《杭甬高速公路通途连接线望至岐阳段公路工程某标段总体实施施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭甬高速公路通途连接线望至岐阳段公路工程某标段总体实施施工组织设计.doc（105页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、实施性总体施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程施工招标文件及补遗书。2、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程xx标段设计图纸和合同文件；3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件，中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（2003年版）。4、本承包人对施工现场的详细勘察及调查。5、我公司历年来类似工程的施工经验。（二）编制原则编制本施工组织设计是以“优质、安全、保量、按期、高效”地完成本项工程为目的，通过对施工中的生产力组织、物质组织和施工条件组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行，自始至终实行全员、全过
2、程、全方位的动态管理，为保证本工程能按期、保质完成，项目部在编制施工组织设计时遵循如下原则：1、遵循招标文件条款的原则（范本和项目专用本）。2、遵循设计图纸和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程和工序的施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，严密组织施工，确保工程的质量和进度；3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制订施工方案中，根据自身的施工能力、施工经验和技术水平，合理安排生产，尽量避免施工高峰，确保高速度、高质量、高效能地完成本工程；4、坚持施工全过程严格管理的原则。在各工序施工中，项目部将严格按规范要求进行自检；严格执行监理工程师的指令，确保工程质量始终处于
3、受控状态；5、坚持积极推广和应用“四新”成果的原则。在各工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料均将积极推广和应用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，采用综合管理的手段，合理调配，以达到总体优化的目的。7、充分应用网络技术，对总体施工计划进行工期、资源优化，以达到降低资源消耗、均衡资源强度的目的。8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则。加强与外界合作，协调各方关系，将本工程做成业主、监理满意、社会放心的工程。二、工程说明（一）项目位置本项目位
4、于xx市xx区xx镇。（二）水文与气象概况本区属北亚热带季风气候区，全年气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛，光照强。多年平均气温16.2，年平均降水量1370mm，主要降雨集中于梅雨期36月和台风期79月，多年风向以西北风和东南偏南风为主。工程场地实测稳定水位埋深约为1.0-2.0m左右，常年水位1.2m左右，勘探深度内地下水为潜水，赋存在第四系松散层中，地基土为弱透水性土层，本区段内地下水在无污染情况下对混凝土无腐蚀性。（三）地形与地质简况本项目位于宁波平原，地形平坦，地貌类型简单。地面标高一般2.04.0m，水网发育，河道密布，河道宽度一般2030m，沿线农田多种植水稻、菱白等。水网平原河系
5、复杂，桥涵密度较高。工程场地地基土浅部的软弱层较厚，具高压缩性；深部力学性质较好，可作桥梁的桩基持力层。根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本区的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。（四）交通、电力、通讯及其他条件工程沿线水、电等建设条件方便。沿线村、镇经济发达，均有电讯服务及电力供应，承包人配备自备电源及变压器。高桥镇设有医院，可提供初级的医疗服务。（五）工程概况1、工程简介杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程起点位于xx镇的东面xx区境内的机场路，向西经王家庄、陆家、新宅、顾家、小庄、横河、后苏、塘东、张安桥、xx、马车桥、杭甬高速公路大隐收费站，终
6、点与上跨杭甫高速公路的跨线桥引道起点相接，路线全长12.982公里。本次招投标共分三个施工合同段，其中本投标合同段为第1合同段，起讫桩号为K0+677.6K5+420，长4.742Km，主要有路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化及环境保护、机电等工程。2、技术标准本工程设计采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中一级公路标准，断面布置及部分附属设施兼顾城市道路功能，设计速度80km/h。路基宽度：K0+677.6K0+852.6段为60m，K0+852.6K5+420段为44m。设计荷载：路面为标准轴载BZZ-100，桥涵为车辆荷载公路-I级。3、工程内容： 本合同段工程
7、内容包括：道路工程、结构工程、交通安全设施、环保工程、机电工程等。（六）计划工期及质量目标本工程计划总工期为28个月，拟定在2009年4月28日开工（以监理工程师的开工令为准）。缺陷责任期为24个月。本工程质量目标为优良工程。三、施工总平面布置（一）项目部布置本合同段项目部驻地设在主线K2+900附近的芦港村，在xx路边，交通便捷；生活用水、用电及其它设施较齐全；便于项目部人员生活和工程管理。项目部生活、办公用房分开，周围种植绿化以美化办公、生活环境。厨房、卫生间等生活区域内均进行装修，做到无蝇、鼠，达到卫生标准，所有人员挂牌上岗，认真接受业主和监理人员的监督指导。建立工地试验室，负责材料检验
8、与工程质量的控制试验。按当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并对工地人员进行防火知识教育，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。项目经理部设立工程技术部、合同财务部、安全保卫部、质检部、物资部、试验室、办公室等部室，下设7个工区，即2个路基工区（含中小桥）、1个路面工区（驻地xx）、2个预制工区、1个安全设施及1个绿化工区。（二）临时便道便桥本工程项目虽为新建工程，但路线基本与甬梁线平行，两者之间又有多条道路相连，路网条件完全可以满足筑路材料运输的要求，不再考虑另修临时施工便道，但与甬梁线连接和与业主指定的弃土场地连接均为乡村道路或机耕路，道路等级
9、较低，为保证施工车辆运输和安全需要及尽量减少对沿线村民影响，在施工期内我们将加强对通车路段的养护工作，改善通车条件。本合同共有桥梁8座，除1号桥外，本承包人考虑在其它7座桥桥侧各搭设一座临时施工便桥，在桥梁完工前保证路线纵向贯通。（三）临时工程用地本承包人对本工程的拌和站及预制场等设施安排如下：其中沥青混凝土由本公司下属的xx沥青拌和厂提供，水稳混合料、结构用混凝土由本公司下属的xx基地内集中拌和，通过输送车运至施工现场进行摊铺或浇筑。先张法梁板安排在本公司下属的大型预制场白峰预制场内、宁波鑫远市政公司姜山预制场进行集中预制，通过329国道、xx路、机场路等公路直达工程现场。在各桥头附近借地1
10、200余平方米，共8530平方米，作为桥梁施工场地及泥浆沉淀等用地。（四）临时供电设施在K1+9500和K4+050各安装一台200KVA的变压器或租用附近厂房变压器或者利用附近已有变压器（变压器功率经过计算能满足施工用电需要），以满足桥梁施工及附近工程用电需求，为了保障施工的连续性及部分结构施工需求，本承包人配备2台120KW的发电机组备用。（五）电讯设施沿线村、镇经济发达，附近均有电讯服务。为方便与业主、监理及公司本部等单位的联系，项目部安装电话1门并配备传真机，项目部主要管理人员均自备移动电话。项目部配计算机4台，并开通互联网业务，在施工期间使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理
11、工作，数据传送尽可能使用互联网。（六）供水与排污设施项目部生活用水采用自来水接入。工程用水拟采用河网水，但河网水使用前需通过检验合格，配备抽水设施2套进行供水。共挖设泥浆池8处，让泥浆充分沉淀后再将清水排放，防止污染河流。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本承包人按招标文件的要求组建了项目经理部，目前项目部已做好设备、人员的动员等准备工作，现就设备、人员和材料的进场情况说明如下：（一）设备本承包人根据投标文件所配置的机械设备型号、种类、数量，前期施工所需的机械设备已进场到位，在此之前，本承包人已作好场地租用和各种政策处理手续的办理工作，并利用先进场的挖掘机、推土机、压路
12、机及汽车等设备进行场地的清理、整平和碾压，对其他即将进场的设备进行安装和调试，争取各种机械设备能够以最佳的状态投入到工程的施工当中去。（二）人员按照本投标文件所编排的主要管理人员在已全部到位，其它施工技术人员将根据总体计划安排的需要及时到位。（三）材料本承包人在接到业主的中标通知书后就立即进行了各种原材料料源的调查，分别进行取样试验，其结果满足规范要求（已得到监理认可），根据检测结果，本承包人择优选定落实了料场和料源，并与供料商签订了供货合同。然后，根据监理工程师所批准的施工方案有计划、保质量地进场。（四）运到施工现场的方法施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、压路机、钻机等均采用平板车
13、运输，通过公路运到施工现场；施工人员主要是客车运送；施工材料，如宕渣、碎石、片石等地材在当地采购，选用自卸汽车运输到场；水泥、钢材、沥青等材料采用外购。另外本承包人将在接到业主的中标通知书后立即组织并作好了以下施工准备工作：1、落实和建设生产、生活设施；2、进行本工程项目的施工图复核与技术交底工作；3、作好临时设施场地租用及政策处理手续；4、递交临时用电申请报告；5、恢复路线中线，做好导线点及水准点的复测工作；6、进行有关技术资料的编制与上报工作。五、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程由路基土石方工程、桥涵工程、路面工程、排水工程、安全设施及绿化工程等工程组成，为做好这些工程，必
14、须根据这些工程的特点和要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，科学、合理组织施工，确保施工质量和工期。我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，保质保量完成本合同的施工任务。现将路基土石方工程、桥涵工程和路面工程等的主要施工方案、施工方法叙述如下：（一）土石方工程1、土石方工程路基开挖路基挖方路段施工前先进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师批准后再进行定位开挖。 旧混凝土路面用挖土机配风镐头结合人工空压机进行破除，废弃方用自卸车运弃到指定地点。 土方开挖我们将自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，并严格按照设计挖方边坡进行作
15、业。 土方地段开挖的路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉值具体由试验来确定。挖方完成后进行及时碾压，确保路基顶面以下的压实度符合规范要求。雨季挖方施工时考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方做成24%的横坡，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计坡度。施工时我们将采用挖掘机开挖装车、自卸车运输方式进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合推土机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。2、土石方工程软基处理全线软土普遍较深，厚度为1535m。设计根据路基断面形式、地址情况，对本工程部份路段进行软基处理，主要方案有沉管灌注桩、铺设钢塑格栅、等
16、载预压等，具体施工工艺如下：1）沉管灌注桩施工（1）施工准备a、施工场地：先清除地表树木、草皮等杂物，挖除1530cm厚的腐植土。清表后进行场地整平，整平后回填一层碎石。b、施工用电：自配发电机。c、机械安排：根据桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验，拟采用DZ-90型电动振动沉管机。（2）沉管灌注桩施工a、试桩：为了根据桩的设计承载力，确定合理的拨管速度和混凝土充盈系数，在相同的地质条件下，试桩不少于2根。在软基段上根据设计文件和地质条件合理选择试桩的位置，并机具就位。采用单打法进行沉桩作业，作业工程中根据沉管速度和电流变化确定地层地质变化情况。沉管至持力层标高或设计标高后，根据沉管
17、时确定的地层地质变化情况，初步拟定拔管速度。在拔管过程中及时测定推算各种地层混凝土的充盈系数，在不能满足要求时及时采取补救措施。试桩施工完成后，根据试桩确定的施工工艺和参数进行沉管桩的施工。b、测量放样：为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，预应力管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。c、沉桩顺序：主要采用逐排沉桩的方法，沉桩过程中要边退边打，避免桩机移动时扰动已施工的桩位。d、施工方法及工艺流程：设置桩尖和桩管：按照施工放样的桩位中心，先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平，桩管应垂直
18、套入桩尖，二者在同一轴线上。沉管：在振动沉管过程中，不得有偏心，并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损，桩管有无偏移或倾斜，若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆，当有水或泥浆进入时，应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。灌注混凝土：每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌，用长桩管打短桩时，混凝土可一次灌足；打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拨管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限，不宜拨得太高。在拨管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面下降情况。拨管：开始拨管时，应测得混凝土确已流出桩管后，才可进行继续拨管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管，应先振510秒再
19、开始拨管，边振边拨。每上拨1m，应停拨并振动510秒。如此反复操作至桩管全部拨出。拨管速度应控制在0.8m/min以内。（3）质量保证措施施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。沉桩设备就位后必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度，应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5Kg重的吊线锤，并划上垂直线。沉管灌注桩施工中，应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况，并应及时研究，采取措施。沉桩过程中桩突然下沉或不能下沉时，可能桩尖损坏或遇到地下障碍物
20、，应及时将桩管拨出，进行研究处理后，重新插入进行施工。检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度，以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1.15加强施工管理，密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象，若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。（4）安全保证措施严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止存在安全隐患的施工操作或不适当的操作。施工现场必须有专人指挥，杜绝违章操作。机械设备运行时，所有操作岗上人员必须坚守岗位。夜间作业加强照明，登高作业要系安全带。建立机械设备的定期检查、保养制度。所有机械、电气等特殊工种操作人员必须经过培训，取得上岗证
21、方可进行施工操作，杜绝无证上岗。电器设备必须安装漏电保护器。振动沉管时，可用收紧钢丝绳加压或加配重，提高沉管效率，用收紧钢丝绳加压时，应随桩管沉入深度调整离合器，防止抬起桩架造成事故。2）土工合成材料施工在沉管桩桩顶和K4+510与K4+800处清淤填筑段等处，需铺设钢塑格栅，具体施工方法如下：钢塑格栅的铺设面应较为平整，铺设层经检验合格后，铺设钢塑格栅为防止歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设钢塑格栅，然后用U型钉固定钢塑格栅的端部（钢塑格栅每米宽用钉4根，均匀距离固定在地面上在路基横断面端部沿路基横断面方向反包2m）；钢塑格栅固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将钢塑格栅
22、缓缓向前拉铺，钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷钢塑土工格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；钢塑格栅接铺：钢塑格栅以卷长为单位作为铺设的段长，应铺钢塑格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段；钢塑格栅下一段铺设时，钢塑格栅与钢塑格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前；钢塑格栅铺设好后及时填筑碎石，避免格栅摊铺后受到长时间阳光暴晒，间隔时间不应超过40h。3）等载预压等载预压要点：严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水通畅，防护适当。a、填料粒径要严格控制，填料应在料场进行破碎
23、，不合格材料严禁进场。填筑时不能污染护坡处的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常检查。b、位移观测与路基填筑的速率控制为确保路堤施工的安全稳定，按要求设置沉降板和水平位移桩。路基在填筑期间要对沉降板或位移桩采取严密保护措施，防止其被损坏，并严格按照规定频率进行沉降和水平位移观测，并作好原始记录。路基填筑速率应根据位移量来控制。对于排水处理地段，可即时填筑；对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当加快，但沉降量要控制在允许范围内，当日变形量不大于控制值时进行正常填筑；若日变形量陡增，应增加测次，分析原因，并及时采取措施（停止加载或卸载）；若日沉降
24、速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。c、预压与沉降补方填土预压时间越长工后沉降越小。因此，对于有预压要求的路段，尤其是桥头路段，本承包人将尽早安排堆载预压。堆载顶面应平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度按路基填筑要求控制，并适当压实。对于地基稳定性好的路段，按预测沉降一次抛填到位。但对于预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补方。d、排水与防护软基处理路段的排水极为重要，边沟不通畅、排水不通畅或沟中积水都会影响软基处理效果，我们将加强检查，并安排一定数量的人员专职进行排水系统的疏通工
25、作。边沟、护坡道和桥头锥坡的施工安排在地基沉降基本稳定后或预压结束后进行，以防止由于沉降而使防护结构变形、破坏或影响美观。3、土石方工程路基填筑1）施工测量放样a、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照规范所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标志桩进行复测，并将复测结果上报监理工程师。b、在上述测量结果得到监理工程师批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后进行横断面复测并根据测设结果绘制横断面图。 c、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师审核。2）试验段 在正式开工前14天，我们将在已经填前碾压的路段上选出不
26、小于100m全幅路基作为填筑施工的试验路段，用以确定在不同的填料、不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。 3）路堤填筑路基填筑材料按照设计图纸的要求，严格控制填料最大粒径、最小强度及摊铺厚度。在填筑之前先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范和设计图纸。各层的主要施工程序是：装车、运输、摊铺、粗平、初压、精平、碾压成型。摊铺采用T-180推土机推平，然后用YZ20压路机初压（静压）一遍，再用YZ20振动压路机碾压至规定的压实度。最后一层采用推土机
27、配合人工进行，施工时严格控制顶面标高，由测量人员测量合格后，再用压路机及时进行碾压，直至压至规定压实度。局部地段再用人工进行修整。 雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时将底层的路基做成2%4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。 施工时我们采用人工配合推土机穿插施工，宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗细颗粒集中堆积，且每层的填筑厚度都应保持一致。压实时，要不断整平，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。进行每层压实时，不断地由人工配合推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。一
28、般路段，按每层20cm压实厚度填筑宕渣，含泥量不大于10%，并且确保充分压实，其压实度不得小于设计规定值。压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围之内，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。 在路基边坡的施工中，将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后再由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定
29、。施工中应特别注意每层填筑完毕后都要报请监理工程师抽检，认可之后后才能进行下一层路基的填筑。（二）桥梁工程本合同段共有桥梁8座，其中1号桥（K0+783）位于主线引桥两侧辅道上，桥梁宽度为60m，其余桥梁宽度为4451m。桥梁上部构造：均采用先张法预应力混凝土空心板。下部结构：采用柱式墩、台，3、6号桥台后（车行道）设置8m长直线形搭板，其余桥梁台后（车行道）均设置6m长直线形搭板。所有桥梁台后人行道均设置5m长直线形搭板。桥梁基础：均采用钻孔灌注桩基础。桥梁各主要工程施工方案、施工方法如下：1、桥梁工程钻孔灌注桩本合同段桥梁下部采用灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.0m和1.2m，拟采用回旋钻
30、机成孔，钻塔或汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。具体施工程序如下：1）布置施工场地本着少占耕地的原则，我们将在公路界线范围内进行桥梁施工场地的布置。对于灌注桩施工所需要的泥浆池等进行临时借地。主要施工工艺有： a、合理安排生产和生活用房，做好“三通一平”，为施工创造较好的条件。 b、根据设计单位的交桩资料和复测成果，测定墩、台中线和钻孔位置，补充必要的控制点并加以保护。设置制浆池、沉淀池和钻孔出渣排污路线。 c 、钻孔平台的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座尺寸确定。钻机置于坚实的地面上，以免产生沉降。如场地为陡坡时，应用枕木或木桩搭设坚固稳定的工作平台。而对于位于沟壑或河塘中
31、的钻孔桩，则采取打设钢管桩，其上铺道木的方法作为钻孔作业平台。2）施工放样首先采用全站仪对业主提供的控制网点复核并加密，并保证控制点的测量精度。放样时以加密网上的控制点为基点（测站后视点）测放出桩位，并且每排桩都要做好稳固的保护桩，以利于施工中随时复核，确保桩位准确无误。3）制作和埋设护筒 a、护筒有固定桩位、导向钻头，隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌的作用。护筒内径比桩设计直径大20-40厘米,桩护筒顶高度应高出地面0.5米，以防杂物、地面水落入或流入孔内。其中水中桩采用内外双护筒。b、护筒的材料和制作护筒采用钢板分节卷制接长。钢护筒
32、的卷制委托专业加工厂进行。c、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一，其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水，对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其最大偏差应严格控制在“规范”确定容许偏差的范围以内。本标段对钻孔桩护筒的埋设采取挖埋法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，并能保持孔内水头稳定、形成静水压力，保护孔壁不坍塌。另外，如果遇到地质突变，为防止孔壁的坍塌，采取回填纯粘土以加固孔壁。4）制备泥浆泥浆具有排除钻碴、稳固孔壁和冷却钻具的作用。根据本工程特点，我们将在钻孔灌注桩施工中设置泥浆制浆系统，
33、采用机械搅拌制浆，以供钻孔灌注桩施工时使用。5）成孔桩机就位前应对钻前各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，应绘制钻孔地质剖面图，以便根据每个钻孔的不同土层选用合适的钻头、钻进速度及合适的泥浆。钻机就位后，应认真调平对中。在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，使孔内水位高出地下水位或施工水位2米以上，即增加0.02MP以上的静水压力，以保持孔壁稳固。这样可以保护泥浆比重以减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。为防止塌孔、缩颈，应根据地质情况严格控制钻孔速度。根据钻孔实践经验，回旋钻孔泥浆比重采用1.201.40左右，使钻孔桩施工获得满意的结果。6）清孔 为保证钻孔桩质量，
34、提高支承能力，在灌注桩体混凝土之前，对已钻成的孔必须进行清孔。我们计划采用换浆法清孔，而且清孔工作要及时，当终孔后，应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头高度，保持静水压力不变及孔壁稳固。清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求，孔底沉淀物厚度不大于20厘米。7）插放钢筋笼 清孔完毕，用孔径检测仪进行检测，符合要求后用钻塔或汽车吊插放钢筋笼。钢筋笼应提前制作，其尺寸、钢筋质量、焊接质量应保证满足设计图纸和规范要求。钢筋笼要牢固，要保证搬运，插放过程中不变形。钢筋笼采用单面焊连接。插放钢筋笼要认真对中，保证桩壁混凝土保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。8）灌注水下混凝土 钢筋笼插放完毕，经测深
35、、检查孔径及沉淀物均符合要求后，即进行水下混凝土灌注工作。 水下混凝土采用直升导管法，隔水采用拨球法，导管在使用前要对其规格、质量和拼接进行水密试验。要求水密试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管壁能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形、接头不漏水后，方可供施工应用。导管插入钻孔内，下口离孔底约40厘米，上口通过提升机构挂在专设的型钢横梁上与贮存混凝土的漏斗颈部连接，形成一条灌注水下混凝土的流水线。灌注混凝土时，在漏斗颈部设置一个隔水橡胶球，下面垫一层塑料布，球袋由细铁钢丝栓住挂在横梁上，当漏斗内混凝土贮存满后，剪断细铁丝，使混凝土压着球袋和塑料垫层与水隔绝，并挤走导管内的泥浆，使漏斗内混
36、凝土顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周上翻，确保水下混凝土的质量。灌注钻孔桩混凝土采用混凝土输送车运输至墩台处，用贮混凝土漏斗进行灌注。首盘灌注混凝土量依据孔深、孔径和导管内径计算得出，灌注必须连续进行，不得中断；导管接头不能漏水或进空气；提升导管时，不能摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入混凝土不少于26米，并不得进水。灌注完成后钻孔桩桩顶标高比设计高出50cm以上，以便截除桩头软弱部分混凝土后保证桩头的质量。2、桥梁工程墩台、盖梁墩台、盖梁采用大块定型钢模板。混凝土均在拌和站集中制备，混凝土运输车水平运输。施工工艺流程为：测量定位绑扎钢筋立模浇筑混凝土养生拆模。1）钢筋的加工与
37、绑扎钢筋在加工厂内下料、弯曲成型后运至现场进行绑扎。2）模板的制作与安装为确保墩身外观质量，采用大块模板施工。模板板面采用钢板加工，背面采用型钢加强。各模板块之间以螺栓连接。模板间设止浆带。模板加工时严格控制加工精度，以防混凝土施工过程中模板接缝出现漏浆和墩体表面混凝土出现错位。模板的安装采用吊车或扒杆配合进行，安装前对板面进行打磨除锈，直至板面清洁光亮，而后涂刷脱模剂。为避免混凝土浇筑过程中接缝间漏浆，安装模板时在接缝间夹以海绵条。安装后经检查调校准确后进行固定。3）混凝土的浇筑与养护为确保混凝土的外观质量，施工前对拟用材料质量必须严格控制，同一构件的混凝土必须使用同一批材料（包括水泥、砂、
38、碎石），同时必须做好配合比设计，并得到监理工程师的批准方可使用。a、混凝土的浇筑浇筑混凝土前，对模板、钢筋和预埋件按要求进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，得到监理工程师检查批准后，方可浇筑混凝土。混凝土在拌和站拌制后经混凝土运输车运至墩位入模，由人工平仓并采用插入式振捣器振捣密实。混凝土的振捣遵循快插慢拔的原则，并确保不漏振，不过振。混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm左右。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50100mm。振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣时
39、尽可能地避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。振捣过程中不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦，混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。b、混凝土养生混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d。气温低于+5时，应覆盖保温，不得洒水养生。C、拆模及注意事项 非承重结构 一般拆除模扳的时候不缺棱、掉角等现象就可以拆除模扳，承重结构一般要求达到设计强度的75%，拆模时要注意对墩台、盖梁菱边的保护，
40、以免影响外观质量。3、桥梁工程先张法预应力空心板本合同段桥梁上部采用先张法预应力混凝土空心板结构，共计930片，梁板拟安排在公司下属的白峰预制场和姜山预制厂集中浇筑。1）台座目前白峰、姜山预制场内共设有100m先张法台座16道。预制场地应平整、坚实、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。预制台座采用钢筋混凝土台座，在台座顶面设置1cm厚的钢板做为隔离层。2）模板空心板梁的外模采用钢模板，空心板内模采用特制芯模。模板表面应当光滑、平整、接缝严密。空心板梁由底模、侧模、内模、端模四部分组成。3）钢筋骨架的制作按照图纸的钢筋尺寸进行下料，再根据图纸进行钢筋骨架的制作，注意绑扎和焊接长度及焊缝的饱满程度
41、，坚决杜绝不合格产品在施工中使用。4）预应力张拉施工前备好机械设备，对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶等位置，将楔块清洗干净涂黄油锁定。初张拉：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞周围垫死，两个顶的大缸伸长误差小于5cm，然后油缸回零。张拉：立好张拉支架，按照左右对称，按规定的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到控制应力k，并持荷2分钟。钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。张拉前对钢绞
42、线有效长度范围以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理。塑料套管应固定在钢筋骨架上。5）混凝土浇筑（1）浇筑时先浇筑底板混凝土，振捣时严禁触及钢丝或钢绞线，浇至底板设计厚度，立即安装芯模，并绑扎定位钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的混凝土和顶板混凝土，保证芯模不移位、不上浮。（2）混凝土分两层浇筑，底层浇至芯模的圆心处，然后在下层混凝土仍有足够塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合。6）养护混凝土浇筑完毕后，及时进行洒水，并覆盖麻袋片。每天对混凝土浇水养护，使之保持充分潮湿。头三天内白天每隔12小时浇水一次，高温夜间浇水24次，在以后的养护期内酌情减少。在干燥的气候条件下或大风天气则
43、适当增加浇水的次数。7）卸除预应力当梁板混凝土的强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期达到7天后，方可放张预应力钢束。4、桥梁工程梁板安装本工程梁板安装采用汽车吊直接进行吊装，工艺较简单，梁板由平板车运至现场后，由汽车吊起吊，平稳就位即可。施工中注意如下几点：A、严格放样划线，精确定出梁体支座位置。B、安装顺序，在一个车道内先安装左右两块边板，精确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。C、桥面板安装完成后请监理工程师进行抽查，合格后才能进行桥面铺装及附属设施等桥面系工程的施工。在梁板安装好后，浇筑铰缝混凝土，浇筑前，必须先清除结合面上的浮皮，铰缝钢筋应正确定位。板底铰缝下设底
44、模，并用水冲洗后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实并及时进行养生。5、桥梁工程桥面系施工1）水泥混凝土铺装为保证桥面标高的统一，首先复测梁顶标高，并报监理工程师，根据监理工程师指示，做好桥面铺装混凝土施工各项准备工作，得到监理工程师检查合格后，才可施工。桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵向和横向施工缝，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，设置高程控制模板和振捣导轨时，不得将钢筋下压。为使桥面铺装与下面的梁体混凝土紧密结合，在桥面铺装前将梁体顶面用水冲洗干净。由于桥面混凝土铺装之上还有一层沥青混凝土面层，进行桥面混凝土铺装施工时，应将混凝土的整个表
45、面保持一定的粗糙度，使两层结合良好。2）护栏桥梁上部内侧采用钢筋混凝土墙式护栏，外侧采用铸造石栏杆，护栏严格按图纸制作模板及斜角条，并特别要注意线型调整顺适、美观，标高应严格控制，保证不产生波浪起伏现象。模板接缝处设海绵条以防止漏浆，浇筑分层进行并予以充分振捣以确保混凝土质量，减少表面蜂窝及麻面的数量。确保护栏表面平整光滑，并及时洒水养生，防止混凝土产生收缩裂纹。3）桥头搭板a、桥头搭板下应按照设计要求做好基础，防渗土工膜采用两布一膜式的复合土工膜，土工膜摊铺时拉挺绷紧，搭接宽度20cm，防渗土工膜在两侧端部挡墙边向上折起1m。b、搭板浇筑应符合设计和有关规范要求。c、桥台帽上钢筋是搭板锚栓筋
46、，露出段在搭板现浇时，用塑料套管加沥青充填进行隔离。e、搭板施工时间在台后回填完成且稳定后再浇筑混凝土。4）沥青混凝土桥面铺装参照沥青路面施工工艺。6、涵洞工程施工工艺（钢筋混凝土圆管涵）1、施工放样及挖基首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。2、基坑开挖基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。检测的内容包括：（1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。（2）基底承载力是否满足
47、要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工5、管节的吊装 为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个 方面的问题：（1）管径及长度尺寸是否符合设计要求。（2）是否有破损或贯通裂缝。（3）表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和混凝土松散现象。（4）是否有钢筋外露。（5）管节两端是否平整。（6）管节强度是否达到设计强度。在满足上述所有要求且验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。6、基座墙身管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格，即对基座墙身进行砌筑，7、洞口工程帽石、直翼墙均采用7.5#浆砌块石，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面
