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1、国道317线雀儿山隧道Q2合同段（K344+500K349+200)隧道二次作业指导书编制:复核:审核:中铁一局集团国道317线雀儿山隧道Q2合同段项目部2012年9月1日隧道二次衬砌施工作业指导书一、编制依据1、国道317线隧道工程Q2合同段施工图第三册第一分册2、公路隧道施工技术规范 JTG F6020093、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004二、编制目的 编制本技术交底旨在规范二衬各工序的施工行为，提高作业人员的质量认识和质量意识，从而使二衬的施工质量达到设计及施工规范要求.三、适用范围本交底书适用于中铁一局集团有限公司国道317线雀儿山Q2合同段范围内隧道二次衬砌工
2、程的施工.四、工程概况国道317线雀儿山隧道工程位于四川省甘孜州德格县境内。雀儿山隧道主体工程包括主洞和平导，隧道主洞长7079m，最大埋深709m.本合同段主洞长3530m；隧道平导长7108m,最大埋深706m。本合同段内平导长3576m。隧址区内山势陡峻，沟谷切割深度最大在1000m以上，且有现代冰川和古代冰川遗迹分布，属高山极高山川地貌。本隧道包含人行横洞8道,车行横洞3道，辅助施工横通道2道，消防洞、地下变电所各一处.雀儿山隧道主洞二次衬砌参数表序号衬砌类型适用条件拱圈仰拱1加强1、 洞口浅埋土质级围岩地段。2、 洞身穿越大型断层破碎带存在涌突水地段.50cm厚C30钢筋砼50cm厚
3、C30钢筋砼2洞身一般级围岩地段。45cm厚C30钢筋砼45cm厚C25钢筋砼3加强3级围岩地段40cm厚C30素砼40cm厚C30素砼42级围岩地段40cm厚C30素砼40cm厚C30素砼5平1级围岩地段40cm厚C30素砼6洞身深埋一般段级围岩地段35cm厚C30素砼7YB弱洞身弱岩爆地段35cm厚C30素砼8停围岩50cm厚C30钢筋砼50cm厚C30钢筋砼9停围岩45cm厚C30素砼雀儿山隧道平导二次衬砌参数表序号衬砌类型适用条件拱圈仰拱1P加强3、 洞口浅埋土质级围岩地段.4、 洞身穿越大型断层破碎带存在涌突水地段。40cm厚C30钢筋砼40cm厚C30钢筋砼2P洞身一般级围岩地段。
4、35cm厚C30素砼35cm厚C30素砼3P3级围岩地段30cm厚C30素砼30cm厚C30素砼5P平1/2级围岩地段30cm厚C30素砼6P洞身深埋一般段级围岩地段25cm厚C30素砼7PYB弱平导洞身弱岩爆地段25cm厚C30素砼4PJ停围岩40cm厚C30素砼40cm厚C30素砼5PJ停围岩35cm厚C30素砼五、二次衬砌施工内容1、总体施工方案本隧道按复合衬砌设计，衬砌采用“仰拱超前，墙拱整体的方法，按照“拌、运、灌、振捣”机械化作业施工。衬砌台车采用全新的全断面液压整体式台车,混凝土采用拌合站统一拌制,混凝土输送泵入模.为了保证隧道完工后不渗不漏,开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预
5、先进行有效处理；衬砌施工时将采取先进无钉铺设复合防水板工艺；对施工缝和沉降缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后采取背后视情况压注水泥浆进行防水治水等。2、施工顺序割除锚杆头(局部集中引水） 第一层电缆沟铺底 环向透水管安装 土工布挂设 防水板挂设 第二层电缆沟铺底(纵、横向排水管安装) （有仰拱或预埋钢筋段时应提前施作)模板台车就位 交通工程预埋件安装、止水带（止水条预留槽） 堵头板安装 混凝土分层浇筑 拆模(穿线盒盒盖） 养护3、各工序施工方法3。1割除锚杆头根据施工规范要求，在二衬砼施工前必须对外露的锚杆头等尖锐物全部进行割除。切除时应紧贴初支混凝土面且不露头；将切割后的锚杆
6、头打磨光滑，并采用水泥砂浆抹面处理，确保二衬混凝土浇筑时防水板不被刺破。锚杆割除工作必须超前防水板2030m,且大于每日防水板挂设长度.工区技术员、质检员要检查到位，逐根、逐环检查确认无遗漏后签认工序交接卡进行下道工序施工.3。2第一层电缆沟铺底对未设置仰拱地段，对电缆沟铺底进行清底，清理至基岩面且无虚碴、其它杂物及积水，施工队自检合格后报项目部技术员检查并经监理同意。特别提出的是初支喷射砼施工中洒落的喷浆料不得侵占二次衬砌厚度，否则需进行凿除，处理不到位不得进行砼浇筑。电缆沟铺底模板采用钢模板，安装的线性严格按照放样点位进行，确保线性顺直，同时确保模板加固牢靠,防止跑模。3。3初支大量渗水处
7、集中引排及环向排水管安装大量渗水处集中引排渗水量较大处应事先进行集中处理。凿出2cm引水孔，采用半圆形 “”软管集中引排顺侧壁流入侧沟,“”管由2cm长射钉固定牢固。环向排水管安装环向透水管采用50 HDPE双壁打孔波纹管,并经过检测合格后方可使用.a环向透水管安装前由技术员按照设计要求标注出安装桩号，10m设置一道.富水区报请监理工程师确定后23m安装一道，并做好隐蔽工程签认单记录。b安装前喷射锚钉，锚钉外漏不大于环向管直径的一半，锚钉间距不大于1。0m。c采用细铁丝(扎丝)将环向透水管固定在锚钉上，注意管壁要紧贴初支岩面，绑扎的铁丝头方向朝里，防止刺破防水板。d每道排水管的端头要有10cm
8、左右的富余量,以便与纵向排水管搭接。3.4土工布及防水板挂设1）土工布挂设材料要求:采用进场的定尺幅宽土工布，预留洞室处可依据实际情况裁小。挂设要求：土工布采用射钉固定在初支岩面上,射钉间距以土工布紧贴岩面为宜，且射钉外漏长度不大于5mm。每个循环土工布搭接宽度与防水板相同步少于10cm。2）防水板挂设防水板的施工是隧道防排水的关键，施工质量的好坏直接决定整个隧道防排水状况，也是隧道竣工验收的一个重要指标,决定隧道的施工的成败，因此施工队一定要提高认识和质量意识。防水材料的悬挂。铺设防水板在铺设平台上进行，铺设台架采用结构简单的临时支架,便于移动。上下平台间用丝杠与台架连接，以便于升降；走行部
9、分采用胶轮式，轮距与衬砌钢模板台车一致操作程序如下：将一个循环的防水板卷成筒形置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧.支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2 道6mm钢悬承。“试铺定位的悬挂过程如下：将防水卷材逐渐展开,贴着初期支护表面托起，当无纺织物上的吊带贴到初期支护表面时，停下来做好标记，然后将托起部分的防水材料放下，在定好的位置上用电钻打眼,深度100mm左右,将预先系有细铅丝的小木桩钉入,并将高于初期支护表面的部分切除,该高度的一排桩全部钉完后，再把防水材料向上翻起，并贴近初
10、期支护表面，将吊带与铅丝系牢固。沿环向，往上以同样的方法进行下排防水材料吊带的悬挂，直进行至拱顶，转而进行另外一块大幅防水板的悬挂。若为了加快进度，也可数块防水材料同时铺挂,平行作业。防水材料沿隧道方向一次铺挂长度比本次灌注砼的长度大1m左右，这样一方面便于与下一洞周段的防水材料相接，另一方面可使防水材料接缝与砼施工缝错开1m左右，有利于防止砼施工接缝处渗漏水。在铺设防水布时,应使防水布保持一定的松弛度，环向松弛率控制在10%15，纵向松弛率控制在68%，并根据表面的平整度适当调整；松弛度以手掌将防水布贴在岩面上没有紧绷感为宜。防水板的焊接防水板的焊接方法采用热体焊接法进行焊接，把防水板搭接1
11、00mm，下垫木板或钢板,焊接沿缝移动，电烙铁将膜加热融化,滚筒随着加热，搭接的两片膜便熔接成一体，焊接宽不小于2cm.焊接质量控制：焊接时温度和移动速度视焊膜的种类和厚度而定，要仔细一定要认真操作,才能保证焊接质量。自动调温塑料热焊机是较为先进的热焊机,焊接质量较有保证。影响现场施工接缝要考虑诸多因素：防水板厚度、柔韧性、环境温度、湿度、风速、坡度及施工人员的技术水平等。焊接后施工队应认真地进行检查,焊接不允许有漏焊、假焊现象，凡烤焦、焊穿处,必须用同材质的防水卷片焊贴覆盖。台车就位前工区技术员应进行检查,发现漏焊、假焊、烤焦、焊穿等应及时告知施工队进行处理，合格后报监理工程师检查合格后方可
12、进行下道工序。3.5纵、横向排水管在第二层铺底施工前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好,每隔10m用三通与环、横向排水管的另一端连接在边沟处。最后在无纺布和防水板施工时一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。3。6模板台车就位台车就位前要要清除表面的混凝土块、锈迹等杂物,并涂刷脱模剂，不可用废机油等代替脱模剂,可采用食用油。技术员按照监理批复的导线点进行施工放样，定出该模施工二衬两端的隧道中心点。按照控制中心线铺设台车轨道，轨道间距、轨道与中心线间距误差控制在10mm以内，确保台车与隧道轴线重合，消除错台。采用精密水准仪测设台车门架标高，将标高传递至台车拱顶上
13、，经技术员确认无误后并报监理检测合格才能进行下道工序.张开液压台车，保证断面尺寸满足设计（半径545cm）要求后进行模板加固，并设置台车制动装置.3。7预埋件安装按照工区技术员交底要求,台车就位前在对应桩号处将预留预埋件用红油漆标示在已挂设的防水板上，防止遗漏。在台车就位以前安装、加固好预留洞室模板，模板可采用木模，结构尺寸和顺直度必须满足交底要求。各种接线盒、可挠管、接地夹等预埋件位置准确,标高符合要求，达到环向成条、纵向成线。可挠管预埋长度应适中，不宜过长或过短。止水带、止水条安装止水带的设置：每道施工缝处均设置一道背贴式300mm橡胶止水带,每道沉降缝也就是衬砌类型变化处设置一道中埋式3
14、00mm橡胶止水带，每道施工缝处设置一道30mm遇水膨胀止水条.背贴式止水带安装应与防水板焊接成整体，焊接工艺与防水板间焊接相同，止水带埋设和外漏宽度均为15cm。中埋式止水带安装需借助于钢筋卡来固定，钢筋卡一段卡住止水带,另一端穿过堵头板后完成直角，止水带埋设和外漏宽度均为15cm.止水条预留槽可采用直径为15mm的麻绳或尼龙绳固定在堵头板中央即可,但必须保证线性与隧道轮廓一致.3。8堵头板安装堵头板采用5cm厚小块木板拼装而成，背后木楔靠紧，不得有松动保证二衬端头平顺。3.9混凝土分层浇筑灌注前，按设计图确认模板和防水板，背后排水或钢筋均按设计配置,并确认灌注过程中模板等不会移动.冬季砼入
15、模温度不小于5,夏季入模温度不大于32.5。砼拌和采用拌合站集中拌和,严格按照试验人员确定的施工配合比进行，施工过程中不得随意更改或掺水；灌注采用砼输送泵泵送入模，灌注方法及标准如下：1）砼捣固捣固采用50插入式振捣器配合模板台车上附着式捣固器振捣，施工振捣器时应注意的事项如下：在分层浇筑过程中，尽可能保持隧道两内侧的混凝土浇筑高度相同,目的是使台车受力均匀，不至于使台车偏离轨道,故浇筑混凝土过程中输送管位置应在两侧的不同部位进行更换。振动棒振捣时，一方面控制其振捣时间,一般控制在1520s，以混凝土不再下沉、无气泡冒出为宜.更重要的是振捣位置不能紧贴模板，特别是在与上一模混凝土接头处，应保持
16、模板端不少于50mm 的距离，并不得接触预埋钢筋及预埋管件，否则会使接头处的混凝土错台，影响外观质量.振捣器留有足够的备用量；捣固作业不得损伤其背后的防水板等。砼的灌注方法及标准位置项目标准仰拱、边墙及拱下部从吐出口到灌注面的落下高度2.0m以下灌注1层的高度4050cm左右，对称浇筑拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10m左右2)封顶封顶是二次衬砌质量最后一道工序。封顶混凝土坍落度应适当增加，封顶时混凝土输送时间可加快，尽量在塌落度未损失时使拱顶混凝土密实,并且使拱顶不留空间，并在拱顶处埋设间距不大于3m的30mm注浆孔,对雷达检测中冲顶不密实空洞及时压浆充填密实，注浆压力控制在0。1MPa以内.3.10拆模砼拆模：砼浇筑后强度达到5MPa后方可拆模,由试验室提供拆模时间。3.11混凝土养护衬砌砼灌注后，应保持硬化所需的温度及湿度，在适当的时期内进行充分养生,采用高压喷头进行喷水,一般养生时间不少于7d,平均气温15。
