合肥市市政道桥施工组织设计.docx

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1、XX 路（ XX路XX河路）建设工程施工组织设计编制:复核:审核:XX市公路桥梁工程有限责任公司XX路建设工程项目部二O XX年四月施工组织设计目录1、编制依据和原则 11.1编制依据 11.2编制原则 11.3施工组织布署及工期 12、工程概况 32.1道路工程 32.2桥梁工程 42.3排水工程 52.4交通信号与监控工程 62.5照明工程 62.6电力土建工程 62.7公交站亭工程 73、主要施工方案 73.1测量放线 73.2路基土方工程 73.3级配碎石填方 113.4石灰土施工 133.5 土工格栅施工 143.6水泥稳定碎石基层施工方案和工艺 173.7路缘石、人行道道板安装 2

2、33.8桥梁工程 273.9排水工程 423.10交通工程 603.11照明工程 643.12电力排管施工 723.13公交车站亭 774、工程质量控制体系及技术组织措施 784.1工程施工质量目标 784.2施工质量保证体系及质量管理组织设置 784.3确保工程质量的技术组织措施 844.4全面质量管理 884.5主要分项工程质量保证措施及手段 894.6防止市政工程质量通病的措施及手段 904.7成品保护措施及手段 925、确保安全施工的技术组织措施 926、环境保护措施和文明施工技术组织措施 1006.1环境保护措施 1006.2文明施工措施 1047、工程进度计划及施工总体计划表 10

3、7&确保工期组织措施 1108.1确保工期组织措施 1108.2确保工期技术措施 1108.3赶工措施 1129、施工组织与资源配备计划 1139.1项目班子配备、施工人员安排、施工机械配备、材料组织等 1139.2施工准备 11810、施工总平面图及临时用地 12510.1施工便道、临时材料堆放场地和道路运输布置 12510.2临设布置及其标准 12511、本项目施工的重点、难点工程及施工中需特别注意的要点 12711.1工期紧、质量严、安全文明施工要求高、具体保障措施如下：.12711.2雨污水施工及冬、雨季施工 13511.3地下管线及其他地上杆线、地下设施的保护加固措施 13711.4

4、沿线沟塘的施工方案及防水措施 13811.5安全文明施工和环境的保护 141施工组织设计1、编制依据和原则1.1编制依据1.1.1XX路工程图纸及施工合同；1.1.2执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。1.1.3现场踏勘的施工环境及地理条件。1.1.4XX当地气象资料。1.2编制原则1.2.1充分领会设计意图，遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件， 认真贯彻学习业主的指示和文件精神的要求。1.2.2严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标 准，工程质量确保优良。1.2.3保质、保量、按期完成本工程。1.2

5、.4坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性。1.2.5采用我单位近年来在其他工程建设中使用并获得成功的先进施工方 法、工艺设备，进一步提高机械化、标准化施工作业的水平。1.2.6充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工工艺及方 案等方面综合考虑。在本工程施工组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和 重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操 作方法。1.3施工组织布署及工期1.3.1根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部组成 2套施工班组，九大 作业队组织施工。各作业队均设作业队队长、施工员、安全员等施工技术及组 织管理人员。各作业队具体包括：路

6、基土石方工程施工队、排水工程施工队、 路面工程施工队、桥梁工程施工队、电力排管工程施工队、道板砖侧石工程施 工队、交通工程施工队、照明工程施工队、其他附属工程施工队。132 本工程工期为270天，拟20XX年5月1日开工，20XX年1月25日 竣工，具体开工时间以开工令为准。保质、保量、按期完成本工程，按争创优质 质量工程奖的原则编制。通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方 案。133材料供应情况通过对料源情况的详细调查，本工程的材料供应情况如下：（1）碎石采用巢湖散兵石料厂的产品或招标人同意的。（2）黄沙采用舒城优质中粗砂，水泥采用巢东水泥、海螺水泥或招标人同 意的。（3）供电排管管

7、材厂家必须是 XX供电公司推荐入围厂家，且在重点局及 市政质监站备过案。（4）砼预制排水管材供应商必须获得省级及以上质量监督检验部门核发的 工业产品生产许可证且必须满足设计和规范要求的相关质量等级。（5）如业主对工程质量有特殊需求的，对主要设备和材料应提供不少于三 个的参考品牌。（6）其他材料中标人选定的材料功能供应厂家和价格须经招标人和监理单 位认可。1.3.4材料管理措施（1）编制材料供应计划。包括单位工程材料总计划、材料季度计划、材料 月度计划和材料周计划。（2）对构成工程实体的主要和部分主要辅助材料以及凡有定额依据的各种 材料都必须实行限额领料。（3）对于超用和非直接用于工程的以及质量

8、返修的部分，应在限额领料单上分别加盖“超耗专用章”、“非工程用料专用章”、“质量返修专用章”。（4）大宗材料由于用量大，对材料核算的影响大，所以加强验收和“月盘 存制”、防止“以进代耗”、“以领代耗”的现象发生。每月按实际调整，达 到“帐实”、“帐帐相符”。（5） 现场材料进场时，把好四道验收关（品种、规格、数量、质量），凡 不符合要求者都进行退货和追索赔偿。有质保书的材料，须收取材 料质保书或 产品合格证书、产品说明书。必须送样检验的或验收时有 疑问的材料应及时送 样试验，在取得试验报告前，不能动用材料。2、工程概况XX路是XXXX可片区道路路网中重要的东西向交通要道。 本次道路设计起点 为

9、XX路，终点为XX河路。道路全长2.72公里。规划红线宽60米，交口处红 线宽度拓宽。中心桩号K2+262.79处，为一座跨越现状关镇河桥梁，该桥梁为 3 跨16m+22m+16r米钢筋混凝土连续梁桥。该项目包括：道路工程、桥梁工程、 排水工程及管线综合、交通信号与监控工程、照明工程、电力土建工程、公交 站亭工程。2.1道路工程本工程设计道路等级为城市主干道；设计行车速度主道60km/h、辅道40km/h，交通等级为重，路面结构设计荷载BZZ-100型标准车，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2% （坡向路中）。XX路规划红线宽60米。标准横断面型 式为：60米=3m人行道+6.5m辅道+4m

10、绿化带+15m机动车道+3m中央绿化带+15m 机动车道+4m绿化带+6.5m辅道+3m人行道。2.1.1设计道路结构为：（1）主道路面结构如下：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）;改性乳化沥青粘层；6cm中粒式SBS 改性沥青混凝土（ AC-20C掺加抗车辙剂；改性乳化沥青粘层；7cm粗粒式沥青 混凝土( AC-25Q ;透圭寸层；18cm水泥稳定碎石基层；18cm水泥稳定碎石基层； 20cm低剂量水泥稳定碎石底基层；结构层总厚度 73cm路床土压实，重型压实 度三96%(2) 辅道结构如下：4cm细粒式改性沥青混凝土 SBS(I-D)(AC-13C);改性乳化沥青粘层；8cm 粗粒

11、式沥青混凝土 AC-25;改性乳化沥青透封层；17cm水泥稳定碎石基层；17cm 水泥稳定碎石基层；20cm低剂量水泥稳定碎石底基层；结构层总厚度 66cm路 床土压实，重型压实度三95%(3) 人行道结构层如下：6cm彩色抗滑地砖；3cm (1: 2.5 )水泥砂浆座浆；15cmC15混凝土； 10cm级配碎石；结构层总厚度34cm路床土压实，重型压实度三92%(4) 路基压实度采用重型击实标准，并应满足城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)的要求。填方路段、零填方及挖方路段、机动车道路面底面以 下080cm范围内压实度三96%路堤压实度要求路面底面以下 80150cm范围 内压实度三

12、94%路床顶土基回弹模量不小于 42MPa辅道路面底面以下080cm 范围内压实度三95%路堤压实度要求路面底面以下 80150cm范围内压实度三 93%路床顶土基回弹模量不小于 40MPa人行道路面底面以下 080cm范围内 压实度三91% 80150cm范围内压实度三90%路床顶土基回弹模量不小于 20MPa路床土最小强度应满足城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)快速路的要求。2.2桥梁工程XX路在中心桩号K2+262.79处设计为16+22+16米三跨连续梁桥，跨越现状 关镇河：桥位处河道两侧堤顶路在桥梁南北两侧各20米河道范围内顺接至 XX路人行道，河道西侧放坡在桥位处渐变1

13、:2.5，河道东侧放坡在桥位处渐变至1:3、1:1.5，桥下西侧设置4.5米游步路，东侧设置3.5米游步路。桥梁轴线 的法线方向与河道水流流向基本平行。桥梁总长54米，桥宽61米，断面形式与XX路两侧道路相同，全桥共分四 幅，其中第一、四幅桥宽13.49米，第二、三幅桥宽15.89米，2米中央分隔带 设置成透空；上部结构采用后张法预应力连续箱梁，桥墩采用桩柱一体式桥墩， 桥墩墩柱直径1.2米，桥墩桩基直径1.5米，为钻孔灌注桩；桥台轻型桥台， 钻孔灌注桩，1.2米桩基。2.3排水工程2.3.1雨水：XX路汇水范围为道路两侧区域及上游唐模路、祁门路、XX路、歙县路和XX路转输范围，详见雨水汇水面

14、积图。雨水管按双排布置，北侧距道路中心线为 21米，南侧距道路中心线为 20.5米。XX路至棠樾路，雨水由东西两侧接至花 山路，管径为d6002X B2500H2000棠樾路至关镇河，雨水由西向东接至关镇 河，管径为d600d1000;关镇河至XX河路，雨水由西向东接至 XX河路，管径 为d600d800;两侧适当位置及路口处需预留雨水支管，新建预留井至红线外 2米，预留支管位置、管径、长度及坡度详见雨水平面图。雨水管道采用钢筋混 凝土管（H）。2.3.2污水：XX路污水服务范围为道路两侧区域，同时转输两侧唐模路、祁门路、XX路、 歙县路和西段XX路区域污水。污水管按双排布管，北侧距道路中心线

15、为22.5米，南侧距道路中心线为 28.5米。XX路至棠樾路段，设计污水管径为 D50C D600,污水从东西两侧接至花山路 D600污水管；棠樾路至上庄路段，设计污水 管径为D500,远期污水从东西两侧接至上庄路 D500污水管，近期污水向东汇至 关镇河截污管；关镇河至XX河路段，设计污水管径为D500,污水从西向东接至 XX河路污水管；两侧适当位置及路口处需预留污水支管，新建预留井至红线外 2米，预留支管位置、管径、长度及坡度详见污水平面图。污水管采用聚乙烯结构壁管（B型）。专业管道与雨污水管道交叉时，尽量从雨污水管道上面通过，必要时采取 加固措施，当局部无法满足覆土要求从雨污水下面通过时

16、，施工应全面考虑施 工时序，避免管道冲突。2.4交通信号与监控工程交通信号控制系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信 传输系统、区域控制机、中央控制机组成。信号数据直接接入路口接入工业以 太网交换机，实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现 远程传输。2.5照明工程施工范围从XX路至XX河路全长约2.72km,路面采用双侧交错布灯，平均间 距40米。工作内容包括：路灯基础、灯杆安装、管道埋设以及电缆敷设等相关 工作。2.6电力土建工程2.6.1管线位置及断面布置：本次管线工程设计范围为 XX市XX路 （XX路XX河路）10KV电力排管工程， 道路全长约2722米，

17、杆线迁移不在本次范围内。电力排管位于路南侧，距离道 路中心23米位置。XX路电力排管断面为5X 6孔（30孔），非道路交口处的横 向过路排管断面为2X 3孔（6孔），外引手孔井的电缆排管断面为 2X 2孔（4 孔）。2.6.2管材及电力工井：排管位于非机动车道、人行道（绿化带）下，采用 160,无碱玻璃钎维增 强塑料电力电缆排管，壁厚为8cm排管位于机动车道下采用 DN160直径聚乙烯 双面涂塑钢管（壁厚5mm不含涂塑层）。工井位于机动车道及非机动车道，均 采用钢筋混凝土结构；工井位于人行道（绿化带），采用砖（混凝土制）混结构。手孔井均位于人行道(绿化带)，采用砖(混凝土制)混结构。2.7公交

18、站亭工程本工程主体结构为铝合金材质，工程全长约2.7km,涉及12座公交站台配电。平均50米左右设一座电缆手井，遇线路分支时采用电缆中间头。共涉及路 灯专用100KVA一体式欧式箱变2台。增设配电柜2台。同时全段采用聚乙烯塑 料管内穿电缆敷设形式，埋深1.1米，管线分别置于两侧绿化带内距非机动车道侧石0.5米处。3、主要施工方案3.1测量放线我部已组织技术人员对测绘单位提供的导线点、水准点进行闭合测量，误 差均在允许误差范围内，已引测、布置了导线控制网和水准控制网。导线网、 水准网误差均在允许偏差范围内，根据导线网测设各构筑物定位线和沟槽开挖 线，并标出了与管线冲突的地上、地下构筑物位置，建立

19、临时水准点，测量管 理线地面高程，确定了挖深。3.2路基土方工程3.2.1场地清理(1) 人工配合机械伐树木、灌木，挖掘树墩、树根及构筑物基础和草皮，人 工拆除建筑物、障碍物和原有设施。(2) 机械清除原地表腐植土。(3) 具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按设计要求依施工规范进行回 填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，配振动夯机夯实。3.2.2路基挖方路基挖方是指路基开挖土方及边沟开挖。 施工工序a. 按图纸规定或监理工程师确定的线路标高和横断面测量设置施工桩，坡顶桩、坡脚桩以及平台位置来标示开挖位置。b. 按设计图纸编制挖填方调配方案。c. 挖土。d. 装土方。e. 运土方到指

20、定（同意）位置。f. 进行施工控制测量及边坡坡度测量和高程测量（防止超挖或欠挖）。g. 开挖边沟，并装土运走，人工修整边沟坡面。h. 翻晒上路床并压实.人工整平路床。i. 检查土方路基压实度。如不符合规定，进行翻松碾压，使其密实度达到 规定标准。 施工方法a. 开挖土方采用挖掘机挖土，自卸车运土的调运施工方法。土质松软的地 段采用装载机装土，自卸车调运。b. 边沟开挖，为保证边沟开挖的坡面稳定，采用人工开挖，机械归集并装 车，运送到指定（同意）位置。c. 挖台阶采用人工开挖成形。施工注意事项a. 认真做好施工过程中的控制测量工作，防止超挖或欠挖。b. 开挖中的适宜材料，尽量利用。c. 注意文明

21、施工，所有废弃方不得弃入或侵占耕地、水田、河道、现有道 路或损坏建筑物。d. 边沟边坡必须按设计标准保证平、顺、稳，严禁贴坡，边沟底应做到平 顺无积水。e. 土方路基表面应做到无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。f. 当开挖有渗水量地段时，应采用排水措施后再开挖。g. 上述未尽事宜严格按照现行及相应规范执行。323路基填方路基填方是指路基利用挖方填方和借土填方的有关作业。施工准备：按照设计文件要求，在开工前组织测量组对全线进行中桩恢复，补齐必要 的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。基底处理：在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、

22、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土 30c m以内深度的土壤翻松。横坡 较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%- 4%勺内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度 为止。试验路段：在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、 工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。(1)零填挖及半填半挖路基 零填及挖路床顶面以下 0800mm范围内的需翻挖处理压实度不小于 96% (重型)，如CBR直达不到要求，采用掺灰或换填处

23、理。 纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向 和横向盲沟。 半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。(2) 土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作 业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将 合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的 条件下进行碾压。 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现 场试验确定。

24、不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土 填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成 24%勺双向横坡以利排水。 每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少 50厘米，以保证修整路基边坡后 的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工 程师检验合格，上层填土不得进行。 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到 无漏压，无死角，确保碾压均匀。 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用重型压路机快速碾压一 遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用重

25、型压路机碾压，确保路基顶部平 整密实。 为保证施工质量和压实效果，必须控制土方含水量在最佳含水量+2%-2%范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。路基填筑 过程中，每层压实厚度不得大于 200mm路床顶面以下0800mm范围内的路堤 填土压实度不小于96%路床顶面以下8001500mn范围内的堤填土压实度不小 于94% 1500mm以下的堤填土压实度不小于 93%id 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边 坡及相应

26、的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补 土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵 坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。 在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填 筑高度、压实度。重点是压实度。3.3级配碎石填方（1）主要施工方法根据招标文件及施工技术规范要求，级配碎石施工均采用机械摊铺的施工 方法。其主要施工程序简述如下： 准备下承层t施工放样t厂拌碎石混合料t混合料运输t混合 料摊铺-碾压-接缝处理-洒水养生（2）施工要点a、施工准备施工前，下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求， 无松散材料和软弱地

27、点，并且用压路机（18t21t光轮）在路基全宽范围内复 压23遍，同时进行压实度及弯沉检验，使其完全符合质量检验评定标准。若 有不符合项，经理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求， 然后再组织施工。b、施工放样在下承层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩 两侧边缘外0.3-0.5m处设有指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高 及松铺厚度的位置。C、混合料拌和施工前首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各 料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含 水量不同等因素而调整，须由试验室确定，以确保施工配合比符合设

28、计规范要 求。拌和站生产时应注意以下几点： 、配料准确，准确性与否直接影响工程质量； 、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充 分； 、混合料的含水量要略大于最佳含水量 12%在拌和生产中要计算好加 水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。d、混合料运输混合料运输均采用12-15t自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、 拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖， 一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸 发。单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过2.5h，否则应将该车混合料废弃，避免因混合料时间过长造成局部

29、质量事故而反工。e、摊铺、整型拟采用摊铺机摊铺100-200m试验段，确定混合料的松铺系数。混合料必须 缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现 离析现象，应缓慢均匀卸料。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高 程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧 限抗压强度等技术指标。f、碾压混合料摊铺成型后，宜采用较大吨位的压路机及时碾压。碾压顺序为先静 压、后振压、再静压。压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的 碾压速度控制在2km/h，光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。碾压过程中，混合 料表面应始终保持潮湿，如表面

30、蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间应 控制在1h之内完成，如果超过1h应增加压路机台数。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基层表面不 受破坏。g、养生混合料摊铺、碾压合格后应及时养生，养生时间不得少于7天（实际天数根据气温确定）。养生时采用洒水养生或覆盖塑料薄膜，保持表面不干燥。养 生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。3.4石灰土施工本工程石灰改善土采用厂拌法施工，重型压路机压实。施工工艺流程，厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰 土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。 石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按

31、照生产配合比生产石灰土，当 原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%2%应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。 石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生 产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹 车、急转弯、掉头和超速行驶。 石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚 方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按 虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载 机配合。 粗平整型：用推土机

32、先粗平12遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围 内进行排压12遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出 设计高程士 50mm寸）的面，用推土机整平，高程相差不大时（士 30mm以内时） 用平地机整平。 稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和 晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。 精平整型：人工标出高程点，平地机精平12次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面 严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。 碾压：石灰土摊铺长度约 50m时宜进行试碾压，在最佳含水量

33、-1%+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻 后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mn300mm后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜米用22.5km/h ;压路机先静压一遍，再振动压实 35遍，然后根据压实检测 结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压12遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。 接茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300m500mm 不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时

34、，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm 养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。3.5 土工格栅施工本工程涉及的土工材料主要有土工布和玻纤格栅，用于新老路基衔接、溢 洪道、排水沟及沟塘淤泥处理使用，本项目主要用于新老路基衔接处。1、施工准备 清扫路面，除去灰尘杂草碎屑等，清除裂缝中的杂物。 较严重，应采用沥青砼。 用冷拌或热拌沥青砼或 C30砼填入大裂缝和破坑，并振动捣实。 铲除尖锐、突起部分。2、施工要求 土工织物施工前应在下承层均匀喷洒 0.91.3L/m2的沥青粘层油。喷洒 横向范围要比土工织物宽510cm

35、土工织物应随粘层的喷洒而同时展开，应在平整好的下承层上按路堤宽 全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、褶皱和重叠现象。 铺设土工布时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的 填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免被破坏。 应保证土工布和玻纤格栅的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度下表施工；采用黏结法时，黏结宽度不应小于15cm，黏结强度不应低于其材料的抗拉强度。 现场施工中发现土工布或玻纤格栅有破损时必须立即修补好。 土工布和玻纤格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或 暴露，以免其性能劣化。 土工布和玻纤格栅上下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m

36、。新旧路面接缝铺设玻纤格栅层次表软基深度小于5米/无软基软基深度大于5米加铺厚度H玻纤格栅层数加铺厚度H玻纤格栅层数050cm0050cm150100cm150100cm2大于100cm2大于100cm33、新老路接缝处处理在横向道路过渡段，对老路面进行加罩，为避免新老路面接缝对沥青面层 的影响，同时增强加铺层防治反射裂缝的能力，在沥青加铺层底部，铺设玻璃 纤维格栅。（1）铺设路面的处理玻璃纤维格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、水渍、污物等彻 底清除干净，使铺设表面清洁干燥。玻璃纤维格栅上感压式背腹属水溶性物质，如路面

37、有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。（2）玻璃纤维格栅的铺设与固定格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻 璃纤维格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应 选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。 格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完 之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。目前常用的玻璃纤维格栅有带自粘胶和 不带自粘胶两种。采用不带自粘胶的玻璃纤维格栅，固定所需材料为：50X 50x 3mm勺固定铁皮，要求平整不翘角，

38、周边宜倒角处理；2英寸钢钉。采用固定钢钉法铺设玻璃纤维格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已 洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并 分段固定，每段长度为25m也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要 求格栅拉紧时玻璃纤维纵横向均处于挺直张紧状态。格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于 20cm横向搭接宽度不小于15cm纵向 搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻 璃纤维上，不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动， 则需重新固定。玻璃纤维格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定， 使格栅与原路表面粘结牢固。在施

39、工中，采用洒布粘层油后直接摊铺玻璃纤维 格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好，玻璃纤维格栅也不易起波浪。在施工操作过程中，施工质量的好坏对今后玻璃纤维格栅的使用效果有着 很大影响。因此，加强质量监督和现场的施工管理。（3）施工注意事项严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和 倾泻混合料脚料，以防止对玻璃纤维格栅的损坏。玻璃纤维格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。玻璃纤维格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须 戴防护手套。格栅铺设时，要求路面温度在 5 C60 C之间。3.6水泥稳定碎石基层施工方案和工艺3.6.1施工工艺水泥稳定碎石基层施工工艺主

40、要为：施工准备t拌和t运输t摊铺t碾压 t养生t检测验收。3.6.2施工方案（1）施工准备 材料质量要求I .水泥：采用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的普通硅酸盐水泥， 并优先采用低标号路用水泥，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使 用。II.碎石：最大粒径31.5伽（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用大 于31.5伽的混合料，压碎值不大于 26%针片状含量应12%对所选用的碎石 应预先筛分成4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合表304-1所列级配范围。皿.水：水在使用前，应按照现行公路工程水质分析操作规程要求进行试验，并得到监理工程师的批准。IV .水稳集料中有机质含量不应

41、超过 2%硫酸盐含量不应超过0.25%;含泥 量小于2% 材料储备：集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化，并储备不少 于总量30%勺集料，拌和场附近生产用水丰富。 配合比设计：对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前进行选 定，选取料场中有代表性的试样按现行公路土工试验规程进行试验合格并 由监理工程师认可后方可选择购料进场，进场的集料按各种规格隔离堆放。按 规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料才可进行混合料试验配比设计， 提前56天完成配合比设计方案并上交，每种混合料设计均应说明水泥、碎石的 正确百分比(设计水泥用量 4%-5%，同时应附上试验室对混合料原材料的符 合性试验数据。设

42、计应按现行公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定 的方法进行。试件要在相对湿度大于 90%温度为20C 士 2C的条件下养生6d。 其7d无侧限抗压强度不小于4.0Mpa。根据该标准选定合适水泥剂量。水泥稳定碎石的颗粒组成范围项目通过质量百分率(%)筛31.5100孔26.590 100尺1972 89寸9.547 67(mm)4.7529 492.3617350.68220.07505液限(%)28塑性指数9注：集料中0.6 mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075 mm的颗粒含量不 应超过5%细粒土无塑性指数时，小于0.075 m的颗粒含量不应超过7% 组织技术交底：包括施工规范要求、质

43、量标准、施工要点及安全措施等。 准备下承层：水泥碎石施工前，对下承层进行最后标高复测并彻底清扫， 清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。在验收 的底基层上进行中线恢复，在边线外侧 0.3 0.5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架 设钢丝线，最终得到驻地监理工程师的认可。 试验段施工：在试验路段开始前 14天，我部提出关于试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准，并在监理工程师指定的路段上，使用监理工 程师认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和 工艺须改变，应通过试验段确定或有监

44、理工程师审定。(2)拌和拌和设备安装按监理工程师的意见办理，计划投入一台自动计量的强制式 拌和机，拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良 好，完好率高。同时达到以下要求： 集料满足级配要求。 料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。 拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配 比，发现异常及时修正或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做 好记录。 各料斗配备12名技术工人，时刻监测下料情况，并人为地帮助料斗下 料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量可为最佳含水量+ 1%水泥士 0.5%，集料士 2%）。（3）运输摊铺摊铺采用摊铺宽度7

45、.5m的自动找平且具有振捣夯实功能的大功率同型号摊 铺机2台同向相隔510m阶梯式作业半幅一次性摊铺。 用大型自卸汽车运输拌和料至施工现场。如果施工中气温较高或路途较 远，对运输的自卸车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度应均匀一致， 速度控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙，避免对下承层的结构式破 坏。 摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润，保证水稳基层底部强度形成中的 水份供应。 两侧均设基准线，中间根据两侧的基准线再布置一道基准线以控制高程 和横坡。摊铺时两台摊铺机的轨迹重叠 20cm左右以保证纵缝平顺。 摊铺时两侧采用枕木做侧模，按设计宽度铺设，可以避免碾压中的边部 压实度不足

46、、塌边、边线线型不整齐等缺陷。碾压按实验段确认的碾压原则进行规范施工，要点如下： 用振动式压路机3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静 态稳压二遍，然后振动复压（使其达到相应压实度），最后再静态复压，最终达 到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）； 在碾压时如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量水，但应均匀洒布； 压路机不得在已完成或正在碾压的路面上急刹车或“调头”； 从加水拌和到碾压终了，延迟时间不超过 3小时，按试验路段确定的合 适的延迟时间严格施工； 为提高每个碾压段衔接位置的平整度，其末端应形成阶梯形，下一段碾 压时应先沿着阶梯形进行半幅斜向静压和振碾以消除纵向碾压中每个碾压段衔接位置的纵横向推移（5）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷 设有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差，并对钢铰线和摊铺机的状态作出及时处理。 挖除大料窝点及含水量超限点，并换填