kn城际铁路横沟东站站前广场及周边配套工程监理实施细则.doc

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1、精品文档-精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档-城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程监理实施细则 工程名称：城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程 建设单位：咸宁市咸安区城乡建设投资开发有限公司 监理单位：湖北华泰工程建设监理有限公司2013年8月8日城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程监理实施细则 编 制： 审 核： 审 批： 目录第一章 总则31.1 监理实施细则的编制目的31.2 监理工作原则41.3 监理依据41.4 工程概况41.5 主要技术标准51.6主要工程内容5第二章 监理工作重点与难点分析及监理方案62.1 本项目的关键工程分析72.2 本项目

2、工程重点分析72.3 本项目工程难点分析82.4 监理工作重点分析82.5 监理工作的难点分析12第三章 监理工作控制要点133.1 路基土石方施工监理质量控制重点及难点133.2 桥涵构造物施工监理质量控制重点及难点153.3 桥梁施工监理质量控制重点16第四章 砌体工程施工监理质量控制重点25第五章 防水、排水工程施工监理质量控制重点25第六章 公路施工环境保护要求25第七章 质量监理的内容与方法267.1 质量监理的依据和内容267.2 质量监理工作程序277.3 现场质量控制287.4 质量缺陷的处理方式327.5 质量缺陷的判定方法327.6 质量事故处理程序33第八章 进度监理的内

3、容与方法348.1 进度监理的内容348.2 进度控制的程序38第九章 费用监理的内容与方法409.1 费用监理的内容40第十章 监理部项目管理办法4610.1 工程进度4610.2 工程质量监理46第十一章 管理保障制度5211.1廉政制度5211.2 监理人员考核制度5411.3 总监（高级驻地监理工程师）考核制度54第一章 总则1.1 监理实施细则的编制目的为加强城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程监理部所监理工程的质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使监理工作标准化、规范化、程序化，并通过工程的全过程监理，最终实现工程质量、进度、投资、安全及环保各目标，特制

4、定本工程施工监理实施细则，供施工和监理单位共同遵照执行。1.2 监理工作原则监理单位和监理人员本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，严格检查制度；依据城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施建设项目工程合同条款和各种技术规范，利用监理合同赋予监理工程师的职责、权力和义务，对工程进行全过程、全方位的监督，努力做好各项监理工作。1.3 监理依据 1.3.1. 国家法律和根据有关技术、经济法规和技术标准而订立的施工合同文件及附件、设计文件、工程量清单及说明。 1.3.2. 本项目施工招标文件及技术规范 1.

5、3.3.公路工程施工监理规范（JTJ077-95）、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）、公路工程国内招标文件范本（2003年版）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、现行公路工程技术标准、规范。1.4 工程概况城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程位于咸安区横沟桥镇镇区东侧；横沟东站站前大道呈南北走向，道路起于老沿横路，止点与以建发展道路相接，该段道路长619.8米，站中大道连接站前大道与107国道该段道路长259.624米。站前大道、站中大道为4车道城市次干路，全线有6处平面交叉口。本道路路面结构为混凝土路面结构，排水为雨、污分流制。工程名称：

6、咸宁市城际铁路横沟东站站前广场及周边配套设施工程 工程地点：咸安区横沟桥镇孙祠村建设内容：包括道路工程、给排水工程、园林绿化工程，配套工程包括綜合管线预埋等工程内容。工程投资：总投资约1400万元建设单位：咸宁市咸安区城乡建设投资开发有限公司设计单位：深圳市广泰建筑设计有限公司施工单位：湖北华生市政工程有限责任公司监理单位：湖北华泰工程建设监理有限公司1.5 主要技术标准主要技术指标表指标名称单位技术指标道路等级城市级次干道车道数量四车道双向计算行车速度Km/h30行车道宽度m16双向路面混凝土路面交通等级按重交通等级考虑混凝土路面结构设计年限年15道路抗震烈度6度 1.6主要工程内容1、道路

7、平面、纵断面：城际铁路横沟东站站前、站中大道规划为城市次干道，全长为619.8M+259.624M，道路线型呈T字形状，道路最大纵坡坡度为8，全线不设超高。2、道路横断面设计：道路总宽为30M，标准横断面路幅布置为：中央行车道宽16M，两边绿化带各宽3M，两边人行道各宽4M。3、道路结构：A、 主车道路面结构：1、 24CM厚C35混凝土路面；2、 6%的R32.5号水泥稳定级配碎石基层厚20CM；3、 3%的R32.5号水泥稳定石渣垫层厚18CM；4、 车行道下素土回填,分层碾压密实,压实度大于96%；B、 人行道结构：1、 6CM厚拉丝板铺砌；2、 1:3水泥砂浆卧底厚2cm；3、 C15

8、混凝土厚10CM；4、 车行道下素土回填,分层碾压密实,压实度大于96%；4、道路无障碍设计：人行道设置方便盲人使用的导向块材和停步块材，导盲带宽为60CM。人行道在开口处或断开处均设置方便下肢残盲者使用道路的缘石坡道。5、非机动车道及人行系统设计：为了充分保证非机动车辆的行驶安全，非机动车与人行道混合设置，非机动车道与人行道采用拉丝板铺设。8、给排水工程：本工程排水体制为雨、污分流制。雨水管道设计为三条：k0+005K0+154.82m段 管径DN800mm，在Y5检查井处汇集后排入横沟河中；k0+370K0+168.92m段 管径DN600mm，在Y6检查井处汇集后排入横沟河中；k0+61

9、0K0+422.39m段 管径DN800mm，在Y13检查井处汇集后排入站中大道右侧雨水系统，雨水横穿道路管道DN600mm。污水管道设计为二条：k0+010K0+122.82m段承插式污水管DN500mm，在W4检查井处汇集后接入规划沿河污水管网；k0+177K0+605.3m段 承插式污水管DN400mm，在W11检查井处汇集后横穿站前大道排入站中大道左侧污水系统，污水横穿道路管道DN400mm。给水管道未设计，每隔一定距离设置横穿管道DN400mm。第二章 监理工作重点与难点分析及监理方案2.1 本项目的关键工程分析通过本公司认真仔细的现场考察，结合施工图纸分析认为本项目具有以下重点工程

10、：（1） 桥梁、涵洞工程：要加快桥梁、涵洞施工进度，为路基施工创造有利条件。（2）环境保护：随着社会进步，国家对环境保护问题越来越重视，因此在边坡绿化，排水系统、弃土场的选取、防护等方面必须引起足够的重视。2.2 本项目工程重点分析（1） 路基防排水工程：施工中应对路基防排水系统的完善及施工质量进行重点控制，确保路基工后质量。（2） 锥坡填筑：本项目桥梁众多，在施工过程中受客观条件的制约，锥坡填筑和相邻段落路基填筑较难同步进行，锥坡和相邻路基若不能形成整体、压实度不能达到设计要求，会造成沉降不均、路基开裂，重则导致桥台失稳。（3） 测量控制：路基工程及结构工程，严格控制结构物的测量放线精度，确

11、保工程的平面线型、各结构物的相对位置符合设计要求。（4） 桥涵砼及大体积砼浇筑：砼浇筑是影响结构物质量的重要因素之一，因此从方案选择、支架模板验收、材料控制、浇筑工艺、检测验收等方面必须作为重点环节进行控制，确保工程质量。大体积砼在施工期间，一方面由于水泥水化热引起砼的前期温度升高，产生各种温差，从而在砼表面产生很大的温度应力，导致砼裂缝；另一方面外界气温骤降引起了砼内外温差，也将使砼表面产生很大的温度应力，形成表面裂缝并往往发展为贯穿性裂缝。砼裂缝将破坏结构的整体性，严重的影响工程安全。为了掌握砼浇筑后的水化热温升，应进行砼施工期温度观测，发现温度过高时采取处理措施，控制砼内外温差。（5）钻

12、孔灌注桩与桥梁预应力工程：由于钻孔灌注桩控制不好易发生缺陷桩及断桩，影响工程质量与进度，桥梁预应力工程施工质量直接影响桥梁结构安全，所以，对钻孔灌注桩与桥梁预应力工程进行重点控制。（6）桥面、路面平整度控制：平整度是高速公路的主要技术指标和必要条件之一。提高桥面路面的平整度是确保整个路面平整度的重要环节。因此，监理的重点就在于每道工序，都要严格按规定工艺操作控制，达到平整度要求。（7）三背（桥台、涵台、墙背）回填：桥台背跳车现象在高速公路上较为常见，这主要是因为刚性与柔性的过渡处理不够理想而造成的。为了减小台背填料的沉降，增加其承载力，使过渡阶段介于刚性与柔性之间，就必须增加填筑材料的刚度和稳

13、定度。涵洞、挡墙回填不合格造成的病害也较常见。在三背回填时应注意：台背处的回填，应配备冲击或不小于1 吨的小型振动压路机，回填时圬工要达到规定的强度要求及回填时间；按设计要求控制填料的粒径及合成材料的组成配比；台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于2.0m，底部距基础内缘不小于2.0m，涵洞填土长度每侧不应小于倍孔径长度；结构物台背处的填土应分层填筑，严格控制每层松铺厚度，且压实度要求从填方基础或台背顶部至路床顶面均应达到设计要求；在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方应使用小型机动夯具，回填前应仔细核对基底土质情况，承载力应满足设计要求。2.3 本项

14、目工程难点分析通过分析监理招标文件的要求，结合本公司多年从事公路工程施工监理的经验，认为本项目具有以下难点工程：（1） 路基填方施工：本监理项目填土方量巨大，地表土相对干燥但其下土壤含水量情况并不直观，确保填方质量，必须要求承包人并与承包人一道在一进场就安排人员对土料场进行调查，准确掌握其工程特性和含水量情况，如果含水量偏低，则尽早制定措施保证其达到最优含水量。（2） 路基工程、桥涵工程的防排水处理：必须加强防排水工程的施工质量控制，确保水路顺畅、接缝密贴不渗漏。2.4 监理工作重点分析（1） 进场初期的监理工作要点，加强监理队伍的教育、培训，提高全体监理人员的质量意识，确保工程质量，使工程建

15、设质量不断提高，防微杜渐，从基础抓起，从小处着手，依据法规，规范管理程序，强化工程质量，明确目标，落实责任，全面实现质量目标。选择合适的监理办公地点，尽快完善各种办公设施，尽早沟通与业主及承包人的通讯联系。审核承包人项目经理部的选址，监督承包人做好各项临建设施，重点控制工程进出场临时道路的修筑与硬化，确保施工期间晴雨通车。参与交桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果。对施工图中发现的错误、漏项或方案性问题及早提出并上报业主。督促和检查承包人建立质量保证体系，审查承包人的施工安全及环境保障措施。审核承包人授权的常驻现场代表的资质，以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质。验收承包人的工地

16、试验室，审核其人员资质，作好监理及施工单位工地试验室临时资质申报工作。审查分包合同和分包人的资质。做好施工所用原材料及配合比的试验工作，为工程尽早顺利开工创造条件。督促承包人尽快上报施工组织设计，拿出初评意见。（2）要求施工单位建立健全质量自检体系：施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程管理部门、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由工程管理部门负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程管理部门以部门负责人为质量第一责任人，由

17、质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。工程开工后，监理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，要求施工单位组织质量意识学习教育，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作：认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责，进入工地现场后，要求施工单位认真组织学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行；各个单项工程开工前，要求施

18、工单位对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。各个单项工程开工前，要求施工单位组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后并经监理工程师批准后，再进行施工。（3） 严格执行质量控制程序，认真落实隐蔽工程验收与旁站工作制度，确保工程质量目标的实现：根据合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场

19、监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展；认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标。在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制施工组织设计，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件；认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案。在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术

20、规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导工程的施工。（4） 加强施工现场的质量控制：认真做好工程施工测量监理，是现场质量控制的主要项目。在工程开工之前，要求项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行复测，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物等的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。驻地办测量工程师应该全过程进行旁站，并对测量成果进行复核；加强对原材料、设备质量的进场检验控制，认真做好工地试验工

21、作。要求项目经理部要成立满足工程建设需的工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。要加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由监理部试验室进行验证试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，要求承包人工地试验室根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，监理部试验室按20%的频率独立进行抽检，以杜绝不合格材料进入工地。要加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比，监理

22、部试验室要做平行的验证试验，在施工现场挂牌作业，严格按监理部试验室验证后的配合比进行施工，并根据“技术规范”的要求取样，监理部试验室按规定的频率独立进行抽检，进行平行试块的制作及试验，确保试验数据真实、准确、可靠，以确保其工程质量符合技术规范的要求。要加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。认真履行质量合同，加强各个分项工程的现场质量控制。在工程施工中，要加强各个分项工程的现场质量控制，确保工程质量目标的实现。本项目重点应在

23、以下方面特别加以强调：路基土石方工程，要重点做好路基填筑粒径及松铺厚度的控制，使路基压实度达到规范要求。要抓好路基挖方边坡清除和填方边坡整修，使其边坡顺直、平整；砌体工程：要重点抓好砌筑工艺（挤浆、座浆）、砂浆饱满度、砂浆强度；桥涵构造物工程：在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时，还要做好外观质量以及桥面铺装平整度的控制；要认真复核承包人上报的大体积砼施工工艺。采取有力措施，确保三背回填质量，有效避免桥台跳车现象；结构工程施工质量与进度保证：要认真审核承包人施工组织设计与施工方案，对开挖、衬砌、防排水、量测等进行重点监控，对围岩变更进行及时处理。运用全面质量管理方法，加强工程质量控制。

24、在工程施工过程中，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图、鱼刺图等方法，对工程质量影响因素进行认真细致的分析，确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，提高工程质量控制的水平和效率。（5） 正确处理进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量。但如果只抓质量，不抓进度，对施工企业来说，毫无效益可言，再好的质量也就没有依托。在工程施工中，要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作。（6）

25、 严格进行工程费用控制，使建设费用不突破批准的预算。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包商的资金紧张，甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。另外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。（7） 交工验收的监理工

26、作。交通部于2004 年3 月31 日发布了2004 年第3号令，颁布了新的公路工程竣（交）工验收办法，明确了以项目法人负责、以监理单位具体执行的交工模式。新的模式赋予了监理工程师在交工验收中的重要地位，同时也承担了更大的责任。新的“办法”使监理工程师能更主动地对工程质量全过程进行管理。监理工程师注重过程的监理，严把工程质量的最后一关，让不合格工程决不交付使用。（8） 施工安全管理重点监控环节。施工方应设专职的安全管理人员，建立健全安全生产工作制度、岗位责任制，保证施工安全。每道工序开工前，都要审查工程的安全措施是否落实，准确辨别危险源并建立安全应急预案，如安全措施落实不到位，不允许开工。施工

27、过程中，要求施工单位成立安全小组，与现场监理人员一道适时对施工安全进行督促检查并及时发现和纠正有关安全隐患，做到万无一失。查施工人员操作工艺，要确保施工人员按操作规程办事，不能马虎。气候带来的工程施工安全问题，要求施工单位在恶劣气候到来之前，列出具体的安全防范措施，督促实施并进行检查。采取相应保护措施，避免影响到周围居民正常生活的安全。施工单位工地的生活用电、用火安全也应做到常提醒、多检查。2.5 监理工作的难点分析由于本项目结构工程特别多、在施工高峰期现场旁站监理的任务非常繁重，怎样合理安排和利用监理有限的人力资源、设备设施来满足工程需要是监理工作的难点。根据我公司现场考察的情况，结合监理服

28、务合同的具体要求，将在重要结构物和交通不便的施工段设置监理驻点，及时、有效地开展监理工作。第三章 监理工作控制要点3.1 路基土石方施工监理质量控制重点及难点3.1.1 填方路基（1）路基填筑前，应对原状土基表面的树根、草皮、腐植土等进行彻底清除。并对土基进行碾压处理，使其压实度达到93。（2）位于稳定的斜坡上的路堤应按下列要求处理：地面横坡缓于1：5时可直接填筑路堤；地面横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽12m，台阶应有24的内倾斜的坡度。（3）含水量较高的水田地段及水塘段，对原土基应进行晾晒或换填砂砾土填料，保证路基的稳定。（4）路基填筑过程中应注意保证填料在最佳含水量状态下进行碾压

29、。（5）填挖接合部应严格按照规范的要求进行相应的处理，挖土质台阶或按照设计文件的有关要求进行处理，同时填挖接合部的填筑应尽早进行，保证其具有足够的沉降时间。（6）严格控制路基的填料，对于含有树根、腐植土、生活垃圾的土严禁用于本工程。（7）对于台后回填与挡土墙后回填处理，以及桥涵基础地基开挖应尽量减少对原地基土的破坏，选择水稳性好的填土为台后填料，用压路机配合手扶式夯实机（或小型夯实机）分层碾压密实，不宜采用蛙式打夯机压实，分层松铺厚度不宜超过15cm，并在台背结构物上先做好明显的填筑厚度标志。同时台后回填工作应尽早进行，尽量减少工后沉降。（8）若遇到湿陷性黄土，经正常压实后，地基仍不能满足规范

30、要求，将要求承包人采用冲击压实、重型击实以及强夯。3.1.2 挖方路基 （1）严格按照设计坡比开挖，严禁超挖，欠挖，开挖达到路基标高后，立即对坡面进行修整，进行坡面防护、绿化美化，减少施工对周围环境的破坏。 （2）项目所处地区位于陇东地区主要产粮区，对于潮湿、地下水位较高区段，开挖前做截水沟，开挖完成后应及时防护绿化和开挖排水沟。（3）试验路段的设立：为确定本标段填料的最佳含水量、摊铺厚度和相应的碾压遍数，以达到路基在不同填料和压实度要求下的最佳机械配套，首先在路基填筑前确定试验路段，试验路段的选择应具有代表性，对不同的填料应实施相应的试验。为了保证路基压实度检测数据的客观公正，在进行路基压实

31、检验时，我们将按照规定的检测频率，采用灌砂法与核子密度仪对比使用检测路基分层填筑后的压实度。路基工程监理程序框图承包人递交开工报告，驻地办审批 重新上报返回承包人重新编制 不合格 合格检查承包人施工机械开始原地面清表、碾压工作不合格合格 要求承包人重新清表签发路基填前地面处理检查表 恢复中桩、边线，进行路基填筑第一层承包人自检完毕后，监理抽检不合格 合格要求承包人重新碾压填报分层填筑质量检查表（包括填前碾压）进入下道工序3.2 桥涵构造物施工监理质量控制重点及难点3.2.1涵洞、通道的质量控制重点及难点根据业主提供的主要工程数量，本监理合同段涵洞、通道等构造物较多，其中涵洞28道；通道14道，

32、这就要求我们监理人员在进行涵洞、通道等其他构造物施工中，应予高度重视，其主要施工中的质量控制重点如下（1）、采用全站仪复核涵洞、通道等其他构造物的中心桩位，核对涵洞、通道等其他构造物的纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符合，注意检测涵底标高、涵洞长度、宽度的正确性。（2）、根据地质情况确定基坑开挖边坡、开挖基底标高，严禁超挖和扰动原自然地基土。（3）、根据施工现场、水文地质情况制定开挖围堰排水措施，对于地下水位较高，渗水能力较强的淤泥砂土，要求承包人采用吸泥抽水机进行井点排水，并应做好泥土滑坍处理。（4）、涵洞、通道等其他构造物基础施工前，监理除应检查核实施工中所用材料、砼配合比强度必须符合施

33、工规范规定的要求外，还应检查基底的平面位置与几何尺寸、基底标高，用触探仪检测基底承载能力及埋置深度必须与设计埋置规定的要求相符，并做好隐蔽工程施工记录。（5）、清除基坑中的淤泥及搞好基坑中的排水设施，使基坑中的渗水能及时地排到基坑外。（6）、对于基础、台身施工所用模板要求承包人一律采用1.5m1.5m钢模，钢模必须表面平整、光滑符合规范规定要求，且具有足够的刚度及稳定性。3.2.2 盖板涵、通道工程的施工质量监理要点1）基础工程（1）基础开挖及验收，应检查平面位置、尺寸和高程，基坑的边坡稳定性，地下水情况及基底承载力，必要时由试验室取样检查，同时现场督促施工单位挖探坑，了解下承层的地质情况。（

34、2）基础砂砾垫层、砾石垫层、灰土垫层、水泥稳定土垫层的施工质量控制，包括材料要求、施工工艺、压实度要求及检查等。（3）基坑的排水设施必须保证有效排水，并且采取措施防止因排水而引起基坑边坡的坍塌。（4）沉降缝设置和施工质量控制，沉降缝位置要准确，垂直度和宽度，填缝材料及清理等。2）混凝土墙身及顶板工程应按桥梁工程的质量控制内容，如模板和支架，钢筋工程，混凝土浇筑、养生及强度试验等。3）工程质量评定标准（1） 混凝土的质量必须符合设计要求；（2） 沉降缝、防水层、台背回填，应按照施工规范要求；（3） 外观混凝土表面平整，无蜂窝；墙身，进出水口连接顺适；（4） 帽石、一字墙或八字墙平顺，无翘曲现象；

35、（5） 台背填土要分层压实，资料齐全；（6） 沿口处路面平顺，无跳车现象；3.3 桥梁施工监理质量控制重点 本监理合同段有大桥19座、中桥1座，天桥3座，桥梁数量较多，监理难度较大，特要求现场监理人员做好如下工作：3.3.1 审核桥梁施工组织设计方案其中包括施工进度计划，施工组织机构的设置，具体的施工方法、工艺、人员机械的进场配套情况，原材料试验准备情况等检查内容，特别注意检查桥梁施工对河流流经水域与周围环境污染所采取的 环保措施等，并对桥位区的地质情况，监理将与承包人一道重新检测地质情况是否与设计图纸提供的地质剖面资料相符。3.3.2 施工材料及砼配合比审查 要求承包人对进场的片石、砂、碎石

36、、水泥、钢筋及砼的配合比等原材料、半成品、成品材料，除要求有产品合格证、化验单外，还必须按规定的抽检频率到现场抽检，审核承包人的自检报告，确定并执行监理平行试验。特别应注意为满足设计施工要求，砼配比中的外加剂的选择与掺量必须由试验来确定。3.3.3 施工测量放样必须要求承包人提供桩位平面图，详列桩位施工顺序、桩位分布情况；从桥位控制桩开始，按坐标法复测桩位测量资料中的平面高程桩及护桩。3.3.4 试桩审查承包人的试桩制作及试验办法。3.3.5 护筒要求检查内径、厚度及平面位置、设置方法、埋设深度以及护筒连接处必须做到平整、耐压、耐拉、不漏水。3.3.6 钻孔灌注桩施工中的质量控制 （1）开工申

37、请报告 桥梁工程钻孔灌注桩工程施工，可作为独立下部工程单独递交开工申请报告，也可包括在全桥开工报告中，开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号，拟采用施工工艺及具体准备情况，按合同规定期限向高级驻地监理工程师递交书面报告。 （2）开工准备 实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查（试拼及密闭性试验）、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能（比重、稠度）测定；钢筋笼制作及检查等项内容。 材料及混凝土配合比审定 按常规混凝土工程要求对进场的砂、石料、水泥、钢筋材料现场检查，审核承包人自检报告，确定并执行监理平行试

38、验。 施工测量及放样 a）承包人应提供桩位平面图，详列桩位、施工顺序、护桩分布情况； b）测量监理工程师负责复核承包人桩位测量资料，包括平面、高程桩及护桩；复核应从路线或桥位控制桩开始。 施工现场平面布置图 承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械和车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。 （3）批复 钻孔灌注桩施工准备，应由现场监理检查，其中涉及试验和测量放样内容，由试验工程师和测量工程师检查批复外，由现场的桥梁工程师提出开工准备批复意见，由高级驻地监理工程师下达开工令，也可直接由桥梁工程师批复开工报告。 2）施工 （1）钻孔 护筒就位后，复核护

39、筒位置、标高； 按规定工艺检查记录泥浆比重、稠度及循环情况； 钻进中孔位、孔径、孔斜、孔深检查，并记载； 根据钻进情况，记载地质情况，并与原设计提供地质资料对照；钻进中遇流沙、塌孔等特殊地质情况时，桥梁工程师应及时报告高级驻地监理工程师并会同承包人研究，决定技术措施，如加深护筒，加大泥浆比重等，情况严重时（如要求填孔重钻、改变孔位等情况出现时），应报告高级驻地监理工程师会同设计单位研究解决。钻孔灌注桩监理程序框驻地办审查承包人开工报告 重新上报 返回承包人重新编制 不合格 合格驻地办测量工程师放样检查桩位要求承包人重新放样 不合格 合格驻地办检查承包人进场材料、机械、设备及安全、环保措施钻机就

40、位监理全过程旁站，并随时检查孔深及泥浆稠度等钻进成孔钻孔完毕，监理检查桩长及清孔情况继续钻进或清孔 不合格 合格驻地办测量工程师与承包人测量人员再次放样检查，在钻进过程中是否有偏位现象监理全过程旁站下钢筋笼焊接监理全过程旁站下导管，浇筑混凝土做无破损检测工程质量检验签发中间交工证书（2）成孔 按合同规范要求审查承包人成孔自检指标； 注意桩长测量方法，比如桩底起算高程确定；注意测桩长之测绳应用钢尺复核，并修正误差；（测绳长度复核应每次终孔进行一次） 清孔阶段；应保持泥浆循环，及时吊运钢筋笼，以防塌孔；不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性

41、能指标和孔底沉淀层厚度，如超过规定，应进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。支承桩对桩尖沉积层要求较高时，应安排二次清孔。（3）、钢筋笼的检查：按照试验检测频率除规定的钢筋抗拉、抗弯等必要的强度试验检测、产品出厂合格证、化验分析单外，监理还必须把重点放在检查钢筋笼配筋的数量与钢筋的焊接质量、搭接长度以及钢筋的规格、型号、配筋间距及钢筋笼的长度等方面，严格要求承包人按照设计图纸上的搭接长度进行搭接焊接。在认为有必要且经得业主、设计单位同意批准的情况下，为保证水下砼灌注与成型桩基的质量，我们将建议承包人在钢筋笼的加工制作过程中按照试验检测频率埋设声测管。钢筋工程质量监理程序框图驻地办检查承包

42、人钢筋（包括预应力筋、锚具）存放地点防锈、防潮措施抽检钢筋抗拉、冷弯、焊接试验要求承包人清除出场，重新订购不合格 合格检查钢筋、加工、绑扎、焊接施工工艺返工或报废不合格 合格钢筋笼入模（4）、混凝土灌注质量控制要点： 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。 在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。 在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。 在灌注过程中，应

43、经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。 使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒提升

44、的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。 在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。（5）测桩：为确保桩基质量，使之达到优良精品工程，我们将按照合同设计文件以及试验检测频率规定的要求，根据实际情况，对灌注成型后的桩基全部采用声测、超声波、钻芯取样等综合检测的方法来检测、评定桩基质量。3.3.7 柱、帽梁、耳、背墙施工质量控制要点：（1） 检查核实桩顶高程与接桩处的接茬处理问题，应要求接桩处表面干净平整，钢筋搭接等符合设计规定的要求以及施工所采取的排水措施的可行性，认真检查墩柱的垂直度必须符合规范规定的要求。（2） 在材料检查方面：主要检查用于施工中的砂、碎石、水泥及砼配合比等原材料质量与砼的拌合、浇筑质量，监理应注意原材料在供应过程中发生的质量变化，加大试验抽检频率。（3） 验证搭设支架平台的稳定性，其计算值必须准确且在允许的误差范