S-J-01交通工程说明.docx

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1、交通工程设计说明一、工程概况1. 项目背景及区位麓湖项目路网二期工程位于成都市双流县，在现状天府大道与麓山大道交叉口以 南约2Km处的东侧，是麓湖总部经济与创意产业发展区的部分。受四川亚纯项目管理 有限责任公司的委托，对该项目进行设计工作。我院在前期工作中积极与业主协商， 并多次召开专题会议，明确该区域将打造成为以景观为主的大型生活片区，在满足规 范要求的前提下，尽量配合景观要求确定道路的平纵指标及路幅断面形式，以达到一 个整体的景观效果，并且在道路两侧根据用地性质预留较宽的街头绿地，人行系统将 与景观绿化一并考虑。本次设计区域内道路全部为新建道路，只考虑与在建的天府大 道南延线及现状的东山快

2、速路顺接。根据以上要求，我院于2011年3月完成了该片 区的方案，并报规划部门审批通过，本次在初步设计基础上做深化设计。2. 工程简况本次设计范围内有4条次干道，分别为A路(K0+000K1+250)、E路(K0+442.557 K1+800)、I 路、F路(K0+630K1+142.166)，道路红线宽 30m40m，双向4 车道， 设计车速为40km/h(I路为30km/h)，总长3518.646m。本次施工图设计坐标采用成都坐标系，高程采用成都高程系。3. 文件组成施工图文件编制按专业进行如下分册：第-册道路工程第二册桥梁工程第三册雨水工程第四册路灯工程第五册地道工程第六册交通工程第七册

3、绿化工程本册为交通工程，其余部分见另册。二、采用的规范和标准中华人民共和国道路交通安全法道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)城市道路交通标志和标线(05MR601)视觉信号表面色(GB/T 8416-2004)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311)路面标线涂料(JT/T280-2004)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2006)道路交通信号灯(GB14887-2011)公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路交通安全设施设计规范(JTG D81

4、-2006)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)成都市道路交通设施设置指南三、交通工程设计1. 设计原则本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基 本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道 路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境， 对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。2. 道路交通标志设计交通标志设计根据国标道路交通标志和标线(GB5768-2009)和成都市道路交 通设施设置指南进行。设置交通标志旨在通过

5、对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效 能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象， 通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全, 使道路发挥最大的作用。根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名 称。路名由当地交警和地名办共同确定。在平交口各出口适当位置设置限速、禁停标志。为提醒车辆驾驶人小心驾驶，在下陡坡前设置陡坡和慢行标志。在无信号灯人行道前方设置人行道指示标志及人

6、行警告标志。交通标志的大小：根据成都市道路交通设施设置指南规定；禁令组合标志：方形标志，Im x2m；停车让行标志：八角形，直径800cm；指示标志：正方形标志，边长：80cm；警告标志：三角形标志，边长：110cm、90cm；指路标志：预告标志采用4. 0m x 2.4m的版面，汉字主要信息字高为40cm,当 所指示地名或路名较长时，可适当调整；所有标志均设边框，且按照国标确定。标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板材料，采用LF2-M铝合金板，并 符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)的规定；高强连接螺栓和高强 地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应

7、采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的 规定。标志的生产：(1) 标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的 柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。(2) 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、 湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。(3) 凡钢管外径152mm以下含(152mm)的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合 GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁一般采用热轧无缝钢管， 并符合GB8167-2008的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构 钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应

8、进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均 采用热浸镀锌喷塑防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、横梁、 加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0. 084mm,螺栓及标 志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确 定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、双柱式、附着式和单悬臂式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先 左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽 可能与道路中线垂直或

9、成一定的角度，禁令和指示标志为0-45 ,指路和警告标志 为0 。标志的支撑结构设计按26. 7m/s计算风荷载。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。3. 道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶 方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序，减少事故。保 证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通 标志有机结合，合理诱导交通流。总体设计方案：本次道路交通标线设计原则：在机动车道路两侧路

10、缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的 白色热熔反光标线，车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线。车道分界线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，实线长2m,间距4m。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头，箭头长6m；斑马线长度根据实际情况设置。交通标线的技术要求标线材料应符合部标道路标线涂料(GA/T298-2004)的规定。标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB5768. 22009)的规定 和设计要求。标线施划后的厚度为1.8mm,厚度允许偏差土0.25mm,宽度允许偏差土5mm, 长度偏差土50mm,横向偏位土30

11、mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。4. 薄层抗滑层本次设计在纵坡大于5%的下坡路段沥青混凝土路面表层间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5毫米，宽度为2米，铺筑间距为5米。具体设置位置见交 通标志标线布置图。材料组成及性能要求：薄层抗滑层材料的原料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液 体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到 薄层抗滑层路面层。 组分A的技术要求组分A的技术要求如下表1所示：颜色半透明目视填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂， 也可以是天然砂。耐磨石料不直接

12、与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑 层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑层表面，这 种粗集料的粒径为35mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表：表3填料及耐磨碎石的技术要求性质技术要求实验方法环氧含量185192ASTM.D1052粘度20 C，sW40标准粘度计法含水量，%W1%ASTM.D1744比重（25 C），g/m31.11.2ASTM.D1475外观深色目视组分B的技术要求组分B的技术要求如下表2所示:指标技术要求实验方法粘度25 C，sW30标准粘度计法含水量，%W0.5%ASTM.D1744比重(25 C)，g/m31

13、.11.2ASTM.D1475指标技术要测试方法填料密度，g/cm3N2.3T0328-200 （容量瓶法）含水量，%W2.0酒精燃烧法粒度，mmW0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3N2.5T0328-200含水量，%W2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗W20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值N50T0321-1994压碎值W18T0322-2000薄层抗滑材料的技术要求 薄层抗滑材料的技术要求见下表表4薄层抗滑材料的技术要求指标技术要求测试方法粘度增至的50s的时间(20 C),W60标准粘度计法抗拉强度，MPa7.0GB1040粘接强度，MPaN2. 2拉拔试验剪切强度，MPa2.0GB712

14、4-86剥离强度，KN/m2.0GB/T7122-199660 C保温200小时残留剪切强N75水煮法60 C保温200小时残留粘接强N75耐化学腐蚀不溶解于一般化浸泡、称重阻燃性空气中难燃直接燃烧热固性(200 C)不熔化特殊规程施工技术要求： 对天气及气温的要求施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5C以上。 对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。 薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求在沥青混凝土路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。施工之前 先将需要铺装薄层抗滑层的沥青混凝土基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最 后铺装薄层抗滑层材料。将A、B组

15、分在规定的容器中混合搅拌，搅拌的时间为24分钟，不能超过5分 钟；立即添加填料，搅拌的时间为35分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层 材料施工完毕后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油 的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。 施工验收技术要求施工完毕48小时后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度2.0 MPa,纹理 深度2. 0mm,摩擦系数N60。四、信号灯控制1. 设置原则本次设计在起点的交叉口设置信号灯。本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信 号灯。本次信号控制采用16相位

16、的无线网络机，并具有与监控中心的联网功能。具体要求：(1) 为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模 式，实现路口的单点智能优化控制，并具有无线联网、远程测控等功能。由 于还需对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方案在设计中 没有表达，在路口联调中，由工程建设方会同相关支队在现场最后确定，并 在验收报告中做出明确表达。(2) 多参数逻辑运算控制模式运行的基础是环形线圈对路面交通信息的采集，在 设计图中只表示了基本需求的线圈，实际建设中可能有更多的线圈需要切割。(3) 信号灯电源接入就近路灯箱变电源。(4) 施工图中施工要求不清晰明确的一律按道路交通信号灯安

17、装规范(GB14886-2006)执行。(5) 由于信号控制建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督 和指导下进行和完成。2. 主要设备施工、安装技术要求：信号机安装位置：信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0. 5米的人行道上，并尽 可以设置在阴凉处，注意不能影响行人通行，并考虑与附近的其它市政设施相 协调。控制线缆：电缆线应使用芯线标称面积不小于0. 75mm2的铜芯、塑料绝缘、塑料护套或特 殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。同一根电缆线两端应有相同标识。宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和维护。若芯线绝缘层 同色时，每股芯线

18、的两端应有相同的标识，宜采用数字编号标识。信号机至每根机动车信号灯杆(直行)一组灯底部的接线孔采用5芯电缆(KVV22 5X2. 5nw)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的机动车灯 采用4芯电缆(KVV22 4X2. 5mm2)连接，5芯电缆中留出一芯电缆作为综合接 地连接线；信号机至每根机动车信号灯杆(左、右)二组灯底部的接线孔采用10芯电缆(KVV22 10X2. 5mm2)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机 动车灯采用4芯电缆(KVV22 4X2. 5mm2)连接，10芯电缆中留出一芯电缆作 为综合接地连接线；信号机至每根机动车信号灯杆(左、直行、右)三组灯底部的接线

19、孔采用14芯电缆(KVV22 14X2. 5nw)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车等采用4芯电缆(KVV22 4X2. 5mm2)连接，14芯电缆中留出一芯电缆作为综合接地连接线，作为综合接地连接线；供电线缆芯数为3芯，并提供良好接地。线缆接续：线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。避雷系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窖井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm 2的铜芯缆线与窖井

20、内钢管连接；信号机附近采用35根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻W4Q。道路开挖、管道埋设、客井施工：没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：在十字交叉路口的四个方向埋设信号灯过街管线，主干道方向只能破路一次;在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；管道走直线，转角处设窖井；-设窨井时，尽可能考虑预留信号灯盼基础位置，并避免与电信、电力、煤气、 污水等其它窨井冲突；窨井的井盖应高出路面35mm；-井圈井盖材质须为高分子复合材料。管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井；灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在13米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面 塌陷现象。在使用破路机开挖沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且 相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。五、其它本工程交通标志版面和结构按当地交通标志标准版面和结构实施。本图册交通设 施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标 准由厂家保证质量。本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照道路交通标志和标 线(GB5768-2009)和成都市道路交通设施设置指南及相关条款执行。