【铁路施组】某铁路无碴轨道施工组织设计.docx

《【铁路施组】某铁路无碴轨道施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【铁路施组】某铁路无碴轨道施工组织设计.docx（36页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、新建 XX 至 XX 铁路 XX 标段XX 隧道进口段双块式无碴轨道道床施工组织设计(DK70+159DK76+000)(YDK70+178YDK75+800)XX 铁路工程指挥部20XX 年 XX 月堡镇隧道进口段双块式无碴轨道道床施工组织设计一、编制依据及原则（1）铁道部宜万建指 关于下达宜万铁路 2008年年度暨 1 季度基建投资计 划的通知（宜万合 200838 号）无砟轨道节点工期安排表；（2）宜万铁路九标段无砟轨道道床工程数量；（3） 新建铁路宜万线宜昌至万州段I线变更设计施工图 双块式无砟轨道 设计图（9标）；新建铁路宜万线宜昌至万州段一次复线施工图 双块式无砟轨 道设计图（第二

2、册 共二册）；（4）双块式轨枕由铁道部宜万建指集中招标供应， 按 2008年6月 1日供应 到现场，无砟轨道道床试验段可以施做；（5）2008年3月2日部铁道部宜万建指工作会议； 2008年3月3日铁道部 宜万建指无砟轨道道床施工技术交底会及 2008年 3月 12日建指下发宜万铁路 双块式无砟轨道技术交底要点 （宜万工 200844 号）；（ 6）质量第一，确保工期，优化资源，争创样板。二、工程概况（一）设计概况1、宜万铁路处于云贵高原东北麓，山高谷深，地质复杂，第 9 合同段管区 全长 7.3 公里。本标段包括堡镇隧道进口左洞 5841米、右洞 5622米，桥梁 6 座 535.26 延米

3、，涵洞 9 座合计 418.32 米，短隧道 7 座合计 1168 米，路基填挖方 26 万立方。其中堡镇隧道是全线第二长隧、七大控制工程之一。隧道位于长阳 县贺家坪镇和榔坪镇之间，采用左、 右两单线方案。 右线隧道初期设计为平行导 坑，作为左线辅助施工通道，其后将平导扩挖形成右线隧道。堡镇隧道为软岩隧道，围岩级别为W、V级，岩性主要为粉砂质页岩、泥质 页岩，呈灰黑色，多软弱泥质夹层带，白色云母夹层，强度极低；大部分页岩呈 薄层状，分层清晰，强度很低，遇水膨胀。隧道地质灾害严重，软岩高地应力大 变形长距离存在，顺层发育，有光滑顺层面，节理、层理发育、切割严重，围岩 整体性很差，爆破后滑坍、掉块

4、严重。2、堡镇隧道按双块式无砟轨道设计，一次铺设无缝线路。(1) 钢轨：正线铺设U75V 60Kg/m 25讹旱接用钢轨。(2) 扣件：正线基本轨采用 WJ-7A型扣件，过渡段辅助轨扣件采用“研线 0304”型，有碴过渡段基本轨采用国铁弹条U型扣件。(3) 轨枕：采用宜万线专用的双块式轨枕及过渡段轨枕，9 标段主要采用：堡镇隧道内为“宜万施(轨) 1 型轨枕”，堡镇隧道洞口过渡段洞内部分为“宜 万施(轨)2型轨枕”、过渡段洞外部分为“川-GD型混凝土枕”。轨枕在厂内预 制，其质量应符合相关技术要求，一般情况下，轨枕间距625mm每公里铺设1600 根，特殊情况下，可根据实际情况调整，轨枕间距控

5、制在600650mm( 4)轨道结构高度：隧道内双块式无砟轨道结构高度561mm已按原弹性支块式轨道结构高度624mm开挖地段，通过加厚道床板厚度方式进行弥补。3、道床板设计(1) 道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注。( 2)道床伸缩缝设置一般情况下，隧道内无砟道床每 6.25m设一条伸缩缝，伸缩缝宽20mm缝 内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处，道床板必须断开，现场 根据实际情况调整与其相邻的道床板长度， 调整长度时， 应满足使伸缩缝位于 相邻轨枕中心处；扣件间距保证在 600650mm之间；道床板长度在4m8m 之间。( 3)道床板尺寸道床板的宽度依据不同隧道断面预留的凹槽宽

6、度(2.6m2.8m)而定，道床 板两侧与隧道的基底混凝土之间不留缝隙。道床板的厚度有300mm 363mm等，不同地段道床板的设计厚度见相应地段 的无砟轨道平面布置图。( 4)道床排水一般直线地段，道床板顶部自中间向两边设1%的排水横坡，在道床板顶部将道床排水通过水沟电缆槽下泄水孔引向隧道排水系统；在曲线设置超高地段， 在道床板顶部采用单面坡排水。（5）曲线超高设置 曲线超高设置在道床板上， 采用外轨抬高方式设置， 超高在缓和曲线内直线 内插。（6）道床板绝缘 为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应， 使通信信号设备有效距离减 小（信号传输距离减小时需要增加信号设备）而使费用增加，从钢轨底

7、部以下 600mn范围内的纵横向钢筋相交处须进行绝缘处理。所有的电气绝缘在立模之前 全部施工完成。（7）道床板接地设计 无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢 筋，采用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋， 每块道床板内设一根横向接地 钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接， 接地钢筋不得构成电气环路。 接地钢筋与其 他钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100 m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“ T”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。（8）无砟轨道与有砟轨道相连处设连接钢筋在无砟轨道段落起、终点25m范围内，在道床与隧道基底之间设连接筋。（二）施工

8、特点和控制要点1 、施工特点（1 ）新型轨枕，道床施工精度要求高，质量要求高。（2）隧道独头施工距离长，工期紧张。2、道床施工关键质量控制点（ 1 ）混凝土轨枕的进货检查验收及保管；（2）龙门吊、轨排组装等整体道床施工设备的检查验收；（3）道床钢筋的加工制作、安装；（ 4）道床施工质量的控制，包括以下内容： 中线、水平控制点的布设； 道床施工区段的划分； 道床伸缩缝的设置及处理； 道床钢筋的绝缘处理，道床板接地设计质量控制； 轨排组装质量控制； 轨排几何尺寸控制的控制； 道床混凝土配合比设计、拌和、运输、浇注的质量控制; 道床混凝土的养护； 道床施工完毕后的成品保护。三、施工计划安排（一）主要

9、工程数量 （截至2008年3月30日剩余）堡镇隧道进口工程主要工程数量表工程项目单位数量备注堡 镇 隧 道左线正洞全长延米5841/5641累计开挖支护5841米，衬砌5841米；平行导坑平导延米5622完成右线扩挖全长延米5622累计开挖支护5622米，衬砌5564米，余58米；洞门及其他圬工立米399.93左右线洞门完成、沟槽正在施做；道床全长延米5841+5622剩余11463米；（二）剩余工程计划安排以下进度按照2008年6月1日双块式轨枕供应到现场，无碴轨道道床试验 段可以施做安排。（详见堡镇隧道进口主体工程施工计划形象图）1、2008年4月10日至4月下旬进行堡镇隧道进口路基填筑施

10、工，同时进 行左右线隧道二次衬砌检测工作。3、目前至2008年5月底进行无砟轨道道床方案制定、 无砟轨道工装设备采 购、拼装、测试仪器设备鉴定、精测网布设、测量基桩埋设、人员培训、材料及 砼配合比选定、工作面整理等准备工作。4、2007年6月初开始进行堡镇隧道左线无砟轨道道床施做，安排一个掌子面施工；自左线分界里程 DK76+000至进口 DK70+159共5841m施工任务，先进 行试验段施工，平均进度1170m/月, 2008年10月底至进口 DK70+159堡镇隧 道左线道床全部完成。5、2008 年 7 月初开始进行堡镇隧道右线无砟轨道道床施做，安排一个掌子 面施工；自右线分界里程 Y

11、DK75+80C至进口 YDK70+178共5622m施工任务，先 进行试验段施工，平均月进度1000m/M（受11月份左线铺轨，铺架作业运输使 用左线轨道、 跨线施工交通运输受到限制、 独头倒做运输距离长等影响生产能力 指标下降）， 2008 年 12 月中下旬至右线进口；堡镇隧道右线无砟轨道道床全部 完成。四、施工工艺及施工方案（ 一） 无碴轨道道床施工总体安排 根据堡镇隧道施工进度整体安排要求，无砟轨道道床左线共安排 5 个月施 工时间、右线共安排5.5个月施工时间。由DK76+00C开始进行无砟轨道道床工 装、设备的调试工作，无砟轨道道床每个施工长度62.5m，约三天两个循环。（二）施

12、工总体方案工具轨法施工。隧道水沟及电缆槽在无砟轨道道床施工前施做。无碴轨道道床施工前， 先铺轨安装门吊， 将基底混凝土凿毛、 冲洗清理干净， 按要求在电缆槽外壁上刷沥青隔离层； 在隧道内将轨枕、工具轨组装成6.25m轨 排，轨行式龙门吊机吊运到施工位置；用起道机对轨排进行中线、标高、轨距、 水平、方向、高低等粗调；用螺杆调节器对轨排静态几何尺寸精调合格后，混凝 土输送泵灌注道床混凝土，振捣密实，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到 要求强度后，拆除工具轨及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。无砟轨道道床每个施工循环长度为 62.5m，轨排安装调整合格后一次灌注混 凝土， 相应配备组合 22 组轨

13、排（如安排 3 个工作面施工， 33 组轨排）的工具轨。施工运输方式：轨排用电瓶车牵引轨排专用运输平车运入洞内，道床混凝 土用 6m3 混凝土轨行式运输车运输、 混凝土输送泵泵送入模， 道床施工采用单线 一次成型的施工方法。 轨枕的安装及固定采用轨道排架， 利用轨道排架托盘及螺 纹杆件调整、固定道床轨面系统，以确保轨面的静态几何状态准确， 道床砼一次 浇注成型。（三）无碴轨道道床施工流程无砟轨道道床施工流程图1、施工前准备工作在进行无碴轨道道床施工前，必须做好以下工作： 进行无碴轨道铺设条件评估、验收，依据（客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设【 2006】158 号）进行，在隧道内

14、按要求断面间距布 设隧道基础沉降观测点， 依照规定频次进行隧道基础沉降观测， 并对观测数据进 行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm寸，可判定沉降满足无砟 轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）；对隧道二次衬砌、 底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问 题进行有针对性的整治，确保隧道达到无碴轨道铺设条件。 隧道水沟电缆槽、 仰拱铺底混凝土已施工完毕并达到设计强度值的 75%以 上；仰拱铺底混凝土顶面标高控制+5，-15mm以内，平整度10mm 测量、检测、试验设备检定合格，满足施工精度要求。隧道贯通测量完成，设计单位线路拟合完毕，cprn控制桩布设及加密

15、标桩施 工完毕； 无砟道床施工的机械设备已验收合格，满足精度控制要求，并已调试、安装完毕；控制中线、水平的测量仪器，调节仪器、轨道精测仪（ 轨检小车）、钢 卷尺、弦线等小型测量仪器、检查仪器已准备好并经检校合格； 道床钢筋网已部分施工完毕并能满足正常施工进度要求；C40混凝土施工配合比已确定并经试监理签认；水泥、砂、碎石、钢筋、水、外加剂等材料的各 项检验报告已完成； 保证路、水、电和照明。施工现场清理超前施工段200m清除一切杂物后用水冲洗干净， 并保持表面湿润但无多余的水，水沟侧面涂刷沥青隔离层， 将 轨料运至现场指定位置。 经现场监理检查认可，得到总指的批准。（1）复测，设置基桩、加密基

16、桩以及轨道基标 无砟轨道道床施工安排在隧道主体工程及沟槽完成以后进行。道床施工 前，应进行一次中线、水平、里程的复测，并对误差进行平差调整。同时控制桩 高程必须进行精密二等水准测量，作为道床施工控制依据。 基桩布网要求隧道工程经无砟轨道铺设条件评估合格后， 无砟轨道施工前应建立基桩控制 网（CRH）及CRH控制点高程测量网。由设计单位布设 CRH基桩，施工单位配合。1断面/150200m在隧道左右 侧边墙布设一组。曲线上按每5060m左右设置一个加密基桩，曲线的直缓、缓 圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增设一个。 控制点应设置在稳固、 可靠、不易破坏和便于测量的地方

17、， 并应防沉降和抗移动， 控制点标识清晰、齐全、便于准确识别和使用。基桩及加密基桩的测设精度应满足新建铁路工程测量规范 （TB 10101） 中线和高程测量精度的要求，并参考“铁建设 2006189 号客运专线无碴轨道 铁路工程测量暂行规定 ”执行。 加密基桩加密基桩是无砟轨道施工的依据，依据相邻 CRH控制点加密，应采用光学 准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；宜 设于线路中线上， 从基桩及加密基桩上直接引设。 其布置和测设精度应满足以下 要求：一般间距510m设置一个。垂直于线路中线方向的限差为土 1mm每两个相邻基标间距离的限差为土 2mm每相邻基标间高差

18、的限差为土 1mm标桩间距偏差应在两中线控制桩内进行 调整，不得累积。 CRH控制点采用在隧道边墙上打孔锚固剂锚固控制点元器件；在混凝土浇注过程中利用上述控制桩实施监控测量， 时刻注意排架轨面系的 变化，发现有超标情况立即校正。 测设资料、 特别是平曲线、 竖曲线段计算资料， 两公司测量人员交叉复核、 签字确认无误后使用。（ 2）道床混凝土设计混凝土强度等级为C40,结构设计年限不小于60年。混凝土应添加适量的混凝土防水密实剂，以提高混凝土的抗渗透性和密实 性。混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱一 骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）其他按铁路混凝土结构耐久

19、性设计暂行规定 （铁建设2005157号），并 参照“科技基2005101号文客运专线高性能混凝土暂行技术条件”及相关 规程、规范办理。混凝土耐久性的一般要求：1、混凝土的电通量应满足下表规定：混凝土的电通量设计使用年限级别一（100 年）二（ 60 年）、三（30 年）电通量（56d），Cv C30v 2000v 2500C30 C45v 1500v 2000 C50v 1000v 15002、混凝土应进行抗裂性对比试验；3、混凝土最小保护层厚度不小于 35mm4、混凝土的抗碱-骨料反应性能符合规范要求;混凝土原材料及配合比：1、水泥优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或粉煤灰

20、。 不宜使用早强水泥。本工程选用：2、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂。 不得使用海砂。当采用人工砂或 混合砂配置混凝土时，人工砂或混合砂的压碎指标值应小于25%经亚甲蓝试验判定后，石粉含量符合下表规定：人工砂及混合砂中石粉含量混凝土强度等级v C30C30 C45 C50石粉含量MB 1.40w 5.0w 3.0w 2.0细骨料级配、坚固性、碱活性、有害物质含量满足规范要求。本工程选用：3、粗骨料细骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小 的洁净碎石，也可采用卵碎石， 不宜采用砂岩碎石。 粗骨料的最大公称粒径

21、不宜 超过钢筋的混凝土保护层厚度的 2/3 （设计钢筋保护层厚度83mm,且不得超过 钢筋最小间距的3/4（钢筋间距200X 160mm）粗骨料应采用二级或多级级配， 松 散堆积密度应大于1500kg/m3,紧密空隙率宜小于40%吸水率应小于2%碎石 的强度用岩石抗压强度表示， 岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于 1.5， 施工过程中碎石的强度可用压碎指标值进行控制（10%）。粗骨料级配、坚固性、碱活性、有害物质含量满足规范要求。本工程选用：4、拌合用水本工程采用饮用水。5、外加剂外加剂采用减水率高、 坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性 且质量稳定的产品，外加剂与水泥应有良好

22、的相容性。本工程选用6、双块式无砟道床混凝土配合比设计： 、C40混凝土胶凝材料总量不宜高于450X0/; 、混凝土中应掺加适量符合技术要求条件的混凝土外加剂，优选多功能复合外加剂; 、试配与调整：参照普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-）的规定进行单方混凝土中各 原材料组分用量，并核算单方混凝土的总碱含量和氯离子含量满足要求;采用工程中实际使用的原材料和搅拌方法， 通过适当调整混凝土外加剂用量 或砂率，调整出坍落度、含气量、泌水率等符合要求的混凝土配合比。试拌量在 15L 以上;该配合比作为基准配合比。改变基准配合比参数，调配出拌和物性能与要求值基本接近的配合比3-5个;制取力学性能和抗裂

23、性能对比试件， 按规定养护至规定龄期进行试验; 抗压 强度试件每种配合比制作 4组，标准养护至1d、3d、28d、56d时试压。耐久性试验， 从以上配合比中优选一个或多个拌和物性能和抗裂性优良、 强 度适宜的配合比成型一组或多组耐久性试件，养护至规定龄期进行试验；按照工作性能优良、 强度、耐久性满足要求、经济合理的原则选择一个最适 合的配合比作为理论配合比。施工过程中， 当原材料、施工坏境等发生较大变化时，及时调整混凝土配合 比。按照以上要求， 经过集团公司指挥部中心试验适配调整确定， 本工程双块式 无砟轨道道床C40混凝土配合比为：（3）工具轨 工具轨采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、

24、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。（4）无碴轨道轨枕验收及存放 无砟轨道轨枕由铁道部宜万建指招标，采用工厂化集中预制。 对进场的轨枕必须进行外观检查，发现有裂纹、破损、表面蜂窝麻面等 质量问题的一律不得验收。 每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否正确，是否锈蚀、扭曲变形，有无开 焊或松脱等情况进行抽查，抽查数量为三块，每批发现有一个存在，该批轨枕不 得验收。 每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进行抽样检查，抽检数量为三块， 每批发现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。 每批进场的轨枕，应有生产单位对该批轨枕的检验报告。 存放和运输应水平放置 （枕面向上），现场堆码轨枕的场地基底平实， 场 内有排水设

25、施，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出 扣件15mm上、下层垫木同位。严禁有水浸泡。堆放时以 5根枕为一层，每组 不超过 6层，并捆绑为一体，堆码层数不超过 12层。吊装、运输过程中应采取 必要的防护措施，防止轨枕扭曲、变形、损坏。双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面不允许有长度10mm深度2mm的缺陷4其他部位表面不允许有长度50mm深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见得裂纹6周边棱角破损长度 1014GB/T1410B、 为

26、了保证绝缘衬垫与钢筋的连接紧密，绝缘衬垫的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘衬垫的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg ）轻挂在卡入部分的中心位置。悬挂一分钟后钢筋不得脱落。C、 绝缘电阻：钢筋绝缘衬垫的绝缘电阻应大于1012Q，试验采用高阻测定仪进行测试，测试前先将钢筋绝缘衬垫的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙条进行捆扎结实，在500V直流电压下测定电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘衬垫部分的上下中心点。绝缘电阻应大于1012Q （注：两根钢筋不得连接）。4、无砟轨道道床板尺寸、伸缩缝

27、设置、道床面排水、无砟轨道与有砟轨道 相连处连接钢筋（1）道床板尺寸道床板的宽度依据不同隧道断面预留的凹槽宽度而定， 堡镇隧道道床板宽度 为2600mm道床板两侧与隧道的基底混凝土之间不留缝隙。道床板的厚度有 300mm 363mn两种。（2）道床伸缩缝设置一般情况下，隧道内无砟道床每 6.25m设一条伸缩缝，伸缩缝宽20mm缝 内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处，道床板必须断开，现场 根据实际情况调整与其相邻的道床板长度， 调整长度时， 应满足使伸缩缝位于 相邻轨枕中心处；扣件间距保证在 600650mm之间；道床板长度在4m 8m 之间。伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两轨枕

28、中间， 与线路中线垂直， 前后偏 差不大于5mm板两侧钻孔插入固定钢筋。整块间隔板分为固定和活动两部分， 固定板高度低于道床顶面标高 20mm活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床 顶面10mm当浇注道床混凝土达到一定强度时（混凝土终凝约浇筑4h后），及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条20mni深的横缝，道床板成型后填充沥青胶砂。（ 工具轨底距道床顶面高度约 40mm）伸缩缝必须横贯整体道床横断面。整体道床与两侧水沟电缆槽必须采取隔离措施。在灌注整体道床混凝土前， 采用在水沟电缆槽两侧壁涂刷沥青方法进行隔离。（ 3）道床排水直线地段，道床板顶部自中间向两边设1%的排水横坡，在道床板顶部将

29、道床排水通过水沟电缆槽下泄水孔引向隧道排水系统； 在曲线设置超高地段， 在道 床板顶部采用单面坡排水。（ 4）无砟轨道与有砟轨道相连处设连接钢筋在无砟轨道段落起、终点25m范围内，在道床与隧道基底之间设连接钢筋。 连接钢筋采用25、U级螺纹钢筋。在无砟轨道段落起、 终点25m范围内共设置 20排，每排4根;采用植筋方式施工，锚固孔直径为30mm最小锚固深度为300mm 露出长度为200mm钻孔位置应避开道床板底层钢筋，当隧道基底植筋位置布有 钢筋时，钻孔位置可适当调整，但应保证无碴轨道道床板混凝土保护层厚度不小 于35mm每块道床板连接筋数量保持不变。植筋施工步骤：钻孔一清孔一均匀施胶一植筋。

30、5、轨排组装及调整轨排组装的工序为散枕一固定铁垫板一铺设钢轨-固定钢轨一轨排检查（1）移动式工作台将轨枕等距摆放到组装平台上，用吊机吊起工具轨移动至组装平台上方对 位，再用扣件将轨枕与排架钢轨扣紧 （扭力？ W1型弹条安装时约120N.m调整 时为300-350 N.m，待交底后定）。轨枕悬挂时要求：轨枕同一断面垂直于线路 中线，前后间距偏差为土 5mm（2）现场散枕组装在隧道道床支撑层表面画线确定轨枕位置（=625n）m（龙门吊机通过专用吊具将轨枕吊运人工辅助就位），用吊机吊起工具轨移动至组装平台上方对位， 再用扣件将轨枕与排架钢轨扣紧（扭力？ W1型弹条安装时约120N.m调整时为 300

31、-350 N.m，待交底后定）。轨枕悬挂时要求：轨枕同一断面垂直于线路中线， 前后间距偏差为土 5mm双块式无砟轨道施工采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、毛刺等， 钢轨质量及状态应经常检查。轨排组装完成后，对轨距、轨枕间距进行检查。允许偏差见下表轨排组装允许偏差序号检杳项目允许偏差（mr）备注1轨距 1变化率不得大于1%02轨枕间距 5（3）轨道排架架设轨道排架采用吊装运输方式就位，采用无级调高钢轨起道机支撑；起道机间 隔3块轨枕设置一个（4）粗调按起道机支撑位置计算出起道机承轨面高程（轨面低于设计高程20mm左右），在隧道支撑层上纵向画出内侧工具轨位置，在内侧工具轨头设置垂线，使 轨排

32、初步定位；对轨排状态进行复测。使用水准仪测量轨面高程， 起落起道机，使轨顶标高满足设计值， 允许偏差 为0, -10mm安装横向轨向调节螺杆，逐点调整轨排至设计中线位置，允许偏 差为土 5mm并用全站仪精确测量复核。（ 5）轨排粗调完成后，绑扎上层钢筋，检查钢筋交叉点间的绝缘性能；按 设计要求绑扎、 焊接综合接地钢筋， 埋设接地装置。 钢筋网绝缘性能检测合格后， 清除钢筋网内的杂物， 安装伸缩缝分隔板、 端头模板； 模板使用钢模板， 平整度、 刚度、符合要求，使用前涂刷隔离剂，定位支撑牢固。（ 6）轨排精调、锁定轨道排架及轨面状态确认完成轨道粗调后，安装螺杆调节器。选择螺杆调节器托轨板的倾斜插

33、孔，安装套管，旋入螺杆。采用扭矩扳手拧紧垂直螺杆，最大扭矩不应超过5N m（用手拧紧即可）。整个轨道在螺杆调节器的支撑下应能保持稳定，且螺杆顶端 高出钢轨顶面不得超过 70 mm。多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调由螺杆调节器和轨向调节螺杆完 成。其中轨距为1435mm和轨底坡为定值由轨排组装精度保证；高低、水平由左 右侧同断面螺杆调节器调整，轨向由轨向调节螺杆调整。 调整时应严格按 “内轨 高程及外轨水平中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程 及中线”的程序进行。利用精调小车对轨道静态几何尺寸进行精调。利用徕卡TPS2003型全站仪中的自由测站功能在距精调小车 60米处的位置 架设仪器，用

34、CM控制网中的8个点（至少要用8个点）求的测站的坐标。瞄准 精调小车上的棱镜头实时求得小车所在位置的三维坐标， 根据笔记本上的提示调 整轨排。双块式无砟轨道几何尺寸满足以下要求：无砟轨道道床施工状态检查项目一览表（现场控制）项目轨道排梁精调后状态检验道床砼灌注后轨面状态检验轨距1435 1mm变化率不得大于1 %o，用轨检小车测量，连续测量，不允许超标检查方法同轨向以左股钢轨为准，用10m弦量矢量度不得大于距中线偏差为土 2mm2mm检查方法同轨面水平两股轨相对水平差不得大于 1mm在延长18m距离内不得有大于2mm的三角坑检查方法同高低轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于用10m弦线钢

35、板尺量测2mm检查方法同高程以一股轨道为准，与设计值允许偏差为土2mm检查方法同中线以一股轨道为准，与设计中线允许偏差为2mm检查方法同道床混凝土浇筑前，如果轨道放置时间过长（超过12 h）,或受到外部条件影响，应再次采用精调小车对轨道静态几何尺寸进行检查，对不合格部位进行调整。6道床砼立模、灌注、养生（1）道床砼立模加工精度较高的道床端模，安装模板允许偏差符合如下要求：模板允许偏差序号项目允许偏差（mr）i备注1顶面咼程 5均为模板内侧的允许偏2宽度 53中线位置2差（2）道床砼拌和、运输、灌注 注意事项无碴轨道道床模板、钢筋、混凝土施工均符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB1

36、0424-2003）的有关规定。道床混凝土灌注前，应用高压水将仰拱顶面冲洗干净， 保持湿润但无多余的 水。道床混凝土灌注前应对轨枕表面加以遮盖（ 加工玻璃钢罩 ），防止混凝土玷 污轨枕承轨台。温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分， 夏季施工时， 混凝土入 模时的温度不得超过30C，冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于 5C。 混凝土采用强制拌和机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、混凝土碱水防裂 防水密实剂等严格按施工配合比准确称量称量最大允许偏差： 胶凝材料、外加剂、 拌合用水 1%，骨料 2%；拌合混凝土前严格测量粗细骨料的含水量， 及时调整 混凝土施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测

37、 2 次，雨天随时抽测，并按测 定结果及时调整混凝土施工配合比； 在灌注中要严格控制坍落度， 每班测定不小 于 2 次并做好记录。 道床砼运输：采用6m轨行式砼罐车运输，在横通道处会车。 输送泵设置于 组装平台 后部，输送管道避开门吊走行范围沿水沟电缆槽布 设。砼运输应同施工进度相适应，并保证拌和物在运送途中不产生离析、 灰浆损 失等，以确保施工质量。 混凝土运到灌注地段后需经搅拌均匀后再进行灌注。 混凝土经混凝土输送 泵泵送到自制轨行式混凝土浇筑平台料斗， 经分料器口浇筑到道床板。 道床混凝 土采用插入式振捣棒振捣， 并应特别注意加强轨枕底部及周围混凝土的捣实， 轨 枕下混凝土必须满足强度要

38、求， 不应产生蜂窝，轨枕下不得有汽泡。 混凝土捣固 时应避免捣固棒碰触轨枕和组合式轨道排架， 插点布置要均匀， 道床表面用平板 振动器充分振捣。 道床混凝土施工缝应取在道床施工缝处，接缝面应与道床的中心线相垂直。混凝土浇筑应连续进行，施工中因故中断，应留置施工缝，并作出记录，同 时严格按照铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的规定对施工缝进行处理。 在灌注道床混凝土过程中， 应随时检查组合式轨道排架轨面系状态的变化 情况，发现有超标情况应立即校正。 混凝土灌注后，道床表面需抹面整平，高程允许偏差 （道床顶面与承轨台 面相对高差）为土 5mm抹面应一次成型，避免二次补面。 整

39、体道床混凝土灌注时，应按规定留取检查试件。（2）道床砼养生 无砟道床混凝土浇注完毕终凝后对混凝土加以覆盖并保湿养护， 浇水养护时 间不得少于 7 天，浇水次数应能使混凝土处于湿润状态； 养护用水与拌合用水相 同。7、拆除轨道排架及成品保护道床混凝土强度达到5Mpa时，方能拆除轨道排架或支撑架。拆除顺序为： 先松开轨枕的弹性锁扣轨排间连接夹板扣件轨向锁定器， 然后，松 动支腿螺栓， 用撬棍协助吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。 钢轨支撑架拆除 后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。 道床混凝土在未达到设计强度的 75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。8、质量检查 拆除轨道排架后应立即对轨

40、枕承轨台的几何平顺性进行质量检查验收。 五、组织机构及资源安排（一）道床施工组织机构 为了加强现场管理，保证施工道床安全、质量、进度要求，解决施工中存在 的问题，集团公司指挥部、 所属两公司项目部分别 成立相应组织机构和无砟轨道 安全质量管理小组。1、无砟轨道安全质量管理小组成员名单（1）局指无砟轨道安全质量管理小组成员名单 组长：集团公司指挥部指挥长 副组长：集团公司指挥部总工程师、安全长 组员：集团公司指挥部安全督察、安全质量部长、物资部长、财务部长、工程管理部长、中心试验室主任、两公司项目部项目经理、总工程师、 安全长（2）两公司项目部无砟轨道安全质量管理小组成员名单 组长：项目经理副组长：项目部总工程师、安全长 组员：项目部副经理、安全质量部长、物资保障部长、工程管理部长、试验室工程师、测量班长、调度、拌合站长、各工班长、安全员21（二）劳动力配备及任务