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1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程钢波纹管涵施工方案编制：审核：四川川交路桥有限责任公司色锣路B标项目部二一七年六月一日钢波纹管涵施工方案一、编制依据1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B标段施工合同及招、投标文件及省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程两阶段施工图优化设计（送审稿）的有关规定。2、交通部颁发的公路桥涵施工技术规范（JTG /TF502011）、公路桥涵施工技术规范实施手册（JTG /TF502011)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。二、工程概况省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于
2、甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路(K54+700）相接,路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子.路线全长46。81 公里。现我部共有钢波纹管涵共7道，基础采用砂砾石，垫层采用继配良好的粗砂， 楔形部采用C15混凝土，管侧和管顶回填采用砂砾石。三、施工准备（一）、人员准备为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理
3、机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。1、根据本标段施工特点和要求，拟投入人员、机械设备如下表：序号部 门姓 名职 务 职责1经理部张睿项目经理组长高志敏总工副组长张顺治生产经理副组长何林洋副总工技术指导2工程部、质检部周俊春工程部长现场指挥质量控制杜福云路基工程师现场管理孙云志测量工程师现场测量张宇现场管理员钢波纹管现场管理员吴强测量员现场测量兼技术管理3安全部陈斌安全部部长安全管理 岳 熙安全员 安全管理4试验室涂和平试验室主任 后场试验廖 亮、赵禄猛试验员 前场试验5物质设备部张鹏贵机材部部长 机械调度6钢波纹管涵施工队廖开春钢波纹管涵施工队总负责钢波纹管涵施工队总负责刘云钢波纹
4、管涵施工队现场负责人钢波纹管涵施工队现场管理人员前场作业人员配置：职务名称配备人数（人）备注水准司仪1现场指挥拼装1刘云挖掘机1起重设备1装载机1辅助民工52、投入机械设备 施工队机械配置为：一台挖机，一台装机，一台运输车，起重设备一台，一台罐车，搅拌机1 台，发电机1台（5kw）等（二）、技术准备 （1）、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图，对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析,了解当地自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和 可提供的施工用水用电状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2）、原材料的控制：原材料（钢波纹管涵、水泥等）在
5、使用前按相关技术规范进行检测，检测合格后报监理工程师审批后再投入施工。 （3)、机械:施工前所用的机械：挖掘机、装载机、起重设备等机械设备提前报验。四、 施工方案1、测量放样1.1用全站仪测出涵洞基坑四角线，定出涵洞纵、横轴线位置，设置护桩以备检验校核。1。2 根据测设的进出口高程,检查涵洞进出口设计标高是否能与原水系相符，若不符，立即暂停施工，请监理核查，作变更调顺处理。1.3用水准仪测出涵洞所在位置的地面标高，根据所测标高及先前所放涵洞轴线定出基坑开挖线。工艺流程施工准备材料检验测量放样基础开挖基底处理涵背回填基础施工地基承载力检测进出水口施工整 管 节 拼 装 连 接 成品检测、验收2、
6、基坑开挖1、开挖前在距涵洞进水口外5米处设置截水沟，根据放出的开挖线进行开挖，并预留不低于50cm的工作面。2、基础主要用挖掘机进行开挖，铺以人工修整成型。在距基底20cm,用人工清理至标高。在涵洞基坑出口外侧设置集水井，并在开挖成型的基坑内设排水沟,将水引至集水井排出,保证基底无水,不受水浸泡。3、基坑开挖至设计标高组织人员自检基底承载力，若不能满足设计要求立即通知监理工程师、中心试验室做抽检,并通知业主、设计及监理现场处理.若能满足设计要求，在清除松散土层后通知道监理工程量验基。 3、 基底开挖完成后，应检查项目如下：1）、基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求。2）、基底地质承载力是否
7、满足设计要求.3）、基底处理及临时排水是否满足施工要求。基坑检查实测项目如下：序号检查项目允许偏差检查方法和频率1平面尺寸（mm）50直尺:长、宽各检查3处2基础底面高程（mm）土质50水准仪：测量5-8点3石质+50，-2004基础顶面高程（mm）30水准仪:测量58点5轴线偏位（mm）25全站仪：纵、横各检查2点3、基础施工1)、砂砾石、碎石基底 基底可不作处理，基础只在其上铺筑10cm厚粗砂石垫层，并进行碾压压实度满足设计要求。 2）、一般基底 一般基底（基底为粘土、西沙、及破碎岩层等）时,基础采用具有一定继配的砂砾石填30cm,并满足压实度要求，垫层采用10cm继配良好的粗砂，并进行碾
8、压压实度满足设计要求。3） 、软基处理 按路基上的软基处理方式（碎石桩、换填等）进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填作为基础。厚度为30cm，垫层采用10cm继配良好的粗砂，并进行碾压压实度满足设计要求。 4)、需要进行基底换填时，换填层应分层铺筑压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏. 4、钢波纹管拼装、连接 1）、施工前准备:检查涵管底部平整度、标高，确定涵管的位置，中心轴线、中点。 2）、管涵拼装：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向二侧延伸,至涵管进出口二端，第二张板叠在第一张板
9、上,对正连接孔.螺母由内向外插入螺孔，套上垫圈螺母,用套筒扳手预紧螺母。 3）、拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。 4）、每米长度拼装成型后，要测定截面形状,达到标准后再继续拼装，达不到标准的及时调整整改，直至达到标准后再投入施工，圆周拼装道环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。 5）、涵管拼装完成后，用定扭扳手，依次紧固所有螺栓，不得遗漏,所有螺栓应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密镶嵌在一起。 6）、外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢
10、板板缝合螺栓孔处渗水，在钢板连接和螺栓孔处采用专用密封材料密封,以防波纹板连接处渗水。 7）、安装完毕后,在管内外均匀涂刷二道沥青，沥青涂层的总厚度应部小于1mm. 5、整体钢波纹管施工 1)、施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥1名，负责指挥起重机械及施工人员现场操作。 2）、安装前工作：检查管涵底部基础平整度、标高的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中心。 3）、连接安装波纹管涵:根据施工实际情况，排放管涵.安装时从一侧排放第一根关节,使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在35cm的缝隙时，
11、用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔,套上螺母后,稍初拧，不拧紧螺母. 4）镶密封垫：由于现场地形等原因,有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝填筑把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽.直至从外观看两法兰之间只有25mm的缝隙即可。 5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s5s。此后以此方式依次连接
12、。 6）管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。 7）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。6、两侧及顶部回填 1）、两侧及顶部(0。52m范围内）回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料。 2)、楔形部回填:钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。 3）、涵管两侧部位回填：填土之前,可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示,时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用1218T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实,以避免大型机械设备对管涵的
13、撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑.填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。 4)、涵管顶部回填:涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。 5）、对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端
14、进行回填 6)、从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 7、洞口砼施工洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工，为片石混凝土。1）模板加工及安装模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核,符合规范及设计要求。模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。模板安装的质量要求：基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳
15、定性。模板表面平整,接缝应平整、严密不漏浆。质量标准：质量要求符合设计及公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定。模板、支架及拱架制作时的允许偏差 项目允许偏差（)木模板制作模板的长度和宽度5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架、拱架尺寸5榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高0，1肋高5边面端偏斜0.5连接配件的孔眼位置孔中心与板面间距0.3板端中心与板端间距0，0.5沿板长、宽方向的孔0。6板面局部不平1。0板面和板侧挠度1.0模板、支架及拱架安装时的允许偏差 项目允许偏差（）模
16、板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造所有构件5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱、墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高2，5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞界截内部尺寸10，0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或302）混凝土的拌制、运输 混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。 拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。 混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运
17、至施工现场，流槽入模. 混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致，不得有离析和泌水现象. 检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样,进行试验,其检测结果应符合下列规定:混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0。8.单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5。混凝土拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检
18、测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。3）混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑.模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂.浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度. 自
19、高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定:从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m.当倾落高度超过2m时,应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置.在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 浇筑混凝土时,宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1。5倍；与模板应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰
20、撞模板、钢筋及其它预埋件.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行,在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除.继续浇筑混凝土时，应查明原因,采取措施，减少泌水。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面. 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 成型后的混凝土要覆盖并
21、设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面,养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。 浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。4）拆模、养生待混凝土强度达到2。5Mpa以上可拆除其模板.混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度100%。五、安全目标与安全保证措施（一）、安全目标1.杜绝施工伤亡事故；2。无中毒、火灾、火警事故；3.杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故；4.特种作业人员持合格证件上岗率达100%。（二)、安全保证措施1.建立健全安全保证体系1.1在项目经理领导下，成立安全生产生产小组，施工队长直接领导安
22、全工作,各级建立安全管理规章制度和岗位责任制,逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695)和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定，认真执行合同中有关安全的要求。1.2由施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业队长负责本作业队施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全隐患,做到安全施工。1。3专职安全员加强现场监督检查,并做好记录，发现隐患及时上报,对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权立即制止。1.4贯彻“安全第一、预防
23、为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,做到半年一次的全员安全教育培训，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守安全方面的相关规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。1.5建立健全安全生产责任制度.从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有安全职责，使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏,横向到边、人人有责。1.6工程开工前同时进行工程技术交底与安全技术交底，并作好相关记录，每个参加人员均应对交底内容进行确认。1。7建立健全安全巡视检查制度，专职安全员每天应作好各自辖区的安全检查并认真填写安全日志，施工队长和安
24、全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全；项部每月定期进行大检查，包括安全方面情况检查、评比，奖优罚劣.2.安全生产控制要点2.1严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。2。2建立健全安全生产岗位责任制,由专职人员进行安全技术监督。2.3施工现场的材料、机具堆放整齐，实行文明工地施工，坚决杜决脏、乱、差工地的出现。2.4定期或不定期抽查工地安全情况,发现安全隐患坚决制止。2.5定期进行安全知识教育,做好安全技术交底.2.6现场施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘胶鞋,必须持证上岗。2。7放炮后对工点进行盘查，立即清除瞎炮.2。8严禁酒后作业2.9安全用电及电气防火措施2.9。1
25、临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查,并将检查结果记录存档。将电线路按规范架设整齐,架空必须采用绝缘导线，不能成束架空敷设，也不得沿地面地明敷设。2.9.2施工机具车辆及人员应与内外电线路保持安全距离，达不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施.2。9.3配电系统必须实行分线配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定.箱内电器必须可靠完好,其选型定值符合规定，开关电器应标明用途.各类配电箱、开关箱外关应完整、牢固，防雨防尘箱体应外涂安全色标,统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁。2.9.4独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统.非
26、独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式.各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时必须设两级漏电保护装置.实行分级保护,形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。2。9。5凡在一般现场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所按国家标准规定使用安全电压照明灯。六、质量控制措施五、质量管理与控制（一)、管理目标1。确保ISO 9001：2000质量管理体系在本项目有效运行，并持续改进;2。工程合格率100.3。无重大工程质量事故，争创精品工程。(二)、健
27、全质量管理体系建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻质量管理体系标准（GB/T190002000、GB/T19001-2000）等一系列现代企业制度,坚持“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流的质量方针的企业管理，坚持“质量第一，用户至上”。以人为核心，即以工作质量来保证工序质量，促进工程质量,以预防为主。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系；强化岗位责任制，并使之行之有效的运转是搞好本工程质量的关键.完善技术管理，确保工程质量达到优良标准,争创精品工程。1。建立质量管理体系1
28、。1质检体系：项目部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工.1.2试验体系：项目部设立工地中心试验室,以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。1.3测量体系：项目部由质检科牵头成立测量队，各作业处设立测量组，做好施工测量控制管理.测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。(三）、质量保证措施1.各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准,互通信息,及时反馈,发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关.每周集中进行一次质量检查评比，项目部每月
29、进行质量评比，奖优罚劣.2。严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作,使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。3.积极开展全面质量管理工作,实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的+方针，进行经常
30、性的质量管理知识宣传教育工作,争创精品工程。4.在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，组织对现场技术人员、班组长及操作人员作好技术交底;二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行.坚持测量复核制,采用高精度的全站仪及水准仪，确保平面位置及高程正确；三是严把试验关：利用配备先进的试验设备，试验检测人员明确职责,加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理,做好记录，保证每道工序的产品合格。5。合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定,无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立
31、即隔离,清除出场。6.精心编制可操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行.各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录,并进行规范化整理以便进行施工质量分析。7。确定施工质量管理重点。对工程的主要部位如涵台、盖板，影响质量的特殊工艺如涵台、盖板模板安装、片石掺入，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查法。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并总结经验教训指导以后的施工。8。结合工程实际积极推进技术进步,积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术
32、人员、施工人员等有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优.推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工,以便确保工程质量和工期。9。工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作,保证试验的及时准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理.10。加强现场的计量管理,对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量. 七、道路保通本项目在保证工程正常施工的同时，还须做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中断。在施工过程中应对交通通行和安全
33、采取有效的保通、保安全措施,确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。保通包含:正常保通，特殊保通，突发事件保通.应做好以下工作：（1） 在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。 (2）根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。（3）对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。监理人认为需要进行预演的，必须按照监理人指令进行预演。重点工程施工段落保通预案未经监理人审批的，不得开工。（4)
34、应按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志标识等，完成特殊保通和抢险及各类非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。（5）开工前，应提前通知监理人、发包人或当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息.(6）如果法定假日或其它特殊情况引起交通量剧增或者发包人有特殊要求时，承包人应按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目，并且安排交通保畅疏导组人员坚守岗位，以保障施工路段的安全畅通.该项工作不能作为承包人索赔的依据.（7）接受监理人的安全监理工程
35、师对保通工作的管理。（一）、交通保障1)合理安排，优化施工方案，减少对既有公路交通的影响。2)在既有线施工,积极与公路管理部门配合，道路封闭，及时通报。3)在既有线上施工，设置醒目的警示标志,夜间施工要设置警示灯。4）安排专职交通指挥员，疏导指挥车辆通行。5）在施工区域车辆要减速行驶。6)既有线破坏要及时修复。（二）、安全保障1）成立安全领导小组，安排专职安全员。2）土方施工无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。3）在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和警戒信号。4)边坡上的危石，及时清除,防止滚落。(三）、工程沿线维护现有交通以及施工便道的步骤和措施1）开工前会同当地政
36、府、公安、交警部门在地方媒体上发布通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人车辆通过施工路段的具体要求等内容。项目部设立以项目经理为领导班子的组织机构,重视交通保通工作。对本标段的道路及可以满足通行的便道实行管制措施,进行指挥调度，使车辆有序通过.2）工程施工前，妥善考虑分析对本标段路基和桥涵施工的影响，在制定工程施工措施上必须考虑:确保既有公路和材料主便道畅通的对策、基本措施和方案;实施既有公路和材料主便道维护基本措施和方案的投资估算.新建公路与既有公路和材料主便道的关系,保证在施工时有确保既有公路和材料主便道畅通的控制措施。3）工程施工前向业主提供确保既有公路和材料主便道畅通的措施、方案，
37、具体确定便道的标准、数量或其它管制措施.精心组织施工方案及施工措施，尽快完成对工程施工及过往车辆有比较长时间影响路段的防护及排水工程等的结构物。4)与当地交通部门及村民委员会联系，设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。5）涵洞工程必须按照有关规定的质量标准和要求施工，以保证在施工期间既有公路和材料主便道的畅通.涵洞工程完成后，需经验收并设置限速、分离等各种交通安全标志后方可放行过往车辆.6）在既有公路和材料主便道施工路段，设置醒目标志，并采取必要的隔离措施，以保证过往车辆及行人安全。必须组织专门交通管理人员疏导交通。重点对紧急情况下,单行道及施工便道进行指挥调度,使车辆
38、有序通过，同时在施工便道区域配置专用的拖移设备，将停在便道以内的非施工车辆拖运到行车道以外。7）根据合同要求合理组织、精心安排施工路段和工程施工，使施工作业对既有道路和材料主便道的影响降低到最低程度。一旦出现由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞,积极采取措施尽快疏通.主动与当地政府及公安交通部门联系，并积极配合建设单位落实各项保证既有道路和材料主便道畅通的措施。8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范围内设置障碍、搭棚建房、倾倒垃圾、挖沟引水，不得利用公路过沟排放污物，或者进行其他损坏、严重污染公路和影响既有道路和材料主便道畅通、安全的活动。（四）、安全防范与保护措施为了确保工程安
39、全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案:1、边通车边施工路段安全措施交叉口根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法在施工点300米处设置“前方施工300米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志,在距离施工点30米处设置“限速10码”。在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。对于穿越村镇等人员集中和车辆交密集路段设置1。2米高硬隔离设施，其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行
40、车安全及工程能否顺利进行。严格按照相关的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人.改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全.在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通.在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工“限速30码”警告标志。标志应鲜明
41、、醒目。标志与施工路段的距离,应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路，清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜
42、过长,一般以不超过300500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制.每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏,夜间应在路栏上悬挂警示灯. 八、环保措施环境保护是为了保护和改善当地的生活环境与生态环境,防止给当地造成污染和其他公害，保障人体健康，促进生产。因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染和危害。1、在村庄附近施工时,噪声较大的机械避免在
43、夜间施工；非施工的噪声尽力避免.并通过有效的管理和采取相应的技术手段将噪声控制到最低程度。2、施工和生产中的污水和废水排放至指定地点，不得随意乱弃，并根据具体情况修建防护设施,防止水土流失。3、沿路线两侧路界外视线500m范围内不开采石料，以保护沿线的生态环境。4、文物保护：文物是国家财富，在进入施工现场前,对参加施工的所有人员进行教育，使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神,施工过程中,一经发现文物，一方面立即报告工程师，另一方面应做好现场保护工作，防止损害。5、光缆、电缆保护：对于合同段内的通讯电缆、光缆及高压线设置，必须会同主管部门采取保护措施，施工前要求业主指明所有地下光
44、缆、电缆的位置，设置明显标志。临时设施的布置应尽量避开.在施工中一旦遇到预先不明的光缆、电缆，应立即停止施工，保护好现场，报告业主、工程师和主管部门处理。九、高原施工措施本项目施工地点位于甘孜州境内,绝大部分海拔3500-4500m，属于高原地区。从医学角度看，“高原”系指海拔3000m以上的广阔地域。在此高度上可以使大多数人在静息状态下出现不同程度的高原反应,而超过此高度时，其生理、生化、病理和临床方面的改变则明显加剧。因此,要考虑施工人员身体健康及适应环境的能力,以及由此导致的施工效率降低的情况，还要建立一套完整的措施来保障施工人员的安全.9.1劳动力的选派（1）选择身体素质好的施工人员，
45、经医院体检，能适应高原地区低气压、缺氧的特殊自然环境。（2)政治思想好,有较强的事业心和责任感，工作勤奋，遵纪守法.(3）业务能力强,施工经验丰富，具有较强的环保意识,并经过高原地区卫生、保健及施工技术培训过的各类工程技术人员和技术工人。(4）进入高原地区工作的人员必须建立健康档案,要严格执行工前、工作期间和工后三个阶段的健康体检，实行全程动态健康监护。工前健康体检，主要针对高原反应的程度，对不适应高原环境的人员进行进一步的筛选，工作期间实行季度体检制度。（5）根据本工程海拔高的特点，本工程在施工中尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高施工的劳动生产率。在施工条件和要求许可的前提下，尽量雇用当
46、地劳动力补充非熟练工种岗位用工。9。2针对高原的应急救援预案本预案适用于项目部对高原常见、特发性疾病的防控管理，以及当发生高原疾病时，做出应急响应。（1）防控措施1）进驻高原前,应对拟进驻人员体温、脉搏、血压及呼吸功能测定；对心、肺听诊和肝、脾、肾等主要脏器进行检查，并对心肺X透视、心电图检测.通过全面体格检查,剔除高原病“易患者”，筛选出适应进驻高原的人员。同时，应保留检查记录，以供查阅.2）进驻高原前，应对拟进驻人员进行心理训练。使其正确认识不良环境影响，增强意志，减除心里负荷,消除紧张和恐惧心理，保持情绪稳定。同时，应向人员讲解有关高原地理、气候等特点，以及环境对人体的影响和卫生防护原则，高原饮食、饮水、居住、营养卫生及进驻前适当和科学锻炼等知识。3）高原劳动应遵循的原则：
