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1、使用混凝土切割机处理整体砼站台帽侵限,宝铁建司东站分公司东站工区QC小组2008年10月,一、小组概况：表1,测量：王毅、董天宝、李敬明、王玉梅、李辉制表：宋丰儿,二.选题理由：1.课题选择的必要性 在铁路06年货运规划中提出，为了支持国民经济长远发展，必须确保超长、超宽、超大货物运输，所以线路两侧侵限建筑物是近几年房建部门整治的重点。“5.12”汶川大地震，使宝成铁路沿线站场设备受到较大影响，西安铁路局把宝成铁路辖段列为08年下半年灾后恢复生产的重建设项目，有大量房建设备需要震害整治，我们宝鸡西铁建筑工程有限责任公司负责承担西安铁路局的宝成铁路辖段全部房建设备震害恢复工程项目。2.本次灾害复
2、旧的要求及年度目标 受“5.12”汶川大地震影响，线路几何尺寸发生变化，严重影响铁路行车设备安全，其中房建设备尤为突出，例如：“车站站台由于线路几何尺寸变化造成站台严重侵限，严重影响列车安全运行，如不及时处理随时可能造成后果”。怎样才能消除隐患，确保列车的安全运行，本文就这一问题谈一下自己的看法。路局房产处要求，本次灾害复旧项目虽然比较多，工期也较近，但是必须把站台侵限作整治重点，在铁路06年货运规划中提出，为了支持国民经济长远发展，必须确保货运长、超宽、超大货物运输，所以线路两侧侵限建筑物作为近几年整治重点。按照以上指导思想，车间统一思想，必须把宝鸡南站185m侵限站台作为灾害复旧整治重点。
3、,3.现状（1）.宝成铁路修建于六十年代时期，大多数车站站台墙和帽较为特殊，基座、站台墙、站台帽为整体砼预制而成，单个站台帽长750mm，高520mm，呈“工”字形（如图1）。受“5.12”汶川大地震影响，造成砼站台帽严重侵限，如宝鸡南站就是这种情况，经现场测算，单个站台帽重量300Kg左右，采用老办法需整体后移站台墙，需要的作业面大，移动也十分困难，施工很麻烦，在既有线施工，与行车安全有一定的冲突，还需要申请施工点。（2）.宝鸡南站站台全长296米，经过测量统计分析，站台超限长度达185米，超限值高达45mm，接近严重超限站台，检查数据如表1，已经危机到行车安全，需要处理的侵限站台数量较大，
4、成为该车站本次灾害复旧需整治的重点项目。4.课题选定（1）.2008年8 月份分公司将宝鸡南站灾后复旧整治任务下达到东站领工区。而该站站台帽侵限整治成为本次任务的难点，领工区经过慎重考虑，决定由东站工区QC小组确进行课题攻关，我们小组在接到任务后，立即组织技术强、业务精的7名小组成员于08年8月20日进驻工地。（2）.针对宝鸡南站站台帽进行了现场查勘和分析，我们制定了三种施工方案：一是采用整体拆除重建，二是采用人工凿除侵限部位砼，三是使用砼切割机局部切割侵限部位砼。,（3）.为了确保行车和施工安全、节约成本和缩短工期，我们针对三种施工方案的经济指标数据进行了测算，见表2，从表中数据对比，显然采
5、取砼切割机局部切割比较合理，而且第一种工艺需要作业面12M2，影响范围大，与行车冲突大，费用高达88800元，第二种方案仍然很高，经测算采用第三种方案比较经济合理，最终与我公司领导、车务部门、工务部门和公安部门各方讨论，决定使用混凝土切割机处理整体砼站台帽侵限。整体砼站台帽图 图1制图：宋丰儿,三.现状调查：宝鸡南站站台帽是从五十年代建设铁路线时建成，单个站台帽长750mm，高为520mm，呈“工”字形，帽和样体底座是整体砼（如图1）。经过计算，每个站台帽重量300Kg左右，移动非常困难，已是长期遗留下的顽症。四.目标设定1.目标：185m侵限站台帽整治，工期10天。2.工序和计划确定：（1）
6、.计划 经过与宝鸡南站协商，按照既有线路施工计划规定，每日可行性施工作业点为2小时，为了确保在有限的天窗点内顺利高效达到预定目标，小组制订了施工网络图，见图，计划08年9月10日至20日利用天窗点时间施工，并将这一计划08年8月25日书面报铁路局房产处、运输处，08年9月2日得到批复，批复施工计划文号为：西运电2008195号。（2）.工序 根据该施工特点，我制定工序流程图，见图2。（3）.注意事项,宝鸡南站侵限站台整治施工网络图 图2施工计划文号：西运电2008195 施工级别：3级施工日期：2008年9月10日至20日 施工地点：宝鸡南站站台 工艺方法：砼切割机局部切割侵限站台帽 机具组成
7、：砼切割机1台施工负责人：刘铁兵 安全负责人：王毅 技术负责人：宋丰,制图：宋丰儿,a.计划使用1台砼切割机从站台帽超限部位两头同时切割，需3名作业人员，3名防护人员，同时其他配套工具有：站台测量尺、墨斗、手锤、扁口钎子、铁锨等。b.按照技规和铁路有施工规定，与相关单位签订施工安全配合协议，特别是车务部门，取得他们的配合支持，明确各方的责任和义务。3.目标实施：08年9月10日，办理完各种施工手续，当日路局行调下达施工作业时间为13：00-15：00点，经过紧张有序的施工作业，当日只切割了2m，未达到预期目标。五因果分析图：小组迅速进行了当日施工总结，利用鱼刺图对影响的各种因素深刻分析，见下图
8、3，根据因果图反映出的问题点，我们认为首先应由各方向参加施工人员技术交底，重点是行车和施工安全、施工技术参数、机具操作要领等。怎样才能使用机械和人工相结合处理站台超限，首先按照技规规定的限界尺寸，测量超限部位打点、弹线，准确测定切割范围后。用切割机切除超限的砼站台帽后。人工局部修凿切割不到的部分，为了美观起见最后可采用角磨机打磨站台帽上外侧棱角。六、制定对策：1.对策措施：通过因果找出原因，我们制定相应的具体改进措施,见表4。2.措施改进：,使用切割机整治站台鱼刺图 图3制图：宋丰儿,.增加砼切割机1台，砼切割机全部更换为新刀片，并备用2片新刀片。.加强对防护人员防护知识的学习，掌握车站防护要
9、点工作程序，确保人身安全。首先制定了安全措施1套，并配套制定了防护岗位图，见图4。.使用砼切割机切割砼站台帽，史无前例，施工的安全性、可行性、效果等，我们征求了广泛意见，先后请路局房产处原洪处长、何科长、公司工程技术部李部长来现场检查指导（见图5），他们要求增加切割限界宽度30mm，防止短期内二次超限。对于使用砼切割机切割超限砼站台帽这一工艺得到他们的指导和首肯，从节约成本方面，有很高的经济价值。七.要应确认：推动切割机要用力均匀、稳、刀片要跟线是关键，防止用力重卡刀片或切割偏移，当卡刀片或切割偏移相应造成切割速度慢。八.对策实施：施工过程中关键在于操作要领：推动切割机要用力均匀、稳、刀片要跟
10、线，防止用力重卡刀片或切割偏移，对切割效果较好的做法，我们照相供小组成员观看学习改进，见图5，经过改进和增加机具、掌握操作要领，在以后9天的施工中，每日均能达到切割23m，08年9月20日圆满完成课题攻关任务。九.效果1.数据复核为了进一步验证本次小组攻关课题取得预期效果如何和，2008年9月25日，小组对站台帽限界进行,图4制图：宋丰儿,上级领导检查指导图 图5,整治后的站台帽效果图 图6 了复测，见表5，从表数据分析，均达到路局房产处要求的限界要求，见效果图6。2经济效果分析.本次使用砼切割机切割超限砼站台帽共计发生费用1.40万元，工期10天。若人工局部凿除的办法，工期需延长10天，造价
11、要提高1万元，施工过程中人员多，管理麻烦，安全隐患多，而且凿除后的铜站台帽毛面不容易处理，很难达到质量要求。若使用拆除重建的办法，将所有296m站台帽开挖后移，预计发生费用8.88万元，工期需延长60天，显然使用砼切割机切割超限砼站台帽的办法取得了可观的经济效益，为本次宝鸡南站灾害复旧节约费用7.48万元，缩短工期60天。,.在我国近8万公里的铁路线上，例似宝鸡南站这样的整体、长大整体砼站台帽分布还很多，使用混凝土切割机整治整体砼站台帽侵限只是我们在宝鸡南站施工的一点探索，具体实施还应根据站台超限的具体部位和实际情况合理使用。十.使用砼切割机处理砼站台帽侵限的应用范围砼切割机适用于处理较笨重的
12、整体、长大砼站台帽，比如宝鸡南站的整体砼站台帽，再比如2006年4月份，宝鸡军供站站台帽侵限处理时，因为该站台帽尺寸为10m*0.5m*0.2m，体积较为笨重，后移困难，也曾使用砼切割机进行局部切割侵限部位的砼，效果也十分理想。十一.巩固措施、安全生产1、由于站台侵限整治施工属3级施工，施工必须经报请铁路局运输处批准施工计划，在批复的施工计划点内，方可安排施工。2、施工前必须根据技规和路局有关施工规定，与相关单位签订施工安全配合协议，明确各方的责任和义务，防止信息不畅，造成行车事故。3、组织的劳力、机具和材料要强有力，但也不可繁琐，满足要求即可，线路两侧施工，劳力、机具和材料过于富足，反倒容易
13、发生预想不到的事故。4、机具使用前，必须检查配件、附件、安全防护装置是否齐全，运行良好。5、为了确保行车和施工安全，掌握车站防护要点工作程序，可以采用图3的配套防护岗位图。,6、每日施工完毕点后，所有机具和材料必须搬离撤离施工现场。、施工要领1、推动切割机用力要均匀、稳，刀片要紧跟线走，防止因用力重、造成卡刀片或切割偏移，见图2。2、由于切割砼的站台帽强度均在100%以上，切割过程中必须加水降温，严禁无水干切，造成因刀片温度升过高烧毁刀片和因刀片高速运转过程中、刀片破损飞起碎块造成人员伤害。发现切割时刀片磨钝、运转不良后，应及时更换修理。3、切割站台帽掉下的砼大小块应及时清理，防止造成行车事故和污染道床。本次经过小组成员辛勤努力，宝鸡南站站台帽侵限这一多年顽症病害得到彻底根治，运输生产安全隐患点彻底消除，达到了我们QC小组课题攻关预定目标，宝鸡南站灾害复旧工程也于08年10月15日圆满按期完工，我们QC小组为能在灾害复旧工程中发挥作用，奉献一份智慧，感到无比自豪。宝铁建司东站分公司东站工区QC小组2008年10月,
