[广东]大型车站工程钢结构大跨度悬挑桁架施工工法_.doc

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1、四 川 省 工 法 申 报 表( 2011年度) 工法名称 大跨度悬挑桁架施工工法 申报单位 推荐单位 申报时间 2011.12 申 报 资 料 目 录一、四川省工法申报表二、工法内容材料三、企业工法批准文件复印件四、关键技术审定材料复印件五、3份工程应用证明原件六、经济效益证明原件七、关键技术专利证书和科技成果的奖励证明复印件八、当关键技术属于填补省内国内空白时科技查新报告复印件九、反映应用工法施工的工程照片填 写 说 明1“申报单位”栏：必须是申报表中所填写的主要完成单位。2.“主要完成单位”栏最多填写3家，并应当与“主要完成单位意见”栏中的签章一致。3“通讯地址”及“联系人”：指申报单位

2、的地址和联系人。4.“主要完成人”栏：最多填写5人。5.“重新申报项目”指该工法已批准为四川省工法，但批准年限已超过六年，其内容仍符合四川省工法申报条件的工法项目。6.“工法应用工程名称及时间”栏：最少填写3项工程，如工程应用少于3项，应填写申报书中“工法成熟、可靠性说明”栏。工法名称大跨度悬挑桁架施工工法主要完成单位1、 2、3、通讯地址邮编联系人电话主要完成人姓名职务职称工作单位中铁二局广深港客运专线ZH-3标项目部 中铁二局广深港客运专线ZH-3标项目部工程部长工程师中铁二局广深港客运专线ZH-3标项目部分部总工程师工程师工法应用工程名称和时间1、深圳北站工程2010年5月至2010年8

3、月2、3、工法关键技术名称、组织审定的单位和时间“深圳北站工程关键施工技术”，2011年5月15日，通过四川省科学技术厅科技成果鉴定。工法关键技术获科技成果奖励的情况“深圳北站工程关键施工技术”获2011年度四川省科技进步三等奖。原工法名称、完成单位、省级工法批准文号及工法编号(重新申报项目填写此栏)工法内容简述：本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中

4、对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。本工法工艺原理：通过计算模拟分析确定悬挑桁架分段部位，并在分段部位设置临时支撑架，根据施工顺序在现场进行桁架的拼装放样，用H型钢、角钢等辅助材料制作桁架整体拼装的胎架，利用平拼式拼装法进行拼装，控制好桁架整体的挠度及拼装精度。采用双机抬吊法进行分段吊装，在悬挑桁架的悬挑端制作临时支撑胎架，用于临时固定悬挑桁架的自由端，在高空进行对接焊接并连接其附属杆件。

5、中铁二局股份有限公司依托深圳北站工程，联合杭萧钢构股份有限公司进行科技攻关，针对深圳北站施工关键技术进行研究，取得了“深圳北站工程关键施工技术”研究成果。通过科研课题的研究与应用，形成了“大跨度悬挑桁架施工工法”，该工法的运用加快了工程施工进度，同时又保证了施工安全，取得了明显的社会、经济和环境效益。关键技术及保密点（如有专利权，请注名专利号）：本工程桁架跨度大，且面积广，施工过程的稳定性和荷载全部依靠临时支撑来承受，主桁架施工完成后填充散装次桁架，保证施工过程中结构的稳定性、变形、挠度变化是本工法的关键技术。技术水平和技术难度（与省内外同类技术水平比较）：本工程的特点就是跨度大、面积大、规模

6、大，此类大跨度悬挑工程目前在国内仅用于大型钢结构公共场所工程，如北京奥运主场馆“鸟巢”，广州南站等大型民用结构中使用。钢结构工程在我国尚处于发展性阶段，本工程的大截面，大跨度悬挑钢结构工程在国内尚属先例。形成了特有施工技术专利，为同类工程施工技术提供技术参考。工法成熟、可靠性说明（当工法工程应用少于3项时填写）：该工法经应用于深圳北站工程实践，成功解决了大型悬挑钢结构施工上的技术难题，为我国大型公共建筑建设积累了宝贵的经验。该工法成熟性及可靠性较高，具有明显的社会经济效益及推广价值。 工法应用情况及应用前景：利用整体拼装法增加了地面拼装工作量，但减少高空散件拼装量，减少了施工危险性，加快了施工

7、进度；地面拼装有助于更好的控制桁架的整体精度；本工法大大节省了施工工时，也相对于搭设操作架进行分段拼装或散拼方法节省工期约45天，节约施工成本约130万元深圳北站的屋面桁架跨度以及悬挑桁架长度在全国范围内都是非常少见的，其施工难度自然也非常大，几乎没有类似规模的工程案例可以效仿。本工法是在大跨度悬挑结构领域一个开拓性的案例，该部分钢构件施工时间为2010年5月2010年8月。通过本工法的运用，为同类建筑工程提供了宝贵的施工参照，具有良好的经济效益和社会效益，具有广泛的推广应用前景。经济效益和社会效益（包括节能和环保效益）：中铁二局股份有限公司依托深圳北站工程，联合杭萧钢构股份有限公司进行科技攻

8、关，针对深圳北站施工关键技术进行研究，取得了“深圳北站工程关键施工技术”研究成果。通过科研课题的研究与应用，形成了“大跨度悬挑桁架施工工法”，该工法的运用加快了工程施工进度，同时又保证了施工安全，取得了明显的社会、经济和环境效益。主要完成单位意见： 第一完成单位 签 章 第二完成单位 签 章 年 月 日 年 月 日 第三完成单位 签 章 年 月 日 推荐单位意见：1、如工法应用工程实例少于3项，对该工法关键技术可靠、成熟性提出意见：该工法针对深圳北站工程跨度大、悬挑结构长、高空拼接数量多等特点，通过科研课题的研究与应用，形成了“大跨度悬挑桁架施工工法”，该工法的运用加快了工程施工进度，同时又保

9、证了施工安全，取得了明显的社会、经济和环境效益。该工法成熟性及可靠性较高，具有明显的社会经济效益及推广价值。2、推荐意见： （签 章） 年 月 日大跨度悬挑桁架施工工法中铁二局股份有限公司 浙江杭萧钢构有限公司胡云晖 叶 雄 谢 庆 李庆刚 高志畅 1.前言随着社会经济高速发展，越来越多超大型钢结构建筑进入人们的生活中，如大型火车站、工业厂房、超高层建筑等。人们对建筑的风格及使用性能等都有着更高、更新、更尖端的追求，这就涉及到多样化的设计理念及施工新技术。在深圳北站工程中东悬挑采用大跨度钢结构悬挑桁架，东悬挑从端部计算挑出长度为63m，经分段后悬挑结构安装长度33米。悬挑结构由悬挑主桁架和桁架

10、间连接次桁架组成，最大矢高约11米，单片桁架最重45吨。通过运用本工法施工中节省了施工工期，保证了施工质量，并创造了良好的经济和社会效益。2.工法特点2.1通过采用“分段拼装法”将工厂散件拼装焊接成桁架。根据桁架特点制作桁架拼装胎架完成桁架现场拼装和焊接工作。提高了桁架整体的安装精度和焊接质量，避免了大量高空焊接作业，降低了高空作业带来的安全风险，加快了施工进度。2.2采用“双机抬吊法”顺利完成主桁架吊装作业。在吊装前通过计算选取合理吊点位置，将拼装完成的桁架通过2台履带吊平行移动，并保证桁架能整体进行吊装，避免空中对接的次数，加快了施工进度。2.3采用用H型钢制作成的钢结构临时支撑架对悬挑结

11、构悬端进行临时固定，从而确保了整个结构的安装质量。3.适用范围本工法适用于钢结构工程大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。4.工艺原理通过计算模拟分析确定悬挑桁架分段部位，并在分段部位设置临时支撑架，根据施工顺序在现场进行桁架的拼装放样，用H型钢、角钢等辅助材料制作桁架整体拼装的胎架，利用平拼式拼装法进行拼装，控制好桁架整体的挠度及拼装精度。采用双机抬吊法进行分段吊装，在悬挑桁架的悬挑端制作临时支撑胎架，用于临时固定悬挑桁架的自由端，在高空进行对接焊接并连接其附属杆件。整体悬挑结构安装焊接完成后，按照由西向东的顺序进行卸载，卸载步骤分为八步，东

12、悬挑卸载步骤处于分步卸载的第五步-第八步。5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程构件进场构件精度复测拼装胎架制作桁架的拼装拼装胎架定模测量桁架拼装焊接支撑胎架的制作支撑胎架定位安装悬挑桁架吊装桁架测量校正悬挑桁架焊接固定安装附属连杆检测及补漆作业卸载前检查及检测支撑架预埋件安装千斤顶顶升试顶整体多级卸载图5.1-1 ：施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1构件进场与复测成品构件要有质量合格证，并按规定进行规格、尺寸以及外观等项目检查验收。对于超差或变形的构件应进行修理和矫正。构件的矫正可采用火焰矫正的方法进行，火焰矫正的加热温度应根据钢材性能选定，但不得超过900，在加热矫正后应缓慢冷却

13、。5.2.2拼装胎架的制作与测量拼装胎架的制作应根据设计施工图纸进行，胎架的制作应考虑到桁架拼装时的桁架自身悬挂的节点位置，立式拼装胎架需根据桁架交叉杆件的特点，选择好桁架拼装节点位置，利用角钢进行定位标记，且每次拼装前应对制作好的胎架进行水平测量，保证桁架拼装精度。5.2.3支撑架制作安装在悬挑桁架吊装过程中，支撑胎架的作用是至关重要的，在支撑胎架的安装时需考虑在其顶端安装可调式的托板，以便在桁架安装后，进行精确定位测量时起到可调节的作用。5.2.4桁架的拼装作业要点（1）在拼装前，拼装人员必须熟悉施工图、制作拼装工艺及有关技术文件的要求，并检查零部件的外观、材质、规格、数量，当合格无误后方

14、可施工。（2）在拼装前，拼装人员应检查胎架模板的位置、角度等情况。批量拼装的胎模，复测后才能进行后续构件的拼装施工。（3）拼装焊缝的连接接触面及沿边缘3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等必须在拼装前清除干净。（4）拼装时，因桁架整体跨度大，整体结构较柔，拼装时在桁架上下弦杆设置监测测量点，利用全站仪全程监控，保证整体桁架的连接节点的空间定位准确。（5）胎架在使用前要有专检人员进行复核，发现变形或偏差应及时进行纠正。图5.2.4-1：桁架立式拼装胎架5.2.5桁架双机抬吊（1）“双机抬吊技术”要根据现场实际情况，经过严格缜密的计算，选择经济合理并满足吊装需求的吊装设备，在吊装前应对机械设备进行

15、保养及检查，不可让机械设备带病作业或超期作业。（2）大跨度悬挑桁架因其跨度大，所以往往整榀桁架的柔性较高，吊装时必须事前计划好吊车的站位及行走路线，不可盲目起吊，避免2次吊装对桁架整体的精度造成变形或偏位。（3）使用双机抬吊，在吊装过程中，应缓慢起钩，桁架起吊10cm后应静止缓稳，不可让桁架有过大的晃动或斜度。在平稳上升的同时，要有至少3名专业指挥人员进行指挥，即每台吊机各一个单独指挥和一名总指挥，指挥号令要以总指挥为准，切不可单独提升，避免造成重大安全性事故。（4）桁架落位时，要待桁架稳定后再缓慢落钩，桁架停稳后不可以完全松钩，应及时进行全程监控测量校正。待位置校正正确后，将桁架结构连接端进

16、行焊接固定，自由端应将支撑架的调节托板焊接牢固，以防桁架滑移造成支撑架倾覆，待连接端与自由端支撑架焊接牢固后，吊车松钩，再进行附属连杆安装。图5.2.5-1：大跨度桁架安装示意图5.2.6桁架的卸载和监测整体悬挑结构安装焊接完成后，按照由西向东的顺序进行卸载，卸载步骤分为八步，东悬挑卸载步骤处于分步卸载的第五步-第八步，本工法中着重介绍东悬挑的卸载监测。临时支撑点位置均采用t=30带加劲肋的月牙形钢板支撑桁架节点，月牙板上部为弧形钢板支撑桁架管件。卸载时同步采用氧气乙炔将支撑桁架的月牙板从上到下逐段割除以达到卸载的目的，月牙板每次的割除量在2mm左右，分级卸载时每级卸载不大于10mm。（1）卸

17、载施工操作要点1）在支撑架释放过程中，为保证同步性，地面设立一个总指挥，每个支撑架架上又设立副指挥，总指挥主要负责发号施令以及监测数据的汇总，副指挥主要监看卸载工作状况；2） 为控制释放量，事先在月牙板上标定刻度，下沉量以割除的月牙板缩短量控制；3） 释放到位标准：杆件下弦底部出现间隙，且节点底面标高不再变化。（2）卸载施工前后位移值分析大跨度悬挑桁架吊装后会有一定挠度变化，我们在吊装前应计算出其理论的挠度变形，从而在实际操作中预留其挠度变化。根据以上卸载思路及步骤，采用通用有限元软件SAP2000(V9.1.6中文版)进行分析理论分析计算。主要控制参数有3个：各支撑点卸载前后的位移值，根据差

18、值确定卸载的分级次数；各支撑点在卸载过程中的反力变化，用以判断支撑架的受力是否超过设计值；整个卸载过程中各杆件的受力情况变化，以应力比的大小体现卸载过程中杆件的受力情况。此次卸载的分析方法：用短杆件来模拟支撑，短杆件上端释放，与桁架连接，下部加铰接约束。上端节点处在卸载前后的位移差即为卸载值，下部约束的反力，即为支撑所需承受的力。63m21m东悬挑86m图5.2.6-1：深圳北站钢结构整体示意图图5.2.6-2：大悬挑桁架卸载示意图图5.2.6-3：大悬挑桁架卸载点位编号图表5.2.6 -1 卸载点处卸载前后节点位移对照表卸载步节点编号卸载前Z向位移卸载后Z向位移卸载前后位移差第5步卸载点49

19、9-0.02-18.2218.20501-0.02-18.2018.18541-0.01-11.4811.47543-0.01-11.3211.301658-0.03-32.1932.172089-0.03-32.2232.195127-0.02-25.4025.376392-0.02-18.8818.866618-0.02-18.8718.858033-0.03-6.506.478377-0.03-6.496.47第6步卸载点920-0.01-32.5732.56931-0.01-26.6826.671384-0.01-32.5432.521395-0.01-26.7026.692004-0

20、.01-29.3329.322744-0.01-29.3329.313225-0.02-23.8123.803230-0.01-31.3231.313247-0.01-21.8321.823248-0.01-21.4021.393594-0.02-23.8423.823602-0.01-31.3031.294100-0.01-21.8721.864106-0.01-21.4421.436495-0.01-24.2124.206512-0.08-34.6434.566899-0.01-24.2524.246916-0.08-34.6734.58第7步卸载点 442-0.02-12.6412.62

21、444-0.03-13.4313.40446-0.02-15.2515.23448-0.02-16.1016.08450-0.04-16.2116.17452-0.03-19.5519.53454-0.02-21.8421.81456-0.11-23.5423.43458-0.13-30.6630.53460-0.13-30.7230.59462-0.11-23.5923.48464-0.02-21.8821.86466-0.03-19.5919.56468-0.02-16.1116.09470-0.02-15.2615.23472-0.03-13.4113.38474-0.02-12.621

22、2.60476-0.04-16.2416.207339-0.10-31.3031.207631-0.10-31.3731.278884-0.07-39.7839.709068-0.07-39.8639.79第8步卸载点481-0.01-10.7910.78483-0.02-11.7011.69489-0.03-12.4212.39495-0.05-15.8415.79497-0.08-18.7318.66503-0.08-18.6818.61505-0.05-15.8115.76509-0.03-12.4212.39515-0.02-11.7211.70517-0.01-10.8110.805

23、23-0.01-11.1811.17525-0.01-11.8711.85531-0.02-11.8511.83537-0.04-12.7812.74539-0.02-15.6115.59545-0.02-15.4715.45547-0.04-12.7012.67553-0.02-11.8711.85559-0.01-11.9011.89561-0.01-11.2211.21通过测量监控施工桁架的变形值均在设计允许范围之内。（3）应力应变监测操作要点在卸载过程中同步监测，结构变形监测用全站仪对设定的测量控制点进行坐标监控，发现异常立即停止进行检查，分析原因。1）监测点布置屋盖结构在1/0A轴线

24、以东、1/31/6轴线之间为无落地支座的悬挑桁架，悬挑根部受力转换复杂，为结构关键部位，对部位进行应变监测。布点位置在桁架跨中和两端的上弦、下弦、腹杆；悬臂根部杆件。共计约92个应变监测点。2）传感器选型选择振弦式应变计，安装在钢结构表面，测量结构的应变。采用不锈钢制造的振弦式应变计，具有很高的精度和灵敏度、卓越的防水性能、耐腐蚀性和长期稳定性。由专用的四芯屏蔽电缆传输频率和温度电阻信号，频率信号不受电缆长度的影响。适合在恶劣的环境下长期监测建筑物的应变变化。振弦式应变计的结构图以及主要技术参数下：图5.2.6-4 ：应变计结构图表5.2.6 -2 应变计参数表项目传感器类型技术参数应力应变监

25、测振弦试应变计量程：3000；分辨率：1; 精确度：0.5%FS;稳定性：0.1%FS;线性度：0.5%FS;3）数据采集系统监测的数据采集系统包括振弦式传感器读数仪和计算机（ 用于安装BGK-MICRO 安全监测系统软件）、BGK-MICRO-MCU 分布式网络测量单元（内置BGK-MICRO 系列测量模块）、智能式仪器（可独立作为网络节点的仪器）等组成数据采集系统。振弦式传感器读数仪和测量单元如下图。图5.2.6-5 ：振弦式传感器读数仪图5.2.6-6 ：测量单元实图4）监测过程及结论在桁架位置集中布线输入BGK-MICRO测量单元。其它位置零星布点引线至附近地面处，用振弦式传感器读数仪

26、人工读数，避免超长距离布线。对于集中布线输入BGK-MICRO测量单元的监测部位，监测由卸载开始，每30分钟采集一次，直至卸载结束；完整监测一天（白天）应变随温度的变化。对于用振弦式传感器读数仪人工读数的监测部位，将在卸载完成后30分钟内进行第1次读数。然后2小时第2次读数、24小时第3次读数。图5.2.6-6 ：东侧大悬挑自动监测示例5）东悬挑屋盖卸载过程监测结果归纳如下：随着结构的卸载，洞口桁架HJ10各测点测得合理的应力变化，说明悬挑结构的荷载有效地传递，宏观上可以证明结构总体施工质量良好，传力可靠。测试测得胎架脱离瞬间的杆件应力急剧变化，但变化值在可控范围，7天的数据表明内力重分布已经

27、稳定。落地桁架已可靠地将荷载传递至支座。监测期间日温度在2345变化，杆件应力夜间很稳定，白天随温度变化周期性变化。5.3 劳动力组织劳动力组织情况见表5.3。表5.3 劳动力组织情况表序号工 种人数备注1铆工152电焊工143电 工24起重工95探伤工26测量员37机械工38协调联络员19吊车指挥工310普 工8合计606.材料与设备6.1主要材料表6.1-1 主要材料表序号材料名称规格单位数量备注1热轧H型钢150*150*7*10吨3拼装胎架2圆钢管204*12吨10支撑胎架3钢板12、16、20、25吨若干拼装胎架4角钢75*75*5吨1拼装胎架5槽钢14b吨2/6焊丝1.2捆若干/7

28、焊条4.0箱若干/6.2机具设备表6.2-1 机具设备表序号材料名称规格单位数量备注1履带吊150T台2吊装2汽车吊50T台2卸车及拼装3CO2焊机500台104交直流电焊机/台45角向磨光机125台2打磨6碳弧气刨机SS-630台1返修7全站仪TTPS400台2测量8超声波探伤仪CTS-22A台1焊接检测9手动葫芦2-10吨个1010钢丝绳/根1412自动卡环1-10#个若干13吊装夹具5吨套1814对讲机/台6指挥7.质量控制7.1严格按照GB50205-2001建筑工程钢结构施工验收规范中进行验收。7.2 构件或胎架拼装质量保证措施（1）在拼装前，拼装人员必须熟悉施工图、制作拼装工艺及有

29、关技术文件的要求，并检查零部件的外观、材质、规格、数量，当合格无误后方可施工。（2）在拼装前，拼装人员应检查胎架模板的位置、角度等情况。批量拼装的胎模，复测后才能进行后续构件的拼装施工。（3）拼装焊缝的连接接触面及沿边缘3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等必须在拼装前清除干净。（4）板材、型材的拼接焊接，在部件或构件整体组装前进行；构件整体组装应在部件拼装、焊接、矫正后进行。（5）构件的隐蔽部件应先行焊接、涂装，经检查合格后方可组合。7.3焊接质量保证措施（1） 进行手工电弧焊时当风速大于5m/s，进行气体保护焊时当风速大于2m/s，均应采取防风措施方能施焊。（2）、级焊缝，必须进行超声波探

30、伤，如发现超标现象，分析原因后再进行返修，同一部位返修次数不得超过2次，对经过2次返修仍不合格的焊缝，应会同设计或有关部门研究处理。焊缝表面不得有气孔、裂纹、夹渣等缺陷，咬边深度不得大于0.5mm且不大于0.1t（t为连接处较薄的板厚），长度不大于总长的10%，连续长度不大于1OOmm，焊脚高度必须满足焊接工艺卡规定要求。钢管混凝土强度等级必须达到设计要求。7.4测量措施（1）所有测量仪器必须经专门机构检测认定为合格仪器；（2）在架设仪器时要保证架设地点坚硬，不致因架设仪器后，发生下沉现象；（3）在结构安装后尽可能利用早上时间进行复测；（4）测控时要考虑外界因素的影响，如太阳照射、风力等因素。

31、8.安全措施8.1机械设备、电动工具等必须有可靠的接地接零和漏电保护装置。8.2机械设备采用挂牌负责制，配备维修保养人员，特殊工种应持证上岗。8.3大型机械设备使用要有专人负责监督检查。8.4桁架吊装时由信号员专人指挥，保证联络通畅，指挥及时准确。8.5经常检查吊具吊索的安全状态，在钢管柱临时固定完成前不得松开吊钩，风速超过5级以上不得吊装。8.6进入现场应正确佩戴好安全帽，焊工操作时应佩戴防护面具和电焊手套，高空作业应系好安全带。9.环保措施9.1安装时，不得大力随意敲击钢构件，尽量减少噪音的产生。9.2多台焊机在一起集中施焊时，应设隔光板。9.3施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、

32、隔离。9.4焊接作业后应及时收集焊渣等废弃物，保持施工作业面整洁，做到工完场清。9.5工作结束，应切断焊机电源并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。10.效益分析通过大跨度悬挑桁架施工工法的研究，并直接应用于深圳北站的建设中，其成功运用得到社会各界的高度评价，并得到了推广应用为同类工程建造提供宝贵的参考依据。取得了一系列技术成果，并及时将研究成果转化为生产力，为施工服务。在成果的推广运用过程中，不但确保了施工安全、质量，而且还产生了良好的经济效益。 施工中结合施工现场实际情况，在立体交叉施工作业多，作业面有限的情况下利用整体拼装法增加了地面拼装工作量，减少高空散件拼装量，降低了施工危险性

33、。整体拼装法使得构件在施工过程中作业面均布，不受高空作业面有限的影响，有效地组织了流水作业，减少劳动力、设备和物质材料的投入。同时，地面拼装有助于更好的控制桁架的整体精度。整体拼装法有效的缩短工期45天（45天120人180元/天+设备租赁费及安全防护措施费30万元=127.2万元），节约施工成本约130万元。在建设过程中，坚持科技攻关与工程施工同步，针对深圳北站建筑特点和环境条件，组织专家不断论证，优化施工方案、工序、人机料的配置，不断进行适应性修正，直至达到最佳效果，取得了良好的环境经济效益及社会效益，共节约施工成本约130万元。11.应用实例广深港客运专线ZH-3标深圳北站工程11.1工

34、程概况广深港客运专线ZH-3标新深圳北站工程，钢结构用钢量5.8万吨。主站房屋盖南北宽211m，东西长410m，结构总高（最高点）41.33米。站房两侧设无站台柱雨棚，雨棚南北总长514.72m，东西总长262.6m，结构总高（最高点）18.983米 ，东广场悬挑结构悬挑65m，结构矢高20m。11.2施工情况深圳北站采用了多项科技含量高的施工技术，本工程施工难度大，工期紧，安全风险因素多。为确保深圳北站的顺利建成，并充分保证工程安全和质量，围绕大跨度悬挑施工开展系统研究和分析。成功运用了大跨度悬挑施工工法，为深圳北站大跨度悬挑施工提供了有力支撑，及时有效地解决了建造过程中的一系列施工难题，有

35、力地推进了深圳北站工程建设工作的顺利开展。通过对施工完成的工程施工钢结构桁架挠度值，内应力监测值，等各项指标均符合设计及施工质量验收规范要求，工程实体质量优良。东悬挑施工于2010年5月开工，2010年8月完成。11.3工程评价通过大跨度悬挑桁架施工工法的研究，并直接应用于深圳北站的建设中，其成功运用得到社会各界的高度评价，并得到了推广应用为同类工程建造提供宝贵的参考依据。取得了一系列技术成果，并及时将研究成果转化为生产力，为施工服务。在成果的推广运用过程中，不但确保了施工安全、质量，而且还产生了良好的经济效益。 大跨度悬挑桁架施工工法操作流程照片一、拼装胎架拼装二、桁架整体拼装三、桁架拼装完成四、悬挑支撑架的架立（含外挑端和搭接端）五、整榀桁架的吊装六、悬挑散装吊装安装