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1、山西恒信基集团有限公司2019年4月公路治超非现场执法系统解决方案公路治超非现场执法系统解决方案目录第一章、 非现场执法系统解决方案概述- 1 -一、 方案简介- 1 -二、 项目点位- 2 -三、非现场执法系统简介- 7 -四、系统功能- 8 -五、系统构成图- 9 -六、系统框架图- 10 -七、系统流程图- 11 -第二章、 非现场执法系统组成- 12 -一、 高速动态称重子系统- 14 -1、 石英称重传感器- 14 -2、 电荷放大器- 16 -3、 称重处理器- 16 -4、车辆分离线圈- 17 -5、数据集成控制柜- 18 -二、 智能车牌识别子系统- 19 -1、 概述- 19
2、 -2、 系统主要特点- 21 -3、 系统主要构成- 24 -三、 视频监控子系统- 27 -1、 一体化智能球机- 27 -四、 信息发布子系统- 28 -1、 概述- 28 -2、 系统主要构成- 29 -五、 软件管理子系统- 29 -1、 软件管理子系统构成- 29 -2、 软件子系统功能- 31 -3、 采集软件处理流程图- 33 -管理平台子系统- 34 -1、 系统概述- 34 -2、 系统流程图- 36 -3、 系统框架图- 37 -4、 数据库管理功能界面图- 38 -5、 过车数据报表输出功能界面图- 39 -6、 输出并打印执法单据功能界面图- 40 -六、 外轮廓尺寸
3、检测子系统- 41 -1、 系统原理- 41 -2、 系统概述- 42 -3、 系统功能- 42 -4、 系统解决方案- 43 -5、 系统演示图- 44 -6、 系统案例图- 45 -七、 监控指挥中心子系统- 46 -1、 系统构成- 46 -2、 系统效果图- 47 -3、 系统概述- 48 -4、 系统功能- 48 -5、 系统设备- 49 -八、 信息告知子系统- 52 -1、 系统概述- 52 -九、 路面施工- 52 -1、 路面施工规范- 52 -十一、安装、防雷- 55 -1、 防雷接地方案- 55 -2、 供电电缆及防护- 56 -3、 接地设施- 56 -4、 网络线-
4、57 -5、 信号电缆- 57 -6、 电力电缆- 58 -7、 单模光缆- 58 -第三章、 参考依据- 60 - 62 -第一章、 非现场执法系统解决方案概述一、 方案简介公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”，近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。但是应该看到，由于复杂的社会经济因素，全国治超形势仍很严竣，反弹的隐患并未消除，巩固治理成果，持久推进治超工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作，必须持之以恒，把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络，是治理超限
5、超载长效机制的重要组成部分。二、 项目点位项目建设地点描述：公路非现场执法系统布局图（具体设备以现场实际情况配置）公路非现场执法系统效果图（具体设备以现场实际情况配置）公路非现场执法系统效果图（具体设备以现场实际情况配置）公路非现场执法系统效果图（具体设备以现场实际情况配置）三、非现场执法系统简介非现场执法系统按照功能划分为高速动态称重子系统、智能车牌识别子系统、信息发布系统和软件管理系统；动态称重系统可自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重量和通过时间等信息，并自动分离车辆，形成一条完整的车辆称重信息，上传至上位机软件系统。车辆在驶入动态称重区的同时已进入车牌识别检测区，车牌识别系统
6、对车辆车牌进行识别，并将识别结果上传至检测站软件系统。检测站软件系统匹配上传的车辆称重数据和车辆车牌等数据，并按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值,自动判别车辆是否超重、是否超速；如果车辆超限，根据用户设置，通过信息发布系统可向外部显示设备提供提示信息。每辆车都会形成一条完整的过车信息，包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通过时间、是否超限，并上传至分中心数据库，方便对过车记录的查找、共享和分析。四、系统功能准确度等级5级系统检测单轴轴重30t过载能力150%速度范围0.5105km/h；具有省级质量技术监督部门颁发的石英式动态汽车衡计量器具生产许可证及石英式动态汽车衡计量器
7、具型式批准证书；具有国家自动衡器型式评价实验室出具的计量器具型式评价报告速度误差1km/h轴距误差100mm工作电压AC 220V 50Hz输出信息速度、总重、轴重、轴数、轴距、车型、胎型、过车时间可扩展最大车道数6个车道数据存储可存储多达10000条的车辆信息数据数据接口RS232(可扩展为RS485或网络接口)工作环境温度范围-4580，相对湿度范围095%置信度95%五、系统构成图六、系统框架图七、系统流程图第二章、 非现场执法系统组成一、 系统组成简介非现场执法系统主要有称重子系统、智能车牌识别子系统、信息发布子系统、软件管理子系统、管理平台子系统、外廓尺寸检测子系统、监控指挥中心子系
8、统、信息告知子系统组成。1. 高速动态称重子系统本系统基于新型石英压电技术，对行驶车辆进行高速、高密度、高精度数据采样，进而准确计算行驶车辆的速度、轴重、轴距、总重等一系列信息。2. 智能车牌识别子系统本系统能够检测到路面车辆，准确的拍摄通过高速称重区的车辆牌照片。3. 视频监控子系统通过一体化全景球机完成对道路违法事件的自动检测、监控、存储及传输等功能，道路违法取证：违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头等。4. 信息发布子系统本系统采用大尺寸、高亮度、宽视角LED显示屏，并配合龙门架或F型立杆结构，对不停车称重系统测出的超限车辆进行显示。5. 软件管理子系统本系统用于采集超限超载车辆重量数据
9、和车辆图片，以便于执法人员识别超限超载车辆和对逃逸超限车辆的取证。存储在计算机上的数据可根据用户的需要通过应用软件制作超限统计报表，为科技治超提供依据。6. 管理平台子系统整个系统基于网络的业务数据、音视频数据的实时采集、共享、分析和处理，所有的功能都需要一个互联互通的网络作为支撑，在连通的通信网络基础上，集成交换机、专业服务器、阵列、系统软件，形成一个完善的信息化应用环境。7. 车辆轮廓尺寸检测子系统（可选配置）本系统可以在全天候全气象工作，非接触测量；全自动快速测量，无须人工干预；全路面覆盖，可通过并行过车间隙来区分并行车辆；低间隔面式高精度激光测量扫描车辆外观轮廓；可输出车辆最大高度，宽
10、度，和长度。8. 监控指挥中心子系统（可选配置）监控指挥中心功能主要分为指挥监管和数据中心两部分。指挥监管部分主要用于监控指挥中心对各部门的监督、指挥调度。数据中心主要是接收、处理各种业务数据，同时将这些数据转存。9. 信息告知子系统本系统主要提示行驶车辆进行称重区域、禁止变道，以及驶出称重区域后解除禁止变道等信息。二、 高速动态称重子系统高速动态称重子系统由石英晶体称重传感器、电荷放大器、高速车辆分离器、称重数据处理器、道路结构胶、野外机柜等构成。本系统基于新型石英压电技术，对行驶车辆进行高速、高密度、高精度数据采样，进而准确计算行驶车辆的速度、轴重、轴距等一系列信息。本系统可对各个速度行驶
11、车辆进行准确计算，有效解决了速度对称量精度的影响。与传统的称重秤台相比，具有抗干扰能力强、称量精确、施工周期短、维修方便、不受天气条件影响等优点。1、 石英称重传感器（1） 石英称重传感器原理石英称重传感器利用石英压电原理，称重车辆通过石英传感器输出传感器信号，经过称重处理器的计算处理，生成速度、总重、轴重、轴数、轴距、车型、胎型、过车时间等车辆信息。石英晶体称重传感器采用四排传感器式布局，相比传统应变式秤台有着明显的优势： 动态检测精度高； 可测量车速范围更宽； 施工便捷，无需大面积破坏路面； 后期免维护，使用寿命长； 解决变速行驶问题； 解决跨车道行驶问题； 解决异常行车行为； 数据异常处
12、理； 车牌匹配正确率高。（2） 石英称重传感器性能称重测量装置由专门用于车辆称重的石英式传感器组成，石英晶体式称重传感器的主要技术指标如下： 产品类型：石英式动态汽车衡 速度范围：0.5105km/h； 动态称重等级：5级 检测误差：2.5% 使用中误差：5%； 轴重误差范围：10%； 速度误差：1km/h； 单轴额定载荷：30t； 最大过载能力：150%； 额定灵敏度：-1.547% PC/N； 在感应器长度上变化的灵敏度：3； 传感器截面尺寸：55mm55mm 传感器长度：1.5m、1.75m、2m；（可根据路面实际宽度订制） 工作温度范围：-4580； 绝缘电阻：100 G； 使用寿命：
13、1亿轴次； 防护等级：IP68。2、 电荷放大器电荷放大器是基于石英动态称重传感器的信号转换而设计的，可以同时对6路石英动态称重传感器输出的电荷成比例的转换成电压信号供采集单元采集。 测量范围：60000PC； 误差范围：10kHZ 时间常数：100s； 供电电压： DC1530V； 供电电流：99%； 电缆长度：50m(可扩展到150m)； 频率范围：20200 KHz。5、数据集成控制柜机柜内有称重仪表(嵌入式工业计算机)、电荷放大器、车辆分离线圈控制器、光电隔离器、系统供电电源等，可以安装于户外。该机柜集成度高，稳定性好。采用基础安装方式，把称重仪表(嵌入式工业计算机)、电荷放大器、车辆
14、分离线圈控制器、光电隔离器、供电电源等全部集成于控制柜中。称重外场数据汇集至数据集成控制柜，经称重仪表处理后，通过RS232接口上传至管理计算机，当数据处理进程中发生故障，系统自动向计算机发送明确的数据故障信息。数据集成控制柜采用厚度1.5mm碳钢喷塑制作，终身保障使用。机柜门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；机柜具有防雨能力，并且机柜内置温控器和轴流风扇，确保机柜内始终处于适当的温度范围内，内置光电隔离器和抗浪涌冲击接线盒。机柜底部预留合理空间，便于出线与外部连接。机柜内部结构布置合理、美观，维护方便。三、 智能车牌识别子系统1、 概述智能车牌识别摄像机能够检测到路面车辆，准确的拍摄通过高速称
15、重区的车辆牌照照片，照片能清楚地反映车辆牌照特征，经过车牌自动识别器识别出车辆牌照信息以及车辆图片信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色），并通过网络及时将车牌信息发送到指定服务器。借助高性能补光设备，实现24小时全天候工作。抓拍及车牌识别系统由闪光灯、补光灯、全景摄像机、车牌识别摄像机等组成，在称重传感器前、后25米处设置立柱为倒“L”型，所有立杆净高为6米，根据道路宽度设立不同数量的高清摄像机和补光设备，每台高清摄像机内置车牌识别系统一套，全景摄像机对称重现场全面抓拍图片和检测数据监控及保存供后续处理取证。车牌识别系统能够采集车辆的图片，识别其车辆牌照，用于帮助执法人员识别超限车
16、辆，还可用于对逃逸超限车辆的取证。车牌识别系统由设置在称重传感器前、后方立柱上的摄像机为信息源，当车辆通过称重传感器时摄像机能够准确拍摄主线车道的全景图片以及识别其车牌号和车牌二值化数据，并传入检测站计算机，与车辆重量数据一一对应存储。车牌识别摄像机图像及监控摄像机图像同时传送至超限检测站监控系统录像存储。当车辆通过称重传感器时，车牌识别摄像机进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到控制计算机。控制计算机在接收到相关牌照信息后与动态传送的车辆系统信息相对应后进行数据存储，同时将超限车辆信息连同对应的车辆牌照信息打包后传输到后台服务器中供其它业务模块进行调用，同时向可变情报板信息
17、系统进行发布并对司机进行违法信息告知。整个系统当中，车牌识别系统除完成上述功能外，还可以扩展实现对黑名单车辆的稽查和报警功能，实现综合稽查功能。利用现有的技术对在超限检测站已经使用的业务系统和相关数据进行整合，在此基础上建立一套完整的综合稽查模式，并在技术上实现所需各种功能。它与现有的各项业务系统是并行的关系，不影响其各自业务的正常开展。在条件成熟的情况下，可以在管理体制推动公路部门多项稽查业务的统一（如欠费稽查，曾经超限车辆稽查等等）。在确保信息安全的前提下，促进信息的共享。在超限检测站点利用现有的稽查队伍同时开展多项稽查业务，并且对于通过的车辆在不增加停车时间和人力成本投入的情况下做到每车
18、必检、每项必查。这样就大大提高了稽查的效率，减少了欠费和超限违章车辆漏网的可能性。利用网络信息的实时性，对于顽固冲关肇事的车辆可以实时将其违章信息自动记录于数据库中，在其通过其他检测站、收费站或稽查点的时候自动识别、拦停，减少违章车辆逃逸率。通过该系统还可以对车辆的图片或违章视频进行证据的记录和异地调阅。有效改善了现有的稽查环境。2、 系统主要特点（1） 高清晰、全天候成像整个成像系统是一个由智能工业相机、智能闪光灯和成像控制软件组成的精密系统，它们之间的有序配合和反馈控制使得白天和晚上抓拍的车辆图像清晰度高，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨。系统综合了车辆前挡风玻璃对光线的
19、反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨。（2） 高牌照识别率为自动稽查布控提供有力保证系统采用的牌照识别技术在大量的实际工程应用中识别率一直处于国内领先水平，保证了全天候成像清晰度，为车辆牌照的高识别率提供了前提条件。系统采用的牌照识别技术广泛应用于治安卡口、高速公路收费站、海关卡口、治超站、智能停车场出入口等领域，具有大量的工程实践经验，牌照识别可靠性、稳定性和一致性高，为系统的自动稽查布控提供了强
20、有力的保障。系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。（1）车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:1)“09”十个阿拉伯数字；2)“AZ”二十六个英文字母；3)省市区汉字简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；4)04式军用车牌汉字：军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成；5
21、)号牌分类用汉字：警、学、使、领、试、境；6)07式武警车牌字符：WJ样式的字母数字；在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统白天车牌识别率应不小于97%，号牌识别准确率不小于93%；晚上车牌识别率不小于97%，号牌识别准确率不小于88%。（2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。（3）系统识别的车牌类型部分示例：（4）车身颜色自动识别功能系统可自动对车身颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆。系统可区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白色、银色、灰色（含灰与银灰）、黑色、红色（含红与暗红）、深蓝色、蓝色（
22、含蓝和青）、黄色（含金黄和黄）、绿色（含绿和暗绿）、褐色（含浅褐和褐），10种颜色以外的颜色（含花色车辆）属于其它颜色。深浅分类准确率不小于80；10种常见车身颜色识别准确率不小于70。（5）车辆测速功能系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。使用雷达测速时，测速误差在2km/h以内。使用地感线圈测速时，在40120km/h的测速范围内，测速误差在6%之内；在120km/h以上测速值时，测速误差在10%之内。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。系统在采用线圈检测车辆的方式时，将测速结果通过串口直接送给智能工业相机处理，然后再由智能工业相机将其与识别结果、图片等数据统一打包传送给智
23、能工业相机终端服务器。为帮助路政、治超人员超限车辆取证，公路运输车辆动态称重检测系统中配置的智能车牌识别系统。当车辆通过称重区域时，车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，经过车牌自动识别器识别出车辆牌照信息以及车辆图片信息传输到工作站。智能车牌识别工作原理：当车辆通过时，启动图像采集设备获取车辆的正面或反面图像，由车牌定位模块提取车牌，字符分割模块对车牌上的字符进行切分，最后由字符识别模块进行字符识别并将识别结果（以及其它所需的车辆信息）传输到工作站。补光系统配合车牌识别摄像机使用，保证天气情况恶劣或者夜晚时抓拍图片的质量。3、 系统主要构成
24、检测车道处的智能车牌识别系统包括：高清抓拍摄像机、高清镜头、室外防护罩、补光系统、车牌识别设备、网络交换设备。本系统由高清抓拍摄像机（含镜头）及车牌识别系统、闪光灯等器件组成。（1） 高清抓拍摄像机技术参数： 包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等 图像传感器：采用1英寸GMOS 最大图像尺寸：40962160像素；字符叠加时最大可支持40962800 视频帧率：在125fps可调 视频压缩支持H.265、H.264、M-JPEG 可支持19车型检测，其中车头方向有15种，包括：两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车、中型客车、面包车
25、、微型面包车、大货车、中型货车、小货车、SUV、MPV、皮卡；车尾方向有4种，包括：油罐车、微卡、吊车、渣土车识别准确率白天97%，晚上95% 支持对行人和非机动车的人脸检测功能；可对扣取的人脸图片的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节 支持前车窗是否有摆件物检测功能 支持驾驶室内设定区纸巾盒识别功能 支持识别前车窗前设定区域内是否贴有年检标识 支持遮阳板检测功能，主驾驶检出率97%，副驾驶检出率92% 支持检测主驾驶员男女功能，主驾驶员人脸抠图率98%，副驾驶人脸抠图率95% 支持未系安全带检测功能，驾驶人未系安全带识别准确率98%，系安全带误检率5% 支持驾驶员行车时打电话动作的检测，是否
26、打电话检测准确率80% 支持主码流同时输出不少于30路40962160、2Mbps的25帧/s图像以提供客户端浏览 支持机动车、二轮车、三轮车和行人自动区分，区分准确率92% 支持二轮车和行人捕获，白天和晚上的捕获率均99% 支持危险品车检测功能，识别准确率90% 支持按车道属性设置，判定车辆行驶方向，车辆行驶方向包含：东、西、南、北、东南、西南、东北、西北；可判断来向、去向、左转、右转等 支持对污损车牌进行判断和识别，并支持污损车牌还原功能 支持远光灯开启检测功能 支持异常车牌检测功能，可对故意遮挡及污损车牌进行判断和识别 可支持视频、线圈、雷达、激光、微波、红外对射、地磁、RFID等车辆检
27、测联动功能 在处于拥堵车道，可对强行变道加塞的车辆进行检测捕获，图片模式应符合GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范的相关规定 护罩玻璃透光率99% 支持检测每个车道车牌识别区的车辆驶入状态和驶出状态 支持三轮车载人检测功能，并可以统计载人人数 支持包括上身和下身衣服颜色、性别、背包、戴帽子、戴口罩、戴眼镜、年龄段、拎东西等人体特征的识别 支持怀抱婴儿检测功能 支持摩托车、非机动车未带头盔检测 支持非机动车、行人人体和人脸抠取 支持车距违章抓拍功能，当两车距离小于50米，则抓拍后车为违章 支持机动车闯导流鱼腹线违章抓拍 支持车流量检测功能，可以区分车辆是直行还是左转 支持
28、车辆抓拍位置到立杆架设距离叠加功能 更多KB参数请咨询区域售前，参数设计前和售前确认时效性（2） 补光灯技术参数： 28颗原装进口大功率（暖光）LED常亮灯； 环境补光灯，最佳补光距离16m25m；最大功率60W 具有1路RS485接口、1路频闪输入接口、1路爆闪输入接口、1路同步输出接口 补光灯自带光敏控制，在低照度下自动开启 支持自闪、跟随、自动频闪（外部摄像机触发）模式 频率0-250HZ可调；支持通过调整占空比1%39%进行亮度调节 支持在频率250HZ或占空比39%时进行自我保护，自动熄灭 支持爆闪功能，爆闪持续时间、延迟时间及最小间隔时间可设 支持通过同步输出端口级联 工作环境-4
29、070 防护等级IP66（3） 闪光灯技术参数： 色温4000K； 1路RS485接口、1路爆闪输入接口、1个照度传感器（光敏开关） 补光灯自带光敏控制，可根据环境亮度自动调节闪光强度 可通过RS485设置闪光亮度，闪光亮度120级可调，； 回电时间应50ms 最大功耗300W 在-3070温度范围内均能正常工作 防护等级IP66（4） L型立杆技术参数： 立柱和支架采用钢材制作，并经热镀锌处理，镀锌量600g/m2； 立柱安装于路侧； 立柱净空高度6米。四、 视频监控子系统1、 一体化智能球机产品特点： 支持最大2048153630fps高清画面输出 支持H.265高效压缩算法，可较大节省存
30、储空间 支持超低照度，0.02Lux/F1.6(彩色),0.002Lux/F1.6(黑白) 支持20倍光学变倍，16倍数字变倍 采用高效红外阵列，低功耗，照射距离达180m 支持1080p60fps、960p60fps、720p60fps高帧率输出 支持三码流技术，每路码流可独立配置分辨率及帧率 支持区域入侵侦测、越界侦测、移动侦测等智能侦测功能 支持手动跟踪、全景跟踪、事件跟踪，并支持多场景巡航跟踪 支持车牌捕获及检索、多场景巡航检测、云存储服务功能 支持断网续传功能保证录像不丢失，配合Smart NVR实现事件录像的二次智能检索、分析和浓缩播放 支持3D数字降噪、宽动态、透雾、强光抑制、S
31、martIR等功能 支持360水平旋转，垂直方向-2-90(-10-90可选) 支持300个预置位，8条巡航扫描 支持3D定位，可通过鼠标框选目标以实现目标的快速定位与捕捉 支持定时抓图与事件抓图功能 支持定时任务、一键守望、一键巡航功能 支持1路音频输入和1路音频输出 内置7路报警输入和2路报警输出，支持报警联动功能 支持最大128G的Micro SD/SDHC/SDXC卡存储 防雷、防浪涌、防突波，IP66防护等级。五、 信息发布子系统1、 概述信息发布子系统主要是对不停车称重系统测出的超限车辆进行显示。执法人员根据提示与证据记录进行执法处理。信息发布子系统采用大尺寸、高亮度、宽视角LED
32、显示屏，并配合龙门架或F型立杆结构，在最大程度上扩大显示信息的覆盖范围。当有车辆超限时，服务器在第一时间内将车辆的车牌号、重量、超限重量传送到信息情报板进行显示，并同时提示超限车辆的司机违法行为及执法人员进行处理。无车辆超限时，用户可以通过远程计算机控制发送各种图文信息，可以传送并显示超速、超重车辆信息，可以向通行车辆及时发布路况信息，可以进行交通法规、交通安全常识的宣传，在最大程度上保障道路交通安全。2、 系统主要构成（1） 可变情报板可变情报板主要是对货运车辆动态称重检测系统测出的超限车辆进行显示。为了给执法人员更长的反应与处理时间，可以给执法人员配备PDA。PDA中的执法软件可以通过无线
33、网络从管理计算机中实时获取超限车辆信息，使得执法人员可以不受地理条件的约束实时获取到超限车辆信息。技术指标： 显示面积：1.8（高）3.6m（宽），汉字点阵3232，并可显示中文、英文、图形等。每个像素点由红色、纯绿色两种LED组成； 点间距：P 16； 最佳视距：150m； 平均无故障工作时间：大于100,000 小时； 计算机接口： 25 针或9 针RS232/485、以太网RJ45； 亮度调节功能：16 级可调； 屏体防水、通风、散热。 门架式可变情报板显示面积：1（高）10m（宽）。（2） 可变情报板F型立杆或龙门架技术指标： 净高：底缘距地面净空不小于5.5米； 用于安装户外LED显
34、示大屏等设备。支架作防腐处理，除锈后涂防锈漆二度，面漆二度； 抗风速度：35m/s； 抵抗强度：215Mpa； 承受重量：1吨六、 软件管理子系统1、 软件管理子系统构成软件管理子系统由以太网交换机、管理计算机、服务器、工控机、磁盘阵列、硬盘录像机、及数据采集软件等构成，计算机用于采集超限超载车辆重量数据和车辆图片，以便于执法人员识别超限超载车辆和对逃逸超限车辆的取证。存储在计算机上的数据可根据用户的需要通过应用软件制作超限统计报表，为治超提供科学依据。操作流程不停车称重系统、车牌识别系统、LED可变情报板、计算机管理系统等处于正常工作状态。车辆通过石英称重传感器，传感器信号经过电荷放大器传入
35、称重数据处理器。称重数据处理器对传感器信号进行处理分析，获取总重、轴重、轴距等数据。启动车牌识别系统采集车牌数据。车辆重量数据和车牌图片经过光纤传送到计算机并对应存储，计算机根据系统设置标准，判断车辆是否超限。如果该车没有超限，LED可变情报板保持正常通行指示，车辆正常通过。如果车辆超限，管理计算机控制LED可变情报板报警并显示车牌号和车道号。系统网络拓扑图如图所示。信息系统网络拓扑图2、 软件子系统功能采集软件实现货运车辆动态称重检测系统、智能车牌识别系统、超限信息发布系统、视频监控系统的数据接收、整合、上传和管理，此外还有历史数据查询、统计分析和系统设置功能。n 高速称重数据接收与整合数据
36、的回传n 称重数据上传交通部定义了称重数据信息上传接口，可以将按交通部定义的接口协议上传信息。信息上传接口的定义见全国治超信息系统数据交换标准（第二版）和接口说明书。n 接收车牌识别信息接收智能车牌识别软件系统中的图像数据，车牌信息等，车牌信息与称重数据关联。n 超限信息发布与引导在管理软件中提取超限车辆的称重数据与车牌信息后，将超限信息发布在可变情报板上。n 历史信息查询可根据用户提供的日期进行查询，在系统界面上显示当天通过该车道的所有车辆的时间、车牌号、速度、车重、车型、轴距、轴重、车辆图片等信息。n 统计分析可按照用户选择的某日超限车辆的型号等参数形成相关报表与统计图。图表类型包括：车辆
37、统计图表、超限车辆日统计表、载荷日报表、多次超限车辆统计表等；交通流量按车辆通过的时间、车型、速度、车道的分类统计。n 系统设置包括治超站点编号设置、治超站点名称设置、用户权限设置、高速称重超限阈值设置等。3、 采集软件处理流程图七、 管理平台子系统1、 系统概述整个系统是以县级管理指挥中心为核心，以公路超限检测站为前端的二级星型VPN网络。其中市级管理指挥中心将成为整个系统的数据中心，它负责所有数据的存储、共享；提供数据安全，实现数据高效传输、查询、分析、挖掘等功能。各站依照自己被分配的权限和数据中心连接，完成自己所需的业务工作。整个系统基于网络的业务数据、音视频数据的实时采集、共享、分析和
38、处理，所有的功能都需要一个互联互通的网络作为支撑，在连通的通信网络基础上，集成交换机、专业服务器、阵列、系统软件，形成一个完善的信息化应用环境。根据系统通信的要求，在县级指挥中心部署千兆交换机，用于全县范围内公路超限检测站音视频监控系统和称重检测数据的实时传输及县、站两级治超机构的治超网络平台（包含县级综合业务管理系统、协同办公系统、执法文书系统等）、语音对讲；公路超限检测站增加网络路由器、三层交换机等设备，提高站点的网络安全。公路超限检测站的视频上传下载采用10M光纤接入；流动稽查车采用现有网络接入。指挥中心采用多块高分辨率、高亮度、高对比度、宽视角的高清LCD显示面板拼接，可以支持1080
39、P全高清数字视频显示，实现对各个现场的实时监控，为指挥中心提供更直观的第一现场。整个大屏显示系统以视频综合平台作为拼接控制单元，视频综合平台支持多种视频输入、输出业务板，同时提供高速网络接口，接入本地局域网，可以接入前端网络摄像机的网络视频数据、模拟视频信号、其他业务系统计算机显示信号或网络远程桌面，通过视频综合平台内部拼接控制功能，利用视频综合平台强大的数据处理能力，实现图像的拼接和漫游操作。视频综合平台提供DVI、HDMI等多种高清数字输出接口，连接DLP大屏幕显示系统，实现多种视频信号的高清输出显示。视频综合平台真正实现了矩阵切换、业务应用、存储、解码的大集成，可以轻松实现模拟前端、IP
40、前端、数字高清前端和混合前端等多种监控网络的接入，升级扩容简洁、系统改造方便、设备高度集成，系统达到电信级的稳定性和可靠性。视频综合平台参考ATCA(Advanced Telecommunications Computing Architecture高级电信计算架构)标准设计，支持模拟及数字视频输入、模拟及数字矩阵切换、视频图像拼控管理、高清数字视频输出等功能，是一款集图像处理、网络功能、日志管理、用户和权限管理、设备维护于一体的电信级视频综合处理交换平台。2、 系统流程图3、 系统框架图4、 数据库管理功能界面图5、 过车数据报表输出功能界面图数据报表功能旨在为用户提供各种相关报表服务，包括
41、单车明细表、超限表、多车表，并提供自定义报表字段的功能。运行界面如图6、 输出并打印执法单据功能界面图八、 外轮廓尺寸检测子系统1、 系统原理车辆外观轮廓检测原理：如图所示，龙门架下方路面被激光测量传感器纵向全覆盖。不论车辆从任何位置通过时，车辆的触发时间，触发宽度，各点高度等信息通过CAN总线发送到车型轮廓控制器中，经过运算匹配得到该车辆的长宽高数据；另外由于车辆宽度方向的连续性，可以通过临车宽度间隔，分辨并行过车。2、 系统概述n 针对超高超宽车辆，设计研发的不停车宽高检测仪；n 全天候全气象工作，非接触测量；n 全自动测量，无须人工干预；n 快速测量；n 模块化设计，安装，调试，维护方便
42、。3、 系统功能工作电压AC 220V 50Hz最高测试误差0.5105km/h测试误差长度250mm，宽度100mm，高度150mm最小检测物体宽度105mm单根传感器长度1250mm光轴间隔92mm数据输出接口RS232数据输出波特率115200防护等级IP65建议安装高度6m外壳铝合金工作环境温度范围-4070，相对湿度范围095%4、 系统解决方案如图所示：全路面覆盖，可通过并行过车间隙来区分并行车辆；低间隔面式高精度激光测量扫描车辆外观轮廓；可输出车辆最大高度，宽度，和长度；与线圈配合增加车辆分离精度；与传统单点激光扫描测轮廓方式相比，具有不用强制分道，覆盖面更广，测量精度高等优点。5、 系统演示图6、 系统案例图九、 监控指挥中心子系统1、 系统构成2、 系统效果图3、 系统概述监控指挥中心部署服务器1台，硬盘录像机1台，交换机1台
