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1、宝成线K11+328-864崩塌落石病害整治工程投 标 文 件（技术标）投标人： （盖单位章）法定代表人或其委托代理人： （签字） 年 月 日45目 录六、施工组织设计11总体施工组织布置及规划11.1编制依据11.2工程概况11.3不良地质与特殊岩土11.4施工组织机构及队伍安排11.4施工总平面布置31.5质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标及其他31.6设备、人员、材料动员方案42主要工程项目的施工方案、方法与技术措施42.1总体施工方案42.2明洞工程52.3被动防护网工程112.4浆砌片石支撑及危石清除工程152.5接触网过渡工程162.6电力工程172.7通信工程1
2、83工程质量保证措施183.1施工技术质量保证措施183.2施工现场监督检查193.3材料及工艺要求194安全生产保证措施224.1施工安全保证措施224.2防电拱架车施工安全操作技术274.3防护网管理措施294.4地下管线、光电缆防护措施295文明施工措施295.1施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施295.2保护周围建（构）筑物的措施305.3做好交通配合的措施305.4防止扰民的措施316环境保护措施316.1环保组织机构及保证管理体系316.2环境保护措施336.3水土保持措施337冬、雨季施工措施337.1冬季施工保证措施337.2雨季施工保证措施358工程进度保证措施378.1
3、工程进度保证体系378.2保证工程进度的组织措施378.3保证工程进度的管理措施388.4保证工期的技术措施399技术组织措施409.1技术准备409.2施工队伍准备409.3设备、物资准备419.4施工现场准备419.5施工准备阶段组织措施4110图表及格式要求41六、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据宝成线K11+328864崩塌落石病害整治工程施工招标文件及施工图；国家、国家铁路局、西安铁路局制定的有关法规、施工技术标准、规范、规程及验标等。我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。1.2工程概况宝成线K11+328864段位于聂家湾至徽县区间，地
4、势左高右低，自然横坡较陡，坡体上部覆盖坡积碎、块石土层，灌木丛生。山体上部高约250米位置是危崖，岩体节理裂隙发育，极易发生大型的崩塌落石病害，严重危及行车安全。1.3不良地质与特殊岩土该工点场区主要的不良地质为危岩落石和泥石流。（1）危岩落石K11+328K11+363段，山体上部高约250m，坡面前缘为缓坡，后院为直立状岩石，高约2030m，岩石节理裂隙发育，风化剥蚀严重，易形成危岩落石。K11+320段线路左侧垂高150m处山体存在危岩3处，具体描述如下：a.2号危石群后部裂缝57cm，危石尺寸6m1.2m1.5m，石块破碎叠压；b.3号危石群后部裂缝510cm，危石尺寸5.5m4.5m
5、0.6m，石块破碎；c.4号危石群后部裂缝1035cm，危石尺寸13m5.2m1.5m，石块破碎叠压；(2)泥石流为山坡型低频率小型泥石流，共有两处，具体如下：K11+430K11+580段左侧山体有一自然冲沟，冲沟起点段破面较缓，后缘为直立状岩石破面，岩石风化剥落严重，剥落碎、块石堆积于冲沟起点附近，在强降雨条件下易发生泥石流灾害。K11+660K11+880段左侧山体有一自然冲沟，由于坡体上覆盖层松散，植被根系欠发达，在强降雨条件下易发生泥石流灾害。（3）特殊岩土为人工填土。人工填土主要成分为碎石、块石，粒径大小不均，夹杂少量黏性土，为铁路隧道和路堑开完施工时的弃渣。1.4施工组织机构及队
6、伍安排1.4.1施工组织机构设置为全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的具体情况和特点，组建 “宝成线K11+328864崩塌落石病害整治工程项目经理部”，承担本标段的施工任务。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工等主要管理人员。经理部下设工程管理部、合同成本部、财务部、安质环保部、物资设备部、中心试验室及综合管理部，共7个职能部门。中标后加大对项目经理部在工程项目上人、财、物等方面的投入，加强统一管理与协调, 推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。本标段施工组织机构见施工组织机构图 宝成线K11+328864崩塌落石病害
7、整治工程项目经理部项目经理项目总工合同成本部中心试验室综合管理部安质环保部物资设备部财务部工程管理部接触网施工架子队电力施工架子队通信施工架子队被动防护网架子队明洞架子队浆砌片石支顶架子队1.1施工组织机构图1.3.2劳动力部署及任务划分根据本组别工程项目规模、工程特点，拟分别组建项目经理部和明洞架子队、浆砌片石支顶架子队、被动防护网架子队、通信施工架子队、电力施工架子队和接触网施工架子队完成本标段的全部工程项目。各架子队任务划分如下：序号队伍名称任务安排1项目经理部 负责本标段施工技术、安全、质量、环保管理工作及指挥、调度任务2明洞架子队负责本标明洞、渡槽及附属工程施工任务3浆砌片石支顶架子
8、队负责本标段危岩支顶及裂缝水泥浆灌注施工任务4被动防护网架子队负责本标段危石被动防护网施工任务5通信施工架子队将本标段受工程影响的光电缆及通信设备进行迁移防护6电力施工架子队将本标段受工程影响的电力设备进行迁移防护7接触网施工架子队将本标段受工程影响的接触网进行迁移防护1.4施工总平面布置1.4.1施工总平面布置图临时设施布置尽可能保护自然环境。本着确保安全、环保、因地制宜、方便施工、方便民众的原则进行布设。1.4.2生产生活场地布置1.4.2.1项目经理部项目经理部租用当地民房，项目经理部设置“六部一室”和办公用房、生活用房及车辆停放场地等，人员住宿、办公分开。1.4.2.2架子队架子队尽量
9、选择距离施工地点近、且在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。驻地内布置机械设备停放场、机械修理场、料库、钢筋加工棚、加油站以及生产工人生活临房等。临时场地的具体布置见附表五施工总平面图。1.5质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标及其他1.5.1质量目标质量目标：符合设计文件、国家和铁路总公司颁布的规范、验标标准。工程一次验收合格率达到100。1.5.2工期目标工期目标：招标文件要求计划工期为12个月；计划开工日期为2015年 3 月 1 日，交工日期为2016 年 3 月 1日。根据对项目的理解，我单位拟于2015年
10、 3 月 1 日开工，竣工日期为2016年 3 月 1日，实际开工日期以监理工程师签订的开工日期为准。1.5.3安全目标安全目标：建设过程中确保不发生重、特大安全责任事故。1.5.4文明施工、环保目标文明施工目标：全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全，标志醒目，施工便道砂石化、驻地建设庭院化、砼施工、稳定土和沥青砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。环保目标：环保受地方政府部门及民众投诉率为零。1.6设备、人员、材料动员方案1.6.1施工人员如我单位中标本工程，我们将利用3天时间进行施工动员，向拟参与本工程施工的全体人员讲述本项目的工程概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。根据本标段
11、的工程特点及施工进度要求，我单位将在接到中标通知书后立即派先遣人员50人，其中管理人员5人，技术人员5人，技术工人40人到场，进场后立即进行现场详细踏勘调研、首级控制网复测、首级加密网复测及临时工程建设、施工材料调查等准备工作。施工人员在各分项工程开工前7日到达，并做好施工准备。1.6.2机械设备主要机械设备在各分项工程开工5天前进场，并在开工前检修调试完毕。其它零星后续机械设备按分项工程施工计划及工序衔接顺序，提前15天安排运至施工现场，组织规模化施工。1.6.3材料准备先期到场的材料采购管理人员，立即开始地材的调查、取样化验、订购工作；在监理工程师的见证下取得化验合格的材料生产源，确定砂石
12、料的供应；同时开展主要材料的市场调查取样检验工作，尽快签订采购协议，争取货源及时到场，为尽快开工打下基础。2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1总体施工方案首先对有碍施工的光、电缆进行迁移和防护，防止破坏，将供电贯通线和自闭线进行迁移。明洞基础施工前，对工程施工范围内的铁路采用纵横梁架空，挖孔桩施工时，列车限速60km/h，承台梁施工时限速45km/h。然后进行明洞内、外边墙施工，再利用防电拱架车进行拱部施工，最后进行拱顶防水层施工、回填土等其他附属工程。施工时，根据进度在边墙上设置临时立柱，对既有接触网立柱拆除迁移，拱部施工时预埋下锚埋入杆，拱部施工完后，安装悬臂，将接触网承力索及导
13、线安装固定。拦石墙基础应与明洞边墙基础同时施工，基础以外部分根据劳动力组织情况，可在明洞边墙施工完成后与拱部施工同期进行。明洞施工前，应及时将边坡上的活石清除，并注意坡面保护，必要时增设防护措施，以确保施工安全。内、外边墙基础及孔桩、承台梁在慢行条件下施工。边墙基础施工时采用有支挡、跳槽开挖，开挖间隔不小于5米，每段施工长度不大于5米。灌注拱圈混凝土时接触网必须将承力索降至距轨面5.75m以下，以满足施工需要。在边墙施工时，回流线要套绝缘线进行防护，接触网回流线在施工最后5m拱圈前由供电段利用天窗点牵入新建明洞内。2.2明洞工程2.2.1施工内容黄沙河明洞长30m，起始里程为K11+350,终
14、止里程为K11+380，在K11+360处设置一座宽6m的渡槽；黄沙河隧道接长明洞长145m，明洞起始里程为K11+400,终止里程为K11+545,在K11+500处设置一座宽4m的渡槽；2.2.2施工工艺流程测量放样基层开挖基层砌（浇）筑线路边坡防护边墙砼浇筑防电拱架拼装接触网过渡拱圈放样、立模拱圈钢筋绑扎拱圈砼浇筑接触网预埋构件护圈顶接触网安装护圈顶防水层施工电缆沟、排水沟施工io个回填土（片石）等附属工程2.2-1明洞施工工艺流程2.2.3施工方案（1）测量放线首先对设计提供的资料进行复核测量，并对测量结果与设计提供的技术数据进行核对，将放线资料报验到监理工程师处签认，确认无误后方可进
15、行明洞的施工。（2）内、外边墙基础施工内、外边墙基础施工前，对工程施工范围内的铁路采用纵横梁架空。边墙基础开挖及凿除时，必须按照跳槽开挖，每段不得大于5m，间隔一段施工一段。施工前将山体边坡危石清除。在施工过程中加强对边坡的观测，发现问题及时进行处理。尽量减少超挖，土质山体严禁掏底开挖。超挖较少时，超挖部分采用同等级的圬工整体灌注，较大时，采用M10浆砌片石紧密回填。明洞外边墙采用断面尺寸为1.5m3.5m的桩基础，内边墙采用断面尺寸为1.5m1.7m的桩基础，基础开挖时影响线路稳定地段应随挖随支撑，坑壁部设挡板或浇注混凝土挡墙，防止列车通过时震松道碴发生溜坍造成线路下沉，以确保施工期间行车安
16、全。一段边墙基施工完成后，再施工另一段。基坑开挖不得爆破作业。开挖到位的基坑要及时浇筑或砌筑，基坑暴露时间不宜过长。若地质条件不好，雨天需要采取防护措施。在安排施工时，必须做到每道工序紧密协作配合。基础开挖到达标高，经监理及本单位技术人员检查，确认合格签认后方可进行下道工序施工。挖孔桩施工采用隔一挖一人工开挖、电动葫芦提升、钢筋混凝土护壁的方法组织施工。挖孔桩护壁施工，可根据地层情况确定深度，但每次施工不得大于1.5米。桩基础按照设计先浇筑锁口开挖孔桩11.5米立模浇筑护壁灌注桩混凝土。开挖锁口之前要用厚度=50木板对线路进行支挡防护，防止道床道碴坍落。浇筑锁口时，在靠线路侧浇筑20厘米厚的混
17、凝土护壁挡墙，作为对线路的支挡防护。同时，锁口应设20厘米高的挡水坎，锁口的四个角应各埋设一根直径20mm以上的螺纹钢，外露部分30cm以上，以便固定井口钢管围栏。桩基础施工注意事项：A孔桩施工时，首先应清除杂物、整平场地，如遇软土，适当处理。B挖孔桩采用钢筋混凝土护壁，护壁厚20cm。护壁施工采用随挖随护，每节高度以1.0m为宜，不宜超过1.5m，地质松软时应随时减小开挖高度。为了便于施工，护壁模型计划采用钢木模型结合，钢管及方木进行支撑。C挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。D
18、挖孔至设计高程后，应进行孔底处理，做到平整，无松渣、泥污等软层。E孔桩开挖完成应立即灌注混凝土，不得暴露时间过长，以防塌孔。F灌注孔桩混凝土的串筒应符合下列要求：a串筒内壁应光滑圆顺，直径可采用2030cm，长度根据现场实际确定。b使用前应试拼、并编号及自下而上标示尺度。c串筒长度可根据孔深、操作平台高度等因素决定，串筒底至混凝土面距离应小于2.0米。d混凝土应连续灌注，不得中途停顿。e在混凝土灌注过程中，应设专人经常测量混凝土面的标高，及时撤除串筒，并作好记录。G挖孔桩钢筋主筋应预留1米插入承台梁内，与承台梁钢筋连接。（3）承台梁施工承台梁开挖时，靠线路侧浇筑20cm厚的护壁挡墙，对线路进行
19、支挡防护，防止道床道碴坍落，承台的护壁挡墙与锁口的挡墙连为一体，保证护壁稳定。承台梁与边墙之间要插接茬钢筋。（4）内边墙施工内边墙模板采用标准钢模板，加固与支撑采用钢管和100100的方木进行加固。用双钢管作为立柱，方木作为横担。为保证边墙平顺，横担方木必须刮面。立柱间距采用50厘米，方木间距采用60厘米。边墙脚手架及模板架立设时必须注意横向支撑不得侵入限界，切实采取措施，保证安全。安排专人检查，发现异常立即加固。内边墙施工时要先砌筑墙外侧回填片石，以作为外模。砌筑时要根据施工需要在砌体内预埋铁件，以便立模时固定外模。同时预埋件的位置必须准确、牢固。浇筑内边墙时应在砌体内预埋铁线，以便到时固定
20、拱架立柱。预埋铁线在内外边墙中要对称设置，上中下设三道，每道预埋铁线不少于三圈，预留长度适中。内边墙衬砌墙背与实际山体间的回填采用M10浆砌片石砌筑。（5）外边墙施工边墙设计材料为C30混凝土，防水等级为P8。内外模位置必须准确、牢固，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。浇筑边墙时应在砌体内预埋铁线，以便到时固定拱架立柱。预埋铁线在内外边墙中要对称设置，上中下设三道，每道预埋铁线不少于三圈，预留长度适中。边墙浇筑时，将输送管进行接长，直接将混凝土送至浇筑部位。混凝土输送管的固定不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上。水平管宜每隔一定距离用支架、吊具等固定，以便排除堵塞和管道清洗；垂直管宜用预埋件固定
21、在墙体上，每节管不得少于一个固定点。管道接头卡箍处不得漏浆。泵送开始后应先先慢后快，逐渐加速，待各部位运转正常后，正常速度进行泵送。（6）拱部混凝土施工明洞拱部混凝土施工。根据现场情况，施工时采取带电作业。带电作业使用Dm-1型防电拱架车、简易吊装等措施进行拱部混凝土施工。Dm1型防电拱架车是钢制构造，它可在接触网带电时沿着铺设在靠近两侧边墙路肩面上的轨道行走、升降、打拱、脱模，车内净空容许一般列车通过，使运输施工互不干扰。Dm-1型防电拱架车操作程序A准备作业a明洞施工采用“先墙后拱”法施工。按设计要求，将边墙做至设计标高，长度做至10m以上，便于流水作业。b配备足够的施工机械(搅拌机及运辅
22、机具)。c组织精干的施工人员，并进行短期技术培训。d拱架车构件运工地并编号。e整理施工现场，铺好拱架车走行轨。铺设高度计算： H=h1+E-h150式中：H走行轨面高度； h1一内轨顶设计标高；E明洞内孔高度； h拱架车工作高度。B基本作业在明洞边墙部位以1.0m的间距对称搭设枕木垛，枕木垛高度为低于走行轨面高度约0.15m左右。首先将拱架车底梁安装于走行轨上，用短枕木支好，然后立拱架立柱。每根立柱下必须设一座枕木垛。立柱用边墙上预埋的铁线联接牢固，保证安全。立柱设置好后，安装上横梁。搭设洞顶工作平台。平台用无朽的杉木杆搭设。工作平台四周设置防护栏杆以保证人身安全。在作好准备工作的基础上，联系
23、要点、断电、封锁线路，在接触网工的配合下利用封闭点组装拱架车车体。同时按Dm1型防电拱架车操作规程安装接地线、防电板，完成这一系列工作后，起拱。Dm1型防电拱架车就位。安装拱顶模板，拱顶模板必须用木模，木模板厚度必须大于50。木模顶设置1厚镀锌铁皮。铁皮接缝处要用塑料胶带粘贴密封，铁皮表面要处理平顺、圆滑。拱架车安装好后，每根立柱下必须设一座枕木垛，以承受施工中产生的荷载。用预埋的铁线捆牢立柱，并用木楔塞紧。拱圈钢筋安装完成后，拱模表面涂脱模剂。灌注拱圈时，两侧水平分层对称灌注，以免产生较大的侧压力，压偏拱圈。灌注时要严格控制水灰比，认真捣固，确保工程质量。在已灌筑拱圈混凝土养生达到设计强度7
24、0时(初时灌注拱圈多作试件一组，拆拱前通过试压确定拆拱时间)，即可脱模落拱。拱圈浇筑时，拱顶要预埋钢筋环，以便后期施工时挂安全绳或两边绑方木防滑。在接触网工的配合下，按Dm1型防电拱架车操作说明推车至下一施工段，使拱架车就位，安好防电设施，开始下一施工段的升拱、立模、绑扎钢筋、灌注混凝土工作。拱圈灌注全部完毕，防电拱架车落拱后，利用停电天窗点内，在接触网工的配合下，就地将防电拱架车解体。按杆件编号堆码在线路线界以外待运。拆除走行轨、短枕。清筛道床、清理侧沟恢复正常速度运行。（7）拱顶防水层、回填土外边墙与拱圈之间的弧形空隙用M10浆砌片石回填，回填高度为与拱圈顶平行。回填后，方能做防水层。在明
25、洞拱顶上应先设置一道防水层、土工布、水泥砂浆保护层。明洞拱背回填土石对称分层填筑并夯实，洞顶回填2.0米土石后，再按照1：10坡度向内边墙侧填土，回填时要分层夯填密实，之后铺设塑料排水板，最后夯填50厘米厚的粘土，为防止塑料排水板破坏，该层素土不能含粗颗粒物质。防水板的搭接长度要符合要求。洞顶应建立识别设计填土坡面的标志，以便及时清除坍方、落石，在清除塌方、落石时避免超过设计限度而危害结构安全。（8）防排水措施在洞顶部的回填土层上，设置50cm厚的黏土隔水层，其下铺设一层复合防水板；明洞结构拱顶设置一道TQF-1防水层；纵向排水管采用直径100mm的打孔波纹管（管上半部打孔，安装时打孔侧朝上，
26、其外裹无纺布），竖向排水管采用直径50PVC打孔波纹管，且用变径三通连接。应注意将地表水引离建筑物，内墙背应设泄水孔。（9）施工注意事项 a本工程为既有线施工，应严格按照施工规范、安全规范、安全规则的有关规定及西安铁路局有关规定进行，确保工程质量及行车和人身安全。b施工前应对施工地段埋设的电务信号、通讯电（光）缆等设备的走向和深度进行详细调查，待有关单位认可后方可进行开挖，施工期间要对电（光）缆等设备进行包裹保护。c施工前应及时将边坡上的危石清除，并注意坡面防护保证施工及安全。d施工地段为电气化铁路，应使用防电拱架台车或类似设备，确保施工及运营安全。e施工期间施工工具、脚手架等必须放在铁路安全
27、限界以外，确保行车及施工安全，曲线地段施工还应考虑曲线加宽值的影响。6)由于内墙和围岩的共同作用，施工时围岩与明洞边墙紧密结合，按设计要求挖台阶，应与边墙同等级的圬工整体灌注，超挖较大时用M10浆砌片石回填。f混凝土强度达到设计强度25%时方能做防水层。g洞顶应建立识别设计填土坡面的标志，以便及时清除坍方、落石，在清除塌方、落石时避免超过设计限度而危害结构安全。h回填土石应对称分层填筑和夯实，每层厚度不宜大于0.3m，先山侧后外侧回填，并分层向上填筑，严禁随意抛填。i道床和水沟底的虚渣及扰动岩块必须清除干净，其超挖部分应用同级的圬工回填。j施工中应尽量减少纵向施工缝，以加强结构的整体性。k铺设
28、外贴式防水层，任何情况下均应保证洞内外水流通畅，以免渗水和冰冻危害。l基础必须置于稳定可靠基岩内，埋置深度不小于1m。m施工材料和机具就地堆放时应远离线路，并设专人24小时看守。n施工中注意工点区域周围环境的保护，尽量保持原有的生态平衡，做好环保措施，保护环境。o施工前应核对地形及地质情况，确保施工安全及周围边坡的稳定，应分段仔细核对地质情况，认真核实设计里程及高程，如发现与设计资料不符，及时与设计单位联系，以便及时解决。p施工现场应安排专人进行材料机具看守。q作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。r线路施工作业，必须在符合规定的施
29、工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。既有线或临近既有线施工前，必须设置好防护后，在路工的带领下进行施工。2.3被动防护网工程2.3.1施工内容在K11+328K11+370段线路左侧堑坡设置一道被动防护网，被动防护网长80m、高5m，面积400m2；2.3.2施工方案根据现场施工条件和施工内容，按三阶段进行被动防护网工程施工进度安排：第一阶段：被动防护网钢柱基础工程（包括基座台和基座）施工；第二阶段：被动防护网钢柱、锚索（绳）及锚杆工程施工；第三阶段：钢绳网及格栅等其它配套构件的安装施工。2.3.3施工流程钢柱、锚杆基础放样钢柱基层开挖绑扎钢筋、浇
30、筑砼锚杆孔灌注基座台及基座安装上拉、侧拉锚孔放样料具准备上、拉锚绳安装钢柱安装上、下支撑绳安装钢绳网、格栅安装上、拉锚绳安装2.3-1被动防护网系统工程施工工艺流程图2.3.4施工工艺本工程被动防护网能级采用750千焦，安设位置根据现场实际情况进行局部调整。被动防护网基座采用C20混凝土灌注，基座尺寸为1.5m1.0m1.0m，基底必须放置在稳定可靠的岩土之上。（1）按设计并结合现场实际地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位。（2）基座锚固基座位置的地面(或基础面)应平整，基座平面与地面(或基础面)应保持水平。如果地面(或基础面)凹凸不平，可用M20水泥砂浆抹平。在挡墙顶部预埋地脚锚杆(在挡墙顶部或
31、钻凿锚杆孔和锚杆安装灌注)。（3）锚杆孔的灌注灌注应采用水泥砂浆，水泥标号不应低于425，宜采用中细砂，粒径一般不大于2.5mm，使用前应过筛。砂浆配合比：砂浆标号不应低于M20，水泥：砂宜为1：11.2(重量比)，水灰比宜为0.450.5。灌注采用人工注浆(4)基座安装将基座套入地脚螺栓并螺帽拧紧。(5)钢柱及上侧拉锚绳安装将钢柱顺坡向向上放置并使钢柱底部位于基座处；将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端的挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚环套连接并用绳卡暂时固定(设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可)；将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，
32、最后插入连接螺杆并拧紧；通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳固定。(6)侧拉锚绳的安装安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。(7)上支撑绳安装将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱(分段安装时为每一段的起始钢柱)的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位(距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每跨的减压环相对于钢柱对称布置);将该支撑绳的挂环于端柱的顶部挂座上；在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定于挂座外侧(仅用30%标准紧固力)；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相间安装支撑绳在基座挂座处外侧和内侧，直到本段最后一根并
33、向下绕至该钢柱基座的座上再用绳卡暂时固定；再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一支撑绳的最后一根钢柱向第一根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧；在距减压环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互连接(仅用30%标准紧固力)。(8)底部支撑绳安装(1)将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位(距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每跨的减压环相对于钢柱对称布置)(2)在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定于挂座外侧(仅用30%标准紧
34、固力)；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相间安装支撑绳在基座挂座处外侧和内侧，直到本段最后一根并向下绕至该钢柱基座的座上再用绳卡暂时固定；(3)检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；(4)按上述步骤安装第二根支撑绳，但反向安装，且减压环位于同一跨的另侧；(5)在距减压环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互连接(仅用30%标准紧固力)，如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。(9)钢绳网的安装将钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开；用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔(同一跨内两张网同时起吊)，一端固定在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根
35、钢柱挂座绕到其基座并暂时固定；用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平位置为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标记；钢绳网的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点。从中点开始用一半缝合绳向左逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到绳卡将两根支撑绳联结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳
36、从挂座的前侧穿过(不能缠绕到挂座上)，转向下继续重复上述步骤直到基座挂座，同样从基座的前侧穿过并继续转向右缠绕不带减压环的一根支撑绳直到联结两根的支撑绳的绳卡之处，从这里开始又用缝合绳将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳网下缘1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合末端约0.5m的地方。缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网并与两根支撑绳缠绕在一起，最后使左右侧的缝合绳端头重叠1.0m.(10)格栅安装格栅铺挂在钢绳的内侧，并应叠盖钢网上缘，用扎丝固定到网上格栅底部应沿斜坡向上铺设0.2-
37、0.5m左右，并使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅底部压住；每张格栅网间叠盖约10cm用扎丝将格栅固定到网上，每平方米固定约4处。2.4浆砌片石支撑及危石清除工程2.4.1施工内容K11+746段线路左侧垂高150m处山体存在危岩3处，具体描述如下：a.2号危石群后部裂缝57cm，危石尺寸6m1.2m1.5m，石块破碎叠压；b.3号危石群后部裂缝510cm，危石尺寸5.5m4.5m0.6m，石块破碎；c.4号危石群后部裂缝1035cm，危石尺寸13m5.2m1.5m，石块破碎叠压；对K11+530段线路左侧危石采用浆砌片石支顶，并对危石后部裂缝采用M25水泥砂浆灌注，其中2号危石支顶
38、方量16m3，3号危石支顶方量15m3，4号危石支顶方量15m3，总计46 m3。2.4.2浆砌片石支撑工程施工流程2.4-1浆砌片石支撑危岩工程施工流程图2.4.3施工注意事项及技术要求（1）危岩落石防护、明洞施工顺序注意事项明洞和堑坡危岩落石施工先后顺序：先施工危岩落石防护，后施工明洞；（2）M10浆砌片石支顶施工注意事项及技术要求水泥砂浆强度不小于M10，片石采用强度不小于M30；砌体结构基础埋深不小于1m，且应置于稳定基岩中，基底外侧距破面水平距离不小于2m；当基底纵坡大于5%时，应将基底开挖成台阶形式；浆砌片石外露面均匀平缝，不得勾假缝，且勾缝前应对缝槽进行清理，清理深度不小于4cm
39、，并用水冲洗干净，勾缝砂浆标号不小于砌体砂浆标号；砌体应避开雨季施工，做好施工场地的排水设施，使基坑不得受水浸泡；砌体施工完成并达到一定强度后，对危石后部裂缝采用M25水泥砂浆灌浆填充；零星危石清除时，作业平台应塔设在危石的上方或两侧，并不得进行双层作业，确保人身安全。危石下方应搭设必要的防护网，确保危石清除后，不翻滚到线路上影响行车安全，及防止落石伤人。2.5接触网过渡工程2.5.1施工内容（1）对4、5锚段的非绝缘关节进行迁改，同时将5锚段分成两个锚段，并重新架设5-1锚段接触悬挂；（2）新建明洞内增设接触网悬挂点；（3）明洞出口处承力索安装预绞丝保护条；（4）增设新设支柱及明洞内悬挂点的
40、接地；（5）区间内既有46#及其后续支柱重新编号，新建明洞与既有104#隧道悬挂点重新统一编号；2.5.2施工方案（1）K11+558K11+588明洞接触网施工根据接触网具体情况，该处明洞从小里程向大里程方向施工；明洞修建至接近既有38#支柱时应暂停推进，待S1#与X38#悬挂点安装好后方可拆除38#；（2）K11+786K11+864明洞接触网施工根据接触网具体情况，明洞开工前应将该处锚段关节迁改至新设位置，并将44#、45#转换柱临时改为曲外中间柱，同时对更改后的5锚段更换接触网悬挂；棚洞施工时先从大里程向小里程方向修建，待修建至接近既有43#支柱时改为从小里程向大里程修建。当明洞修建至
41、接近既有45#时暂停推进，待S7#、L1#悬挂点安装好之后拆除既有45#，然后继续向前推进；当明洞修建至接近L1#时暂停推进，待S6#悬挂点安装之后拆除L1#，然后继续向前推进；当明洞修建至接近既有44#时暂停推进，待S5#、L2#悬挂点安装好之后拆除既有44#，然后继续向前推进；当明洞修建至接近L2#时暂停推进，待S4#悬挂点安装之后拆除L2#，然后继续向前推进；当明洞修建至接近既有43#时暂停推进，此时改为修建左边剩余部分，待S2#、S3#悬挂点安装好之后拆除既有43#，然后将明洞合龙；2.5.3主要技术要求新装腕臂支撑采用平斜腕臂形式，并采用抗弯强度不小于12KN的合成棒式绝缘子；新架设
42、接触网悬挂线型组合为JTMH-95+CTAH-120，接触悬挂张力组合为15KN+15KN；接触网下锚基础采用钢筋混凝土拉线基础，架空地线下锚基础采用锚板式；新设架空地线肩架安装高度与既有一致；架空地线洞门下锚及隧道内中心锚结安装形式与既有保持一致；隧道内新增接地母线应每隔1米采用固定卡子进行固定，并于既有母线连通；施工期间承力索采用绝缘护套进行防护；2.6电力工程2.6.1施工内容宝成线面向城都方向左侧有一路10KV聂徽贯通线路（既有隧道内电缆挂壁敷设）：YJLV22-370，8.7/15KV。受新建明洞施工影响，需对此电缆进行迁改、防护。2.6.2施工方案迁改方案：拆除既有聂徽贯通27#电
43、杆，新立电杆一座，沿明洞新设电缆沟敷设一根高压电缆（加中间头接长）YJLV22-370，8.7/15KV，205m，SC100，40m至洞口新设电杆，由架空线至既有聂徽贯通26#电杆。防护方案：明洞工程施工期间，将受施工影响的高压电缆加双扣槽钢防护，待明洞施工完成后，沿明洞新建电缆沟内敷设，明洞外顺接。考虑一根备用电缆，便于故障时及时更换。2.6.3施工注意事项地下电缆隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出电缆并按规定防护后，方可大面积开挖；施工期间，对施工范围内电缆采用槽钢对扣进行防护，并设专人看护，以确保铁路运输生产供电正常可靠；电力电缆穿越股道、硬化地面、上下电杆时，
44、采用穿钢管或MPP管保护敷设，明洞中在电缆槽中敷设，其余地面直埋敷设；施工时电力线路距各种建筑物、构筑物必须满足有关规范的限界要求，施工时与桥涵、公路、信号、通信等相关专业密切配合；施工前注意落实相关主体专业工程变化情况，和相关施工单位做好工程交接，对设计路径确认无误后方可施工；确保铁路电力设施改移与其他设施建设同步施工，提前做好电力设施改移、预埋钢管防护工作，避免二次开挖；2.7通信工程2.7.1施工内容割接GYTA53-48B1光缆-0.5km；割接GYTA53-36B1光缆-0.5km；割接GYTA53-16B1光缆-0.5km；割接GYTA53-12B1光缆-0.5km；割接HEYFL
45、23-1440.9电缆-0.5km；2.7.2施工方案割接既有通信光、电缆，向铁路侧迁移，采用槽钢双扣绑扎进行防护，固定在道碴边，待新建明洞施工完成后将通信光、电缆迁移至明洞预留电缆槽内；将光纤直放站迁改至K11+780铁路东侧，并割接相关引入通信光缆及漏泄同轴电缆；2.7.3施工注意事项在通信光、电缆迁移、防护完成后，才能进行明洞施工；光、电缆迁移过程中与产权单位进行联系、密切配合，以确保通信光、电缆的正常运行；3工程质量保证措施3.1施工技术质量保证措施(1)严格按照设计文件和有关的施工规范的要求组织施工，按照路局、安康工务段段“十五三”对规要求，认真贯彻“谁施工，谁负责工程质量的原则，切实做好三检：“自检、互检、交接检”工作，确保各分部、分项工程均达到质量合格标准。(2)熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行每道工序施工安全、技术交底。对参加的所有人员进行安全、质量培训教育，加强施工质量意识；在分部分项工程施工中，每进行一道工序，经检查验收不合格者，不准进入下道工序。(3)严格执行铁道部铁路工程质量评定验收标准。同时，严抓质量，定期召开施工技术会议；
