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1、-！-精品文档，值得下载，可以编辑！-！-新建成贵铁路CGZQSG-12标高坡隧道出口（D3K345+235D3K346+540段）高坡隧道出口施工组织设计编制：复核：审核：中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部二一四年三月十一日-！-精品文档，值得下载，可以编辑！-！-目 录1. 编制依据12. 编制原则13. 编制范围24. 工程概况及主要工程数量24.1. 工程地质24.1.1. 地形地貌24.1.2. 地层岩性24.1.3. 地质构造24.2. 气候、水文24.2.1. 气象特征34.2.2. 水文地质34.2.3. 主要工程数量34.3. 隧道简介35. 施工总体方案45.1. 施
2、工组织机构及施工队伍的分布45.1.1. 组织机构45.1.2. 施工队伍安排45.2. 大临工程的分布及总体设计55.2.1. 队伍设营55.2.2. 施工便道55.2.3. 钢筋加工场55.2.4. 混凝土搅拌站65.2.5. 弃渣场65.3. 施工用电65.4. 施工用水65.5. 施工测试65.5.1. 施工测量65.5.2. 施工试验75.6. 内业资料75.7. 施工程序76. 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求76.1. 主要施工方案76.2. 施工方法及施工工艺96.2.1. 隧道开挖测量方案96.2.2. 隧道开挖117. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排748
3、. 施工进度计划749. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保证措施7510. 创优规划和质量保证措施7610.1. 质量目标7610.2.质量保证体系7610.2.1.质量保证体系及说明7610.2.2.质量管理组织机构7610.2.3.质量管理职责分配7810.3.创优规划及创优保证措施7810.3.1.创优规划7810.3.2.创优措施7910.4.工程质量保证措施8010.4.1.保证工程质量的技术措施8010.4.2.施工工艺保证质量措施8510.4.3.原材料保证质量措施8510.4.4.竣工验收质量控制8610.4.5.克服质量通病的针对性措施8611.4.6.解决质量缺陷
4、的有关措施9010.5.已完工程和设备的保护措施9110.5.1.组织措施9110.5.2.管理措施9110.5.3.经济措施9210.5.4.技术措施9211. 安全目标和安全保证体系及措施9211.1.安全目标9211.2.安全管理组织机构及职责9211.2.1安全管理组织机构9211.2.2.安全人员配备9311.3.安全管理职责9311.4.安全保证体系及说明9511.5.安全保证措施9511.5.1.安全管理制度9511.5.2.安全保障技术措施9911.6.其它安全保障措施10411.7.施工风险评估10811.7.1.风险管理机构及职责10811.7.2.危险源辨识11011.7
5、.2.3.主要风险项目11111.8.安全应急预案11111.8.1.基本原则11111.8.2.应急救援预案内容11111.8.3.突发事故报告11111.8.4.救灾防备措施11211.8.5.突发事故的应急处理预案11312. 工期保证措施11612.1. 确保工期的管理措施11612.2. 确保工期的生产措施11713. 环保、水保措施11813.1. 施工环境保护内容及措施11813.1.1. 施工环境保护内容11813.1.2. 环境保护措施11913.2. 水土保持内容及措施12213.2.1. 水土保持内容12213.2.2. 生态环境保护12213.2.3. 水土保持措施12
6、214. 附图表12214.1. 施工总平面布置图123-！-精品文档，值得下载，可以编辑！-！-1. 编制依据建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（CGZQSG-12标：里程D3K343+169D3K375+774.7）站前工程施工总价承包招标文件、补遗及设计文件、高坡隧道施工图纸等。国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及贵州省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量
7、管理体系标准、GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、程序文件。我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。其他有关文件、协议及相关规定。2. 编制原则遵循标准化管理的原则。与建设单位标准化管理体系相匹配，建立制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，全面实现“六位一体”管理要求。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目
8、工程施工中自始至终得到有效运行。力争使施工对既有公路营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有公路施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。以保证轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，严格控制工后沉降、差异沉降和结构变形，保证基础设施满足速度目标值要求。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，经济实用，统筹兼顾。按照整体推进、均衡生产、确保总工期的原则组织施工。由于本工程隧道多、工期紧，为确保本工程安全、优质、高效地完成，施工组织设计按关死后门，倒排工期，确保总工期的原则；各专业在现有的条件
9、下同步进行的原则；尽量减少过渡，确保一次到位的原则；建设与创优、环保并举的原则；以及全面规划，均衡生产的原则编制。保证重点，突破难点，质量至上原则。根据本工程项目规模大，工期紧、施工质量高、开通速度快的特点，必须坚持突出重点，统筹安排的原则；依靠科技创新，突破技术难点，确保质量目标的原则。资源节约和环境保护的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。铁路建设用地应符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。3. 编制范围高坡隧道出口，里程D3K345+235D3K346+540全长1305m。4.
10、 工程概况及主要工程数量4.1. 工程地质4.1.1. 地形地貌隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程15002040m，相对高差100600m，自然斜坡2070。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。4.1.2. 地层岩性隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山
11、玄武岩组（P2）、二叠系下统茅口组（P1m）。4.1.3. 地质构造隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂、褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。断层主要有：茶木树断层、监羊篝断层。4.2. 气候、水文4.2.1. 气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。夏季漫长炎热，冬季短暂，年平均气温约13C，最高温度
12、32.7C，最低温度-8.2C。年平均降雨量872.2mm，雨量多集中在每年59月。 4.2.2. 水文地质隧区地表水以沟水、溪水为主，测区降雨量丰富，隧道地表树枝状水系及冲沟发育，支沟大多为季节性流水，沟槽中主沟中常年有流水，由大气降雨补给，流量受季节变化影响较大。主要地表水为线路里程D3K345+560浅埋段的茶木树河沟。地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。含水岩组划分及岩层的富水性：孔隙含水层，为弱含水层，富水性和透水性相对较强；裂隙含水层，为弱含水层，富水性弱；岩溶性含水层，为中等含水层，富水性强；相对隔水层，含水性较弱。测区降雨量丰富。隧道正常涌水量4990m3/d，雨季最大涌水量为8
13、086m3/d。4.2.3. 主要工程数量隧道各级围岩具体分段见表1-1。表1-1 高坡隧道出口各级围岩具体分段序号施工里程长度（m）围岩级别1D3K345+235D3K345+480245d2D3K345+480D3K345+53050d3D3K345+530D3K345+680150b4D3K345+680D3K345+975295b5D3K345+975D3K346+02550d6D3K346+025D3K346+440415b7D3K346+440D3K346+52585b8D3K346+525D3K346+54015明挖段4.3. 隧道简介高坡隧道出口起止里程为D3K345+235D
14、3K346+540，共1305m。隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距4.6m，洞内采用CRTS-型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25和7.3的单面上坡。5. 施工总体方案5.1. 施工组织机构及施工队伍的分布5.1.1. 组织机构为加强建设工区管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。 组织机构见图1-3一分部隧道一队组织机构图5.1.2. 施工队伍安排图1
15、-3一分部隧道一队组织机构图操作员技术员：王文启、李川阳技术负责人：周玉生架子队长：王日高质检员：孙承建安全员：孙巍试验员：梁海勇、凌志刚材料员：吴纪良、陈东浩领工员：胡鹏君、张洪宇工班长：刘华宇、古殿伟、陈水来、黄海涛、彭玉峰5.2. 大临工程的分布及总体设计5.2.1. 队伍设营高坡隧道出口施工作业队就近工点设营，生活、办公房屋以租用当地民房为主，驻地自建为辅，生产房屋均采用驻地自建。生活、办公房屋为塑钢活动房屋，为节约用地，按两层修建；生产房屋主要有材料库、机修间、机械配件库、木工房，水泥库、配电房、空压机房、工地调度室、值班室等，采用砖棚结构。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，
16、既要牢固实用，又要美观大方。根据施工现场临时生活和生产设施的类型，修建时按照防火要求，安装消防供水管道、挂置防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。5.2.2. 施工便道高坡隧道出口便道直接引入既有公路；既有公路现场较差，要考虑整修加固以满足施工运输通行要求，设置错车道，整修路面设计。5.2.3. 钢筋加工场钢筋加工场在主线D4K346+580左侧，钢筋加工场实行标准化管理。场内作业场所和行车道路进行全硬化，统一平整30cm ,填筑50cm砂砾垫层（砂砾垫层厚度根据混凝土厚度做适当调整）。地面采用C20、20厚混凝土硬化
17、处理，工作区硬化采用C20、12cm混凝土硬化，一般人行或加工区采用8cm 厚C20混凝土，场区按原材料储存区、加工区、成品区（其中成品区分待检区和合格区）布设，各区域在醒目的位置设置区域标识，分区标识牌尺寸为600800mm，上缘距地面高1.0m。钢筋存储及加工采用轻钢结构搭设棚舍，分固定棚和活动棚。各种加工设备均挂设“安全操作规程牌”，参见建技200944号铁识19；电动设备挂设“安全操作、小心触电” 参见建技200944号铁警17；加工车间的进口处挂设“加工重地，非工莫入” 参见建技200944号铁禁17。各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐，稳妥，不乱堆乱放和超高堆放，做到一头齐、一条线
18、，其中堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层用垫木隔开；堆放钢筋时，采用不低于20高的支垫，并采用蓬布遮盖，满足防雨防潮条件。原材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家（产地）、进场日期、检验状态等内容；已加工好的钢筋半成品应编号堆放，在旁边设置钢筋加工标识牌，标明其型号、规格、长度编号等参数。标识牌尺寸为300400mm，上缘距地面1m。危险物品应按有关规定进行存放。氧气瓶、乙炔瓶有标准色，间距不小于5m，距明火不小于10m且采取隔离措施，采用非易燃建筑材料搭棚存放，并悬挂安全标志。加工棚设置4kg干粉灭火器2具，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。设置必要的禁止、警示、指示、识别标
19、志。加工剩余的短小材料或废料及时回收，存放于指定区域。场区内设置垃圾箱，保持场地清洁、无垃圾。5.2.4. 混凝土搅拌站为确保混凝土质量和供应速度，二次衬砌采用混凝土由2混凝土集中搅拌站生产供应。初支混凝土由洞口拌合站供应。5.2.5. 弃渣场高坡隧道出口弃碴共18.6万方（实方），弃于D4K349+800线路前进方向左侧880m处高坡隧道2#碴场，运距5km弃碴场在弃碴之前应先玻璃碴场表层浮土，堆放一侧用于复垦，带弃碴完毕后，碴场表面不小于0.4m厚度范围采用表层耕植土覆盖平整并复垦。碴场底设碎石盲沟和双臂打孔波纹管将水引排至落水洞，落水洞周边设置袋装砂夹乱石反滤层。弃碴场弃碴时避免造成环境
20、污染。5.3. 施工用电本工点采用专线供电方式，采用一台1250KVA变压器。5.4. 施工用水高坡隧道出口工程考虑使用钻深井抽水或就近村镇自来水，自来水或地下水必须经检测合格后方可作为施工用水水源。5.5. 施工测试5.5.1. 施工测量隧道开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系隧道进口或辅助洞口，严密平差，达到设计精度；对进出口高程进行联测闭合，采用统一高程。5.5.2. 施工试验为达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建检测试验中心，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。5.6. 内业资料成立由总工程师任组长，技术干部及有
21、关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。5.7. 施工程序隧道从掘进口开始按:测量放线（地质预报）钻爆出碴、运输支护仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程的顺序组织施工。当暗挖进洞并完成一段洞身衬砌后，在晴好季节及时安排施作洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。6. 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.1. 主要施工方案浅埋暗挖隧道或软弱围岩隧道施工以“管棚超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、
22、衬砌紧跟”的原则进行施工。施工中加强监控量测，确保施工安全。除明洞及洞口斜切洞门段施工均采用明挖法，设置明洞衬砌外，其余均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。暗挖采用锚喷构筑法施工，光面爆破及湿喷技术，二衬台车拱墙衬砌一次灌注，仰拱先期施作并整体灌注。机械化配套：施工时选用以多功能作业台架、挖掘机、装载机、喷浆设备、注浆设备、全断面液压模板台车、大型出碴运输机械，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合。严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。隧道穿越地表已建构筑物地段、水利设施及环境敏感地带、隧道埋深较浅地段等，采用控制爆破或非爆破开挖，确保施工安全
23、。隧道防排水按照“防、堵、截、排结合，因地制宜,综合治理”的原则,对地表水和地下水进行妥善处理。对岩溶发育段、岩溶侵蚀带及构造影响带等突泥高风险地段进行注浆预设计措施，对生态环境和工程环境可能产生不利影响的环境敏感地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，并加强超前地质预报，必要时采取全断面帷幕注浆、超前周边注浆及开挖后径向注浆等措施堵水。反坡施工地段配置足够的排水设施。对隧道洞口段穿越发育岩体、危岩，在明洞施工应采用控制爆破，降低扰动，采取放坡开挖，应分阶段进行开挖，避免边坡长时间暴露，加强临时边坡的防护。 瓦斯隧道严格按照铁路瓦斯隧道技术规范（TB101202002）施工，当具有煤与瓦斯突出
24、可能时，采取揭煤防突措施。施工作业组织：为了加快进度、解决施工场地布置及施工中排水、通风、出碴、进料。具体各项目施工方案见表1-6。表1-6 主要项目施工方案表施工项目主要施工方案开挖方案道按喷锚构筑法组织施工，坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，对地表构筑物影响大或有震速要求者，采用控制爆破。各工作面均采用钻爆法开挖，洞内出碴采用无轨运输。级围岩采用台阶法施工；级围岩采用台阶法加临时横撑或台阶法加临时仰拱法施工。洞口明洞段采用明挖法施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用控制爆破开挖。隧道开挖钻孔采用YT28凿岩机与多功能钻孔台架配合钻孔。初期支护喷射混凝土采用湿喷
25、工艺。支护方案超前支护方案超前支护主要有三种形式，洞口段采用108mm超前长管棚支护；洞身段根据具体情况采用76mm中管棚、42mm超前小导管。108mm及76mm超前管棚采用专用的管棚钻机成孔，超前小导管采用YT28风枪成孔。采用专用注浆泵注浆。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。系统锚杆在拱部采用22mm组合中空锚杆，边墙及临时支护采用22mm全长粘接型砂浆锚杆。喷射混凝土为C25混凝土（C25气密性混凝土），采取湿喷工艺施工。围岩较差地段采用格栅钢架或工字钢架加强支护。出碴方案采用无轨运输方式，由自卸汽车运输至弃碴场。通风方案采用压入式通风。风机采用防爆型，风管采用抗静
26、电、阻燃的双抗风管（180cm、160cm），百米漏风率不大于1%。衬砌施工方案时间确定根据监控量测结果，确定二次衬砌的施作时间。防水层先铺设土工织物后铺设防水板，边铺边与暗钉焊接，防水板搭接焊缝采用双焊缝，在防水板台车上铺设成型。钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬砌台车采用12m大模板液压衬砌台车。混凝土浇注混凝土采用自动计量的混凝土搅拌站集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工，即先墙后拱顺序连续浇注。仰拱、填充仰拱超前二次衬砌施作、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇注，插入式振动器
27、捣实。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施作。水沟电缆槽采用水沟电缆槽移动模架，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。防排水方案1、防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布，土工布采用射钉固定在初支表面，防水板采用防水板铺挂台车无锚钉铺设。2、施工缝：环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式橡胶止水带，纵向施工缝中埋式橡胶止水带+中埋式橡胶止水条。3、变形缝：中埋橡胶止水带+外贴止水带+聚乙烯泡沫塑料板+聚硫建筑密封膏。4、回填注浆：隧道内衬砌背后拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与二衬密贴，不形成水囊。5、排水盲管施工：衬砌防水板背后环向
28、设50mm盲管，其间距地下水的发育状况而定，一般612m设一环，当地下水发育时，应加密布置；边墙脚设80mm纵向盲沟，贯通隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向100mmPVC排水管排入隧道中心水沟。6、洞内排水：洞内水沟采用双侧水沟加中心沟的方式排水。7、洞顶部设截水天沟、天沟设于边仰坡坡顶以外5-10m处，坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞身浅埋段的有地表水处根据实际情况进行引导。8、明洞衬砌外缘应敷设水泥砂浆找平层+单面自粘式防水板（自带防水板）及水泥砂浆保护层，明洞与隧道接头处、明洞衬砌施工缝、变形缝按规范及设计要求做好防水措施。6.2. 施工方法及施工工艺6.2.1.
29、 隧道开挖测量方案6.2.1.1. 洞外控制测量洞外平面控制测量采用三等三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处。洞外高程控制测量采用二等水准，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。6.2.1.2. 洞内控制测量洞内控制测量采用莱卡1201+全站仪和莱卡电子水准仪（精度2mm/km）。1）洞内平面控制测量采用二等导线进行平面控制测量。进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导
30、线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角。控制网见图1-7。图1-7 交叉导线主控网示意图主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长200400m，主控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设Z1、Z2、Zn各点，沿隧道一侧布设B1、B2、Bn各点，Bi、Zi近视在同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测Bi与Zi间高差来检核导线点稳定性。施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150250m，曲线段为60100m。基本导线：当掘进100300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设200
31、m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。2）洞内高程控制测量洞内高程控制测量采用二等精密水准。路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按国家现行标准及规范执行，每千米水准测量误差小于2mm。往返测高差不符值的限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数。每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm。贯通面上的测量中误差为mhmL1/2。3）洞内施工放样隧道开挖放样采用精密测量仪器直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖断面。6.2.1.3.竣工测量工程竣工后，为了检查主要结构物及线路、隧道位置是
32、否符合设计要求，为机电设备安装、检修工程等提供测量控制点，进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：隧道贯通测量、线路中线、隧道净空断面和永久性高程点。平面贯通测量：在隧道贯通面处，采用坐标法从两端测定贯通，并归算到贯通断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。高程贯通测量：隧道贯通后，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差。根据地下控制网平差和中线调整。采用激光断面仪进行隧道净空断面测量。隧道贯通后地下导线则由支导线经与另一端基线边联测成为附合导线，水准导线也变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点的检测，
33、直线夹角偏差值6，高程亦用平差后的成果。将新成果作为净空测量、调整中线起始数据。并报监理工程师审查批准后使用。6.2.2. 隧道开挖6.2.2.1. 洞口段施工方法及工艺洞口段工程主要包括隧道洞口边、仰坡的土石方开挖、防护、端墙、挡头墙圬工、洞口排水系统、明洞洞门等。高坡隧道出口地段基本位于浅埋地段，施工安全稳定性差，明洞采取明挖法开挖，及时进行边仰坡防护。洞口段采取超前大管棚注水泥浆预加固后，台阶法临时仰拱暗挖进洞施工。施工顺序为：测量放线洞口开挖（地表处理截排水天沟洞口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护超前支护施工基底处理暗洞进洞施工明洞衬砌洞门回填。6.2.2.1.1. 洞口开挖地表处理及截水
34、天沟洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，为有效拦截地表水，避免地表水冲刷危及洞门结构及边仰坡的稳定，以利截排水，在开挖线510m外设置一道截水沟，同时将洞口段开挖线以外1015m范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全。洞口开挖按“早进洞、晚出洞”的原则进行，避开雨季施工，严格控制边仰坡开挖高度，双线隧道不超过18m，洞口开挖由外向里，尽量减少开挖量，从上至下分层分段开挖，台阶高度23m，当洞口存在高陡坡或不良地质时，应采取稳定边仰坡的措施后方可进行下一步开挖。土方和强风化岩采用装载机和反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开
35、挖面，局部陡坡段采用人工开挖，石方采用弱爆破。 出碴采用装载机和反铲挖掘机配合装碴，15t以上自卸汽车运碴。洞口开挖弃碴运至指定弃碴场堆放。为进洞施工方便，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞施工平台。边仰坡防护边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。洞口永久边仰坡采用砼骨架护坡防护；临时边仰坡采用喷锚网防护。 洞口段边仰坡坡面分布有危岩落石时，施工时应先清除坡面明显的危岩落石，并采用支顶、嵌补等措施进行处理，并设置柔性被动防护网。6.2.2.1.2. 暗洞进洞暗洞施工前首先对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界
36、处满足大管棚施作高度时，形成台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前大管棚，超前大管棚施工工艺见“本章6.2.2.7.1超前支护，（1）超前长管棚”中相应内容。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。6.2.2.1.3. 明洞施工明洞施工工艺流程见“图1-8”。侧壁及基础开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土水沟立模仰拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装钢筋检查外模安装浇筑拱墙衬砌混凝土拆模养护防水层施作回填土合格合格不合格不合格图1-8 明洞施工工艺流程图明洞开挖明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采
37、取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。随开挖施作边仰坡防护，完成后进行基底处理，承载力达到要求后施作仰拱，仰拱填充在仰拱混凝土终凝后进行浇注。仰拱及边墙基础施工仰拱施工采用全幅施工。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装钢筋，保证钢筋位置的正确。堵头模板处及边墙基础面预留接头钢筋，并长短错开，保证满足钢筋焊接需要。钢筋焊接采用搭接焊接头，纵向施工缝处设中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条，环向施工缝处设中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。拱墙混凝土浇注仰拱及边墙基础混凝土浇注完毕48h后，将边墙与拱墙施工缝连接处及时凿毛，清除浮浆，并用高压水吹干净。拱墙钢筋施
38、工时，搭设钢管脚手架以模板台车为工作平台进行拱墙钢筋的安装，定位钢筋与模板之间设同标号混凝土垫块。端墙处预留钢筋与洞门端墙钢筋相连。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动计量搅拌站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器、平板式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。防水层施工明洞衬砌全部施工完毕后，在混凝土养护期满后进行防水卷材施工，明洞拱墙衬砌采用1cm厚水泥砂浆找平层+单面自粘式防水板（自带无纺布）+3cm厚水泥砂浆保护层，明洞与隧道接头处、明洞衬砌施工缝、变形缝按规范及设计要求做好防水措施。明洞回填明洞回填施工在洞门施工完
39、毕且混凝土强度达设计强度后进行。先施做两侧浆砌片石回填，然后回填碎石土，从下至上，按设计对称分层进行。回填土分层夯实，采用人工配合机械进行分层夯实，每层厚度不宜大于30cm。采用手扶压路机及蛙式打夯机夯实，施工过程中确保防水层不被破坏。当明洞回填完成后，及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。6.2.2.1.4. 洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，本隧道出口洞门形式为斜切式洞门，根据洞口地形、围岩等情况，恰当选用仰坡坡度，并控制仰坡和边坡的开挖高度。洞门宜选在旱季施工，并及早施工完洞口防排水系统，保证洞口稳定。斜切式洞门与斜切延伸段衬砌钢筋不应采用焊接，衬砌应同时施工。6.
40、2.2.2. 各级围岩开挖方法选定高坡隧道出口级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用台阶法加临时仰拱开挖。6.2.2.3. 台阶法开挖方法及工艺6.2.2.3.1. 台阶法开挖级围岩采用台阶法开挖。台阶长度一般不超过1倍洞径，上台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，以22.5m为宜。上台阶施作钢架时，采用锁脚锚管（杆）等措施，控制围岩和初期支护变形。下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度的70%以上时开挖。当岩体不稳定时，缩短进尺和台阶长度，必要时上下台阶分成左右两部分错开开挖，并及时施作初期支护和仰拱。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙
41、采用光面爆破。上断面采用反铲挖掘机装碴，采用无轨运输，自卸汽车运碴至洞外。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺流程见图1-9。 上台阶开挖施做初期支护下台阶开挖施做初期支护仰拱开挖仰拱填充防水层和二衬水沟电缆槽监控量测仰拱初期支护仰拱钢筋仰拱衬砌初支质量检查图1-9 台阶法施工工艺流程图图1-10台阶法施工工序示意图6.2.2.3.2. 台阶法加临时仰拱高坡隧道出口洞身级围岩段采用台阶法加临时仰拱开挖。采用超前管棚、42超前小导管超前支护。上部导坑采用人工风镐开挖或弱爆破，下台阶采用挖掘机开挖或控制爆破开挖，减少对围岩的扰动；各部之间的间距35m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷网锚钢架联合
42、支护作业，施作临时仰拱。拱脚、下台阶墙角增设锁脚锚杆或锚管，初期支护及时成环。采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，湿喷作业。各部实行平行作业。下台阶左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。两个台阶平行作业，上台阶每循环开挖支护不得大于1榀钢架间距，边墙脚、拱脚等隅角处应预留6070cm人工开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施作钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。台阶法加临时仰拱施工工艺见图1-11、施工工序见图1-12超前支护上台阶开挖施作初期支护施作临时仰拱下台阶开挖初期支护质量检查拆除临时仰拱施作仰拱填充防水层、二次衬砌施作水沟电缆槽监控量测边墙仰拱初期支护施
43、作仰拱图1-11台阶法加临时仰拱施工工艺流程图图1-12台阶法加临时仰拱施工工序图6.2.2.4. 隧道洞身钻爆开挖6.2.2.4.1. 隧道断面开挖工艺要求1、为确保开挖的安全，在隧道开挖前，必须进行超前地质预报，并按照要求对隧道围岩进行地质素描、观察和量测，有关信息应及时反馈，为隧道的开挖和支护提供依据。2、严格控制隧道开挖质量，开挖前要精确测量，必须采用控制爆破技术，减少围岩扰动保护围岩。施工前应根据地质条件选择合适的爆破方法，依据经验制定工艺参数实施爆破漏斗和成缝试验，确定掏槽方式，通过正交试验法决定钻爆施工参数，重点控制单段号药量和梯次时差、钻孔密集度和炸药单耗、超欠挖数量、眼痕率等
44、，并根据地质变化、爆破效果及时修改有关参数，使开挖轮廓圆顺，开挖面平整；依据围岩量测及时调整开挖和支护各部序施工节拍、开挖和支护参数，确实保证作业安全。3、在爆破时，为确保爆破效果，所有装药的炮眼应采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥机制作的黏土炮泥，堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定，对于浅孔应将余孔全部堵塞。不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm。6.2.2.4.2. 洞身钻爆设计依据正洞洞身钻爆设计根据新建铁路成都至贵阳客运专线乐山至贵阳段新建工程设计施工图纸提供的资料，铁路现行施工技术规范和标准等。12标段高坡隧道出口开挖采用光面爆破技术。光面爆破是新奥法的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证高坡隧道出口工程质量、安全和进度的一个关键技术。6.2.2.4.3. 钻眼机具选择隧道爆破钻眼采用YT-28风动凿岩机，其优点是结构简单，维修方便，使用安全等。缺点是压缩空气的供应设备较复杂，凿岩速度较低。6.2.2.4.4. 爆破器材的选择采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用特定的26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用25、32、35三种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷
