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1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名建设单位（盖章）：中山市代建现且营理办公至编制日期：.2023年3月中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况1二、建设内容7三、生态环境现状、保护目标及评价标准O四、生态环境影响分析1五、主要生态环境保护措施72六、生态环境保护措施监督检查清单89七、结论2附图1本项目地理位置图3附图2本项目道路总平面图94附图3本项目道路纵断面图95附图4本项目道路标准横断面图96附图5本项目桥位平面图7附图6中山市环境管控单元图98附图7中山市路网规划图99附图8中山市港口镇土地利用总体规划图OO附图9中山市生态功能区划图101附图10项目地表水功能区划10
2、2附图11项目所在区域大气环境功能区103附图12项目地下水功能区划图104附图13项目所在区域声环境功能区划图105附图14本项目4a类声环境功能区范围图106附图15本项目地表水、底泥监测断面布设图07附图16本项目环境空气监测布点图108附图17本项目声环境监测布点图109附图18项目环境保护目标图110附图19本项目周围环境及敏感目标照片111一、建设项目基本情况建设项目名称广丰工业大道（港口段）工程项目代码2107-442000-04-01-812694建设单位联系人联系方式150*建设地点中山市港口镇、西区，起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道地理坐标主线起点
3、：（113度23分55.809秒，23度5分38.681秒）主线终点：（113度25分2.860秒，23度6分28.158秒）建设项目行业类别131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）一新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道用地（用海）面积（in?）长度（km）用地面积：10196.88m2线路长度：260m建设性质0新建口改建口扩建口技术改造建设项目申报情形O首次申报项目P不予批准后再次申报顺目口超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）中山市发展和改革局项目审批（核准/备案）文号（选填）中发改投审（2022）59号总投资（万元）7565.01环保投
4、资（万元）155环保投资占比（%）2.05%施工工期6个月是否开工建设口否是：专项评价设置情况本项目为广丰工业大道（港口段）工程，是中山市港口镇规划路网中重要的城市主干路。根据实地勘察，项目所在区域为建成区，道路两侧主要为工业厂房和居民住宅楼，依据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）中表1专项评价设置原则表，本项目专项评价设置判定情况详见下表。表1-1项目专项评价设置判定情况类别涉及项目类别本项目类别专项类别判定地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；本项目不涉及水力发电、人工湖、人工湿地、引水工程、防洪无水库：全部；引水工程：全部（配套的管
5、线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目除涝工程、河湖整治。地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及陆地石油和天然气开采、地下水（含矿泉水）开采、穿越可溶岩地层隧道的项目。无生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目不涉及。无大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及油气、液体化工码头、干散货（
6、含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头。无噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目：城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为广丰工业大道（港口段）工程，是中山市港口镇规划路网中重要的城市主干路。需设噪声专项评价。环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及。无综上，本项目需设置噪声专项评价。规划情况规划名称：中山市干线公路网规划（20122030）。审批机关：广东
7、省交通运输厅、中山市人民政府。审批文件及文号：中山市人民政府关于印发中山市干线公路网规划（20122030）的通知中府办函（2013）94号。规划环境影响评价情况规划环评文件名称：中山市干线公路网规划（2012-2030年）环境影响报告书。编制单位和时间：中山大学，2015年12月。规划及规划环境影响评价符合性分析1、与中山市干线公路网规划（2012-2030年）相符性分析根据中山市干线公路网规划（2012-2030年），中山市将形成四纵六横高速公路和“六纵五横十五加密”干线公路系统。港口镇内道路网络纵横交错，村村相连。港口镇道路路网基本完善，主要干道有：沙港西路、坦背西二马路、港口大道、沙港
8、中路等。本项目位于港口镇、西区，依据中山市港口镇路网规划，本项目南北方向连接沙港西路与广丰工业大道，充分发挥路网的交通功能，使道路和城市路网建设有较好的衔接。本项目建设是对中山市地方道路网络的进一步完善，对提升该区域的道路技术等级、运输能力和服务水平，强化道路的网络功能和辐射功能起到重要的作用，对改善产业布局，推动地方经济可持续发展，构建和谐社会具有积极和深远意义，也将推动新一轮的经济发展。2、与中山市干线公路网规划（2012-2030年）环境影响报告书的相符性分析本项目与中山市干线公路网规划（2012-2030年）环境影响报告书的相符性分析详见下表。表1-2规划环境影响评价符合性分析一览表规
9、划相符性涉及条款本项目是否相符中山市干线公路网规划（2012-2030年）环境影响报告书建设期：1、施工营地远离饮用水源保护区范围；2、施工废水、生活污水禁止排入饮用水源保护区水体；3、加强施工管理，杜绝施工人员人为地污染水源。4、跨河桥梁施工应采取严格措施防范河流底泥悬浮，影响水体质量；5、跨河桥梁施工泥浆水应运至岸上沉淀处理，禁止直接排放。运营期：1、噪声减缓影响措施：第一排建筑物建议控制在道路红线45m以外，建筑物功能以生产性、商业性为主。学建设期：1、本项目施工营地设置远离饮用水源保护区；2、施工废水处理后回用于施工场地降尘，不外排;3、本项目将加强施工管理，杜绝施工人员人为地污染水源
10、；4、本项目桥梁施工不涉及水体施工，不会造成河流底泥悬浮；5、本项目跨河桥梁施工泥浆水运至岸上沉淀处理后回用，不排放。运营期：1、噪声减缓影响措施：是校、医院、住宅小区、疗养院等敏感建筑物建议控制在道路红线300In以外，并尽量利用前排建筑物的噪声阻挡，减少交通噪声的直接影响，同时根据具体情况，采取必要的隔声窗、声屏障、绿化林带等降噪措施。2、水源污染环境风险减缓措施：严格执行应急防范措施，加强防范水源污染环境风险。加强跨河桥梁设计，提高护栏防撞等级，加强危险化学品交通运输管理等。本项目采取了绿化林带、交通管制等降噪措施。2、水源污染环境风险减缓措施：本项目严格执行应急防范措施，拟在跨河桥梁建
11、设防撞护栏、警示牌，并加强危险化学品交通运输管理。其他符合性分析1、与土地利用规划符合性分析本项目已取得中山市自然资源局建设项目用地预审与选址意见书（用字第442000202200405号），本项目用地符合当地土地利用总体规划，不占用永久基本农田，不占压生态保护线，符合供地政策要求；根据中山市港口镇石特片区控制性详细规划，本项目用地性质为城市道路用地，项目用地符合当地的土地规划。2、产业政策相符性分析根据产业结构调整指导目录（2021年修正）（中华人民共和国国家发展和改革委员会2021年第49号令），本项目属于鼓励类：二十二、城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设类型项目，因此与国
12、家产业政策相符。根据国家发展改革委关于印发市场准入负面清单（2022年版），本项目不属于禁止类和许可准入类，项目属于允许类，符合国家相关产业政策。综上所述，本项目符合国家、地方产业政策。3、与广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府（2020）71号）“三线一单”相符性分析根据地方的生态文件要求、资源利用情况、项目周边现状环境质量情况、环境准入负面清单的要求，分析本项目与“三线一单”相符性分析如下表1-3所示。表1-3规划环境影响评价符合性分析一览表内容相符性分析相符性生态保护红线及一般生态空间本项目所在地位于中山市港口镇、西区，项目所在地不属于生态优先保护区、
13、水环境优先保护区、大气环境优先保护区等优先保护单元，因此不涉及生态保护红线。符合资源利用上线强化节约集约利用，持续提升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源、能源消耗等达到或优于国家、省下达的总量和强度控制目标。项目建设及运营期间不会增加区域能源消耗，不会突破区域资源利用上线。符合环境质量底线全省水环境质量持续改善，国考、省考断面优良水质比例稳步提升，全面消除劣V类水体。大气环境质量继续领跑先行，PY25年均浓度率先达到世界卫生组织过渡期二阶段目标值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏制。土壤环境质量稳中向好，土壤环境风险得到管控。近岸海域水体质量稳步提升。根据项目所在地环境现状调查
14、和污染物影响分析，本项目实施后对区域内环境影响较小，在优化区域交通状况后，有利于降低交通堵塞而产生的汽车尾气对区域大气环境的影响。符合生态环境准入清单根据T+3+N三级生态环境准入清单体系，本项目为市政道路工程，不是工业项目，不属于物流行业，且项目范围内不涉及天然气、煤炉的使用，符合区域布局管控要求；本项目用电均来自市政供电，项目不涉及填海和占用农田等，符合能源资源利用要求；本项目施工期排放的废气主要为施工扬尘、机械和车辆尾气、沥青烟气等，使用的物料主要为混凝土及钢筋，使用的改性沥青为低挥发性物料，运营期排放的废气主要为车辆尾气，不会对环境造成大的影响，符合污染物排放管控要求；本项目为城市道路
15、项目，政府部门已有环境事件应急管理体系，符合环境风险防控要求。本项目不属于单元区域布局管控、能源资源利用、污染物排放管控和环境风险防控等方面明确禁止准入项目。符合4、与中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（中府（2021）63号）相符性分析本项目位于中山市港口镇、西区，属于港口镇重点管控单元（管控单元编码：ZH44200020016）o本项目为道路新建项目，不在生态保护红线内，不属于工业项目；本项目不排放重金属污染物；不涉及燃料使用；不排放生产废水、挥发性有机物；不涉及危险化学品的生产、使用、储存。本项目新增用地现状属于园地、河流水面、公路用地、林地，已变更为公路
16、用地。本项目单位不属于土壤环境污染重点监管工业企业，因此与中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知(中府(2021)63号)相符。二、建设内容地理位置广丰工业大道（港口段）工程位于中山市港口镇、西区，起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道。项目组成及规一、顶目概况1、项目名称：广丰工业大道（港口段）工程2、建设单位：中山市代建项目管理办公室3、地理位置：中山市港口镇、西区4、建设性质：新建项目5、建设内容及规模：本项目为广丰工业大道（港口段）工程，位于中山市港口镇、西区。道路起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道，全长约260m
17、。路幅宽度为36米，设计时速40kmh,为双向6车道，道路等级为城市主干路。项目建设内容包括：道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥梁工程。6、项目投资：工程建设总投资7565.01万元。7、建设工期：施工总工期预定为6个月，2023年3月初开始进场动工建设，2023年9月竣工通车。模:道路起点hiattHWu,1100、x8M0!1.916,项目位置O_少:制终点LL9IH380.,V图2-1项目地理位置图二、主要工程方案本项目为广丰工业大道(港口段)工程，项目位于中山市港口镇、西区。道路起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道，全长约260m。路幅宽度为3
18、6米，设计时速40kmh,为双向6车道，道路等级为城市主干路。本项目组成及工程内容见表2-1,道路设计技术标准见表2-2。项目建设内容包括：道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥涵工程、给水工程。表2-1项目组成及工程内容一览表类型工程名称工程项目单位工程量主体工程道路工程道路工程实施里程m260桥涵工程1x2Om小箱梁桥座11-2.5*6ufi道涵座1给排水工程给排水工程m260照明工程照明工程m260交通工程交通工程m260绿化工程绿化工程m260临时工程施工区临时工程包括临时堆土场、办公区、物料堆放区等交通工程施工期临时交通工程交通疏导、封闭等措施类型工程名称时期建设内容环
19、保工程废气处理措施施工期(1)施工扬尘：施工工地设置硬质围挡，并采取覆盖、酒水抑尘、冲洗地面和车辆等有效防尘降尘措施；施工现场装卸物料应当采取密闭或者喷淋等方式防治扬尘污染；临时堆土场、施工材料堆放场的材料须集中堆放，并有覆盖措施。弃土、混凝土块等建筑废弃物在48小时内无法清运的，应洒水保湿或采用防尘网进行覆盖；(2)施工机械、运输车废气：注意维修保养，减少尾气排放；(3)沥青烟气：使用商品沥青，现场不设搅拌站尽量安排在人员稀少时段铺设沥青等。运营期加强绿化、合理设计交通安全设施和标志、加强路面维护保养、路面及时进行清洁。废水处理措施施工期施工场地机械设备、运输车辆冲洗废水：经隔油、沉淀后回用
20、于施工场地降尘，不外排。施工期生活污水：施工人员依托附近民居。运营期路面径流通过雨水管道排入附近河涌；加强道路排水系统的日常维护工作，按时按质检修，确保排水畅通。噪声处理措施施工期严格控制施工时段；施工机械维护和人员保护；采取选用低噪声设备、减速运输、禁止鸣笛、封闭施工等措施。运营期加强绿化、设置限速标志牌、加强路面维护保养。固废处理措施施工期固体废物临时堆场集中设置.，堆场四周设置围挡，及时清运：弃土方、建筑垃圾等送至符合相关环保规定的消纳场所处理。运营期路面垃圾交环卫部门处理。生态保护措施施工期施工期落实好水土保持措施；严格控制各类污染物的排放；严格控制施工范围；施工过程基础开挖产生的土石
21、方严格管理；工程完工后及时在绿化带种植植被，减少地表裸露时间。运营期表2-2机富路设计技术标准序号项目单位指标备注一、a本指标1道路等级城市主干路2设计速度km/h403红线宽度m364建设标准双向6车道5道路设计荷载BZZ-IOO6道路交通等级重交通7地震动峰值加速度0.Ig8抗震设防烈度度7二、R各线1路线长度m2602最小圆曲线半径m/处500/13最大纵坡%处2.736/1三、N路工程1路面类型沥青混凝土路面2路面结构设计基准期年153道路交通量达饱和状态设计年限年20四、给排水工程m260五、交通工程m260六、桥梁工程11x2Onl小箱梁桥座121-2.5*6In通道涵座13桥涵结
22、构设计基准期年1004桥涵结构设计使用年限年505桥涵设计荷载城-A级汽车荷载6设计洪水频率1/10021道路工程（1）平面设计本项目起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道，起止桩号K0+011.916K0+260,道路起点坐标为X=2498608.592,Y=497459,273,道路终点坐标为X=2498452.561,Y=497633.136o存在1处半径为50Om的圆曲线。根据中山市港口镇石特片区控制性详细规划，路线方案较明确，平面设计以规划为依据，并结合道路周边地块用途确定道路的线型及路幅宽度设计。为保证两侧现状道路的通行，中间K0+151设置一座1孔2.5*6m
23、箱涵人行通道。图2-2道路平面图（2）纵断面设计广丰工业大道：本次设计结合现状及规划考虑，道路起点设计标高2.4m接沙港西路，终点设计标高2.609m接广丰工业大道，路线最大纵坡为2.736%,共设置两处变坡点。其中河底标高：-2.07m（珠基-2.8ITI）,最高运行水位：2.33m（珠基L6m）,桥梁底高程按2.83m（珠基2.1Om）控制。按规划横断面图及道路红线图，道路为一块板形式。道路红线宽度为36米，道路采用双向横坡2.0%,偏沟采用3%的横坡，人行道为向道路内侧横坡1.5%o两侧人行道合理布设树池，乔木间距6米。本项目设计标高位于道路中心线处。K0+000K0+200道路横断面（
24、推荐）布置形式为36m=5.Om（人行道）+11.5m（机动车道）+3m（中央绿化带）+115m（机动车道）+50m（人行道），其中5.0m（人行道）=1.Om（树池）+1.5m（绿道）+2.5m（人行道）。图2-4K0+C00K0+200道路标准横断面图K0+20（终点道路横断面（推荐）布置形式为35m=4.5m（人行道）+lL5m（机动车道）+3m（中央绿化带）+11.5小（机动车道）+4.501（人行道），其中4.5m（人行道）=1.0m（树池）+1.5m（绿道）+2.0m（人行道）。道路宽度与现状广丰工业大道宽度一致。图2-5K0+200终点道路标准横断面图（4）道路交叉口设计本项目在
25、全路段设置了2处交叉口，均为T字交叉口；全部按平面交叉设置，以利于沿线居民出行，满足其生产、生活需要。在各路口，用标志、标线、护栏等交通安全设施进行渠化，以提高行人过街的安全性。（1）与现状沙港西路T字交叉口（平面交叉形式）,采用信号灯、标志图2-6与沙港西路T字交叉口与现状道路T字交叉口(右进右出式)，采用标志标线渠化控制:图2-7与现状道路十字交叉口(5)路基工程为了保证路基获得足够的强度、稳定性、耐久性和抵抗路面荷载下传的变形能力，路基推荐采用级配较好的粒类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不能直接用于路基填筑。表2-3填料
26、最小强度表填料位置路床顶面以下深度(CIn)填料最小强度(CBR)(%)主干路填方路基8015041503路床030830805填土路基，路基压实采用重型标准。土质路基的压实度见下表。表2-4路基压实度要求表填料位置路床顶面以下深度(Cln)路基最小压实度(%)主干路填方路基0-809580-1509315092零填及挖方路基0-3095308093填方路堤施工前。应开挖临时排水沟，疏干基底。基底位于路床范围（填土高度0.8m）时，应下挖至路床底，用土夹石填筑，第一层填土的压实应达到95%,否则，再下挖换填碎石土，换填深度应满足压实度过渡要求。基底位于上路堤范围（L5m填土高度0.8m）时，清
27、表后碾压，使第一层压实度到达93%,否则，再下挖换填碎石土。换填深度应满足压实度过渡的要求。基底位于下路堤范围（填土高度1.5m）时，清表后碾压，使第一层压实度到达92%,否则，再下挖换填碎石土。换填深度应满足压实度过渡要求。基底换填首先应考虑利用挖方路基土石方。为减轻桥涵、通道等构造物与路基填土之间因刚度悬殊而产生的差异沉降，提高车辆行驶的舒适性，设计中考虑对桥梁和涵洞两侧路基进行特殊处理：其一是采用砂砾等透水性材料填筑，降低台后路基填土的压缩性，其二是提高台后压实功率。填料要求采用石粉渣填筑。台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底至路床顶面压实度均达到96%。在填方段边坡坡脚处可设置临
28、时土质排水沟，用以收集道路两侧边坡的雨水，并就近排至道路沿线的相交河涌中。考虑到本项目地段均为待开发地段，现场场地基本都已平整好，且边坡高度均在3米以内，故本项目考虑采用植草防护。本工程软基处理根据对现场区域的勘察，并结合道路新建位置沿线有鱼塘、水渠、箱涵等实际情况，拟采用水泥搅拌桩处理。（6）路面工程依据交通量、道路等级对路面结构强度的要求，参照城镇道路路面设计规范（CJJI69-2012）等规范，结合沿线气候、土质、水文和材料供应等情况，借鉴本地区其他项目的实践经验，根据沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构的优缺点，拟建道路采用沥青混凝土路面结构。车行道路面结构：路面设计以轴载BZZ-1
29、OoKN双轮组单轴载为标准。路面设计使用年限按城市主干路标准以15年计。机动车道路面结构：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C)乳化沥青PC-3(0.kgm2)5cm厚中粒式沥青混凝土(C-20C)乳化沥青PC-3(0.6kgm2)7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)下封层：1CmSIo沥青表处透层：1.2L2液体沥青AL(M)-2上基层：20cm6.0%水泥稳定碎石(4.5Mpa)下基层:20cm5.0%水泥稳定碎石(3.5Mpa)底基层：20Cm级配碎石结构总厚度：76cm人行道路面结构：6cm厚普通彩色环保砖4Cm厚中粗砂15Cm厚C30水泥混凝土15CIn厚级配碎石基层
30、结构总厚度：40cm绿道路面结构：IOCnl厚C30深红色混凝土15CIn厚C30普通混凝土15Cm厚级配碎石基层结构总厚度：40cm道牙、压条和树池道牙和压条均采用预制花岗岩。路缘石顶高出路面15cm,安装道牙时，两节之间用MlO水泥砂浆挤浆结砌，缝宽1.0cm,1:3水泥砂浆勾凹缝。树池采用树圈石沿四边围砌，树圈石采用花岗岩预制。海绵城市设计本项目考虑采用中央绿化带设置排水盲沟，以达到将雨水径流充分入渗，从源头减少径流的目的。渗管指具有渗透功能的雨水管，可采用穿孔塑料管、无砂混凝土管/渠和砾（碎）石等材料组合而成。管材四周填充粒径20-30毫米的碎石或其他多孔材料，有较好的调蓄能力渗管/渠
31、的优点是占地面积小，适合设置生活小区，可以与雨水管道、入渗池、入渗井等其他渗透设施综合使用或单独使用。渗透设施的统一缺点是易于堵塞，有污染地下水的可能，寒冷地区有被冻融破坏的风险。因此一般要求采取配套的雨水径流预处理措施，对渗透设施进行周期性的清理与维护，限制入渗雨水水质。2.2桥梁工程（D桥梁设计方案拟建桥涵所在河道为石特涌，桩号为K0+167.087。桩号K0+151.041拟建一座2.5*6m人行通道。本工程为主干路，为一跨简支梁，涉及水中承台，采用1X2Om简支预应力小箱梁方案，因此采用后张法。（2）桥梁设计概况道路路基顶面宽度为：4.5米（人行道）+12米（机动车道）+3米（中分带）
32、+12米（机动车道）+4.米（人行道）=36米。因推荐方案在桥梁位置中分带有断开作为平交口，因此桥梁采用整幅设计一。根据水利部门意见其中河底标高：-2.07m（珠基-2.8m）,最高运行水位：2.33m（珠基L6m）,桥梁底高程按2.83m（珠基2.1Om）控制。桥梁整体中心桩号K0+167.087,桥梁总长20m。上部结构采用20m后张法预应力混凝土小箱梁，跨径为IX20m,桥梁与道路斜交18,桥梁与河涌斜交72。在两侧桥台处各设置一道D-40伸缩缝。单幅桥面总宽为17.3m宽，下部结构采用薄壁式桥台，基础采用双排DloO钻孔灌注桩（端承桩）。桥梁横断面布置为：4.5米（人行道）+12米（机
33、动车道）+3米（中分带）+12米（机动车道）+4.米（人行道）=36米。如下图：4O_1200_草_1200_40粮溟桥树键a0V朝计储2加顿画I圆胸IlOEE-T10.KtauEUI4KilIk15-15比服迎到111图2-8桥梁段横断面图由于整幅桥梁位于平交口，而道路需要向两侧设置一定的横坡，因此，机动车道横坡由沥青层三角铺装形成，为避免沥青铺装层过厚，机动车道横坡取0.4%,即沥青铺装层厚度范围为1014.8cm0桥台沿路基整体设置，桥台帽梁、台身在道路中线处设置假缝。桥后填土采用中粗砂，压实度不小于96%。(3)通道涵设计方案通道主体结构采用封闭框架结构，通道长37.9m。通道净高22
34、.5m,净宽6.Omo顶板厚0.5m,底板厚0.5m,侧墙厚0.5m。通道底面设01%纵坡，通道内非机动车道与人行道均设置1%的横坡以利于排水。2.3给排水工程(1)污水工程根据现场踏勘，本次设计范围内，全段为新线位，无现状道路，也无现状污水管，污水管道设计需根据规划情况，本项目红线宽度36米，设计沿道路两侧布置DN400污水管，污水管流向为由南北，最后收集的污水排入沙港西路现状污水管内，如下图：图2-9污水管道规划布置图(2)雨水工程本次设计范围内，全段为新线位，无现状道路，也无现状雨水管，地块雨水经地表径流至附近河涌、鱼塘。根据规划资料，设计沿道路两侧布置DN600雨水管，雨水管流向为由北
35、向南，最后收集的雨水排入现状石特涌内。图2-10雨水管道规划布置图(3)给水工程根据现场踏勘，本次设计范围内，全段为新线位，无现状道路，也无现状给水管，给水管道设计需根据规划情况，合理布置污水管道及附属设施。本项目设计两侧敷设DN300给水管，位于道路右侧距路中17m处，本次设计管线结合控制性详细规划。在现状路口或规划均按规划管径预留支管，两2.4交通工程交通工程内容包括：交通标志、交通标线、人行道护栏。2.5绿化工程本项目绿化为人行道路树设计。根据中山市城市绿化规划，并结合地域特色；本项目拟采用秋枫作为本项目的行道树树种，按照间距6米进行种植。中央分隔带绿化带宽3.O米，绿化设计种植灌木和地
36、被。绿化带既色彩丰富、搭配有层次，同时又能起到遮光、挡眩的功能。灌木植物选用细叶红车、宫粉紫荆，地被植物选用细叶龙船花、金叶女贞交替种植。2.6照明工程道路照明设计：根据道路标准断面图布置情况，确定道路标准段布置为：采用12m双臂路灯，灯杆安装于道路中央绿化带上，灯杆间距为30米，道路路灯采用240WLED半截光型灯具，在道路交汇处设置12m投光路灯，采用3x240WLED半截光型灯具照明供电和控制：本道路路灯的380/22OV电源引自就近的低压电源。箱式变电站内的每回照明配电回路应设断路器及延时型剩余电流动作保护器(RCD)保护，每个灯具应安装熔断器保护。照明负荷各相均匀分配供电。其控制方式
37、要求有时控、遥控、手控三种，运行时以时控控制方式为主。线路敷设：路灯照明干线采用VV电力电缆，路灯照明干线采用VV电力电缆，灯具的支线采用BVV电线。照明管线采用PE管埋地敷设在绿化隔离带上，管顶覆土不小于0.5米；穿越车行道时，采用镀锌钢管保护埋地敷设，管顶覆土不小于0.7米，热镀锌钢管厚度不低于4mm;PE管厚度不低于4mm,白色半透明材料，必须满足受压后能自动回复原状、耐热、阻燃、耐腐、绝缘性能好(2000V,AC50Hz不被击穿)、韧性大、抗扭性能好。三、工程征地拆迁本项目占用土地10196.88平方米，用地性质为城市道路用地。项目用地符合当地的土地规划，对地方土地利用影响较小。四、土
38、石方平衡根据建设单位提供设计方案，本项目土石方开挖与回填过程主要发生在道路工程建设阶段，填方利用挖土石方回填，根据该工程路基土石方挖填平衡分析，项目产生的工程废物全部就地回填，不外：2-5土石方平彳排，见下表2-5。衡表项目名称挖方数量（N）填方数量（m3）借方数量（O?）弃方数量（P）道路工程1013.848195.857182.010备注：挖方+借方二填方+弃方。五、交通量预测根据广丰工业大道（港口段）工程可行性研究报告，本项目主要对近期、中期及远期广丰工业大道（港口段）车流量进行预测，预测年限为：近期2023年；中期2029年；远期2037年。根据建设单位提供的车流量预测数据，昼间（6:
39、00-22:00）、夜间（22:00-次日6:00）车流量分别占全日车流量的0.9、0.1o特征年广丰工业大道（港口段）交通流量表见表2-6,特征年全日交通流组成见表2-7。表2-6特征年交通流量表特征年断面位置高峰流量（PCUh）全日流量（PCU日）开通年2023年广丰工业大道（港口段）175211680中期2029年广丰工业大道（港口段）234815653远期2037年广丰工业大道（港口段）346923126表2-7特征年全日交通流组成特征年客车货车座位W19座的客车座位19座的客车载质量Wt货车2t载质量W7t货车7t载质量20t货车载质量20t的货车开通年2023年丰工业大道（港口段）
40、76.9%8.5%9.0%4.5%1.0%0.1%中期2029年丰工道（港口段）79.9%7.0%9.0%3.5%0.5%0.1%远期2037年丰工业大道（港口段）81.9%5.0%9.0%3.5%0.5%0.1%根据环境影响右F价技术导则声环境（HJ2.4-2021）,本才艮告按照公路工程技术标准（JTGB01-2014）的规定将汽车按照量或座位分为小、中、大三种车型，具体划分标准见表2-8。按照表2-7的交通组成及表2-8的车型分类及折算系数，得出本项目小、中、大型车的车型比详见表2-9。表2-8各车型折算系数表车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车1.0座位W19座的客车和载质
41、量W2t货车中中型车1.5座位19座的客车和2t载质量W7t货车大大型车2.57t载质量W20t货车汽车列车4.0载质量20t的货车表2-9本项目车型比道路时段车型比例小型车中型车大型车广丰工业大道（港口段）2023年85.9%13.0%1.1%2029年88.9%10.5%0.6%2037年90.9%8.5%0.6%本项目拟建道路上行驶的各型车的自然交通量（单位：辆d）按照下列公十算：式中：Naj-第j类车日交通量，Wd,本项目车型尸1-6座位49座的客车、载质量W2t货车、座位19座的客车、2t载质量W7t货车、TK载质量W20t货车、载质量20t的货车;Na预测路段交通量，当量小车PCU
42、/d;q-第J类车对应的折算系数；B一一第j类车的车型比，%o将上述公式中得出的6类车自然车流量归并为噪声预测所需要的三类车型（小型车、中型车、大型车），归并方法按照以下公式进行：小型车=Nal+Na4中型车=Na2+Nas大型车=Na3+Na.6根据建设单位提供的车流量预测数据，昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-次日6:00）车流量分别占全日车流量的0.9、O1,则本项目各特征年各类车型交通量如表2-10所示。表2T0本项目各特征年各类车型交通量一览表单位：辆/h特征年断面位置小型车中型车大型车合计开通年2023年广丰工业大道（港口段）昼间521797607夜间11618113
43、5高峰小时1386210181614中期广丰工业大昼间7368758282029年道（港口段）夜间164191184高峰小时1945230132188远期2037年广丰工业大道（港口段）昼间112310571235夜间250232275高峰小时2939275193233一、工程布局本项目为广丰工业大道（港口段）工程，项目位于中山市港口镇、西区。道路起点接沙港西路，自北往南方向延伸，终点衔接现状广丰工业大道，全长约260m。路幅宽度为36米，设计时速40kmh,为双向6车道，道路等级为城市主干路。工程平面布置图详见附图2。本项目建设规模见上文表2-1。二、施工布置情况1、施工营地项目不设临时施工
44、营地，不设沥青搅拌场地、混凝土搅拌站、碎石场。项月拟设置1个施工临时设施用地，临时用地为未利用地。项目选址处交通便利,有良好的现有交通道路，可供施工机械、运输车辆的通行，本项目施工期不需要额外建设施工便道。本项目临时占地主要为临时堆土场、施工人员办公区、物料堆放区等。施工过程不考虑设置单独的临时生活营地,上述施工场地之外的临时办公及施工人员就近租住项目沿线民房解决。现阶段暂未确定临时堆土场、施工人员办公区、物料堆放区具体位置。本次评价仅根据项目规模和沿线环境特征，对临时堆土场、施工人员办公区、物料堆放区提出一般性的建议和要求。待临时占地位置确定后，临时工程负责单位应针对临时工程的具体性质、临时占地情况
