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1、人工挖孔桩工程专项施工方案一、工程概述石壁站位于广州市番禺区谢石公路南侧，呈南北走向，北接会江站，南连广州新客站，主要施工内容为车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭），为盾构过站站。根据本工程特点，本车站抗拔桩采用 1500人工挖孔桩，桩长 13米，桩间净距 6.0米。中风化岩层采用人工风镐施工，根据挖孔桩施工中可能出现的问题，特制定本人工挖孔桩工程专项施工方案。二、方案制定依据因为人工挖孔桩具有单桩承载力大，工程造价底，孔径、孔型不受限制等的优点，受到建设单位及设计单位的欢迎；同时，它又在施工过程中所需的机具简单，技术含量不高，易于适时的过程控制，并且容易穿过孤石、清除沉渣，桩端嵌
2、岩容易实现，成孔直观，砼质量高的好处，更受到施工单位的青睐。但是由于该种桩基础的应用还存在一定的局限性， 孔内开挖条件差，强度大，加之现有的劳务队伍人员素质较低，施工单位疏于防范，防护措施不到位，致使施工过程中经常发生安全事故，给受害者造成痛苦，也给单位造成较大经济和信誉损失。因此，特制定本措施。 三、人工挖孔桩工程发生事故的类别1、高处坠落。地面作业人员或行人不慎坠入井底；孔内作业人员、检查人员在上下孔过程中失衡或起升设备损坏而坠落。2、坍塌。孔壁土体或护壁与土体失衡坍塌。3、物体打击。地面的工具、泥石、钢筋等物因故掉入井内，以及桩孔内升降的工器具、吊桶（蓝）中的泥土、砂、石掉下或吊桶（蓝）
3、脱钩、断绳而坠入孔底，击中孔底人员。4、中毒和窒息。孔内有毒气体或含氧不足，在未进行充分通风置换的情况下即下孔作业，引起中毒或窒息。5、透水和淹溺。由于地下水压力大，以及施工措施不当引起孔桩内涌出大量水泥浆，孔内人员来不及躲避，被水或泥浆淹溺。6、触电。因施工现场未严格按三相五线制布线，接线不规范，孔底照明不使用低压电，潜水泵抽水时，人员未及时离开等造成触电事故。机械伤害。作业人员在使用钢筋机械、起降、起重、搅拌等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。7、爆破事故。在桩孔穿过孤石或进入岩层进行爆破作业时，因炮孔布置不合理、装药量大、起爆方法不当及孔口未设防护措施等造成飞
4、石伤人或击坏周围建筑物。四、安全技术管理措施1、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是井下作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。 2、每天上班前及施工中，应配合项目机电人员认真检查提升机的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶（或土筐）、刹车制动等设备和工器具是否完好无损，防护设施是否安置到位，正确牢固可靠，发现问题应及时向机电人员报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。3、浇注第一节砼护壁，应高出井沿 200mm，厚度同护壁，主要起保护井口和防止物体滑落
5、井内伤人。4、井口周边 2m范围以内不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离井口 2m以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。5、1.8M以下口径的作业井应至少保证 3人为一作业组， 1.8M以上口径的作业井至少四人为一作业组，井下 1?人，井上提运土 2(3)人，每组不超过两口井；未经项目同意，作业组不得随意变换组员。 井下作业人员以持续作业时间 2h为宜，最长不得超过 3h。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。6、井下有人作业时，井上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意井下作业人员的工作情况，通过井孔上下可靠的联络信号（深度20M以内，可通过摇动保险绳或喊话等方式每隔 15
6、分钟联络一次；深度超过20M，上下可设有线对讲系统；经常与井下保持联络，发现异常情况，应立即帮助井下作业人员撤离井底，回到地面，并报告项目管理检查处理。、作业人员上下井时，必须乘坐自制专用安全乘人吊笼；不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，以防造成高处坠落事故。、作业井口除提升设备底座外，其余空隙均用 50mm厚以上的木板铺盖密封。、井下作业人员应系好安全带，作业时将安全带拴挂在自井口而下的专用保险绳上，并配备专用软梯于各作业井中，以便出现意外情况时能迅速撤离井底回到地面。 10、孔深超过 4m时，应在距井底 2-2.5m处设置一道半圆形钢筋防护网，并应固定牢靠。在吊运物料时
7、，井下人员应紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。半圆形钢筋防护网的设置位置应随进尺深度逐节下移固定，始终保持在设置高度范围内。11、井下作业人员在作业过程中，应随时注意井内的各种变化情况，如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时回到井上报告项目管理人员采取措施处理解决。12、井内吊运土方或物料时，应采用稳定性好的双耳圆形吊筐。上料不得超过吊筐容积的 80，重量不得超过 40KG，不得使用单耳吊桶或吊筐，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、过急和晃动，以免落物伤人。对于爆破后或不易打碎的孤石，应用绳子拴好，并在井下人员上井后，井上人员才能起
8、吊石头。13、每节挖孔进尺深度应根据实际土质和地下水位情况确定。一般土质情况较好，无地下水或地下水较少，土质干燥时，以每次进尺深度不超过1m为宜；如地下水位较高，土质较差较软时，每次进尺深度不超过当遇到流砂或流泥时，进尺深度应控制在不大于 0.3M以内。如果地下水压力较大，涌砂、涌泥较多难以进尺时，可用降水方案，并用钢筋沿护壁插下，然后用草袋子或麻布之类的物品先堵住流砂、流泥，然后再清孔绑筋支模浇灌砼护壁。0.50.6M；发现烂井时应另行编写处理方案，由项目经理部组织专门人员讨论实施。处理烂井时，专职安全员应在井上负责观察，井下作业人员必须拴好安全绳。14、人工挖孔应保证每节护壁砼设计厚度、同
9、心度、直径及垂直度。每挖成一节就应及时绑钢筋支模浇灌砼。护壁砼浇灌要周围同步上升，振捣密实,?待砼达到规定强度后方可拆模。挖孔进尺较深，不及时浇灌护壁砼或拆 模过早，在动水压力作用下，容易造成塌方和护壁变形。15、井底抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到地面以后，再合闸抽水，抽水后即关闭电源，严禁带电作业。孔内抽水用电设备应采用一机一闸一保险；电缆应采用 YHS?潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断的保护措施。未级电箱应装有可靠的漏电和接零保护；漏电保护器的动作电流的动作时间应选用控制范围为 15MA和 0.1S的型号。如遇水量大，确须边抽
10、水边挖的，应在项目经理同意情况下，井下人员也采取了足够的安全防护（如穿密封绝缘服） ，井上有专人监护并设置专门保护电源时方可进行井下作业且井下作业人员作业时间不得超过 1h。16、井孔内作业应采用的不大于 12V的安全电压， 100W?防水带罩灯泡，防水绝缘电缆引下进行照明。同时现场应设置发电机，孔内设置安全矿灯或应急灯以备停电应急照明，以便井下人员能及时安全撤回地面。降压变压器应采用隔离变压器，并且应按施工现场临时用电安全技术规范JGJ-88设置专门的低压配电箱，每台变压器供应灯数不应超过 5盏灯。17、当挖孔深度超过 5m以上时，均应开始用压力风管引至井底进行送风。特别是有臭水、污泥和异味
11、的井孔，下井作业前必须选取对井内送风 1h以上，并用小动物（如兔子）进行检测，确认无害后，方可下井作业。作业中不得间断送风，防止有害气体中毒窒息事故发生。地面还须常备氧气瓶等急救用品。18、挖孔作业中，严禁作业人员在施工现场打闹玩笑。当作业人员下班休息时，井口必须按以下要求制作钢筋网盖盖好，并设置醒目的安全标志。19、夜间一般禁止挖孔作业。如遇特殊情况需要夜班作业时，必须经现场负责人同意，并有工长和安全员在现场指挥和进行安全监督检查与技术指 导。20、挖孔过程中，一般禁止在孔内放炮。根据爆破方案，由专业作业人员进行。爆破时必须由专人统一指挥，停止孔内作业，待井下作业人员全部撤离井底回到地面安全
12、范围以外，并通过声音（锣、哨）等警示周围群众并确认安全以后，才能起爆。21、火药爆破后，必须对孔内进行通风排烟，经检查烟雾排净后，爆破人员须先下井检查有无瞎炮，确认无瞎炮，并向挖孔作业工长签证交接后，挖孔人员方可下井。下井后应先清除护壁上的溅泥土和石渣，并进一步检查护壁的受损情况，确认安全后，方可进行下一道工序作业。22、每天各作业班组长必须将本班组挖孔作业过程中，孔内遇到的各种情况及机电设施运行状态和作业人员的身体状况、检查发现的问题等认真填到人工挖孔桩作业班组日报表上，对存在的隐患问题在项目管理人员的指导下及时整改。23、高温季节，项目必须做好防暑降温工作，保证及时将茶水送到施工现场职工手
13、中；尽量避免高温时间作业，以防止中暑。爆破后检查签证单年月日 NO:本次爆破桩号：经本人检查：以上桩位无瞎炮，井壁无变形、松散情况。检查人：接收人： 本签证单一式二份，检查人一份，接收人一份，接收人一月整理一次送到安全员处存档。24、人工挖孔桩护壁成孔后，安装钢筋笼前，应先用验孔器检查护壁的同心度、孔径及垂直度，对偏差较大的护壁，应先行凿除处理经检查验收合格后方可吊放钢筋笼，以免下放钢筋笼时出现卡笼现象。如采用井内绑扎钢筋笼时，作业人员应系好安全带；放插钢筋应注意上下配合，做好通风排毒措施，确保安全作业。25、浇桩心砼时，井下接导管及振捣砼的人员应系好安全带，同时井上至少应有一人值守，随时注意
14、井下人员情况；御料台应在适当的位置（杂物不易掉入的地方）留出不少于 0.3m2的空隙，使井内与井外的空气流通，保证井内人员的安全。26、项目应做好施工现场排水排污方案，并经公司总工和安全部门审查批准认可后组织施工。27、项目应做好施工现场临时用电组织设计，并经公司总工和安全部门审查批准认可组织施工。中铁十五局集团有限公司广轨交通【石壁站】项目经理部二零零六年七月三十日 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染
15、了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞 与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共
16、处，不是兄弟胜是兄弟是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭 !正最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响
17、。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ *”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。
