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1、目录1.编制依据错误！未定义书签。2.编制范围错误！未定义书签。3.工程概述错误！未定义书签。3.1.主要技术标准错误！未定义书签。3.1.1.高速正线主要技术标准错误！未定义书签。3.1.2.其他线路主要技术标准错误！未定义书签。3.2.工程概况错误！未定义书签。3.2.1.线路地理位置错误！未定义书签。3.2.2.在国民经济与路网中的意义和作用错误！未定义书签。3.2.3.地形地貌错误！未定义书签。3.2.4.地质条件63.2.5.地震参数63.2.6.河流水系73.2.7.气象条件73.2.8.主要工程内容和数量73.3.工程建设条件错误！未定义书签。3.3.1.交通运输条件错误！未定义
2、书签。3.3.2.建筑材料分布73.3.3.水、电、燃料等可用资源情况83.4.主要工程特点83.4.1.路基工程83.4.2.桥梁工程93.4.3.隧道工程93.4.4.轨道工程103.4.5.站场工程错误！未定义书签。3.4.6.房建工程错误！未定义书签。3.4.7.通信信号工程错误！未定义书签。3.4.8.电气化工程错误！未定义书签。4.总体施工方案104.1.建设总体目标104.1.1.工期目标104.1.2.质量目标104.1.3.安全目标104.1.4.环保目标104.2.建设管理组织机构和施工任务划分114.2.1.组织机构114.2.2.建设管段划分114.2.3.大站委托代建
3、114.2.4.标段划分错误！未定义书签。4.3.总体施工部署124.4.总体进度和节点目标124.4.1.施工准备124.4.2.先行开工安排124.4.3.路基工程134.4.4.桥梁工程134.4.5.隧道工程错误！未定义书签。4.4.6.轨道工程144.4.7.枢纽站场和站房错误！未定义书签。4.4.8.电化工程错误！未定义书签。4.4.9.信号工程错误！未定义书签。4.4.10.电力工程错误！未定义书签。4.4.11.通信工程错误！未定义书签。4.4.12.联合调试错误！未定义书签。4.4.13.试运行错误！未定义书签。4.4.14.正式开通错误！未定义书签。4.5.分年度完成工程数
4、量及投资计划错误！未定义书签。5.全线控制、重难点工程及对策145.1.重难点工程概述145.2.路基工程错误！未定义书签。5.3.桥梁工程错误！未定义书签。5.4.轨道工程155.5.站场工程155.6.通信信号工程错误！未定义书签。5.7.电力专业错误！未定义书签。5.8.电气化专业错误！未定义书签。5.9.信息化与综合调度错误！未定义书签。6.施工组织方案和进度计划166.1.施工准备166.1.1.征地拆迁166.1.2.施工图计划安排176.2.路基工程186.2.1.工程概况186.2.2.施工安排原则196.2.3.施工组织方案206.2.4.施工进度计划216.2.5.重难点路
5、基工程错误！未定义书签。6.2.6.特殊路基和不良地质路基错误！未定义书签。6.3.桥梁工程236.3.1.工程概况236.3.2.施工安排原则256.3.3.施工进度计划266.3.4.下部结构施工方案和进度计划276.3.5.制架梁施工方案和进度计划306.3.6.现浇梁施工方案和进度计划错误！未定义书签。6.3.7.主要特殊结构梁施工方案和进度计划错误！未定义书签。6.3.8.桥面系施工方案和进度计划376.3.9.全线重点桥梁工程施工方案错误！未定义书签。6.4.隧道工程错误！未定义书签。6.4.1.工程概况错误！未定义书签。6.4.2.施工安排原则错误！未定义书签。6.4.3.施工组
6、织方案错误！未定义书签。6.4.4.施工进度计划错误！未定义书签。6.4.5.重点隧道施工方案错误！未定义书签。6.5.枢纽和站场工程错误！未定义书签。6.5.1.工程概况错误！未定义书签。6.5.2.施工安排原则错误！未定义书签。6.5.3.天津西站及相关工程错误！未定义书签。6.5.4.济南高速站及相关工程错误！未定义书签。6.5.5.xx高速站及相关工程错误！未定义书签。6.5.6.xx南站及相关工程错误！未定义书签。6.5.7.xx虹桥站及相关工程错误！未定义书签。6.5.8.高架站错误！未定义书签。6.6.轨道工程396.6.1.工程概况396.6.2.施工安排原则466.6.3.施
7、工进度计划476.6.4.板式无砟轨道道床施工476.6.5.轨道铺设和整理516.6.6.主要施工要点556.7.电气化工程566.7.1.工程概况566.7.2.施工安排原则566.7.3.施工进度计划576.7.4.主要施工要点586.8.电力工程596.8.1.工程概况596.8.2.施工安排原则596.8.3.施工进度计划606.8.4.主要施工要点606.9.通信工程606.9.1.工程概况606.9.2.施工安排原则616.9.3.施工进度计划616.10.信号工程616.10.1.工程概况616.10.2.施工安排原则626.10.3.施工进度计划626.11.信息化及综合调度
8、626.11.1.工程概况626.11.2.施工安排原则636.11.3.施工进度计划646.12.房屋工程646.12.1.工程概况646.12.2.施工安排原则666.12.3.施工进度计划676.13.声屏障676.13.1.施工安排原则686.13.2.施工进度计划686.13.3.主要施工要点686.14.联合调试706.15.试运行717.专业接口组织方案718.物资设备供应方案728.1.物资设备管理任务728.2.主要物资材料数量728.3.物资设备供应形式、控制方式728.4.甲供物资采购供应与管理728.5.甲控物资设备供应与管理728.6.自购物资设备和地材的供应与管理7
9、38.7.开工前物资准备748.8.物资设备质量控制749.主要大临工程7510.主要大型施工设备数量和进场计划7711.四新技术、科研和试验工程安排7711.1.基础沉降控制关键技术试验研究7711.2.基础工程耐久性技术试验研究7811.3.特大型及特殊结构关键技术试验研究7811.4.工程建设与运营安全技术试验研究7811.5.环境保护关键技术试验研究7911.6.质量管理与投资控制技术研究7911.7.调试及试运行技术试验研究7911.8.其他研究7912.主要保证措施7912.1.安全保证体系及措施7912.1.1.安全生产目标7912.1.2.xx安全生产管理的重点7912.1.3
10、.安全生产保证体系8012.1.4.安全生产保证措施8112.2.质量保证措施8512.2.1.质量保证体系8512.2.2.质量保证措施8812.2.3.质量控制要点9312.2.4.施工质量控制措施9512.2.5.沉降变形观测和评估控制措施10012.3.工期保证措施10112.3.1.创造良好建设环境10112.3.2.四项保障措施10212.3.3.依靠科技，提高工效10312.4.投资控制措施10312.4.1.投资控制目标10312.4.2.投资控制总体要求10312.4.3.投资控制主要措施10412.5.环保控制措施10512.5.1.环保管理体系10512.5.2.环保工作
11、重点10612.5.3.环保工作措施10612.5.4.环保管理制度10612.6.文明施工措施10612.6.1.文明施工目标10612.6.2.文明施工措施10712.7.节约用地措施10712.7.1.正式工程10712.7.2.临时工程10712.8.成品及半成品保护措施10812.8.1.已完工桥梁墩台、涵洞保护措施10812.8.2.预制箱梁保护措施10812.8.3.无砟轨道预制板保护措施10812.8.4.钢筋、模板保护措施10912.8.5.桥面系、轨道、道岔构件与沿线四电设备保护措施10912.9.冬雨季施工保证措施10912.9.1.冬季施工措施10912.9.2.雨季施
12、工措施11013.施组实施中需要进一步关注的因素11214.附表112附表1全线主要工程数量表。112附表2联络线、动车组走行线及既有线改建一览表。112附表3地材供应方案。112附表4先期开工工点一览表。112附表5xx高速铁路施工组织设计进度表112附表6分年度完成工程数量及投资计划安排表。112附表7重点工程施工安排表。112附表8重点拆迁地段一览表。112附表9重点高压线路迁改表。113附表10重点煤气管线迁改一览表。113附表11重点通信光缆拆迁表。113附表12重点地下管线迁改表。113附表13预压路基施工安排表。113附表14特殊结构梁汇总表、113附表15简支箱梁一览表113附
13、表16xx高速铁路非标简支梁一览表；113附表17道岔区连续梁一览表；113附表18制架梁施工安排汇总表。113附表19现浇简支箱梁安排汇总表；113附表20xx高速铁路现浇连续梁一览表；113附表21站场工程数量汇总表：113附表22架梁区段安排表。113附表23轨道板预制场设置表。113附表24无砟轨道施工安排表。113附表25铺轨基地设置与铺轨区段施工安排表。113附表26主要材料数量表。113附表27混凝土集中拌合站设置表113附表28改良土、级配碎石拌合站设置表113附表29主要施工设备数量和进场时间安排表。11315.附图113附图1：建设管理布局图113附图2：xx高速铁路施工进
14、度示意图113附图3：典型制梁场平面设计图113附图4：典型轨道板预制场平面设计图113附图5：各铺轨基地布置示意图114附图6：全线施工平面布置图11416.附件错误！未定义书签。附件1：适用的规范和规定错误！未定义书签。附件2：沿线主要城市气象统计表（1961年1990年）错误！未定义书签。附件3：xx高速铁路与沿线铁路、公路、河道立交工程结构一览表错误！未定义书签。xx高速铁路指导性施工组织设计1.1.1. 地质条件xx至xx为xx冲积平原及淮河一、二级阶地，xx冲积平原及淮河一、二级阶地主要出露上更新统粉土、粉细砂、粉质黏土、黏土（下蜀黏土），含铁锰结核，厚245m，部分地段表层为第四
15、系全新统粉土、粉细砂、粉质黏土，厚215m，下伏寒武、奥陶系白云岩、灰岩、泥灰岩，白垩系泥岩、砾岩、泥质砂岩，下元古界云母片岩、角闪岩、变粒岩等。xx冲积平原DK682DK739段广泛分布松软（液化）土地层，地基需加固。xx冲积平原、淮河及支流一级阶地局部地段分布软土及松软土，地基需加固。地下水发育，主要为孔隙潜水，水位埋深14m。xx至xx段线路通过剥蚀低山丘陵区及长江河谷阶地，低山丘陵区地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、千枚岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响，节理发育，侵入岩风化层厚度变化大，球状风化发育，低山丘陵区地下水一般不发育，但在储
16、水条件较好的构造带及岩溶发育带水量较丰富。长江高阶地广泛分布第四系上更新统黏土（下蜀黏土）。一级阶地及高阶地坳谷区局部分布软土及松软土。一级阶地地下水较发育，主要为孔隙潜水，埋深13m，高阶地地下水一般不发育。本县部分地段经过的大部分地区因地下水超采形成漏斗区，存在地面沉降等现象，特别是廊坊、天津、沧州、德州、xxxx等地区。沿线有部分河流河水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，济南至xx部分地段具硫酸盐侵蚀。1.1.2. 地震参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK985+000DK1075+0000.10
17、gDK1075+000DK1087+0000.15g1.1.3. 河流水系1.1.4. 气象条件xx至xx段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显， 温和湿润，四季分明。年平均降雨量在6001400mm左右，60%降雨主要集中在68月份。年平均气温在1116，极端最高气温为40，最冷月平均气温在15左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下。沿线各主要城市地区气候情况详见附件2：沿线主要城市气象统计表（1961年1990年）。1.1.5. 主要工程内容和数量 水运xx至xx段长江与本线平行，xx至xx段有京杭大运河1.1.6. 建筑材料分布 石料xx高速铁路工程建设对当地建筑材料的需求量巨大。沿
18、线地区石料料源点分布在天津蓟县、河北省三河、保定，山东泰安以及xx、滁州、xx等地区，石料相对丰富。 砂xx高速铁路沿线用砂较缺乏。xx至xx段工程用砂均需由长江航道远运，通过沿线各码头供应。砂的来源主要有长江上游的江西赣江砂、湖北巴河砂以及浙江的湖州砂。1.1.7. 水、电、燃料等可用资源情况 施工用水沿线大部分地区地表水、地下水较丰富，尤其长江以南地区水系发达，供给充沛。城市地区利用自来水，其他地区可打井取水或利用地表水。 施工用电沿线电力发达，电源分属华北、山东、华东电网，且电力网络密集，容量富裕，能够满足xx高速铁路施工的需要，可就近“T”接。 施工用燃料沿线经由地区经济发达，煤炭、油
19、料等燃料市场供应充足。1.2. 主要工程特点1.2.1. 路基工程线路纵向刚度均匀性要求高。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置了相应的过渡结构。工后沉降控制标准高。为满足无砟轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。1.2.2. 桥梁工程桥梁比重大，长大桥梁多。全线桥梁数量多、比重高、工程量巨大、特殊结构梁密集
20、。超10km以上长大桥20座，全线最长桥梁xx至昆山特大桥，连续长度164km。梁体刚度大、整体性能好、重量重。简支箱梁为主，特殊结构多。跨既有公路、铁路、河流大多采用大跨连续梁通过，特殊结构桥型有预应力混凝土连续箱梁、V型刚构连续梁、钢桁梁、钢管混凝土系杆拱桥和预应力混凝土连续梁钢管混凝土拱组合桥、空间刚架等，共395处，施工技术较复杂。工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制。特别是采空区和溶洞发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉。与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工。结构耐久性要求高，使用寿命按10
21、0年设计，采用高性能混凝土。1.2.3. 隧道工程开挖断面大。隧道内轮廓均设计采用单洞双线断面，开挖断面约170m2，有效净空面积不小于100 m2。施工须针对围岩情况采取短进尺分部开挖和初期支护，二次衬砌及时跟进，确保施工安全。地质复杂，浅埋隧道多。全线的隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，各隧道、级软弱围岩所占比例大，多数隧道埋深较浅，金牛山隧道下穿京福、xx高速公路匝道，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。1.2.4. 轨道工程 高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，满足高速行车的安全、平稳和乘坐舒适。 全线以采用无砟轨道为主，在工后沉降不易控制及其他不适宜铺
22、设无砟轨道地段采用有砟轨道结构。全线采用跨区间无缝线路。车站正线采用高速18#无砟道岔，各联络线与正线间采用大号码道岔。 无砟轨道使用期60年。2. 总体施工方案2.1. 建设总体目标一次建成拥有自主知识产权的世界一流高速铁路，开通时速300km/h。2.1.1. 工期目标4年完成建安工程，5年开通，总工期60个月。2.1.2. 质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保桥隧主要承重结构100年、无砟轨道60年的使用期要求，竣工工程验收一次合格率100%，开通运营速度300km/h。2.1.3. 安全目标消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故；控制一般责任事故。2.1.4.
23、环保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。2.2. 建设管理组织机构和施工任务划分2.2.1. 组织机构组建xx高速铁路公司，实行公司法人负责制，在国务院xx高速铁路建设领导小组和铁道部的领导下，对项目建设负全责。建设管理实行“小业主、大咨询”模式。咨询监理机构对项目建设实施全过程的咨询监理。全线组建京德、德徐、徐宁、xx、宁沪工程建设指挥部，具体负责管段现场建设管理工作。2.2.2. 建设管段划分全线五个建设指挥部管理范围如下： 徐宁段：xx（含）至xx（不含），DK665+100DK992+720.14，正
24、线长327.807km，指挥部设于蚌埠。 xx段：xx大胜关长江大桥（含）xx南站（含），DK992+720.14DK1019+650），正线长27.365km，指挥部设在xx。 宁沪段：xx南（不含）至xx虹桥（含），DK1019+625DK1305+121，正线长286.772km，指挥部设在xx。2.2.3. 大站委托代建根据铁道部关于调整大型客站建设单位的通知（计长函200732号）和铁路建设协调小组第二十三次会议纪要（铁建设函2007268号）的要求，委托北京铁路局代建天津西站，委托济南铁路局代建济南高速站，委托xx铁路局代建xx南站和虹桥站。代建范围和内容见相关协议。2.3. 总体
25、施工部署贯彻“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，全线以征地拆迁、制架梁、无砟轨道、四电、联调试运行为建设的关键线路，以20km左右的桥梁和无砟轨道作为标准单元组织施工，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。施工队伍进场后，抓紧实施征地拆迁，先期开工工程尽早开工，4个月后全线土建工程基本展开，12个月后全线开始架梁，24个月后全面展开无砟轨道施工，39个月后全线展开铺轨，44个月后全线铺通，48个月后完成建筑安装，经12个月的联调试运行后，全线按时速300km开通运营。2.4. 总体进度和节点目标2008年2月1日开工，2012年1月底施工完成，2013年2月
26、1日开通。2.4.1. 施工准备施工准备计划安排6个月，2007年11月1日2008年4月30日，完成岗前培训、重点征地拆迁、“三电”迁改、 “三通一平”及生产生活设施、工程材料招标采购、大型临时工程建设等开工前的各项准备工作。2.4.2. 先行开工安排按照总体施组安排，本着“重点先行、有序推进”的原则，全线确定68个工程（桥梁工程41座、区间和站场路基27处）先期开工，正线长度136.60km。各工点详见附表4先期开工工点一览表。先期开工工程安排2008年3月1日开工。2.4.3. 路基工程全线路基施工计划安排34个月，2008年3月1日2010年12月31日。其中：地基处理46个月，200
27、8年8月31日前基本完成。路基填筑612个月。先架梁方向2008年11月1日前基本完成主体填筑，提供运架梁通道，运架梁结束后安排堆载预压；后架方向先压路基地段6个月内完成土方填筑并进行堆载预压，运架梁通过前完成预压土卸载；后架方向后压路基可灵活组织施工，在运架梁通过前完成主体填筑，运架梁结束后安排堆载预压；不过运架梁地段路基填筑工期根据无砟轨道施工计划和预压沉落期要求安排；站场路基填筑原则控制在12个月内，2009年4月30日前基本完成，2010年6月展开无砟道砟施工。全线路基主体填筑2009年8月31日前完成，基床表层和相关工程2010年12月31日前基本完成。2.4.4. 桥梁工程桥梁工程
28、安排32个月，2008年3月1日2010年10月31日。先期架梁区段和重点特殊结构梁安排2008年3月开工，桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标，组织多单元平行流水施工，2010年3月全部完成。梁场建设和箱梁生产是桥梁施工的重点，力争尽早开工，2008年8月完成取证，9月开始批量制梁，2010年3月完成制梁。箱梁架设安排20个月：2008年11月1日至2010年6月30日；其中，重点区段于2008年10月1日开架，全线先架方向的架设于2009年7月结束，大部分梁场计划2010年5月底完成架梁施工。现浇梁以满足架梁通道或无砟轨道连续铺设为目标，合理配置资源和安排施工顺序，2008年8
29、月开始，到2010年4月完成。桥面系在每个架梁区段完成后安排3个月施工。全线在2010年9月底提供贯通电缆槽，10月底基本完成。2.4.5. 轨道工程无砟轨道道床施工安排20个月，2009年10月2011年5月底。2010年7月底完成先架区段的无砟轨道道床施工，全线完成近半，2011年5月底基本完成全线无砟轨道道床。3. 全线控制、重难点工程（建东稿）xx大胜关长江大桥已于2006年5月先期开工建设，计划2009年底达到铺轨程度，已不再是全线的控制工程。根据xx高速工程特点和施工组织设计，桥梁和无砟轨道是新的控制工程，征地拆迁是影响顺利建设的关键因素。综合考虑工期安排、质量控制、安全生产等因素
30、，梳理全线重难点工程如下：3.1. 重难点工程概述长大桥梁和部分特殊结构桥梁工点：全线以长桥和桥上无砟轨道为主，因质量要求高，施工工期长，跨河跨路施工难度大，资源投入多，因此长大桥梁和部分特殊结构梁是全线的重点工程。预压路基地段：全线预压路基154处-82.75km，占路基的35.3%，预压期915个月。预压路基不仅要满足无砟轨道和无砟道岔施工的工后沉降要求，而且还要作为运架梁通道，须重点考虑预压路基质量控制、各专业交叉施工顺序及工期安排，是全线的重点工程。无砟轨道和无砟道岔：全线采用具有中国自主知识产权的无砟轨道技术；规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业的系统集成、成套工装
31、设备的研发、工期保证等因素决定了无砟轨道和无砟道岔是xx高速铁路的又一重点工程。全线重难点工程详见附表7重点工程施工安排表。3.2. 轨道工程 重难点工序： 无砟轨道施工精度控制和质量保证。 板式无砟道床CA砂浆的施工质量保证。 大号码道岔和无砟道岔铺设。 无缝线路移动闪光焊接锁定、充填式垫板施工质量和工效、轨道精整。 应采取的主要措施： 建立完整、统一、精确、可靠的线路测量与控制系统； 建立路桥等线下基础设施工程的沉降观测和评估系统。 建立各工序生产质量保证系统； 合理组织长大桥梁、预压路基及站场地段无砟轨道和道岔施工组织系统； 合理安排物流组织供应系统。3.3. 站场工程4. 施工组织方案
32、和进度计划4.1. 施工准备4.1.1. 征地拆迁公司在铁道部与沿线各省市签署的征地拆迁框架协议下，提前签订征地拆迁实施协议，地方政府负责办理征地拆迁，相关费用经双方确认后，作为地方政府的出资折价入股。公司和各指挥部、施工单位积极配合，提前做好用地计划和有关文件。2007年11月1日2008年2月底，办理完重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。2008年4月底基本完成征地拆迁工作。征地拆迁根据全线总体施工进度全线推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。北京、天津、济南、xx、xx等特大城市拆迁工程量较大，内容复杂，要提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，应予
33、以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，参建各有关单位和部门应积极工作争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。全线对工程顺利展开施工影响较大的拆迁有131个区段，计202.5正线km，涉及拆迁面积171万平米，占总拆迁量的34%。详见附表8重点拆迁地段一览表。xx高速铁路沿线电力线密布，多次与高压走廊相交，全线需拆迁电力线路约4635路，其中低压线路2239路，10kv线路1786路，35kv
34、线路277路，110kv线路170路，220kv线路155路，500kv线路58路。三电迁改涉及的影响面大，技术复杂、迁改工程量与难度大，是拆迁的关键工作之一，需要及时与产权单位接触，安排拆改。全线重点拆改的110KV电力线路或高压走廊有59处、121路。详见附表9重点高压线路迁改表、附表10重点通信光缆拆迁表。对施工影响较大的其它地下燃煤气管线24条，水管67条和部队国防光缆56处。详见附表11重点地下管线迁改表。4.1.2. 施工图计划安排 xx高速铁路施工图满足施工的需要。结合xx高速铁路目前的实际情况和施工进度要求，原则上组织力量分期、分段提供施工图纸。 全线用地和排水图需2007年1
35、0月提供，以便于及时办理征地手续。 先期开工工点和部分重点工程与区段的施工图纸于2007年12月底提供，满足开工的需要。 有预压要求地段的路基，位于先架方向的桥涵，隧道于2008年2月提供，满足全线开工需要。 位于后架方向的桥梁图纸于2008年4月底提供，6月底全部提完。 站后专业与站前专业施工紧密相关的接口如电缆槽、综合接地、接触网支柱基础、电缆分岐过轨位置、声屏障形式和位置等要于站前施工图中同步提供，以便统一施工。 2008年9月提供车站站房、综合调度中心施工图。 站后施工图满足招标和施工要求。4.2. 路基工程4.2.1. 工程概况4.2.1.1. 概述全线路基工程233.524km，占
36、线路长度的17.81。路基工点类型有软土和松软路堤、岩溶路基、浸水路堤、下蜀粘土、黄土路基等。软土、松软土路基长度累计45.77km，分布在北京至济南、宿州至xx间。下蜀黏土路堑102处11.6km，分布在栏杆至xxxx冲积平原及高阶地、滁州至xx长江高阶地区。岩溶路基52处31.95km。分布在济南至xx间。浸水路堤分布在沿线河流地段和人工坑塘地段。黄土路基14处2.21km。分布在济南至界首段，冲洪积新黄土。地基处理类型有强夯、冲击碾压、岩溶注浆、CFG桩、钢筋混凝土管桩、水泥搅拌桩、旋喷桩等，其中CFG桩是主要的路基基底处理形式。路基边坡防护形式有护坡、拱形骨架、预应力锚索、锚杆框架梁、
37、护墙、扶壁式挡土墙、加筋土挡土墙以及土工格栅、喷混植生、喷播植草、立体植被网等。4.2.1.2. 工程数量路基工程主要数量见表6.1、表6.2。表6.1 土石方数量表区段项目填方（方）挖方（方）断面方总计（方）级配碎石AB组土改良土普通土渗水土小计京徐段区间772067530299387453635292215687612672311519178817864099站场546930536004231412385748319623041195175311574794徐沪段区间17056524959179547620430377255488924867416504162站场7015836478373
38、422328413576105618026421200463210031053全线合计37262322210058710574019950773742268375772611839684755974108表6.2 路基加固防护主要工程数量表项目京徐段徐沪段合计支挡圬工m345413172661218074加固防护圬工m373030611414641871770附属工程圬工m353140186753239893冲击碾压m211741921174192碎石桩延米1573815738搅拌桩延米248653450100007496534旋喷桩延米123552440000563552灰土挤密桩延米900
39、4890048CFG桩延米14408322848000022888322混凝土预制管桩延米9027231700003260272钻孔灌注桩延米91999199强夯m2457461440000897461强夯置换m36783367833碎石垫层m3135586927200004075869土工格栅m24025891655000010575891注浆m34601154500009101154.2.2. 施工安排原则全线路基工点分散，软土、松软土段落多，线路长，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求同时，为运架梁和无砟轨
40、道施工创造条件。施工安排优先化。优先安排预压路基和先架梁区段路基施工，确保运架梁通道畅通和满足无砟轨道及道岔的施工工期需求。预压与运梁相协调。路桥相间地段，合理组织路基预压与运架梁的工期计划，减小工期压力，为成段连续施工无砟轨道提供条件。材料加工工场化。改良土、级配碎石场拌施工，沥青混凝土集中搅拌，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。施工作业机械化。采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料改良、级配碎石拌合、路基填筑、沥青混凝土摊铺施工设备，实现机械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。
41、4.2.3. 施工组织方案 施工组织顺序施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑堆载预压（或运架梁）基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽）施工无砟轨道施工沥青砼防水层施工整理验收。具体工点的施工计划安排根据运架梁时间安排及无砟轨道施工时间安排综合考虑。预压段路基、控制运架梁和无砟轨道施工的其它路基地段、以及站场路基优先安排施工，为运架梁、无砟轨道及道岔铺设提供条件；通过运架梁的路基预压地段，架梁前预压时间不足时根据工期缺口情况灵活组织施工，原则上应“先架后压”，确保架梁工期。根据各地段工期目标及路基工程特点，合理确定作业面数量，采用大型机械化
42、配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。 土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。沿线路基和站场正线的填料来源见表6.3；沿线联络线等相关工程根据具体设计标准，在满足技术要求的条件下，采取就近取土方案。表6.3 沿线路基地段主要填料来源区段填料主要来源廊坊、李窑地段河北省段甲岭、天津蓟县A、B组土、廊坊C组土改良DK218DK330沧州、德州C组土改良DK417DK667利用挖方及隧道弃砟和凤凰山、万柳村、侯庄、小营子、墓山等土源点的A、B组土DK672DK894利用路堑挖方和离符集、李楼蚂蚁山、范岗石牛山土源点的A、B组土DK895
43、DK992利用路堑挖方和花山汪郢村、全椒梅庄、星甸后圩村土源点的A、B组土DK1032DK1112利用路堑挖方和汤山镇大湖山、下蜀镇东茅山、后巷镇舟山土源点的A、B组土以及部分改良土xx虹桥地段湖州埭溪土源点的A、B组土 预压路基施组方案全线预压路基施组方案见附表12预压路基施工安排表。4.2.4. 施工进度计划受运架梁和预压沉落时间影响，全线路基工程施工工期共计34个月。路基工程地基处理施工2008年3月1日开始，2008年8月31日前基本完成；路基主体填筑2008年5月1日开始，2009年8月31日前基本完成；基床表层及相关工程施工在路基完成预压沉落和运架梁后开始组织实施，2010年12月
44、31日前基本完成。路基工程施工进度安排见图6.1。4.2.4.1. 软土或松软土路基根据基底软弱层的位置和厚度情况，选择相应的地基处理措施。当软弱土层位于地表下3.0范围内时，根据软弱层土质，地下水埋深等因素分别采用换填或翻挖分层压实加固处理。当软弱层位置较深时，采用水泥搅拌桩、CFG桩、旋喷桩、混凝土预制管桩等复合地基处理措施，加固深度一般穿透软土或松软土层，桩长根据具体工点的沉降分析确定。加固深度内地层中无较厚的硬夹土层或砂层时采用搅拌桩加固。表层有较厚的硬壳或地层中有粉土、粉细砂或液化土层时，采用CFG桩加固。桩顶设置0.5m厚的碎石垫层，垫层中间夹铺土工格栅。对于个别工后沉降量较大、加固深度大的工点采用旋喷桩或
