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1、南京绕越高速公路xx段XX标xx互通机场路上跨桥梁及拼接施工技术方案xx集团有限公司南京绕越高速公路XX合同段项目经理部xx年xx月xx日xx互通机场路上跨桥梁及拼接施工方案一、编制依据1、 现行相关公路工程施工技术规范。2、南京绕越高速公路xx段施工项目招标文件。3、南京绕越高速公路xx段XX标投标文件。4、两阶段施工图设计第xx号变更设计图表。5、现场调查所掌握的资料。6、我公司所具备的技术力量、资源配置及长期从事高速公路软基处理、路基、桥涵等工程施工所积累的丰富经验。7、计划总工期为7个月，在江苏省高速公路经营管理中心同意开始正式施工之日起算。二、编制原则1、遵循招标文件、施工技术规范、
2、规程及验收标准的相应条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；2、根据机场路上跨桥及拼接施工的特点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保安全、优质、按期完成机场路上跨桥及拼接施工任务；3、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，现场突出标准化作业；4、充分发挥机械效能，突出机械化施工，在工期安排上留有余地。三、编制范围南京绕越高速公路xx段XX合同段xx互通机场路上跨桥及拼接施工，以及为完成上述任务而发生的临时工程。四、工程概况南京绕越高速公路xx段XX标的xx互通（距机场高速公路收费站约15km）主线桥及A匝道桥需要上跨机场高速公路， F
3、、G、H、I匝道要与机场高速公路路基相拼接,影响机场路范围共1055m（影响桩号为LK11+133LK12+188)。机场高速公路路基宽度26m，横断面布置为：3m中央分隔带+20.75m内侧路缘带+223.75m行车道+22.5m硬路肩(含20.5外侧路缘带)+20.75m土路肩。xx互通主线桥20墩位于机场路中央分隔带内，第20跨、21跨上跨机场路，左20墩设3根1.8m钻孔桩，1个系梁，3个1.5m立柱，1个盖梁；右20墩设4根1.8m钻孔桩，1个系梁，4个1.5m立柱，1个盖梁； 20跨、21跨上部结构为2跨共36片35m预制T梁。梁底净空不小于5.5m。xx互通A匝道桥2墩位于机场路
4、中央分隔带内，第2跨、3跨上跨机场路，20墩设3根1.8m钻孔桩，1个系梁，3个1.5m立柱，1个盖梁；第2跨、3跨上部结构为2跨共16片30m预制T梁。梁底净空不小于5.5m。机场路扩建施工的主要工程数量有：978m路基拼宽、2.5万米水泥搅拌桩、1座中桥拼宽、1道通道、1道箱涵、2道圆管涵接长。五、工程建设条件1、地形、地貌xx互通所处位置属微丘区，地面略有起伏；在南侧有洋山河通过，河宽约50米，水量不大，流向为自西向东；地表均为第四系覆盖层，未见岩石外露。不良地质情况主要表现为河塘地段的清淤还填处理和局部软基处理。2、气象xx互通地处长江以南的南京市江宁区，属北温带区域内的西亚热带湿润季
5、风气候类型，夏热冬冷，春秋短暂，6月为每年的梅雨季节。南京地区历年平均气温15.3，最热月7月份平均气温28.2，最冷月1月份平均气温1.9，年高温（35）平均天数14.8天，极端最高气温43，极端最低气温-14。南京地区多年平均降雨量1026mm，月际分配不均，降水量多集中在68月，月最大618.8mm约占全年降雨量的50%以上，年平均雨日118.8天，日最大198.5mm。年平均蒸发量1121mm,相对湿度75%。受季节环境支配，干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季，光照充裕。因受湿温的热带或赤道海洋气候的影响，南京地区xx季风多而雨，西南风盛行且酷热，最大10分钟平均风速25m/s，历年
6、极大瞬时风速38.8m/s；台风影响月份5-11月，多发生于8月。南京地区标准冻深线小于60cm。3、水文、地质、地震xx互通水资源丰富，水质良好，对砼不具腐蚀性。测区地质构造处于秦岭-昆仑纬向构造带南亚带之东延部分与中国东部新华夏系第二隆起带南段与北缘交汇地区的淮阳山字型东翼反射弧-宁镇反射弧构造的西段。南京-湖熟断裂是火山盆地与弧形构造带的分界。路线展布于宁芜火山盆地东段-宁镇弧形构造带的西段，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。但总体上无活动性断裂存在，区域稳定性一般-较好，适宜进行拟建公路的建设。xx互通所处区域地震动峰值加速度为0.10g,相当于地震基本烈度7度区。
7、4、不良工程地质状况xx互通不良地质表现为软土及人工填土。5、施工条件xx互通南侧有洋山河穿过，水质良好，对砼不具结晶类、分解类、结晶分解类腐蚀性，工程用水水源均可满足需要。施工用电采用与当地电网连接，在xx互通机场路两侧各安装一台500KVA变压器（一共2台），沿线便道架设电杆输电，供施工用电。路线沿线交通发达，运输便利。施工建筑材料可采用汽车运输。六、施工计划为了保证施工安全，桥梁施工与路基拼接施工错开进行，先施工xx互通主线桥、A匝道桥，需4个月，然后施工路基拼接，约需3个月。故xx互通跨机场路施工总共需要7个月时间。xx互通主线桥跨机场路施工计划序号项目数量计划时间交通管制情况1标志及
8、围挡2天封闭左幅超车道3.25m、右幅超车道2m,保持两幅各2个行车道行驶2管线改移18天3桩基7根25天4桩基等强、系梁2个10天5立柱7根15天6立柱等强、盖梁2个10天7架梁38片20天22：006：00封闭一幅路面，交通转换后保持另一幅路面双向行驶8横隔板、湿接缝34道10天9护栏140m10天合计120天xx互通A匝道桥跨机场路施工计划序号项目数量计划时间交通管制情况1标志及围挡2天封闭左幅超车道3.25m、右幅超车道2m,保持两幅各2个行车道行驶2管线改移18天3桩基3根15天4桩基等强、系梁1个5天5立柱3根10天6立柱等强、盖梁2个10天7架梁16片15天22：006：00封闭
9、一幅路面，交通转换后保持另一幅路面双向行驶8横隔板、湿接缝14道10天9护栏120m10天合计95天机场路拼接施工计划序号项目数量计划时间交通管制情况1安装隔离墩2天占用紧急停车道宽度1.5m，保持双向各二个车道正常通车。2水泥搅拌桩处理28天3路基拼接978m60天4LK11+603.003中桥拼接1座60天5LK11+175.535箱涵拼接1道20天6LK11+344.989圆管涵拼接1道15天7LK11+467.894通道拼接1道20天8LK11+957.869圆管涵拼接1道15天合计90天七、施工队伍、材料、设备的安排1、根据本工程规模和专业技术特点，结合业主相关要求，我标段拟组建1个
10、道路施工队、1个软基施工队、1个桩基施工队、1个桥涵施工队、2个预制厂及1个砼拌和站共14个施工队，以确保我部按期完成机场路上跨桥及拼接施工任务。任务划分见施工队伍配置及任务划分表。施工队伍任务划分及配置表序号施工队伍施工范围人员及机械、设备配置1道路四队机场路978m路基拼接40人；挖掘机2台，推土机2台，装载机2台，平地机1台，振动压路机2台，三轮压路机2台，胶轮压路机1台，手扶振动压路机1台，自卸汽车10辆，路拌机1台，洒水车1台，铧犁2台，旋耕机4台。2软基二队25万m水泥搅拌桩24人；搅拌桩机4台。3桩基四队10根桩基30人；回旋钻机3台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，对焊机1台，
11、电焊机5台，机动翻斗车2台，卷扬机1台，空压机2台， 25t汽车吊2台。4桥涵二队3个系梁、10根立柱、3个盖梁、1座中桥拼接、1座通道拼接、1座箱涵拼接、2道圆管涵拼接80人；钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，对焊机1台，电焊机5台，机动翻斗车2台，卷扬机1台，25t汽车吊2台。5预制一场主线桥88片预应力T梁的预制和架设、桥面系60人；5T龙门吊1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，电焊机5台，卷扬机4台， 250T千斤顶4台，电动油泵4台，压浆机2台，机动翻斗车2台，架桥机1台。6预制二场A匝道桥24片预应力T梁的预制和架设、桥面系20人；5T龙门吊1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，电
12、焊机3台，卷扬机4台， 250T千斤顶2台，电动油泵2台，压浆机1台，机动翻斗车1台，架桥机1台。7砼搅拌站砼生产、运输及泵送40人；HZS50A型拌合楼2座，ZL50型装载机1台，砼运输车6台，砼汽车泵1台，100KW发电机1台。 2、主要材料的计划安排本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，组织招标工作，做好材料供应计划，材料招标后采购。施工主要材料根据施工计划进行及时采购，确保不会因施工材料供应不及时而造成施工现场停工。橡胶支座、锚具、土工格栅等特殊材料提前一定时间进场，以解决检测周期较长的问题。土源：拼接路基填料来自宁丹路取土坑。石灰：采用镇江句荣市宝华镇生产的优质石灰。水泥：软基
13、处理水泥采用江苏南京双龙水泥集团有限公司生产的双猴牌袋装水泥；P.42.5级水泥（桩基、下部、涵洞用）采用江苏溧阳金峰水泥有限公司生产的金峰牌散装水泥；P.52.5级水泥（预制梁及桥面用）采用嘉新京阳水泥有限公司生产的嘉新牌散装水泥。砂：采用江西赣江中粗砂。石料：采用南京市江宁区天宁采石场生产的5-31.5mm、5-25mm连续级配碎石及片石。水：抽用河水，经水质分析各项指标合格。钢材：采用沙钢、马钢等大型厂家生产的产品。钢绞线：采用江阴凡尔胜钢铁制品有限公司生产的钢绞线。锚具：采用江苏华信预应力制品有限公司生产的锚具。外加剂：采用山西黄河化工有限公司生产的高效减水剂。土工格栅：采用宜兴市华泰
14、土工材料有限公司生产的土工格栅。砼管节：采用镇江句容容通水泥制品有限公司生产的砼管节。 3、施工机械需求及进场时间计划设备投入依据“少污染、高效率”的原则，选用先进设备，满足本合同段的工程质量及工期要求。机械设备配套合理、齐全，最大限度提高机械利用率，在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。根据施工计划，及时安排施工机械进场。机械设备计划见拟投入机场路上跨桥及拼接施工的主要施工机械表。拟投入机场路上跨桥及拼接施工的主要施工机械表名称型号功率单位数量目前性能状况备注挖掘机PC2201.25m3台2良好路基施工推土机TY220165kw台2良好路基施工装载机ZL503.0m3台3良好路基施工平地机
15、PY190150kw台1良好路基施工路拌机WBY210120kw台1良好路基施工振动压路机YZ2020t台2良好路基施工三轮压路机3Y18/211821t台2良好路基施工胶轮压路机YL2020t台1良好路基施工铧犁台2良好路基施工旋耕机台4良好路基施工自卸车CQ326015t台10良好路基施工洒水车CQ31918000L台1良好路基施工砼拌和楼JS100050m3/h台1良好桥梁施工砼拌和楼HZS50A50m3/h台1良好桥梁施工回旋钻机1.8m台3良好桥梁施工龙门吊5T套2良好桥梁施工架桥设备200t台2良好桥梁施工砼运输车JGC5190GJB6m3辆6良好桥梁施工砼输送泵HBT-60C37
16、m台1良好桥梁施工汽车吊PY5320JQ2525t台4良好桥梁施工张拉设备YCW250250t套6良好桥梁施工高压油泵BZ4-500台6良好桥梁施工压浆机台3良好桥梁施工空气压缩机1.5m3台2良好桥梁施工搅拌桩机SJ6060KW台4良好桥梁施工钢筋弯曲机GW6-40B44mm台4良好桥梁施工钢筋切断机CQ406-40mm台4良好桥梁施工钢筋对焊机DDE-14/3626KW/KVA台2良好桥梁施工电焊机YZS0715KW台18良好桥梁施工机动翻斗车10T台7良好桥梁施工变压器500KVA台2良好桥梁施工发电机组GF-100100KW台1良好桥梁施工八、资金流动计划根据施工进展情况，满足材料、设
17、备的购买和使用，本着专款专用的原则，科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上。根据机场路上跨桥及扩建施工计划及实物工程量，确定本工程的资金使用计划。施工过程中，根据每月施工进度计划，合理安排资金需求计划，报送项目管理部及平台审批。资金保证措施如下：1、充分用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨，保证专款专用，积极配合平台资金监管。2、灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金使用不合理而造成资金短缺，避免因资金短缺而影响工程施工。3、每月按时进行对上计量，保证每月工程款按时到帐，及时分发到各用款单位，确保工程正常进展。4、在施工过程中，若出现工程款
18、不能满足生产需要时，我单位将采取向公司寻求一资金定支持或公司其他项目借款，调用足够的流动资金给予补充，确保生产需要。5、加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。6、由于机场路上跨桥及拼接施工将对机场路通行造成影响，为尽量减少影响程度，在项目资金使用上我部将会有所侧重，优先考虑机场路上跨桥及拼接施工，保证施工正常进行。后附资金使用计划估算表。资金使用计划估算表序号xx年月份月需求资金(万元)月累(万元)备注18505029720770310520 1290411550174051212018606合计1860九、技术方案（一）中央分隔带内管线改移施工技术方案1、各种警示标志、标牌在机场高速公
19、路管理处及路政大队的指导下，按照交通组织方案严格设置。2、拆除中央分隔带的护栏及绿化。3、在在机场高速公路管理处及路政大队的现场指导及监督下，按照机场高速公路的要求，开挖管线，开挖采用人工开挖，缓慢、谨慎进行。4、挖出管线后，按照机场高速公路管理处及路政大队的要求，改移至封闭区内，封闭保护。（二）桩基施工技术方案桩基施工方案为：采用3台GPS-250型回旋钻机成孔施工。钢筋笼在专门的加工场地内分节制作成型，拉运至施工现场后25T吊车下放钢筋笼，安装导管，砼在砼拌和站集中拌和，罐车运至现场，汽车泵浇筑成型。桩基的施工流程为：测量放样埋设护筒钻机就位成孔下放钢筋笼导管安装砼灌注桩基检测。1、桩位放
20、样放样前技术人员同测量班仔细符合桩位坐标，确定无误后测量班用全站仪准确定出桩位，自检合格后报测量监理工程师检查。 测量监理确认后技术人员根据桩位用十字线引出四根控制桩，以便在埋设护筒时确保埋设位置准确，护桩在桩位放样的同时设置，并报测量监理工程师检查，布置资料作为测量报验附件一并上报。2、护筒埋设根据四个护桩，保留桩位中心，向下挖护筒坑，护筒挖坑比护筒直径大0.2m.待控制好护筒位置后，并保证护筒顶高出地面30cm后，四周夯填并压实粘土，保证其稳定性。3、钻机就位在护筒埋设好后，经技术人员及测量人员复核无误后，才可将钻机移动对准，在钻机对位好后，要求钻机平台水平，钻杆中心线与钻孔桩轴线重合。4
21、、泥浆制备及钻进利用已完的桩位或钢制简易泥浆罐作为循环池，通过泥浆泵进行泥浆循环。主线桥20#墩7根桩基的泥浆池设置机场高速LK11+345右侧，A匝道桥2#墩3根桩基的泥浆池设置LK11+570右侧，沿中央分隔带布设管道通过泥浆泵将泥浆排放至泥浆池，泥浆池设置在距离机场路红线10m之外。a、在正式开钻前，对桩位和钻机再进行一次复检无误后，方可开钻。b、开钻前在泥浆池中调制足够数量的泥浆；初钻时在护筒内放一定数量的粘土，先启动泥浆泵，待泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻孔。c、开始钻进时，开孔必须正确，以轻压、低档、慢速，大泵量稀泥浆钻进；后逐渐加大转速，进尺适当控制；但在护筒刃脚处，用低档
22、慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，可按土质情况正常速度钻进，如护筒壁土质松软，发现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土再放下钻头重钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。d、钻进采用减压钻进，以减少弯孔和斜孔现象。在粘土中，宜采用中等转速，大泵量、稀泥浆钻进。e、钻进过程中，如有泥浆损耗、漏失，查明原因采取相应措施，如因护筒埋置太浅，周围封填不密实而漏水，可拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如因其它原因就掺入纸浆，干锯末，石棉等钎维物质，其掺量为水量的1%2%，防止渗水并提高泥浆循环效果，可采用加大泥浆相对密度和提高水位，应及时补充，泥浆并按时检查泥浆的性能指标
23、。遇土层变化时，应增加检查次数，并适当调整泥浆指标，每钻进2米或土层变化处在泥浆槽中捞取样品，查明土类并填好钻孔记录表。在钻孔深度达到设计标高后，经测量合格后停钻。5、成孔检查当钻头导向圈到达桩底设计标高，即钻孔完成后开始进行清孔。此时，应把钻头提升1020cm，然后让钻头空转，并适当而缓慢地逐渐减小进入的泥浆的比重，把孔底沉渣清除出来并减小孔内泥浆比重，减小含砂率，直到泥浆的各项指标达到技术要求。在清孔时，严禁直接压入清水，严禁用超钻代替清孔。经技术负责人、试验人员检查孔深、泥浆比重、含砂率、粘度符合设计及施工规范要求后，并报监理工程师检验合格签字认可后开始起钻拆杆，用探孔器检查倾斜度和孔径
24、合格后，放下钻架准备吊装钢筋笼。探孔器由中间一段是6m长的圆柱形、两头为1m的圆锥形钢筋笼组成，钢筋笼外径应不小于设计孔径，探孔器要有足够的刚度，探孔时不变形。清孔后泥浆标准见下表： 清孔后泥浆标相对密度（g/cm3）粘度（pa.s）含砂率1.031.1017202%6、下放钢筋笼钢筋笼加工场地设置在主线桥22跨处出口加工区道路位置，分节制作成型后经运输便道运进机场路施工区域。（1）制作方法制作采用加劲筋成型法，制作时，按尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置。主筋平置在工作台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上主筋位置与主筋中部的加劲筋位置对应，并让其互相垂直，然后焊接，照此方法将主筋逐一焊接
25、好以后，将焊好后的骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并预留接头用螺旋筋。并且桩头部分加强筋须加密，钢筋笼下好后必须重新对中。（2） 钢筋笼保护层的设置根据图纸提供的定位筋位置尺寸，从桩顶至下每隔2m沿周边等距离设置4个钢筋砂浆保护块。（3）钢筋笼下料，尽量减少接头，确须焊接时采用双面焊，并要求接头长度大于5D（D为钢筋直径），焊接接头要平顺，饱满，不能有夹渣和大焊熘。其焊条J506、J502型焊条。（4）钢筋笼运输采用人工分段抬运，在抬运时在若干加劲筋处尽量靠近钢筋中心穿入抬杠，各抬杠受力尽量均匀。远距离搬运时，用专用台车。（5）钢筋笼的就位钢筋笼经监理工
26、程师检查合格后，方可进行钢筋笼就位。为防止钢筋笼弯曲，钢筋笼就位采用钻机和吊车两点起吊：第一点设在钢筋笼的端部，第二点设在钢筋笼长度的三分之一处。起吊时，钻机先提第一吊点，使骨架稍提起，吊车再提第二吊点同时起吊。待钢筋笼离开地面后，第一点停止起吊，继续提升第二吊点，同时慢慢放松第一吊点，直到骨架垂直。然后将其稳住徐徐放入孔内，第一节钢筋笼放到位后将其临时支承于孔口。按同样方法，再吊来第二段钢筋笼，使上下两段钢筋笼垂直顺接，进行主筋焊接和螺旋筋绑扎。主筋接头位置错开1m以上，焊接采用单面搭接焊，其焊接长度大于10d，焊好后，再套入盘筋绑扎。用同样的起吊和搭接方法，将钢筋笼慢慢下放，到设计标高为止
27、，最后在孔口支架上用铁丝将钢筋笼中心调整在桩位中心处且满足混凝土保护层要求。钢筋笼下放时，严禁摆动碰撞孔壁，放至标高处，偏差不得大于5cm设计标高。7、清孔导管安装后，应迅速清孔，不得停留过久，使泥浆沉淀，造成清孔工作难度增大，甚至坍孔。（1）清孔的方法根据设计要求，土质情况以及施工中使用的机械设备，决定用换浆法进行清孔。采用泥浆泵保持泥浆正常循环，在保持孔内水头不变的情况下，以中速压入比重1.03-1.10的较纯泥浆，把钻孔内悬浮渣较多的泥浆换出，直至达到清孔的要求为止。（2）清孔的自检清孔结束后，用测绳测孔深，待到灌注混凝土时再次测孔深，根据两次测量数据之差，得出孔内沉淀层的厚度。自检合格
28、后，报请现场监理工程师检查签认。8、灌注水下砼采用导管法进行水下砼的灌注。水下砼由拌和站供应，砼罐车运输，输送泵泵送灌注。（1）机械设备及导管的安放导管采用内径为350mm的钢导管，用法兰盘加橡胶垫圈连接，导管在使用前导管应进行水密性和抗拉试验，严禁用压气试压，进行水密性试验的水压应不小于孔内水深的1.3倍的压力，技术负责人在现场并报请监理工程师在场，水密性符合要求才能使用。导管按密水试验合格时的节段进行应编号，并标明本节导管长度和本节累计长度，安放时逐节拧紧吊放做好记录。导管底要求距孔底保持0.30.5m高度为宜。导管法兰盘应拧紧，防止脱落或漏浆，导管位置要居中，不能偏位，然后用卡盘固定。首
29、批砼量，应使导管初次埋深满足1.0M以上，其容量参照公式：V3.14D2(H1+H2)/4+3.14d2h1/4式中：V-灌注首批砼所需数量 (m3)；D-桩孔直径（m）；H1-桩孔底至导管底端间距，一般为0.40m；d-导管内径（m）；h1-桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWrw/rc；HW-井口内水或泥浆的深度（m）；rw-井口内水或泥浆的重度(KN/m3)；rc -砼拌和物的重度（取24KN/m3）。按照公式计算，20-Y1、20-Y2桩长为39m，其首批砼量V3.141.82(0.4+1)/4+3.140.35239.941.1
30、/2.4/4=5.3 m3。灌注前，在导管内水面上设置隔水栅，导管吊装设备的吊装能力应满足施工的要求，灌注期间配备水泵以及吸泥机等设备，以保证孔内水头和及时处理故障。（2）灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，成孔质检合格后作好一切准备工作，才可以灌注水下砼，灌注水下砼前应复测孔深和沉淀层厚度，在以上各项均符合设计要求后方可灌注水下砼。根据灌注用的混凝土，由拌和站严格按已批准的水下砼配合比，进行上料、拌和，砼的拌和按照施工规范有关规定进行。混凝土由混凝土罐车运送至孔边。拔球：待储料斗备足了首批砼数量后，拔球灌注，待将首批砼灌注到孔底后，立即测孔内砼的高度，计算出导管埋置深度，导管的埋置深
31、度不得小于1m时，方可正常灌注，并做好记录。灌注开始后，应紧凑、连续进行，尽量缩短浇筑时间。灌注过程中，应随时测量混凝土面的高度和计算导管的埋深，以确定导管的提升高度和拆卸导管长度。导管在砼中的埋置深度控制在26m之间，严禁将导管提出混凝土面造成断桩。拆除导管时动作要快，拆除导管后余下导管下口在混凝土中的埋深不得小于2米。当砼面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，采取以下措施：a、当砼面接近和初步入钢筋笼时，保持较深的埋深，并徐徐灌入砼以减少砼从导管下翻出产生向上的冲击力。b、当孔内砼面进入钢筋笼1-2米以后，适当提升管，减少导管埋置深度（不得小于2米），以增加钢筋笼在导管口以下的埋
32、管深度。从而增加砼对钢筋笼的握裹力。为确保桩的质量，在桩顶设计标高以上应加灌50cm砼。砼灌注到接近设计标高后，施工员要计算出还需要的砼量，计算时将导管内的数量估计在内，通知拌合站按需要量拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管内砼高度降低，超压力减少，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大；如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，同时适当提升导管，使导管顶与桩内砼表面之差在46m以内。使灌注顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。有关砼灌注的情况，灌注时间，导管的埋深，拆除导管以及发生异常现象，由施工员属实记录。待
33、砼初凝后，剪断钢筋笼上的吊环。9、技术指标钻孔桩钢筋实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距20尺量：2个断面/每桩2螺旋筋间距10尺量：10间距/每桩3钢筋笼长度10尺量：1/每桩4钢筋笼直径5尺量：2个断面/每桩5保护层厚度10绑砂浆垫快钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度在合格标准内按附录D检查2桩 位50全站仪：每桩测量3孔 深不小于设计测绳量：每桩测量4孔 径不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度1%桩长，且不大于500钻杆垂线法：每桩测量6沉淀厚度(嵌岩桩)5cm标准测锤：每桩测量7钢筋骨架底面高程10水准仪：测每桩骨架顶面高程后
34、反算10、质量事故的预防及处理(1)、钻孔的偏位：偏孔的原因：a、钻进中桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨耗、部件松动。b、土层软硬不一致，致使钻头受力不均匀。c、钻孔中遇有较大的孤石、探头石。d、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。e、钻杆弯曲，接头不正。预防及处理；a、安装钻机时要将底座调平，使起重钻杆、钻头和护筒中心三者在一条竖直线上并经常检查校正。b、对钻杆、接头应逐个检查、回填土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速。(2)、钻孔桩钢筋笼的上浮和偏位控制a.井口加焊定位筋，并将钢筋笼接长与钻机架联接。b.钢筋笼吊放采用三点吊放，并在检查无误后固定。c.砼灌注在接近钢筋笼底1m左右时，适当放慢浇注速
35、度，直至砼面超出钢筋笼底4m后，开始正常灌注。d.当孔内砼面进入钢筋笼12米以后，适当提升导管，减少导管的 埋置深度（不得小于2米），以增加钢筋笼在导管口以下埋置深度，从而增加砼对钢筋笼的握裹力。(3)、桩基水下砼质量控制a.加强对原材料的管理，骨料入斗前要进行冲洗，降低含泥量。b.采用强制式搅拌机或拌合楼集中拌合，保证拌合质量。c.施工中保证料斗高度始终高于护筒内泥浆面不小于4m，导管埋深不小于2m，且不大于6m。d.做好施工前的准备和灌注中工序链接，确保灌注连续进行，一气呵成。e.根据孔径、导管直径等计算首盘砼方量，确定料斗容量，保证首灌封住导管深度1m以上。(4)、防坍孔措施a.先做工艺
36、试桩，钻进过程中注意土质变化并与设计提供的资料进行对比。b.开钻前在桩基施工范围挖引水沟，防止暴雨大量渗入桩基附近地表。c.在桩基施工过程中，安排专人检查孔内水头压力。d.钻进至粉沙层时应减慢钻进速度，且必须投入适量粘土。e.在钻孔后期即开始造浆清孔，缩短清孔时间。f.钢筋笼孔口接长有三台焊机同时作业。g.统筹安排，保证在成孔后及时浇注。h.砼灌注前，配备备用发电机、搅拌机、运输设备等防止出现故障后不能顺利浇注。(4)、灌注中途导管进水a.首批砼灌注后，不能埋设管底口，以致泥水从底口进入，这时应将已灌注的砼拌和物及时吸出，再改正操作方法，重新进行灌注。b.在砼面处于井孔水面以下很深的情况，导管
37、进水时，可采用底塞隔水的方法，并外加一定的压力重新插入导管，恢复灌注。(5)、灌注中途导管堵塞灌注过程中因为砼塌落度过小、流动性差，或砼离析导致砼堵塞导管。a.可采用长杆冲捣或用振动器振动导管。b.处理无效时，应及时的将导管拔出，吸出已灌注的砼。c.抽出钢筋骨架，然后重新清孔，吊放钢筋骨架和灌注砼。(6)、导管不能上提；原因；导管埋置过深；灌注间隔时间过长，砼接近初凝。预防：导管埋深控制在2-6米，并经常上下抽动导管，灌注必须连续进行，准备好充足砼运输车辆。(7)、施工中突然断电、泵车卡管一旦出现应急措施：砼施工前备好足量的设备储备，拌和楼处备一台75KW发电机一台，本标段拌和楼2座。若一座拌
38、和楼出现故障，及时进行抢修，并从另一拌和楼供给砼。在砼灌注前准备一台25T汽车吊备用，若泵车卡管，则立刻用汽车吊配合料斗进行灌注砼。 （三）系梁施工技术方案系梁施工施工方案为：桩基检测合格后，人工配合挖掘机开挖基坑，钢筋半成品在钢筋加工棚内加工成型，运至现场进行安装，并预埋立柱钢筋骨架，搭设支架固定，砼在砼拌和站集中拌和，罐车运至现场，汽车泵浇筑成型。系梁的施工流程为：测量放样基坑开挖桩头凿除垫层浇筑钢筋安装模板安装砼浇筑拆除模板养护。1、开挖测量放样基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围。2、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以
39、保证基底不被扰动。3、桩头凿除采用风镐和人工凿除桩头，桩头应为密实砼，表面平整，露出碎石，并打磨3个直径为5cm的圆点，及时进行桩基无破损检测，将桩身钢筋按设计要求整修成型。4、垫层浇筑及测量放样基坑检查合格后，及时在基础底部浇筑10cmC15砼进行封底，但不得侵入系梁底面高层且其表面必须平整，当基础砼有一定强度后，即可安装钢筋。基础垫层形成一定强度后，测量班采用全站仪进行放样，测量过程技术人员全过程跟随配合，放样完成后测量班采用换手复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保桩位正确无误，并在现场对技术人员进行放样交底。完成放样后报请驻地监理组测量工程师进行复测检查，并及时填写施工放样报验
40、单报请测量监理签认。5、钢筋加工及安装（1）钢筋必须经试验合格后方可使用。（2）钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍，漆皮，清除干净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（3）钢筋接头焊接，焊接前必须根据施工条件进行试焊，试验室试验合格后方可正式焊接。电焊工持证上岗，焊条采用502或506型焊条。 两焊接端头施焊前先进行弯折，使两接合钢筋轴线一致，受力钢筋焊接接头面积在同一截面内占受力钢筋总面积的50%，单面搭接焊焊缝长度10d；双面搭接焊焊缝长度5d，d为钢筋直径。（4）墩身主筋按设计尺寸要求直接对称焊接，接头按规范要求处理，墩身钢筋笼用方木加固在钢管支架上，要求墩身钢筋笼轴线同墩身轴线
41、一致，中心偏差不大于3mm。（5）钢筋与模板之间设置砼垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开。（6）钢筋安装结束后施工工班及队技术人员及时进行自检，自检合格后报项目部技术分管人员检查，检查合格后填写质检资料，报监理工程师检查并经批准后方可进入下一道工序。钢筋加工及安装施工允许偏差见下表。 系梁钢筋加工实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距20尺量：2个断面2箍筋、横向水平筋间距10尺量：510间距3钢筋骨架长10尺量：按骨架总数30抽查4钢筋骨架宽、高5尺量：按骨架总数30抽查5保护层厚度10尺量：沿模板周边检查8处6、模板安装钢筋安装后即可进行模板安装。模板采用定型钢模，安
42、装采用内成撑外拉工艺，采用对拉螺栓外拉，对拉螺栓的间距为100cm,内撑采用130cm长钢管，间距为100cm。模板安装并经检查合格后及时冲洗，以防止泥土污染而影响砼连接效果。7、砼浇筑砼采用拌和站强制拌和楼拌和，罐车送至作业点，砼泵车泵送或溜槽溜送入模。砼按30cm厚分层浇筑，插入式振动器捣固密实，初凝后覆盖土工布并洒水养护。（1）原材料经自检合格及监理抽检合格后，方可用于系梁工程施工中，水泥、砂、石料的数量要充足，不得出现原材料不足而影响施工正常进行的情况。（2）砼用已批复的配合比，采用拌和站集中拌合，泵车配合砼浇筑,振动棒振捣,浇筑过程中安排2名木工对模板支护情况随时检查，以便早发现支护
43、松动或变形及时进行排除。系梁砼浇筑安排在一天中温度气温较低时进行，分层浇筑，每层厚度30cm。（3）收面应仔细对照预设高程基准点进行，尤其对立柱周边要注意保证平整度，并进行表面压光处理。 （4）在砼强度达到30%左右时，对立柱范围砼面凿毛，并清洗干净。（5）砼浇注结束后应及时养护，砼养护采用草袋覆盖养护直到7天以后。系梁砼施工允许偏差见下表。系梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度在合格标准内按附录D检查2轴线偏位20全站仪：纵、横各测量2点3断面尺寸30尺量：检查12个断面4结构高度30尺量：检查810处5顶面高程20水准仪：检查810处6大面积平整度8mm2m直尺：检查两个垂直方向，每20平米测1处8、质量控制方法及手段(1）钢筋的加工安装必须符合图纸及规范要求。(2)严格控制墩柱钢筋位置，并用钢管支架或风缆固定。(3)钢筋笼吊放采用三点吊放，并在检查无误后固定。(4)加强对原材料的管理，骨料入斗前要进行冲洗，降低含泥量。(5)采用拌合楼集中拌合，保证拌合质量。(6)做好施工前的准备和浇注中工序链接，确保浇注连续进行。(7)砼浇筑时按水平分段垂直分层进行浇筑，每层厚度控制在30cm左右，每上一层砼振捣要伸入下一层砼510cm，振捣时严
