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1、1,2,第2章 现代运输设施设备与组织技术,2.1 交通运输概述2.2 铁路运输2.3 公路运输2.4 水路运输2.5 航空运输2.6 集装箱运输与多式联运第2章 作业,3,2.1 交通运输概述,运输的含义2.1.1 交通运输业的性质和特点2.1.2 交通运输系统构成2.1.3 交通运输在物流系统及国民经济中的地位和作用,4,运输的含义,1、运输分类根据物品运送距离，广义上的运输一般可以分为三类：在运输场站或仓库范围内近距离的输送称为搬运；在工厂范围或城市范围内将货物进行配载运送的一般称为配送；城市及其以上范围的大空间物品运送一般习惯称为运输，我们称之为狭义上的运输。,5,运输的含义,2、不是
2、所有的人与物的位移都属于运输(1)输电、输水、供暖、供气不包括在运输领域中。(2)即便是由火车、轮船、汽车、飞机和管道这些运输工具所完成的人与物的位移，也并不完全属于我们讨论的范围。(3)在有的时候和有的情况下，不是由火车、船舶、飞机、汽车、管道这些现代运输工具完成的人与物的位移，却属于一般运输。,6,2.1.1 交通运输业的性质和特点,1、交通运输业的性质（1）物质生产部门论：运输业的物质生产特征；运输业生产的社会经济性质。（2）第三产业论：运输业属于第三产业；第三产业的服务特性；运输业在第三产业中的作用。（3）基础设施论：运输基础设施的特点；运输基础设施的网络经济和规模经济特性。,7,2.
3、1.1 交通运输业的性质和特点,2运输业生产及其产品的特殊性（1）运输业生产的特殊性运输生产是在流通过程中进行的 运输生产过程及其产品具有自己的特殊性（2）运输产品的特点 运输产品不具有实物形态，仅仅是一种服务。运输产品具有无形性和不可触知性 运输产品具有易逝性和不可储备性 运输服务具有社会必要性和物质属性 运输服务具有综合性和有限性 运输服务具有过程性,8,2.1.2 交通运输系统构成,1.交通运输系统的含义综合运输体系大致由三个系统组成：一是具有一定技术装备的综合运输网络；二是综合运输生产系统；三是综合运输组织、管理和协调系统。,9,2.1.2 交通运输系统构成,2.交通运输系统的构成（1
4、）铁路运输子系统。是中、长途客货运输的主力。（2）公路运输子系统。是高档工农业产品及中短途客运的重要力量。（3）水运子系统。是大宗和散装货物的重要运输方式，也可承担沿海内河的客运任务。（4）航空运输子系统。在长途客运和精密仪器、高附加值快运产品及鲜活易腐货物运输中有明显优势。（5）管道运输子系统。适合天然气和流向较集中的原油和成品油运输。,10,2.1.3 运输在物流系统及国民经济中的地位和作用,1.运输在物流系统中的地位和作用（1）运输是物流系统的主要功能要素和中心环节（2）运输相关费用在物流总费用中占有较大比重对物流服务质量的影响：运输速度和运输一致性,11,2.1.3 运输在物流系统及国
5、民经济中的地位和作用,2.交通运输在国民经济中的功能和作用（1）交通运输的主要功能经济功能社会公益功能宏观调控功能国防功能（2）交通运输的作用交通运输业担负着社会产品的流通任务。运输费用在生产费用中占有相当大的比重。有助于资源开发，发展落后地区经济，提高人民生活水平。,12,2.2 铁路运输,2.2.1 铁路运输的技术经济特征2.2.2 铁路运输基础设施2.2.3 铁路机车车辆设备2.2.4 铁路列车运行组织管理2.2.5 铁路货物运输组织管理,13,2.2.1 铁路运输的技术经济特征,（1）适应性强。受地理和气候条件的限制很少，具有较高的连续性和可靠性。（2）运输能力大。铁路每一列车载运货物
6、和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。（3）安全程度高。（4）运送速度较高。（5）能耗小。（6）环境污染小。（7）运输成本较低。,14,2.2.2 铁路运输基础设施,（1）铁路线路设施（2）铁路车站设施（3）通信信号设备,15,（1）铁路线路设施,铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。1）铁路等级。分为三个等级，即I级、级、级。2）铁路线路的平面。包括直线和曲线，曲线又包括圆曲线和缓和曲线。3）铁路线路的纵断面。包括平道和坡道。4）路基与道碴。路基包括路堑和路堤。道碴是指铺设于路基上的碎石。,16,（
7、1）铁路线路设施,5）钢轨与轨枕。钢轨分为下列三个等级：重量为3140kg的轻型钢轨；重量为4557.5kg的中型钢轨；重量为5069kg的重型钢轨。根据轨距，铁路分为宽轨、标准轨和窄轨三类。轨枕分为木枕、钢枕及混凝土枕三种。6）道岔。通过道岔列车可驶向其他路线。7）限界。主要包括机车车辆限界和建筑接近限界。,17,（2）铁路车站设施,1）车站概述车站是铁路运输的基层生产单位。车站除了办理旅客、货物运输作业外，还要办理列车运行作业。2）车站的分类根据车站所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即特等站、一、二、三、四、五等站。按技术作业性质的不同，车站可分为中间站、区段站和
8、编组站。编组站和区段站统称为技术站。按业务性质，车站分为货运站、客运站和客货运站。,18,（2）铁路车站设施 c,3）中间站中间站的物流作业a.行李、包裹的承运、保管、装卸与交付；b.货物的承运、保管、装卸与交付；c.接发列车作业（包括接车、发车和通过列车）；d.摘挂列车的车辆摘挂作业，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。中间站的物流设备a.行包房；b.货运设备，包括场库设备、装卸机具和货运室等；c.站内线路，包括到发线、牵出线和货物线等；d.信号及通信设备。,19,（2）铁路车站设施,4）区段站区段站的物流作业a.行李、包裹的承运、保管、装卸与交付；b.货物的承运、保管、装卸与交付；c.
9、运转作业，包括接发、解体、编组列车，取送调车等；d.机车业务，包括换挂机车，机车整备、修理和检查等；e.车辆业务，列车的技术检查和车辆的检修。区段站的有关物流设备a.货运设备。b.运转设备。c.机务设备，包括机务段或机务折返段。d.车辆设备，包括车辆段、列车检修所和站修所等。e.信号及通信设备。,20,（2）铁路车站设施,5）编组站其任务有：解编各类货物列车，组织和取送本地区车流，供应列车动力、整备检修机车，货车的日常技术保养等。6）货运站与货场货运站货运站办理的主要作业有运转作业和货运作业。有的货运站还办理机车整备作业、车辆洗刷消毒作业、冷藏车的加冰作业与客运作业。货运站按其办理的货物种类与
10、服务对象可分为综合性货运站和专业性货运站。,21,（2）铁路车站设施,货场铁路货场是办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方。铁路货场按办理的货物种类可分为综合性货场和专业性货场；按办理的货运量可分为大型货场、中型货场和小型货场；按办理的货运作业可分为整车货场、零担货场、集装箱货场和兼办整车、零担与集装箱作业的货场；按线路配置图型又可分为尽头式货场、通过式货场和混合式货场。货场设备主要包括：a.货场配线；b.场库设备；c.装卸机械设备；d.制冰、储冰和加冰、加盐设备；e.货车洗刷、除污设备；f.牲畜装卸及饮水设备。,22,（3）通信信号设备,1）信号设备铁路
11、信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。铁路信号有红、黄、绿三种基本颜色。其代表意义如下：红色停车；黄色注意或减速行驶；绿色按规定速度行驶。2）通信设备通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。,23,2.2.3 铁路机车车辆设备,（1）机车 表2-2-2三类机车比较表,24,（2）车辆,铁路车辆可分为行李车、客车、货车及特种用途车。1）行李车2）货车货车分类。货车包括通用货车、专用货车和长大货物车等。通用货车指能装运多种货物的车辆，如棚车、敞车、平车等。专用货车指专供装运某些种类货物的车辆，如家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。长大货物车指专供运送特大、特重、
12、特长货物的车辆，如落下孔车、凹底平车、钳夹车等。按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。,25,棚车。用于运送日用品、仪器等贵重和怕晒、怕湿的货物。敞车。用于运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在顶部加盖防水篷布，可装运怕湿货物。平车。用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。有的平车装有活动墙板也可用来装运矿石等散粒货物。保温车。用于装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。罐车。用于装运油、酸、水等各种液体、液化气体及粉状货物。专用货车。如家畜车、长大货物车（包括长大平车、凹底平车、落下孔车和钳夹车等）。3）特种用途车。如检衡
13、车、发电车、救援车、扫雪车等。,（2）车辆,26,2.2.4 铁路列车运行组织管理,（1）列车的定义、分类及车次（2）车流组织（3）列车编组计划（4）列车运行图（5）车站行车组织工作,27,（1）列车的定义、分类及车次,铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂有机车和规定的列车标志并指定有列车车次时，称为列车。列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、客货混合列车以及指定用途的列车（如路用列车、救援列车、军用列车等）。为判明列车的性质和等级、便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，称为车次。原则上规定开往首都或由支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次，反之为下行列车，编为
14、单号车次。,28,表2-2-3主要的货物列车表,29,（2）车流组织,车流是指在一定的时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量）的总称。包括重车流和空车流。车流组织包括货流调查、货流预测、编制铁路货物运输计划、安排车流计划等内容。,30,（3）列车编组计划,列车编组计划是全路车流组织的规划，由装车地直达列车方案和技术站列车编组方案两大部分组成，它根据全路车流结构、各站设备能力和作业条件，统一安排各种货物列车的编解作业任务，具体规定各货运站、编组站和区段站编组列车的种类、到站及车组编挂办法。,31,（4）列车运行图,列车运行图实质上是列车运行的图解。它以横轴
15、表示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列车在区段内有关车站的到发或通过时刻。在运行图中用不同颜色和符号的运行线来表示不同种类的列车，同时对每天运行线冠以相应的车次。,32,33,（5）车站行车组织工作,主要内容包括车站技术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计算等。,34,2.2.5 铁路货物运输组织管理,（1）铁路货物运输的种类和基本条件（2）铁路货物运输的基本作业,
16、35,（1）铁路货物运输的种类和基本条件,1）铁路货物运输种类2）货物按一批托运的基本条件3）货物的运到期限,36,1）铁路货物运输种类,整车运输一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车办理托运。需要冷藏、保温或加温的货物，规定限按整车办理的危险货物，易于污染其他货物的污秽品，不易计算件数的货物，未装容器的活动物（铁路局规定有管内按零担运输的办法者除外），一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站卸车作业的除外），都应按整车托运。,37,1）铁路货物运输种类,零担运输按照货物的重量、体积和形状，不需要单独以一辆货车运送，而且允许
17、与其他货物配装的货物，可以按零担办理。零担货物的办理条件有：a.一件零担货物的体积不得小于0.02m2（一件重量在10kg以上的除外）b.一批零担货物的件数不得超过300件。c.不易计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物，易于污染其他物品的货物，不得按零担办理；d.托运人应在每件零担货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别；e.货物的重量一般由铁路确定；f.一般情况下不允许派押运人。,38,1）铁路货物运输种类,集装箱运输指使用集装箱进行的货物运输。危险货物、鲜活货物及能损坏或污染箱体的货物，不能使用铁路通用集装箱装运。集装箱货物运输的基本条件主要有：a.每批必须是同一箱型，使用不同箱
18、型的货物不得按一批托运；b.每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；c.货物重量由托运人确定；d.铁路按箱承运，不查点箱内货物。,39,2）货物按一批托运的基本条件,一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。因此，按一批托运的货物，其托运人或其代理人、收货人或其代理人、发站、到站、装车地点、卸车地点必须相同（整车分卸例外）。一批货物的具体规定是：整车货物以每车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批；零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；根据货物性质
19、不能混装运输的货物，运输条件不同的货物，一般不得按一批托运。,40,3）货物的运到期限,货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。货物实际运到期限是指从发站承运货物的次日起，至到站卸车完了时止或货车调到卸车地点、货车交接地点时止的时间。货物运到期限由下列三部分时间组成：货物发送期间为1天。货物运输期间：每250运价公里或其未满为l天，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为l天；特殊作业时间，如中途加冰的货物，一件重量或体积超过有关规定的零担货物，零担危险货物，不同轨距间直通运输的货物等，视其具体情况，可另行规定增加时间。货物运到期限的起码天
20、数为3天。,41,（2）铁路货物运输的基本作业,1）货物发送作业。包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求，提交货物运单、进货、缴费；发站受理托运人的运输要求，审查货物运单，验收货物及其运输包装、收费等。2）货物运输途中作业。包括重车运行及途中的货物常规交接与检查、特殊作业及异常情况的处理。特殊作业包括零担中转作业，整车分卸作业，加冰加盐作业，货物运输变更等。异常情况的处理包括货物换装或整理及对运输阻碍的处理等。3）货物到达作业。包括收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单；到站作为承运人向收货人发出货物催领通知，接受到货查询、收费、交货、交单等。,42,2.3 公路运输,09年
21、公路运输行业发展情况2.3.1 公路运输技术经济特征 2.3.2 公路运输线路 2.3.3 公路货物运输场站及其附属设施 2.3.4 公路货物运输组织管理,43,公路运输,44,09年公路运输行业发展情况,一、公路交通基础设施1、公路里程持续增长，村道所占比重进一步明显提高2009年底，全国公路总里程达386.08万公里，比上年末增加13.07万公里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里，村道183.00万公里，分别比上年末增加0.32万公里、0.28万公里、0.72万公里、0.84万公里、减少39公里和增加10
22、.91万公里。各行政等级公路里程占公路总里程的比重比上年末分别下降0.1个、0.2个、0.3个、0.7个、0.1个百分点和提高1.3个百分点。,45,09年公路运输行业发展情况,2、公路技术等级和路面等级进一步提高全国等级公路里程305.63万公里，比上年末增加27.77万公里，占公路总里程的79.2%，比上年末提高4.7个百分点。其中二级及以上高等级公路里程42.52万公里，比上年末增加2.55万公里，占公路总里程的11.0%，比上年末提高0.3个百分点。按公路技术等级分，各等级公路里程分别为：高速公路6.51万公里，一级公路5.95万公里，二级公路30.07万公里，三级公路37.90万公里
23、，四级公路225.20万公里，等外公路80.46万公里，分别比上年末增加0.48万公里、0.52万公里、1.55万公里、0.48万公里、24.75万公里和减少14.71万公里。,46,09年公路运输行业发展情况,2、公路技术等级和路面等级进一步提高全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程225.25万公里，比上年末增加25.69万公里，占总里程的58.3%，比上年末提高4.8个百分点。按公路路面类型分，各类型路面里程分别为：有铺装路面172.00万公里，其中沥青混凝土路面48.89万公里，水泥混凝土路面123.10万公里，比上年末分别增加25.51万公里、4.78万公里和20.73万公里；简易铺装
24、路面53.25万公里，比上年末增加0.17万公里；未铺装路面160.83万公里，比上年末减少12.62万公里。,47,09年公路运输行业发展情况,3、公路密度继续提高，通达水平显著提升全国公路密度为40.22公里/百平方公里，比上年末提高1.36公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.60%，通公路的建制村占全国建制村总数的95.77%，分别比上年末提高0.36个和2.91个百分点。4、农村公路、高速公路建设取得新进展2009年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到336.91万公里，比上年末增加12.47万公里。高速公路突破三千公里的省为7个，分别是：河南（4
25、861公里）、山东（4285公里）、广东（4035公里）、江苏（3755公里）、河北（3303公里）、浙江（3298公里）和湖北（3283公里）。,48,09年公路运输行业发展情况,5、公路桥梁、隧道总量继续增加2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米，比上年末增加2.73万座、201.37万米。其中特大桥梁1699座、288.66万米，大桥42859座、981.90万米。全国公路隧道为6139处、394.20万米，比上年末增加713处、75.56万米。其中特长隧道190处、82.11万米，长隧道905处、150.07万米。6、养护、绿化公路里程所占比重进一步提高2009
26、年底，全国公路养护里程368.83万公里，占公路总里程的95.5%，比上年末提高1.5个百分点。全国公路绿化里程177.29万公里，占公路总里程的45.9%，比上年末提高0.9个百分点。,49,09年公路运输行业发展情况,二、公路运输装备公路营运车辆突破一千万辆，货运车辆增长较快。2009年底，全国公路营运汽车达1087.35万辆，比上年底增长16.8%。其中载客汽车180.79万辆、2799.71万客位，比上年底分别增长6.6%和9.3%，其中大型客车29.08万辆、1258.13万客位，比上年底分别增长14.0%和14.7%。载货汽车906.56万辆、4655.23万吨位，比上年底分别增长
27、19.1%和26.3%，其中普通载货汽车859.27万辆、4002.80万吨位，比上年底分别增长19.3%和27.5%，专用载货汽车47.29万辆、652.43万吨位，比上年底分别增长15.9%和19.4%。,50,09年公路运输行业发展情况,三、公路运输量公路货物运输增长较快。2009年，全国营业性货运车辆完成货运量212.78亿吨、货物周转量37188.82亿吨公里，比上年分别增长11.0%和13.1%，平均运距为174.77公里，比上年提高1.9%。全国营业性客车完成公路客运量277.91亿人、旅客周转量13511.44亿人公里，比上年分别增长3.6%和8.3%，平均运距为48.62公里
28、，比上年提高4.5%。,51,2.3.1 公路运输技术经济特征,1.机动、灵活、可实现门到门运输2.货损货差小，安全性不断提高3.送达速度快4.原始投资少，资金周转快，回收期短5.技术改造容易,52,2.3.2 公路运输线路,（1）公路的构成与分级（2）公路的几何要素,53,（1）公路的构成与分级,1）公路的构成公路主要由路基、路面、涵洞、隧道等基本构造物和其他辅助构造物及设施组成。公路路基。可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。公路路面。按面层材料的不同，可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。按技术条件及面层类型不同，又分为高级、次高级、中级和低级路面。桥隧与涵洞。桥梁有梁
29、式桥、拱桥、吊桥、刚构桥和斜拉桥等多种类型。,54,公路路面,55,桥隧,56,2）公路的分级公路依据交通量、使用任务和性质主要分为下述五个等级高速公路，一般为四车道以上，日均交通量为25000辆以上，汽车分向、分车道高速行驶，全部控制出入。一级公路，一般为四车道，日均交通量为1000025000辆，汽车分道行驶，部分控制出入。二级公路，一般为二车道，又分为专用二级公路和一般二级公路两种。专用二级公路的日均交通量为45007000辆，汽车分道行驶。一般二级公路的日均交通量为20005000辆。三级公路，一般为二车道，日均交通量为2000辆以下四级公路，一般为一或二车道，日均交通量为200辆以下
30、。此外，我国又将公路按其行政等级及使用性质划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级，实行分级管理。,（1）公路的构成与分级,57,高速公路（黄山至杭州）,58,（2）公路的几何要素,1）平面线型公路的平面线型主要由直线、圆曲线、缓和曲线组成。2）纵断面由直线坡度段和相邻坡段间插入的竖曲线所组成。3）横断面主要包括行车道宽度、中间带和路肩宽度等。4）行车视距驾驶员在行车中，从发现前方障碍物后进行制动或绕避时，车辆所行驶的最短距离，称为行车视距。它是保证汽车运行安全所必须考虑的因素。视距主要分为：停车视距、会车视距和超车视距。,59,2.3.3 公路货物运输场站及其附属设施,（1）公路运输场
31、站（2）汽车,60,（1）公路运输场站,公路运输场站是公路办理货运及仓储保管等物流业务、车辆保养修理业务及为用户提供相关服务的场所，是汽车运输与物流企业的生产与技术基地，一般包括货运站、停车场（库）、保修场（站）、加油站及食宿站等。1）货运站概念：货运站也称汽车站或汽车场，主要功能包括货物的组织与承运、货物的交付、装卸、保管以及运输车辆的停放、保修等。公路货运站可分为汽车零担站、零担中转站、集装箱货运中转站等。,61,零担货运站一般是按照年货物吞吐量划分等级的，年货物吞吐量在6万t以上的为一级站；在2万6万t的为二级；在2万t以下的为三级站。零担货运站一般主要配备零担站房、仓库、货棚、装卸车场
32、、集装箱堆场、停车场及维修车间、洗车台、材料库等生产辅助设施。集装箱货运中转站应配备拆装库、拆装箱作业区、业务(商务及调度)用房、装卸机械与车辆等。2）停车场（库）其主要功能是停放与保管运输车辆。现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。从建筑性质来看，停车场（库）可以分为暖式车库、冷式车库、车棚和露天停车场等。,（1）公路运输场站,62,（2）汽车,货车类型主要有：载货车。主要用于运送货物，也可牵引挂车。按最大总质量分成微型(14t)等不同类型。特种车。可分为特种轿车(如检阅车、指挥车)、特种客车(如救护车、监察车)、特种货车(如罐车、自卸车、冷藏车)和特种用途车(如建筑工程车、农用汽车
33、等)。牵引车和挂车。牵引车可分为全挂牵引车和半挂牵引车。挂车可分为全挂车、半挂车和特种挂车等。汽车列车是指一辆汽车(包括牵引车、普通汽车等)与一辆或一辆以上挂车的组合。汽车若按对道路的适应性又可分为普通汽车和越野汽车。,63,箱式载货车,64,牵引车和挂车,65,2.3.4 公路货物运输组织管理,（1）公路货运类型（2）公路货物运输主要组织形式,66,（1）公路货运类型,1）按货运地区范围，可分为城市货运和城际货运。2）按运输距离，可分为短途货运和长途货运。3）按车辆从属关系，可分为公用货运和自用货运。,67,（2）公路货物运输主要组织形式,1）多(或双)班运输。指在一昼夜时间内的车辆工作超过
34、一个班以上的货运形式。组织双班运输的基本方法是每辆汽车配备两名左右的驾驶员，分日、夜两班轮流行驶。2）定点运输。指按发货点固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形式。3）定时运输。指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。4）甩挂运输。指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。,68,5）直达联合运输。即各种运输方式的直达联合运输，指以车站、港口或供需物资单位为中心，按照货物运输的全过程把供销部门、多种运输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直运输到消费地。6）集装箱运输。包括：公路集装箱直达运输。公路、铁路集装箱联运。公路、水路集装箱联运
35、。7）零担货物运输。一批货物的重量、体积或性质在3t以下或不满一整车装运时，称为零担货物。一般采用定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的方法将沿线零担货物集中起来运输的货运形式。,（2）公路货物运输主要组织形式,69,水路运输,70,2.4 水路运输,2.4.1 水路运输的技术经济特征 2.4.2 水路运输设施设备 2.4.3 水路货物运输组织管理 2.4.4 远洋船舶营运组织 2.4.5 水路运输知识点,71,2.4.1 水路运输的技术经济特征,（1）运输能力大；（2）运输成本低。水运的运输成本约为铁路运输的1/25-1/20，为公路运输的1/100。（3）投资省；（4）劳动生产率高；（
36、5）航速较低；（6）续航能力大；（7）受限较多。,72,2.4.2 水路运输设施设备,（1）运输船舶（2）现代港口及其陆上设施（3）航道与航标,73,（1）运输船舶,1）货运船舶种类和特点杂货船。分为普通型杂货船与多用途杂货船。普通型杂货船主要用于装运成件包装货物。多用途杂货船既可装杂货，又可装散货、集装箱甚至滚装货。散货船。专门用于运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物。集装箱船。用于载运集装箱。可分全集装箱船和半集装箱船两种。冷藏船。是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或一定温度条件下进行载运的专用船舶。,74,集装箱船舶,75,（1）运输船舶,滚装船。是专门装运以载货车辆为
37、货物单元的船舶。载驳船。也称子母船，是专门装运以载货驳船为货物单元的运输船舶。液货船。指运送散装液体的船，主要包括油船、液化气船和液体化学品船。拖船和推船。是专门用于拖曳或顶推其他船舶、驳船队、木排或浮动建筑物的机动船。驳船。指自身没有动力推进装置，靠机动船（拖船或推船）带动的单甲板船。,76,滚装船,77,（1）运输船舶,2）船舶尺度和性能船舶的主要尺度是表示船体外形大小的基本量度，有船总长L、型宽B、型深H和吃水T。船舶的技术营运性能 A船舶的航行性能：a.浮性；b.稳性；c.抗沉性；f.快速性；e.适航性；f.操纵性。B船舶的重量性能：a.排水量；b.载重量。C船舶的容积性能：包括货舱容
38、积和船舶登记吨位。,78,2009年水路运输船舶现状,运力结构继续优化2009年底，全国拥有水上运输船舶17.69万艘，比上年末减少3.9%；净载重量14608.78万吨，比上年末增长17.7%；平均净载重量826吨，比上年末增长22.5%；载客量98.16万客位，比上年末减少2.7%；集装箱箱位119.09万TEU，比上年末增长3.2%；船舶功率4620.91万千瓦，比上年末增长6.1%。,79,（2）现代港口及其陆上设施,1）港口的作用及分类 港口的作用：是供船舶安全停靠的设施，及时完成货物由船到岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。港口的分类 A.按
39、用途分类。a.商港 b.渔港 c.工业港 d.避风港 e.军港 f.旅游港 B.按地理位置分类。a.海港 b.河港 c.运河港 C.按潮汐的影响分类 a.开敞港 b.闭合港 c.混合港 D.按地位分类。a.国际性港 b.国家性港 c.地区性港,80,宁波北仑港,81,上海洋山港国际集装箱码头,82,（2）现代港口及其陆上设施,2）港口的主要设施港口水域。包括港池、航道与锚地。港口陆域。包括码头与泊位、仓库与堆场、港口铁路与道路、港口装卸机械和辅助生产设施如水、电设施，办公用房、维修设施等。,83,集装箱堆场,84,（3）航道与航标,1）航道航道是供船舶航行的水道。包括海上航道、内河航道和人工航
40、道。2）航标航标是引导船舶安全航行的标志。,85,2.4.3 水路货物运输组织管理,（1）水路货物运输概述（2）船舶运行组织（3）港口生产作业组织,86,（1）水路货物运输概述,1）航运生产过程概述航运生产过程是船舶将货物从发货港运至目的港的过程。一个完整的航运生产过程应包括：船舶装卸前的准备工作；船舶在发货港装货；船舶载货从发货港航行至目的港；船舶在目的港卸货等几项作业。航次时间由三部分构成：基本作业时间，包括装货、卸货、航行等直接从事运输的作业时间；辅助作业时间，包括装卸前的准备、编制货物积载图，开闭舱盖、办理文件以及拖顶船编解船队等作业时间；服务作业时间，包括燃料、物料、淡水、食品及备品
41、供应等作业时间。,87,（1）水路货物运输概述,2）船舶配载与积载船舶配载。是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据托运人提出的货物托运计划，对所属船舶的具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果要编制成一张航次装货清单。船舶积载。是指对货物在船上的配置与堆装方式作出合理的安排，即船上大副或港口有关部门在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。,88,（1）水路货物运输概述 c,2）船舶配载与积载船舶积载积载的结果要编制一个计划积载图，计划积载图是用一个简单的示意图把船舶拟装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、
42、吨数、体积及货位详细地标示出来，故该图又称为货物积载图。船舶配载与积载是既紧密联系又互有区别的两个阶段的工作。配载是积载的前提和依据，它应为积载创造便利的条件；积载是配载的继续和具体实施，它须保证配载计划的完成。,89,（2）船舶运行组织,船舶运行组织的主要内容包括：制订航线计划，为各航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推(拖)船与驳船工作配合的方式，以及制订船舶运行时刻表等。1）船舶运行组织形式航线形式。是指在固定港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件、性能接近的一定数量的船舶，并按一定的程序组织船舶运行活动。组织航线形式的条件是要有稳定而且量大的货流。航次形式。是指船
43、舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一次运输任务、按照预先安排的航次计划运行。航次形式具有很大的机动灵活性，对航线形式能够起到调整和补充作用。,90,（2）船舶运行组织,2）船舶运行组织特点货船运行组织特点。货船是单船，船体短、灵活，舵效反应快，操纵性能好；因吃水较深，故抗风浪性能好；由于阻力小而使得其航速较高；且货船运行组织简单，即使在港口靠离码头和移泊时，一般也不需要港作拖(推)船协助；但货船在整个停泊时间内，动力部分不能充分利用，影响了经济性；且货船的载货部分固定，没有驳船队灵活；又因货船吃水较深，对航道深度有一定要求。适用于：a.远洋、海区、湖泊、水库以及河面开阔和水深大的
44、下游航段。b.要求快速运送的贵重货物、鲜活货物(牲畜、家禽、禽蛋、水果、蔬菜等)和急需物资的运输。c.港口装卸效率较高、水深较大、港口间距离较长的航线。,91,（2）船舶运行组织,顶推（拖带）船队运行组织特点载货部分和动力部分可以分开，而且载货部分驳船队组成的大小又可随航道条件和货流构成的不同而变化，具有较大的灵活性与适应性。因此，它能加速船舶周转，充分利用机动船舶。运输成本一般较货船低。在吃水受到限制的航道，它的载重量也远比货船大。顶推(拖带)船队的主要缺点是航速较低、抗风浪能力差、船员的工作条件与生活条件不如货船，推(拖)船与驳船工作要求严密配合，组织管理较货船复杂，如果组织配合不好，可能
45、造成运力浪费。适用于：（1）水浅、风浪小的内河航道；（2）价格较低、运输速度要求不高的大宗货物的运输；（3）货源不稳定、批量悬殊的多点运输；（4）运输距离较短、装卸效率较低的港口。,92,（3）港口生产作业组织,1）港口生产过程港口的生产过程由准备过程、基本过程、辅助过程和生产服务过程构成。生产准备过程包括编制装卸作业计划，确定货物操作过程、装卸工艺、装卸地点、准备接运工具、装卸机械以及货运文件等。基本生产过程包括卸船、装船过程，卸车、装车过程，场库作业过程以及港内运输等。辅助生产过程如装卸机械的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修及动力供应等。,93,（3）港口生产作业组
46、织,生产服务过程包括：为基本生产服务的理货业务、仓储业务和计量业务；为船舶服务的技术供应、生活必需品供应、燃料和淡水供应、船舶的检验与修理、压舱污水处理等；为货主服务的货物鉴定、检验包装等。此外，还有集装箱的清洗与检修、港内垃圾与污水处理等。2）船舶在港作业组织船舶在港作业的全过程包括联检（对外轮）、锚地等泊、引船入港、靠泊、卸货、移泊、装货、各种辅助作业及各种技术作业、燃料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。3）港口装卸作业组织港口生产组织包括船舶作业组织、铁路作业组织、场库作业组织、驳船作业组织、车船直取换装作业组织等。,94,2.4.4 远洋船舶营运组织,（1）国际海运航线（2
47、）航次生产组织（3）班轮经营技术,95,（1）国际海运航线,船舶在两个或多个国家（地区）的港口之间从事海上旅客和货物运输的具体路线，称为国际海运航线。国际海运航线按航运范围可分为国际大洋航线、地区性航线和沿海航线。按航程长短可分为跨越大洋的远洋航线和不跨越大洋的近洋航线。按船舶营运方式可分为定期船航线（或称班轮航线）和不定期船航线。按所载运货物特征可分为干杂货航线、石油运输航线、铁矿石运输航线、谷物运输航线、煤炭运输航线和集装箱运输航线等。,96,世界海运航线图,97,（2）航次生产组织,1）航次生产计划。其内容包括：合理组织货载与选择挂靠港；合理安排油水补给，充分发挥船舶的载重性能；估算航次
48、经济效益，选择最佳营运方案；制定航次计划。航次计划一般包括如下内容：A本航次的营运航线及航线上的挂港顺序；B航次起讫时间及各挂靠港的到离时间；C航次装载的货类及货运量；D各挂靠港装卸货的数量；E船舶的有关技术定额和消耗定额；F燃油淡水补给计划；G各挂靠港代理联系；H有关航次安全生产和业务上的具体事项。2）航次生产管理主要由船公司航运调度部门负责。,98,（3）班轮经营技术,1）班轮运输又称定期船运输(liner shipping)，是指班轮公司将船按事先制定的船期表，在特定航线的各个既定挂靠港口之间，经常为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（transport service），并
49、按运价成本（tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。2）班轮营运特点班轮在营运上具有定航线、定港口、定船期、定运价的基本特点。,99,2.5 航空运输,2.5.1 航空运输的技术经济特征 2.5.2 航空运输设施设备 2.5.3 空中交通运行与管制 2.5.4 航空货物运输组织管理2.5.5 国际航空运输管理,100,2.5.1 航空运输概念航空运输是指利用航空器（主要指飞机）及航空港进行空中客、货运输的一种运输方式。航空运输具有显著的高速直达性，与其他交通运输方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的各种需求。,101,2.5.2 航空运输的特点,优点：1、速度快，且能实现两
50、地之间的直线运输。2、舒适性、安全性好3、经济特性良好4、基本建设周期短、投资少,缺点：1、受气候条件的限制；2、可达性差；3、运输成本高,102,2.5.3 航空运输设施有关术语,航空运输设施主要包括航空港、航路、航线、航班等，它们构成了辅射式航线网络。4.3.1 航空港航空港是航空运输系统中航线网络的交汇点，是航空运输用的机场及其服务设施的总称。航空港是民航运输网络的节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的转接点，也称航空港为航空站。机场是供飞机起飞、降落、停放和维修等活动的场所，场内设有为飞行服务的各种建筑物和设施。航空港内的服务设施主要包括客、货运输设施，有候机楼、
