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1、铁路特大桥施工方案1、工程概况及施工组织1。1工程概况1。1.1结构形式本桥为单线桥、位于三个R=600m之反向曲线上,桥上纵坡分别为6。9、7.2、-2。8、10。9。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用32m简支梁。本桥全长1915。43m。上部结构：32m后张法预应力混凝土单线简支T梁.下部结构：简支梁采用T形桥台，变截面圆端形桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。1.1。2工程地质及水系特征江淮波状平原,岗地，岗坳相间，还把高程4065m,相对高差210m。多辟为梯田,水塘，村庄散布.既有线以低路堤、浅路堑通过。地表覆盖黏土、粉质粘土：浅黄、褐红色，硬塑坚硬,含少量铁锰结核及
2、高岭土条带，厚度315m不等；底伏白垩纪系新庄组灰黄、紫红色砂岩,IV级软石，0=400800kPa，基底稳定;地表稳定水埋深415m，水量一般。地震动峰值加速度为0。10g，抗震设防烈度为7度。1。1。3气象特征本区处于北亚带与暧温带过渡地带，气候上具有两个明显特征：一是季风气候显著，冬冷夏热,四季分明。二是气候温和,雨量适中，光照充足，热量条件好，无霜期较长。 全区年平均气温14。615。6度,但年内季间气温变化较大。最热月七月份，月平均气温27。228。4度，极端最高气温达43。3；最冷月元月份，月平均气温1.4,多数年份最低气温为零下 712。霜期年平均为211228天，初霜一般出现在
3、11月2日11日，终霜一般在3月27日 4月3日。山区无霜期较短,海拔500米以上仅有190天左右。山区气候特点是春来迟，秋来早，春两季低温冻害经常发生。全区多年平均降雨量为9001600毫米，蒸发量为13001500毫米.每年梅雨季节,是我市降雨集中时期，一般出现在6月下旬至7月上旬,持续20天左右，多年平均降雨量在200毫米以上。由于地跨两带的季风气候，气候条件不稳定，时空变化大，水、旱灾频繁，对生产建设、尤其是农业生产危害程度较大,建国30多年来，旱涝灾年年都有发生，每两年中有一次较大的洪涝、干旱气候出现。1.1.4主要工程数量及施工范围序号名 称单位数量备注1钻孔桩桩长/根数m/根15
4、699/574桩径1.5m/1。0m/1.25m2钻孔桩混凝土m320650C30混凝土3承台混凝土m318838C30混凝土4墩台混凝土m328560C30混凝土5顶帽、托盘m33332C30混凝土6支承垫石m380C50混凝土 施工范围:梁体架设工作除外的全部施工内容.1。1。5主要技术标准1、铁路等级：I级；2、正线数目：单线；3、限制坡度：6。9、7。2、2。8、10。9；4、设计行车速度：120km/h；5、最小曲线半径：600m;6、设计活载：中活载；7、通航等级:无；8、地震烈度：按七度设防;9、设计洪水频率：1%；10、牵引种类：电力;11、机车类型:C80型敞车.1.1.6编
5、制依据1、中交第五勘察设计集团有限责任公司提供的铁路特大桥施工图纸及地质水文资料。2、新建铁路工程测量规范（TB10101-99）、铁路桥涵施工规范(TBJ10203-2002）、铁路桥涵工程质量检验评定标准(TB10415-2003）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB104242003）、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB102102001）、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2032008）。3、施工现场勘察资料和现场环境条件.4、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图。5、中铁14局集团大准铁路增二线九二段标项目部编制的实施性施工组织设计。1.2施工组织根据本工程的施
6、工特点，结合本公司的施工能力、技术装备水平，本着精干、高效、专业化施工的原则，派遣具有丰富的类似工程施工经验、肯吃苦、业务精的管理人员和技术工人，组成施工队伍.施工队伍由项目部直接进行管理,项目部负责本桥施工的安全、质量和进度。1.2.1人员机构组织项目经理： 姚永成项目书记： 司军项目总工： 陈传伟项目副经理：后少平 专业工程师:何国沛 王盛专业测量工程师:鲍业祥 吴怀民 质检工程师：时祥安全检查员：陈钦腾 芮雷 技术员：蔡忠亮 陈军 范传菊 试验员：钱儒宏 材料、设备员：范维顺办公室：杨秀珍 电话号码:05643611009 1.2.2劳力及设备投入根据本桥工程数量,劳动力采用动态管理.原
7、则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种全部持证上岗。钻孔桩施工高峰期间投入各类施工人员近270人,墩台施工高峰期投入各类施工人员160人,架梁配合及桥面系铺装施工投入各类施工人员80人。本桥钻孔桩安排4个钻孔桩施工队伍,共45台钻机，连续梁段安排1个施工队伍，简支梁段墩台施工安排6个施工队伍。主要机具设备配置情况（如下表）序号机具设备名称单位数量进场时间备注1钢筋加工设备成套套42009年10月21日2冲击钻台452009年10月22日3钢板桩振动锤套12009年11月7日激振力30t4水上浮吊台12009年11月7日10t5自卸汽车辆202009年10月21日6挖掘机台220
8、09年10月21日7变压器台42009年9月20日630KVA8变压器台12009年9月20日500KVA9起重机台42009年10月18日25t10发电机台52009年10月13日120kW备用11装载机台42009年10月18日ZL5012后张拉设备成套套42010年1月18日YCD200/27013真空泵台102010年1月18日14挂篮成套设备套42010年1月18日4050t15墩身钢模（连续梁）套22009年12月9日等截面16墩身钢模（25：1）套12009年11月13日17墩身钢模（42：1）套62009年11月13日18混凝土输送泵台1振兴搅拌站19混凝土罐车辆6振兴搅拌站1
9、.2.3工期安排（见路特大桥施工横道图）1.2。3.1 临时工程工期施工便道:2009年10月11日2009年10月25日(施工队伍10月上旬进场）；施工放样及征地:2009年10月1日至11月5日;水上钻孔平台：2009年11月13日2009年11月19日(水上措施施工队伍10月上旬进场）；加工场地形成加工能力:2009年10月22日（施工队伍10月上旬进场,场地建设好并在图纸到位审核无误后立即进行钢筋加工作业）;变压器：暂设置5台，需联系供电局办理相关通电手续，数量根据实际需要进行调整。1。2.3。2 钻孔桩工期本桥安排5个桩基施工队伍，共计618根桩,高峰期设置45台冲击钻机，每根桩按5
10、天混凝土灌注完成计算，钻机提前一个星期进场，具体工期安排如下： 20墩至39墩共138根桩:20台冲击钻机，2009年10月30日2009年12月3日，历时35天;62#墩至65#墩共24根桩：4台冲击钻机,2009年11月13日2009年12月12日，历时30天;74#墩至108墩共179根桩：18台冲击钻机，2009年11月20日2010年1月8日，历时50天;0台至19#墩共104根桩：10台冲击钻机,2009年11月20日2010年1月10日，历时52天；40#墩至61#墩、109墩至六安台共133根桩：17台冲击钻机,2009年12月1日2010年1月9日，历时40天；注:为考虑既有
11、线行车安全，跨铁路两墩、109墩及六安台桩基采用挖孔桩。1.2。3。3 承台施工工期 6265#墩承台施工采用钢板桩围堰施工,为加快进度，河内两墩采用两套钢板桩围堰同时施工。20#墩至39#墩承台：2009年11月30日2009年12月29日,历时30天；62墩至65#墩承台：2009年12月19日2009年12月26日，历时8天；74#墩至108#墩承台:2009年12月22日2010年1月25日，历时35天；0台至19#墩承台:2009年12月22日2010年1月20日,历时30天；40#墩至61#墩、109#墩至六安台承台：2010年1月8日2010年2月8日，历时32天；1.2.3.4
12、 墩台施工工期 本桥安排9套模板,25：1的4个墩1套,连续梁四个墩身2套,42：1的墩身6套,根据分段内墩身高度配置.连续梁墩身施工完成后在墩身周边搭设钢管排架支撑在承台面,形成一施工平台（供挂篮施工用，平台设置如示意图）,浮吊起吊振动锤拆除钢板桩围堰，人工采用脚手架形式搭设栈桥连接施工平台。一套模板7天为一个施工周期，42:1的模板6套共计施工101个墩，6套模板共需时间120天,42：1墩身施工时间：2009年12月5日2010年4月4日；25：1墩身施工时间：2009年12月1日2009年12月30日，历时30天；连续梁墩身：2009年12月28日2010年1月11日，历时15天.1.
13、2.3。5 支承垫石施工工期全桥共计111个墩台共计222个支承垫石。根据墩身施工进度，采取分批集中浇筑的方法施工。施工截止时间为:2010年4月10日。1。2。3。6 连续梁施工连续梁部分为(32+48+32）m单线预应力混凝土连续梁，采用一个专业挂篮施工队伍施工，采用4套挂篮设备对称施工.工期按梁长为32m计算。计划工期：2010年1月20日2010年6月30日,历时162天;2、施工方案2.1总体施工顺序及流程20墩至39墩（计20个墩）62#墩至65墩74墩至108墩、0台至19#墩40#墩至61#墩、109墩至六安台。2.1。1桩基施工工艺流程水上钻孔：钻孔平台搭设、平台防护测放桩位
14、中心埋设钢护筒钢护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土。陆上钻孔:筑岛平台测放桩位中心埋设钢护筒钢护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土。如图1钻孔桩施工工艺流程图所示：图1 钻孔桩施工工艺流程图2.1.2承台施工工艺流程承台及墩身施工主要程序：(水中墩拉森式钢板桩围堰）基坑开挖、支护及抽水桩头凿除基坑清理，灌筑垫层桩基检测，桩位复核承台模板安装承台钢筋安装浇筑承台混凝土模板拆除,混凝土养生基坑回填墩台身与承台接触面凿毛清洗墩台身中轴线及边线测量定线墩台身模板检查、安装、校核施工脚手架搭设浇
15、筑墩身混凝土模板拆除，混凝土养生施工脚手架拆除。如图2承台施工工艺流程图所示:图2 承台施工工艺流程图基坑开挖桩头凿除基坑清理基础排水桩身质量检测、桩位检查承台垫层浇筑承台模板安装承台钢筋安装施工准备施工放样施工测量砼养护、模板拆除基坑回填砼准备承台中线测放浇筑承台砼基坑周边设排水沟 钢筋加工成型水中承台：打设钢板桩围堰后再进行基坑开挖；明挖承台易坍塌地段：沉井或钢围堰如图3 墩台身施工工艺流程图所示:图3 墩台身施工工艺流程图测量定位墩身模板安装墩身模板拆除墩身钢筋绑扎墩身砼浇筑安装顶帽模板顶帽钢筋绑扎浇筑顶帽砼承台基础表面砼凿除钢筋制作砼拌运检查垫石中心标高砼拌运垫石砼浇筑模板制作整修制作
16、试件养护钢筋制作制作试件制作试件如图5挂篮法施工工艺流程图所示：图5 挂篮施工工艺流程图墩身竣工、中线测量现浇0#块墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位1#段钢筋安装，砼灌注，养护，张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨合拢段施工解除墩临时固结，完成体系转换中跨合拢段施工体系转换完成加设劲性支撑测量观测点标高安装永久、临时支座墩旁托架搭设预压挂篮制造、试验测量观测点标高张拉临时预应力束测量标高、设配重边跨直线段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重2.1.4跨铁路墩台施工（防护桩设计见跨淠河总干渠特大桥施工方案补充方案）根据施工图纸及现场情况调查，4950#墩上跨铁路，铁路电气化线离地面高
17、约6m。线路与既有铁路交角52.4，承台最近离既有线2.99m，墩身最近离既有线5.26m，满足限界2。44m要求.因开挖深度为2.5m，施工采用在承台靠既有线侧挖孔桩防护,其布置如图6所示，桩径1.0m（与该两墩钻孔桩相同），桩长自地面以下6.25m，以挖孔桩作两侧模板。由于采用大型钻机施工对既有线行车影响较大,待挖孔桩防护完成且强度达到设计强度的80以上时进行人工挖孔，先进行中间孔的施工,再对角开挖其他孔位.图6 4950号墩跨铁路平面图（单位：cm）2。1.5并行既有线的九方台至10墩的施工（防护桩设计见外西沟特大桥施工方案补充方案）因九方台至10墩离既有线较近，且中心线在既有路基护坡上
18、，承台开挖深在2m以上，考虑到大型机械对既有线行车影响较大，该两墩台采用挖孔桩防护，桩基采用挖孔桩成孔的方法施工，基坑开挖人工找平侧面土壁做模板，大小里程侧1：0.75放坡开挖，如图7所示： 图7 109号墩及六安台施工防护示意图2。2施工准备（见施工平面布置图8）2。2。1 施工便道本桥施工便道主要利用既有联络线特大桥施工便道，采用填筑砂砾石加高加宽的方图8 铁路特大桥施工总平面示意图法改建既有施工便道。经方小河处采用埋设4孔直径为1。5m的钢筋混凝土管，顶部填土及砂砾垫层.跨淠河总干渠两侧搭设简易人行便桥至河中墩位处，中间孔跨预留通航。本桥淠河总干渠至小里程段便道自铁路跨105国道桥底顺既
19、有铁路便道进入,沿线租用临时用地修筑施工便道与既有联络线便道连接。与既有联络线特大桥相距较远时租用临时用地修筑施工便道。跨方小河段采用埋设钢筋混凝土管过渡.2。2。2 加工场地设置在二线特大桥40#墩位处租用钢筋加工场地约4060=2400m2（号钢筋加工厂)，在二线特大桥66墩位处租用钢筋加工场地约4060=2400m2(号钢筋加工厂）。变压器就近设置。加工场地设置钢筋加工区、成品钢筋存放区、钢筋预检区、合格钢筋存放区四大区域。两处钢筋加工场地如下图9、10所示,2号加工场自线便道进入，3加工场自105国道直接进入。2。2.3 变压器设置 本桥采用45台冲击钻施工,按每台最大功率为64KW考
20、虑，本桥共设置630KW变压器4台和500KW变压器1台，分别设置在14#墩（630KW，负责台24#墩桩基）、40墩（630KW，负责2549#墩桩基、加工场地近桥设)、53#墩(500KW，负责5063#墩桩基）、66墩（630KW,负责6484墩桩基）、96墩处(630KW,负责85六安台墩桩基、加工场地近桥设）.变压器数量根据施工进度及时调整。（变压器设置见上图8所示）2.2。4物质准备2.2.4.1材料的准备：根据施工方案中的施工进度计划分析，技术人员编制工程所需材料用量计划,作为备料、供料的依据。根据材料所需求量计划,物资人员做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得以落实。组织材料
21、按计划进场，并做好保管工作。2.2。4.2构配件及设备加工订货准备：根据施工进度计划及施工预算所提供的各种够配件及设备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。根据需求量计划，向有关厂家提出加工订货计划要求，并签订订货合同。组织构配件和设备按计划进场,按施工平面布置图做好存放及保管工作。2。2.4。3施工机具的准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划.对大型施工机械(如桩机、挖土机吊机等）的需求量和时间,落实后签订合同，并做好现场准备工作。2.2.4试验准备试验人员根据本桥施工图统计所需各种混凝土配合比及混凝土性能要求，提报至项
22、目部中心实验室,并送检配合比所需各种原材料，由中心试验室出具混凝土理论配合比。原材料（钢筋、水泥、砂石料、外加剂、粉煤灰、矿粉等原材料）提前送中心试验室检测，出具原材料检测报告。根据施工进度要求及时按批次送检原材料。2.3分部分项施工方案2。3.1 测量工程方案2。3。1。1首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核,复核时需注意相邻控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的中线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在作业影响范围以外的地方,用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。2.3。1.2 全站仪测设各桥墩、
23、桥台纵横轴线，在桥位两端布置控制点,在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点都布置在不影响施工的地方，控制点用混凝土护桩。全站仪测设桥墩、桥台纵横轴线完毕后经现场监理复核认可后方可进行下道工序。2。3.1。3 桩基、承台、墩身、支座均根据全站仪坐标法定位。2。3。1。4 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须满足四级水准要求。并根据不同的施工阶段定期复测修正.临时水准点采用16mm以上及0.6米左右的钢筋埋入土里用混凝土保护。经监理复测后方可使用。2。3.1。5 桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，闭合差 12 L/。经监理认可后方可使用,然后再加密，确保各桥面
24、相连,根据施工要求复核。2。4钻孔灌注桩工程2。4。1施工准备施工准备工作包括施工便道、场地平整、泥浆池的制作、测量定位、护筒埋设、钻机就位等工作。1、首先将钻孔桩施工范围内的场地进行平整,场地范围应保证钻机及人员的施工活动。2、泥浆是保证钻孔质量的重要环节，采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能符合规范要求.3、埋设钢护筒钢护筒的规格护筒用6mm的钢板卷焊制成，其内径比钻孔桩桩径大约10cm，钢护筒长3m。埋设方法与要求在陆地处钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0。51.0m范围内的土挖除，夯填
25、粘性土至护筒底0.5m以下.护筒底端埋置深度：对于粘性土应为1。01。5m，对于砂性土不小于1。5m.护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位1。02.0m,且高出地面不小于0.3m.护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时,用拉十字线的方法在护筒周围订上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差50mm,护筒垂直线倾斜不大于1.0。护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程,并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。4、搭设钻孔工作平台和钻机就位搭设钻孔工作平台陆地钻孔工作平台较为简单,在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约2米左右横桥方向铺设两排钢管，既是工作平台，又是钻机
26、横向移动的轨道。钻机就位护筒埋好后，钻机利用吊车移至需钻孔的桩位上.钻机基本就位以后,钻机操作手配合测量人员将钻机对中、就位、调平，确保钻机水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心偏差控制在20mm以内。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性,钻机就位后,反复调整，仔细检查纠正,经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。2。4.2钻孔平台2.4.2。1陆上钻孔平台采用筑岛法施工，设置泥浆循环系统，泥浆池体积为桩孔容积的2倍以上,泥浆车运输，外弃至指定地点，泥浆外弃点做好防护措施及警示标志。水上钻孔采用搭设钻孔平台，振设钢护筒至持力层，泥浆循环采用浮
27、式水箱,抽送至泥浆车内外弃。连续梁62、65#墩地处淠河总干渠堤坝内侧，采取在河内侧打设钢板桩的方法施工，再予以降低原地面的方法形成钻孔平台，施工完成后采用浆砌片石护面恢复原貌。2。4。3钻孔本桥钻孔全部采用冲击钻钻机施工。在将钻机和泥浆泵等安装就位后,再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，调整并使其偏差20mm，合格后开始钻孔施工，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，按不同的土层采用不同的转速和钻进速度进行钻孔。钻孔施工时我们将根据以下几点进行控制:相邻桩的钻孔时，应在中距5米范围内的任何灌注桩砼完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝
28、固。钻孔前，绘制钻孔地质剖面图,根据不同的土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和不同指标的泥浆。钻孔作业分班连续进行，不得中断,拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止钻头碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。在钻进过程中,经常对钻孔泥浆稠度及含沙率进行检测，并做好记录，不合要求时,随即进行改正.钻进过程中泥浆比重控制在1。4左右。钻孔时及时填写钻孔记录，按要求在土层变化处捞取渣样，若土层变化处间距较大时,每23m进行加密捞取渣样、保存和分析，以便核对地质结构是否与设计相符。钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。钻孔深度:钻头圆锥顶部的高程须低于设
29、计孔深0.05-0.1M.除上述注意事项外，还必须遵循技术规范和监理工程师的要求。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可终孔。2.4.4清孔钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本钻孔桩清孔采用换浆法清孔，沉渣厚度10cm.清孔时将钻头稍向上提升3040cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。经检查泥浆指数(特别是含砂率，控制在4以内，泥浆比重控制在1。11。3之间）符合图纸和规范要求后，即可停止清孔。清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米以上.清孔结束,立即拆
30、除钻杆及钻头，拆除时同样要按上述要求保持孔内水位。拆除钻具后，对孔径、孔深和倾斜度采用孔规吊入孔内检测，孔规外径同桩径，长度为直径的四倍。若孔规在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径符合要求.检测时，必须有监理工程师在场的情况下进行，检查合格后进行下道工序的施工。2。4.5钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装钻孔灌注桩的钢筋骨架，钢筋原材料为:直径12MM的钢筋使用级钢筋;直径12MM的钢筋使用HRB335带肋钢筋。施工方法为事先在钢筋制作场备料，运至现场绑扎电焊成型，钢筋骨架采用分节绑扎，分节长度根据钢筋长度、起重机吊臂长度和确保钢筋骨架不变形等条件确定，一般每节长度812米,接头采用单面搭接焊,焊
31、缝长度不小于10d，同一断面内接头面积不超过50，搭焊区错开范围不小于35D(D为主筋直径），焊接质量必须符合规范的有关规定。钢筋骨架长度及焊接质量经监理工程师复查合格后方可将钢筋笼吊装放入孔内。钢筋骨架设置强劲的内撑架，防止在吊装入孔时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止砼灌注过程中钢筋骨架浮升，支承系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动.钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块以2.0M等距离绑扎在钢筋骨架的周径上，横向圆周围不少于4块。钢筋骨架顶面高程允许偏差为50mm.按照要求在钢筋笼侧从前进方向的顶点起顺时针等距绑扎三根通长桩基检测钢管，钢管要求螺丝连接，下端封闭，顶
32、端加盖,长度比钢筋笼长50cm，并用水平撑肝固定位置.钢筋骨架定位固定后，立即吊放导管。导管事先要试拼和进行水密承压试验，合格后才能投入使用。导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以便计算导管的总长度和精确计算导管在砼中的埋置深度。下放导管时,应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉,防止导管碰撞钢筋骨架。导管底端距离孔底距离为3045cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的高程经计算确定.导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。储料斗的大小应考虑灌入首批砼能确保导管埋深1.0米以上。现场质检员按下表要求进行质量控制序号检查项目检查要点一
33、钻孔检查1、钻头直径必须正确，钻孔时水头应足够。2、钻孔时泥浆指标必须符合地层要求，泥浆池合理。3、终孔时，孔底标高进行测量确定.4、灌注前孔底标高进行测量。5、灌注前泥浆指标检测，沉淀厚度检查。6、孔径检查。二钢筋笼1、钢筋型号、数量正确。2、钢筋笼长度正确。3、钢筋焊接质量合格。4、钢筋笼保护层措施.三砼配制1、所用原材料经试验合格，并经监理认可。2、施工配合比经审批，材料要过磅。3、砼坍落度要稳定。四砼灌注1、导管必须经过密封试验.2、导管长度正确,埋深确保满足规定。3、加料斗高度、容量符合规定，第一次砼数量足够。4、钢筋笼有固定措施。5、砼浇面高于设计标高80CM左右.2.4.6灌注水
34、下砼混凝土采用搅拌站集中供应，钻孔桩施工队积极配合。灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，沉渣厚度10cm（柱桩），如超过图纸要求，应再次清孔直到符合要求后方可进行水下砼的灌注.导管底端距离孔底距离为3045cm,首批混凝土应能保证导管埋深大于1m的要求。首批混凝土计算公式为：V=3.14*D2/4*(1+0.45）;D桩径，m为保证水下砼的施工质量，我部对砼采用集中拌和，利用砼运输车运送到浇筑现场.首批砼灌注后，立即采用测绳测量确定导管在砼中的埋深，埋深必须大于1.0米，在整个灌注过程内，严格控制导管的埋深为26米.经常测量孔内砼面的高程，及时调整导管埋置深度.灌注的桩顶高程须比设计高出0。
35、8米以上，以保证砼质量,桩头多余部分应在墩身施工前凿除，桩头砼应密实无松散层.灌注砼时，溢出的泥浆须引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通.钻孔桩实测项目允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa)在合格标准内按现行的质量评定标准的附录D检查2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵横方向排架桩503钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计要求查灌注前记录支承桩不大于设计规定5钢筋骨架底面高程(mm）50查灌前记录2。4。7质量检验对本桩砼质量的检查和验收,至少制取试件3组，每组试件由3块150mm立方体组成，制取砼试件应在监理工程师监督下完成
36、。灌注桩成桩后，实测7天强度大于推算7天强度后即可破除桩头,用无破损法进行检测桩的质量。在监理工程师对成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可安排下道工序的施工.2.5挖孔桩施工2。5。1挖孔桩注意事项经过测量放线确定桩孔中心位置，并经复核确认无误后即可开始桩孔的施工。施工前在桩护壁外的场坪上干摆150-200cm高的砖作为护壁外模，并挖进1米并浇筑首节护壁,并将护壁顶面找平压光,并及时将控制核心线抄在护壁顶面，并将标高抄测于护壁内侧用红三角标识.桩井开挖采用手摇绞车出土。在土质较好的条件下，一节桩孔的高度通常为100cm左右，一节桩孔的土方挖完后，进行混凝土护壁.杂填土层如遇塌孔
37、,采用钢护筒，套筒后进行挖桩施工作业。挖孔由人工从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层或大块垃圾时用锤、钎破碎或人工用凿子凿，然后提运出孔，巨型石块由石匠破碎成小块后提运出孔；桩孔入差采用空压机和风镐进行施工，如桩底岩石坚硬至风镐无法施工时,应采取凿岩机进行密度钻孔,用净爆剂或鸣爆处理孤石达到设计要求。另外：如有大石块垂直运输,装好后，人从爬梯出井后方可提运。挖出的土应在孔口2米外就地摊放.每孔用砖砌井口30cm高出自然地面作堆土的维护结构，面层砂浆抹光，并标上十字中心线及标高，每进尺一米时复核中心点是否有偏差.降水措施：在施工过程中如遇地下水,但无承压水。本工程降水措施为：第一种为挖集水坑用潜
38、水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全,每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸.第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的.施工时排水要远离施工场地,防止水倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝，防止雨水灌入基孔。在护壁施工过程中，如发现护壁有下坠迹象时，应采取横向支撑措施.如遇流沙时，应与甲方研究后采用钢护筒护壁。当挖孔至设计持力层标高时,应及时通知建设、监理、地质部门、设计单位对孔底岩(土)进行鉴定.做好施工记录，详细记录每支桩每天的进展情况。桩基施工完毕，由法定检测机构对每支桩进行检测,结果必须满足设计要求。2。5.2成孔工艺设置栓桩桩井开挖、护壁验底钢筋笼吊放
39、清渣灌注混凝土成桩.2。5。3 质量保证措施挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。须用桩心点核准位置，并由专人负责。修筑井圈护壁时，每节护壁均应在当日连续浇注完毕。上下节护壁的搭接长度不小于5cm;护壁混凝土必须保证密实;根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24小时之后进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故.遇有局部或厚度不大于1。5米的流动性淤泥和可能出现涌沙时,每节护壁的高度可减小到3050cm，并随挖随验,随浇注混凝土；如遇流沙情况较严重，采用轻型井点降水。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，然后进行隐蔽工程验收。
40、验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。桩身砼必须留有试件，每50立方米留置一组试块。每根桩应最少有1组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件.2.6桩基承台工程陆上承台采取机械放坡开挖,水中墩承台采用打设钢板桩围堰后抽水、清淤的方法开挖.下面主要讲述水中墩承台施工。跨105国道承台开挖采取封闭法施工，并设防护员指挥行车。2。6。1钢板桩围堰施工钢板桩围堰尺寸应根据承台尺寸来设计,应保证钢板桩围堰离承台边缘至少80cm工作面。根据施工图提供地址资料及实践经验，钢板桩采用深入承台底5m，桩顶距离水面1m来设计，其长度为12m。（钢板桩检算资料见跨淠河总干渠特大桥施工方案补充方案）钢板桩打拔采用水
41、上浮吊起吊振动锤施工。根据河床地质河水文情况及施工要求，63#墩采用长12m、宽0.4m、厚15。5cm的拉伸IV型钢板桩；64#墩采用长8m、宽0.4m、厚15。5cm的拉伸IV型钢板桩.W=2037cm3。围堰尺寸为长*宽=12。6m*9.6m。如下图12所示:图12 钢板桩围堰断面布置图钢板桩围堰内支撑:63墩、64#墩各设置两道，桩顶以下50cm设置一道,再下3m设置一道。所有围堰均采用2I45a和2I40a工字钢，水平撑及斜撑采用2I36a工字钢，节点采用焊接(施工中严格执行钢结构施工规范）.钢板桩围堰施工工艺流程见下图13。图13 钢板桩围堰施工工艺流程图钢板桩检查、编号、登记钢板
42、桩运输钢板桩清理、涂油检查插打设备拆除钻孔平台上妨碍插打的部件安装导向框架钢板桩起吊、下插钢板桩合龙堰内吸泥清淤封底混凝土灌注围堰内抽水承台施工2。6.1.1 钢板桩的整理钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记.锁口检查:用一块长1。5m2。0m的钢板桩作标准,将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查.检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行整修,按具体情况分别用冷弯、热敲(温度不超过8001000)、焊补、铆补、割补或接长。钢板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝错开。钢板桩
43、采用单块插打，插打前涂以黄油或热的混合油膏（质量配合比为：黄油沥青干锯末干粘土=2221)以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。2.6。1。2 钢板桩的吊运及插打(1) 插打前的准备拆除平台顶面妨碍插打钢板桩的部分部件;在顶层内导环上用红线画分桩位,以便在插打钢板桩过程中逐个核对尺寸。为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套情况,将钢板桩编成A、B两种，用红线标出；安好内外导框及木塞等，并保证其牢固;为保持围堰内外水压平衡，可在上下游方向的一块钢板桩上各开一个20cm直径的进出水孔。孔的位置略低于最低水位标高，在抽水时进行封闭；（2) 钢板桩的吊运钢板桩的准备工作完成后，汽车运
44、输至墩位处，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一直线上，允许偏差不得大于20mm。（3） 钢板桩的插打吊放时使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前,锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。插打从迎水面开始，向两侧对称依次插入,在背水面合龙。为抵抗水流阻力，四角定位桩与钻孔平台的其他钢管桩连成整体，合龙后在钢板桩围堰内设支撑.插打钢板桩时保证其倾斜度不大于0。5,且要紧靠内导框，其间隙不得大于20mm。否则采取措施,检查加固内外导框等。钢板桩插打时,插一块打一块，到剩
45、下最后几块时，改为先全部插入并使之合龙后,再逐根打到设计深度。2.6.1.3 钢板桩的合拢由于各种因素的影响，钢板桩合龙口不可能与设计尺寸丝毫不差，当误差不大时采取千斤顶互顶、滑车组张拉等办法调整合龙口尺寸，然后插入合龙钢板桩。当误差较大采取上述措施仍无法合龙时，制作异形钢板桩进行合龙.钢板桩围堰合龙后，将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧。2。6。1.4钢板桩围囹（横向支承）设置 围囹设置两道，采用在围堰内四周安装组合工字钢作围堰支撑体系。钢板桩顶部以下50cm设置一道，再下3m设置一道，最下靠底部内外土层固定。2.6。1.5 钢板桩堰内吸泥、清淤及抽水采用排水法进行堰内挖土清淤，人工挖除围堰内的土方，当围堰内有水时,四周设排水沟及集水井。钢板桩围堰堵水采用砂夹木屑的拌合物，人工在漏水位置（围堰外侧）泼洒拌合物，拌合物随重力下沉，随水流流入缝隙内，拌合物木屑经吸水膨胀而达到堵漏的效果。2
