入梁内不易拆除。（2）原因分析1）、板搁栅用料较小，造成挠度过大；2）、板下支撑底部不牢，混凝土浇筑过程中荷载不断增加，支撑下沉，板模下挠；3）、板底模板不平，混凝土接触面平整度超过允许偏差；4）、将板模板铺钉在梁侧模上面，甚至略伸入梁模内，浇筑混凝土后，板模板吸水膨胀，梁模也略有外胀，造成边缘一块模板嵌牢在混凝
37、土内。（3）防治措施1）、楼板模板下支承料或桁架支架应有足够强度和刚度，支承面要平整；2）、木模板板模与梁模连接处，板模应拼铺到梁侧模外口齐平，避免模权嵌入梁混凝土内，以便于拆除；3）、板模应按规定起拱，与木模板混用时，缝隙必须嵌实，并保持水平一致。八、模板拆除要求1、模板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，模板拆除应先提出申请，经批准后才能拆除，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则。2、板及支架拆除应符合下列要求：侧模，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后方可拆除；底模拆除，梁长8m砼强度应达到100%，8m为75%，悬臂构件达到100%然后方可拆除；
38、板底模长2m为50%，2m8m75%；已拆除模板及支架的结构砼强度应符合设计要求的等级后方可承受全部使用荷载，如超过规定，必须经过计算，加设临时支撑。3、板梁模拆除：先拆梁侧模，再拆除楼板底模，楼板模拆除应先拆除掉水平拉杆，然后拆除板模支柱,每挡龙骨留12根支柱暂不拆。操作人员应站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使其龙骨自由坠掉，再用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱模后，集中运出集中堆放。有穿墙螺丝者应先拆掉穿墙螺丝和梁托架，再拆除梁底模。拆下的模板应及时清理粘连物，并涂刷脱模剂。拆下的模板、木方挡、钩管、扣件，及时集中收集堆放。4、拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。分段拆除
39、的高差不应大于二步。设有附墙连接件的模板支架，连接件必须随支架逐层拆除，严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支架。5、此区块梁板柱约在12月份施工，砼浇筑12小时后，不损坏砼棱角的前提下，即可拆除。每次浇筑梁板砼时，均应留置12组拆模试块，当试块试压结果符合规范时，应填报拆模申请报告，并与试块报告一同报至监理，经监理签字同意后，方可拆除梁板模板。预应力梁板，在预应力张拉毕后才可以拆除底模九、现场安全、文明措施及应急预案措施1、现场安全、文明措施1.1责任落实 由项目经理为第一安全责任人。领导质安人员对整个工程项目的安全生产进行监督管理，并落实专职安全员全面负责。管理网络图见施工部署章节。1.2
40、安全管理措施1）进入现场的施工人员应全部进行三级安全教育，持证上岗，提高全体施工人员的安全生产意识，加强自我保护能力。2） 模板搭拆作业均应进行安全技术交底，作好班前交底，班中检查，班后讲评，进行严格及时监控。3）根据施工内容的变化，及时进行相应的生产技术和安全操作知识教育。4） 施工操作人员必须配备安全防护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋。5） 模板、钢管、扣件在塔吊吊运过程中，注意避让钓钩下作业人员。6）建筑物四周外脚手架始终早于楼层模板支撑架搭设，在有外围防护的情况下进行支撑架的施工。7）模板拆除时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该片（段）模板全部拆除后，方准将模板、配件、钢管
41、等运出堆放。8）不得将模板支架固定在外脚手架上。9）使用期间严禁拆除主节点的纵横水平杆及扫地杆。10）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，以免掉落伤人，工作时要思想集中。防止钉子扎脚和空中滑落。11）安装和拆除3M以上模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止上下同一垂直面操作。12）拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。用绳子和红白旗加以围挡，派人监护，暂停人员过往当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设和拆除作业。13）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因扶空、踏
42、空而坠落。14）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑上件攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。2、应急预案措施本工程支模架与支撑高度较大，其中屋面壳体的高度达38m，若在砼浇筑过程中支撑架失稳坍塌，将造成重大的安全事故，应做到有备无患，常备不懈。2.1项目部组织机构项目部工程应急领导小组由项目部成员组成，钱建任组长，金振任副组长。2.2施工现场安全事故救护组织各组成员名单如下表：项目总指挥：饶益民项目经理：钱建项目总工：金振协调救护组信息传递组物资供应组对外联系组善后处理组郑经洪王立虎吴华强张晓峰张霞军郑江钜李强马芳慧娟黄金毅2.3 施工现场安
43、全事故救护程序2.3.1 为确保项目部在突发事件发生后，能迅速有效地开展抢救工作。最大限度地降低员工及相关方财产和人身安全风险，项目部组成应急响应指挥组，全面负责应急抢救工作，全盘统筹应急救援的事务，了解掌握事故情况，及时布置现场抢救，保持与杭州市红会医院、派出所、安监站、集团公司等有关部门的沟通，并及时通知当事人的亲属。2.3.2 突发事件发生后，立即做好现场秩序维护工作，保护事发现场，采取行之有效的措施制止事故变延扩大，做好当事人周围人员的询问的详细记录，以及有关事故突发的起因，受害人当时的防护措施情况，工作量、操作程序、操作时的动作（或位置）等情况。事发现场保护由协调救护组负责，事件的有
44、关人员询问、调查由善后处理组负责。2.3.3 与事故有关的物件、痕迹、状态不得破坏，如为抢救受伤者需移动的某些物件，必须做好现场标志，现场所有物件应保持原样，不准冲洗擦试，包括破损物体、残留物、残留物的位置等。2.3.4 当突发事件发生，项目部管理人员获得信息并确认突发事件后，应立即向项目经理钱建告事件的原因，项目部立即启动突发事件应急响应程序，抢救组组织项目职工自我救护队进行施救，将伤者转移至地面同时由对外联系组联系有关部门求助。信息传递组及时向公司生产管理部经理上报突发事件的种类，受伤人员的数量、受伤的轻、重等一系列的详细情况和突发事件发展趋势等。2.3.5 突发事件调查、处理等要求根据集团公司程序文件事故调查处理程序进行。2.4 事故具体救护要求 支撑架若发生坍塌，立即组织抢救，协调救护组组织人员进行现场抢救，封闭并保护现场。根据事故现场情况，安排30100人的抢救人员，分三组进行，分别承担现场挖掘、材料清理和人员救护，由协调救护组组长统一指挥。物资供应组与救护组配合，及时供应挖掘用的机械、工具和伤员运送至医院的车辆。信息传递组在事故发生一小时内上报公司生产管理部，由生产管理部逐级上报。同时及时报告至当地有关部门（安监站、建管处等）。2.5救援器材，设备的配置应急资
