U340E自动变速器的检修.docx

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1、摘要1关键词11实训项目12实训工具13实训内容13.1理论基础13.1.1 U340E的结构组成及其特点13.1.2 U340E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析53.2 U340E型自动变速器的故障排除73.2.1自动变速器故障排除分析基本流程73.2.2自动变速器的性能检测73.3自动变速器的零部件检修113.3.1自动传动桥113.3.2转速传感器113.3.3驻车/空档位置开关113.3.4变速器线束123.3.5阀体总成133.3.6自动传动桥总成163.3.7变矩器离合器和驱动板173.3.8自动传动桥单元183.3.9变速器油泵223.3.10输入轴233.3.11中间轴25

2、3.3.12传动桥后盖264故障实例274.1故障实例一274.2故障实例二27论文总结28参考文献28致谢28附录28U340E自动变速器的检修摘要本论文是介绍U340E自动变速器的检修，对其的结构，传动原理，特点深入的分析与探究，以便 对其合理的，有效的，准确的检修。检修主要对机械部分和传感器，做起来是比较容易的，任何有 基础知识的人都能做到。关键词检修；U340E；自动变速器；检修;1实训项目U340E自动变速器的检修2实训工具万用表，IT-II解码器，拆卸工具一套，U340E实训台。3实训内容3.1理论基础3.1.1 U340E的结构组成及其特点（1）U340E型自动变速器的结构特点1

3、）组件：前太阳轮；前行星架；前行星轮；中间轴主动齿轮；中间轴从动齿；后太阳轮；后 行星架；后行星轮。2）特点：利用锁止行星组件的不同部位来获得不同的传动比例，前后两个行星组件。（2）零部件位置，如图1所示。起动机句曾雄电器*换挡电磁阙SLT变速器轧速作惠器器 w矜速作探器m）发动机室继电器盆EFL保险竺ETCS保险或变速器线束（ATF温度作使器）换粘电磁阀SL注车/空档位页升美换挡电磁阙S7相带智能也入和起动客统筱挡电磁问52换朽电战阀S1图2(3)耳速恃感器XTSLTi-中Y NT+ SLT- 4 十NT-51 年52 iSL年ST(?TJT1换栏电岫阀SLT巾换档电域阙S16咽换挡电域阀S

4、2?TT换栏电蛾阙SL也、换栏电磁阀ST带戋行器的防滑控M KVTHO1 9-ETHOQWrAT温度传:度器电子拽廿变速器电峭缱囹T至HE7保险丝SPDTACH iWTC(lCANH iCANL g至主车身ECUECM3.1.2 U340E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析图4表3-1执行元件工作表换档杆 位置档位离合器制动器单向离合器C1C2C3B1B2B3F1F2P驻车档R倒车档OON空挡D1档OO2档OOO3档OOO4档OOO31档OO2档OOO3档OOO21档OO2档OOOOL1档OOO注：“。”表示原件工作1档这里以换档手柄处于“D”、“3”和“2”位置变速器工作在1档时来分析，此

5、时参与工作的换档 执行元件有C1、F2。动力传递路线：1档时动力传递发生在前行星排，F2阻止前齿圈逆输入轴的旋转方向转动，动 力由输入轴一 C1 一前太阳轮一前行星轮一前行星架一中间轴主、从动齿轮一输出轴，此时后排行星 齿轮组处于空转状态。传动特点：放松加速踏板时，前行星架转速高（接驱动轮），前太阳轮转速低（接发动机），使 前齿圈试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1档单向离合器不阻止前 齿圈顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。为了提 供有发动机制动的1档，在L位1档时，除了使上述的1档换档执行元件工作外，还使B3也工作， 使得车辆

6、行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动 效果。2档这里以换档手柄处于“D”和“3”位置变速器工作在2档时来分析，此时参与工作的换档执行 元件有C1、B2、F1。动力传递路线：2档时动力传递发生在前、后2个行星排，B2、F1联合作用，阻止后太阳轮逆 输入轴的旋转方向转动，力由输入轴fC1f前太阳轮一前行星轮，然后分为两路，一路由前行星架 f中间轴主、从动齿轮f输出轴；另一路由前齿圈f后行星架f后行星轮f后齿圈f中间轴主、从 动齿轮一输出轴。传动特点：放松加速踏板时，前行星架和后齿圈组件转速高（接驱动轮）前太阳轮转速低（接 发动机），使前齿圈和后行星架组件加

7、速转动，进而使后太阳轮试图被带动加速顺着前行星架（前太 阳轮）的旋转方向转动。由于1档单向离合器不阻止后太阳轮顺着行星架的旋转方向转动，整个行 星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。为了提供有发动机制动的2档，在2位2档时， 除了使上述的2档换档执行元件工作外，还使81也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加 速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。3档这里以换档手柄处于“D”和“3”位置变速器工作在3档时来分析，此时参与工作的换档执行 元件有C1、C2、B2。动力传递路线：3档时动力传递发生在前行星排，动力由输入轴输入后分为两路，一路由C1 f前太阳轮f前行星架f中

8、间轴主、从动齿轮f输出轴；另一路由C2f后行星架f前齿圈f前行星 架f中间轴主、从动齿轮f输出轴，此时后排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：由于行星齿轮机构的3个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有2个转速相等（前太 阳轮、前行星架都与输入轴相连），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经前行星架传给前太 阳轮，所以有发动机制动效果。4档这里以换档手柄处于“D”位置变速器工作在4档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C2、 B1、 B2。动力传递路线：4档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴fC2f后行星架f后行星轮f 后齿圈f中间轴主、从动齿轮f输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。传动特

9、点：由于行星齿轮机构的3个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有1个固定（后太阳轮 被固定），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后齿圈传给后行星架，所以有发动机制动效 果。R档这里以换档手柄处于“R”位置变速器工作时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C3、B3。 动力传递路线：R档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴fC3f后太阳轮f后行星轮f后齿 圈f中间轴主、从动齿轮f输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：由于行星齿轮机构的3个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有1个固定（后行星架 被固定），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后太阳轮传给后齿圈，所以有发动机制动效 果。3

10、.2 U340E型自动变速器的故障排除3.2.1自动变速器故障排除分析基本流程提示：该系统的ECM被连接到CAN通信系统上。因此，在进行故障排除之前，一定要检查并 确认CAN通信系统中没有故障。故障排除分析基本流程：第一步 第二步 第三步 第四步 第五步第六步 第七部 第八步 第九步 第十步车辆送入修理厂客户所述故障分析将IT-II连接到DLC3上检查并清除DTC和定个数据目视检查设置检查模式故障症状确认（症状没出现第八步，症状出现第九步） 症状模拟DTC检查（没有输出DTC-第十步，输出DTC-第一步）基本检查（出现问题第十九步，没有问题第十一步）第十一步：机械系统测试（出现问题第十六步，没

11、有问题第十二步） 第十二步：液压测试（出现问题第十六步，没有问题第十三步）第十三步：手动换挡测试（出现问题第十五步，没有问题第十四步）第十四步：故障症状表第一章（出现症状f第十八步，没有症状第十五步） 第十五步：故障症状表第二章第十六步：零部件的检查（出现问题f第十九步，没有问题f第十七步）第十七步：DTC表第十八步：电路检查第十九步：修理或更换第二十步：确认测试3.2.2自动变速器的性能检测（1）道路测试故障症状确认：根据用户所述故障分析的结果，设法再现故障症状。如果故障是传动桥不能向 上换档或向下换档，或换档点太高或太低，则参照自动换档表来进行下面的道路测试，并模拟故障 症状。1） 进行道

12、路测试在ATF （自动变速器油）温度在50至80 C （122至176 F）的正常工作情况下进行测试。a）D位置测试将换档杆切换到D位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点。 检查换高速档操作检查并确认1档到2档、2档到3档以及3档到4档可进行换高速档操作，并且换档点符合 自动换档表。 4档换高速档禁止控制发动机冷却液温度低于60C（140 F） ;ATF温度低于10C（50 F）。 4档锁止禁止控制制动踏板已踩下;加速踏板已松开；发动机冷却液温度低于60C （140 F） ;ATF温度低10 C （50 F）。 检查换档冲击和打滑检查从1档到2档、2档到3档以及3档到4档进行换高速档操作时的换档

13、冲击和打滑。 检查异常噪声和振动。换档杆位于D位置条件下行驶时，检查从1档到2档、2档到3档以及3档到4档进行 换高速档操作时的异常噪声和振动，并且在锁止条件下驶时也进行该检查。提示:必须对造成异常噪声和振动的原因进行彻底检查，否则还会导致差速器和变矩器等零件不平衡。 检查降档操作在换档杆位于D位置的状态下行驶时，检查从2档到1档3档到2档以及4档到3档进行降档操作时的可能降档车速。确认每项操作都符合自动换档表指明的车速范围。 检查降档时异常的换档冲击和打滑。 检查锁止机构在换档杆位于D（4档）的条件下，以大约60km/h（37mph）的稳定速度（锁止ON）行驶。轻轻踩下加速踏板，检查并确认发

14、动机转速没有发生突然变化。提示：换档杆位于D时1档、2档和3档没有锁止功能;如果发动机转速突然升高，则还没有锁止。b）3位置测试将换档杆切换到3位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点： 检查变速器控制开关的工作情况在换档杆位于D（4档）的条件下行驶时，将换档杆切换到3位置，检查并确认可从4档到3档 进行换低速档操作。 检查换高速档操作检查并确认1档到2档和2档到3档可进行换高速档操作，并且换档点符合自动换档表。提示：在3位置时不可进行从3档到4档的换高速档操作。 检查发动机制动在3位置和3档条件下行驶时，松开加速踏板并检查发动机制动效果。 2位置测试将换档杆切换到2位置，完全踩下加速踏板并检查以

15、下各点。 检查换高速档操作检查并确认可进行从1档到2档的换高速档操作，并且换档点符合自动换档表。提示：在2位置时没有锁止功能。 检查发动机制动在2位置和2档行驶时松开加速踏板，检查发动机制动效果。检查加速和减速时的异常噪声，以及换高速档和换低速档时的换档冲击。c）L位置测试将换档杆切换到L位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点。 检查并确认不可进行换高速档操作换档杆在L位置行驶时，检查并确认不可进行换至2档的换高速档操作。 检查发动机制动。换档杆在L位置行驶时，松开加速踏板并检查发动机的制动效果。检查加速和减速过程中的异常噪声。d）R位置测试将换档杆切换到R位置，完全踩下加速踏板并检查打滑。注意

16、事项：进行此测试前，需确保测试区没有人和障碍物。e）P位置测试将车辆停在斜坡上（大于5 ），将换档杆切换至P位置并解除驻车制动。检查并确认车辆不 移动。a. 机械系统测试1) 失速转速测试提示：本测试通过测量换档杆位于D位置时的失速转速来检查发动机和传动桥的总体性能。注意事项：为确保安全，应在宽阔、干净、平坦且可提供良好牵引力的路面上进行此项测试；失 速转速测试必须由两名技师共同完成。一名技师进;行测试的同时，另一名技师必须从车外观察车轮 和车轮挡块，以确保它们不会滑动。备注：失速转速测试时间不得超过5秒。(a) 将IT-II连接到DLC3上。(b) 使发动机运转，直至ATF (自动变速器油)

17、温度达到50至80 C (122至176 F)。(c) 在空调关闭的情况下保持发动机怠速。(d) 用垫木挡住4个车轮。(e) 拉上驻车制动器，用左脚紧紧踩下制动踏板。(f) 将换档杆切换到D位置。(g) 用右脚完全踩下加速踏板。(h) 读取发动机转速(失速转速)并立即释放加速踏板。标准值：1940至2540 rpm测试结果：失速转速低于标准值可能原因：发动机输出功率可能不足;定轮单向离合器工作不正常提示：如果读数比规定值低600 rpm或更低，变矩器可能有故障。测试结果：失速转速高于标准值。可能原因：管路压力太低；前进档离合器(C1)打滑；2号单向离合器(F2)工作不正常；液 位不当。2) 换

18、档时滞测试提示：本测试用于检查直接离合器、前进档离合器、1档制动器以及倒档制动器的工作情况。(a) 将IT-II连接到DLC3上。(b)使发动机运转，直至ATF (自动变速器油)温度达到50 至 80 C (122 至 176 F)。(b) 在空调关闭的情况下保持发动机怠速。(c) 拉上驻车制动器，用左脚紧紧踩下制动踏板。(d) 检查D位置的时滞。(e) 将换档杆切换到N位置并保持1分钟。*1(f) 将换档杆切换到D位置并测量直到开始振动的时间。*2(g) 重复步骤*1和*2三次，计算三次测试的平均时间。(h) 检查R位置的时滞。(i) 将换档杆切换到N位置并保持1分钟。*3(j) 将换档杆切

19、换到R位置并测量直到开始振动的时间。*4(k) 重复步骤*3和*4三次，计算三次测试的平均时间。标准值：D位置的时滞小于1.2秒；R位置的时滞小于1.5秒。测试结果：D位置的时滞超过标准值。可能原因：管路压力太低；前进档离合器(C1)已磨损；2号单向离合器 康2)工作不正常。测试结果：R位置的时滞超过标准值。可能原因：管路压力太低；倒档离合器(C3)已磨损；1档和倒档制动器(B3)已磨损。b. 液压测试1) 进行液压测试(a) 测量管路压力。备注：在ATF (自动变速器油)的正常工作温度50至80 C (122至176 F)之间进 行测试；管路压力测试必须由两名技师共同完成。一名技师进行测试的

20、同时，另一名技师必须 在车外观察车轮或车轮挡块的工作情况；避免SST软管影响到排气管；本测试必须在检查并调 整发动机后进行；在关闭空调的条件下进行本测试；失速测试不得超过5秒。(b) 预热 ATF。(c) 举升车辆。(d) 拆下发动机下盖。(e) 拆下变速器壳中央右侧上的测试塞，并连接SST0(f) 将IT-II连接到DLC3上。(g) 完全施加驻车制动，并用垫木挡住4个车轮。(h) 起动发动机并检查怠速。(i) 左脚紧紧踩下制动踏板并将换档杆切换至D位置。(j) 测量发动机怠速时的管路压力。(k) 完全踩下加速踏板。发动机转速达到失速转速时，快速读出管路最高压力。(l) 换档杆位于R位置时，

21、按照同样的方式进行测试。表3-2标准管路压力条件。档位 kpa(kgf/cm2，psi)日档位 kpa(kgf/cm2，psi)怠速372-412kpa(3.8-4.2kgf/cm2，54-60psi)553-623kpa(5.6-6.4kgf/cm2，80-90psi)失速1126-1226kpa(11.5-12.5kgf/cm2，163-178psi)1664-1864kpa(17.0-19.0kgf/cm2, 241-270psi)(a) 故障:各位置的测量值均高于规定值(b) 可能原因：换档电磁阀SLT有缺陷；调节阀有缺陷(c) 故障:各位置的测量值均低于规定值(d) 可能原因：换档电

22、磁阀SLT有缺陷：调节阀有缺陷；变速器油泵有缺陷(e) 故障:压力只在D位置时低(f) 可能原因：D位置电路液泄漏；前进档离合器缺陷(g) 故障:压力只在R位置时低(h) 可能原因：R位置电路液泄漏；倒档离合器缺陷；1档和倒档制动器缺陷。2) 手动换档测试(a) 进行手动换档测试提示：本测试用于确定故障是电路故障还是传动桥中的机械故障。如果在以下测试中发现任何 异常，那么可能是传动桥本身的故障。(b) 断开变速器线束连接器。提示：断开变速器线束可能导致电动换档控制轴失效。此时，可通过使用换档杆进行机械换档改变档位。(c) 变速器线束断开时驾驶车辆。将换档杆移切换至每个位置以检查档位是否如下表所

23、示发生变化。(d) 连接变速器线束连接器。(e) 清除DTC表3-3档位表换档杆位置档位D3档33档23档L3档R倒档P锁定爪3.3自动变速器的零部件检修3.3.1自动传动桥(1) 检查自动传动桥油提示：驾驶车辆，直至发动机和传动桥处于正常工作温度。油温：70至80C (158至176 F)(2) 将车辆停在水平地面，施加驻车制动。(3) 在发动机怠速且踩下制动踏板的情况下，将换档杆从P依次切换至所有位置直至L，然后再返 回到P位置。(4) 拔出变速器油油位计，并将其擦拭干净。(5) 将其重新全部插入油管。(6) 将其拔出，然后检查并确认油位在HOT范围之内。(7) 若有泄漏，则修理或更换O形

24、圈、FIPG、油封、油塞或其他零件。3.3.2转速传感器(1)组件：齿轮，感应线圈，软铁，永久磁铁，如图4。(2) 检查转速传感器NT(如果电阻值不符合规定，则更换转速传感器NT。) 根据下表中的数值测量电阻。表4-1标准电阻IT-II连接条件规定条件1-220C(68F)560-680Q3.3.3驻车/空档位置开关(1) 组件：变速器控制拉索总成，锁止板，控制轴件，驻车/空挡位置开关总成(2) 检查驻车/空档位置开关总成a. 施加驻车制动并将点火开关转到ON。b. 踩下制动踏板，检查并确认换档杆在N或P位置时发动机起动，但是在其他位置时不能起 动。c. 换档杆在R位置时，检查并确认倒车灯亮起

25、且倒档警告蜂鸣器鸣响，但是在其他位置时则 没有。如果发现故障，检查驻车/空档位置开关是否导通。d. 根据下表中的数值测量电阻。e. 如果电阻值不符合规定，则更换驻车/空档位置开关总成。图6表4-2标准电阻IT-II连接换挡杆位置规定条件4(B)-5(L)P或N低于1Q除P或N以外10 Q或者更高2 (RB) -6(PL)P低于1Q除P以外10 Q或者更高1(RL)-2(RB)R低于1Q除R以外10 Q或者更高2 (RB) -9(NL)N低于1Q除N以外10 Q或者更高2 (RB) - 7 (DL)D或3低于1Q除D和3以外10 Q或者更高2 (RB) - 3 (2L)2低于1Q除2以外10 Q

26、或者更高2 (RB) - 8 (LL)L低于1Q除L以外10 Q或者更高3.3.4变速器线束 组件：O形圈，变速器线束，锁止板，变速器线束插头，如图6。 0形圈图7变速器线束锁七板(2)检查变速器线束，如图7。图8(3) 根据下表中的数值测量电阻。表4-3标准电阻IT-II连接条件规定条件1 （THO） - 6 （E2）未施加蓄电池电压时79 Q 至 156 kQ1 (THO)-车身接地未施加蓄电池电压时10 kQ或更高6 (E2)-车身接地未施加蓄电池电压时10 kQ或更高3.3.5阀体总成(1) 组件：阀体，换挡电磁阀ST,换挡电磁阀SLT,换挡电磁阀S1，换挡电磁阀S2,换挡电磁阀L,

27、手动阀，1号电磁锁止板，3号电磁锁止板，如图8。瘦栏电磁而号电磁锁止板L IfM I号电磁锁止板11（倾尚L IW，肥 I粳栏电磁而福体手动阀如图9。瘦栏电磁而（2）检查换档电磁阀挽栏电磁阀SLT图10根据下表中的数值测量电阻。表4-4标准电阻IT-II连接条件规定条件电磁线圈连接器（S1）-电磁线圈 体（S1）15 - 25 C (59 - 77 F)11 - 15 Q（a）将蓄电池正极（+）引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极（-）引线连接到 电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。（b）备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II探头靠得太近，否则会造成短 路。(c)

28、正常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀51。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀S1。(3) 检查换档电磁阀S2，如图10。图11根据下表中的数值测量电阻。表4-5标准电阻IT-II连接条件规定条件电磁线圈连接器(S2)-电磁线圈 体(S2)15 至 25 C （59 至77 F）11 至 15 Q(a) 将蓄电池正极(+)引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极(-)引线连接到 电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II探头靠得太近，否则会造成短 路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不

29、能按规定进行操作，则更换换档电磁阀S2。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀S2。(4) 检查换档电磁阀ST，如图11。图12根据下表中的数值测量电阻。表4-6标准电阻IT-II连接条件规定条件电磁线圈连接器(ST)-电磁线圈 体(ST)15 至 25 C （59 至77 F）11 至 15 Q(a) 将蓄电池正极(+)引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极(-)引线连接到 电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II探头靠得太近，否则会造成短 路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。(d) 如果不能按规定进行操作，则更换

30、换档电磁阀ST。(5) 检查换档电磁阀SLT，如图12。IT-II连接条件规定条件1 - 220 C （68 F）5.0 至 5.6Q(a) 将连有一只21 W灯泡的蓄电池正极(+)引线接到电磁阀连接器的端子2上，蓄电池负 极(-)引线连接到电磁阀连接器的端子1上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的T-II探头靠得太近，否则会造短路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀SLT。(d) 如果值不符合规定，则更换换档电磁阀SLT。(6) 检查换档电磁阀SL，如图13。根据下表中的数值测量电阻。表4-8标准电阻IT-II

31、连接条件规定条件电磁线圈连接器(SL)-电磁线圈 体(SL)15 至 25 C （59 至77 F）11 至 15 Q(a) 将正极(+)引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将负极9)引线连接到电磁线圈体上， 然后检查电磁阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II探头靠得太近，否则会造成短 路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀SL。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀SL。3.3.6自动传动桥总成(1) 组件：变速器油油位计分总成，变速器油加注管分总成，1号变速器控制拉索支架，变速器控制 拉索支撑件，2号变速

32、器油冷却器管夹箍，发动机安装支架LH，1号变速器油冷却器出油管，发动机 运动控制杆，如图14。图15(2) 检查：油管是否老化，支架有无磨损，有无松动。3.3.7变矩器离合器和驱动板(1)变矩器离合器组件：1-变速器壳体2-泵轮3-导轮4-变速器输出轴5-变矩器壳体 6-曲轮7-驱动端盖8-单向离合器9-涡轮，如图15。图16(2) 检查变矩器离合器总成1)检查单向离合器。(a) 安装SST，使其正好装配到变矩器毂上的缺口和单向离合器的外圈上的缺口。(b) 用手指压住定轮的齿面并使其转动。检查并确认顺时针方向转动平稳，并且逆时针方向转 动时锁定。注：必要时，清洁变矩器，并检查单向离合器。如果单

33、向离合器无法正常操作，则更换变 矩器。(c) 检查变矩器离合器总成的状态。(d) 如果变矩器离合器总成的检查结果符合以下任意一项，则更换变矩器离合器。(e) 故障项目：失速测试离合器变形以及对油泵齿轮造成损坏。(f) 如果在变矩器离合器的或者换档杆在N位置时变矩器离合器发出金属声。单向离合器在顺 时针和逆时针方向都可转动或都被锁定。ATF中存在的细粉量超过了样本的限度。更换变矩器 离合器中的ATF。如果ATF变色和/或有异味，彻底搅动变矩器离合器中的ATF，使变矩器 离合器装配面向上，排出ATF。清洗和检查变速器油冷却器和变速器油管路。如果检查过变矩 器离合器或者更换了 ATF，则清洗变速器油

34、冷却器和变速器油路。提示：向进油软管中吹入196 kpa (2 kgf/cm2,28 psi)的压缩空气；如果发现ATF中细粉 过量，用油枪泵添加新的ATF然后再次清洁；如果ATF颜色比较混浊，检查变速器油冷却器 (散热器)。(g) 防止变矩器螺栓端部以及螺栓孔的底部发现任何干扰的痕迹，则更换螺栓和变矩器离合器。 所有的螺栓长度必须相同。确保没有丢失弹簧垫圈。2)检查驱动板和齿圈分总成a. 设置百分表，测量变矩器装配面周围的6个部分的跳动。最大跳动值：0.30mm (0.0118in)b. 检查齿圈是否被损坏。c. 如果跳动超过最大值或齿圈被损坏，则更换驱动板和齿圈。3.3.8自动传动桥单元(

35、1) 组件：中间轴主动齿轮孔卡环，中间轴主动齿轮轴承，行星齿轮总成，2号1档和倒档制动器活 塞，1档和倒档制动塞回位弹簧分总成，2号1档和倒档制动器活塞O形圈，卡环，2档和倒档制动器摩 擦片，1档和倒档制动器凸缘，1档和倒档制动器钢片，如图16。中间期主动齿轮期承中间蜥土动齿轮孔卡坏图17(2) 检查输入轴端隙a. 测量轴向端隙。端隙：0.374 至 1.292mm (0.0147 至 0.0509in)b. 如果端隙不符合规定，则更换定轮轴止推滚针轴承和前进档离合器毂止推滚针轴承。(3) 检查中间轴分总成a. 用百分表，测量中间轴分总成的间隙。标准间隙：0.204 至0.966mm (0.0

36、08 至 0.038in)b. 如果端隙不符合规定，则选择并更换后离合器鼓止推滚针轴承。(4) 检查单向离合器总成a. 固定后行星太阳轮总成，转动单向离合器总成。b. 确保单向离合器总成逆时针转动自如，顺时针转动时会锁定。(5) 检查2档滑行和超速制动器摩擦片a. 检查摩擦片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注：如果摩擦片衬层剥落或褪色，或者即使只是部分印刷号码被磨损，都需要更换所有摩擦 片。装配新摩擦片之前，将其在ATF中浸泡至少15分钟。(6) 检查2档制动器摩擦片a. 检查摩擦片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注：如果摩擦片衬层发生剥落或褪色，或

37、者即使只是部分印刷标记被磨损，都需要更换所有 摩擦片。装配新摩擦片之前，将其在ATF中浸泡至少15分钟。(7) 检查1档和倒档制动器摩擦片a.检查摩擦片、钢片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注：如果摩擦片衬层剥落或褪色，或者即使只是部分印刷标记被磨损，都需要更换所有摩擦 片。装配新制动器盘前，将其在ATF中浸泡至少15分钟。(8) 检查1档和倒档制动器回位弹簧分总成a. 用游标卡尺测量包括弹簧座在内的弹簧自由长度。标准自由长度：13.96mm (0.5496in)b. 如果自由长度小于标准自由长度，则更换1档和倒档制动器回位弹簧分总成。(9) 检查差速器箱锥形滚柱轴承预紧

38、力a. 在差速器箱分总成和锥形滚柱轴承上施涂ATF，并将其安装到传动桥壳上。用14个螺栓安 装传动桥外壳。扭矩：29 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf)螺栓 A； 22 N*m (225 kgf*cm，16 ft*lbf)螺栓 B(c)b. 用SST和小扭矩扳手，测量差速器齿轮的预紧力。如果预紧力不在规定范围内，则从传动 桥壳上拆下差速器表4-9轴承扭力标准轴承规定条件新的0.98 至 1.57 N*m(10.0 至 16.0 kgf*cm 8.7 至 13.9 in.*lbf)旧的0.49 至 0.78 N*m(5.0 至 8.0 kgf*cm 4.3 至 6.9 in

39、.*lbf)(10) 检查1档和倒档制动器的装配间隙a. 从后面按住摩擦片和钢片，用SST和百分表测量b. 1档和倒档制动器之间的间隙。SST 09350-36010 (09350-06110)装配间隙：0.806 至 1.206mm (0.0317 至 0.475in)备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有4种不同凸缘厚度。c. 将压缩空气(392 kPa, 4.0 kgf/cm2, 57 psi)充入油孔时，检查并确认1档和倒档制动 器活塞移动。表4-10凸缘厚度标记厚度 mm (in.)标记厚度 mm (in.)-3.4 (0.134)23.8 (0.150)

40、13.6 (0.142)34.0 (0.157)(11) 检查2号单向离合器d.检查并确认后行星齿轮逆时针转动自如，并且顺时针转动时锁止。检查2档制动器的装配间隙e.在充入和释放压缩空气(392至785 kPa, 4至8 kgf/cm2, 57至114 psi)时，用百分表 测量2档制动装配间隙。1) 装配间隙：0.847 至 1.247mm (0.0333 至 0.0491in)备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有4种不同凸缘厚度。表4-11凸缘厚度标记厚度 mm (in.)标记厚度 mm (in.)-3.0 (0.118)23.4 (0.134)13.2 (0

41、.126)33.6 (0.142)(12)检查单向离合器总成a. 固定后行星太阳轮总成，转动单向离合器总成，检查并确认单向离合器逆时针转动自如，并 在顺时针转动时可锁定。b. 检查2档滑行和超速制动器的装配间隙，如图17。图18c. 如图所示，在传动桥壳上放置一把直尺，并用游标卡尺测量2档滑行和超速制动器凸缘和 直尺之间的距离。(尺寸A)，如图18。图19d. 如图所示，在超速制动器活塞上放置一把直尺，并用游标卡尺测量传动桥后盖和直尺之间的 距离。(尺寸B)e. 用以下公式计算活塞行程值。选择符合活塞行程值的凸缘并安装。提示：装配间隙=尺寸A -尺寸B装配间隙：2.091 至 2.491mm

42、(0.0823 至 0.0981 in)备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有4种不同凸缘厚度。表4-12凸缘厚度标记厚度 mm (in.)标记厚度 mm (in.)44.0 (0.1575)64.4 (0.1732)54.2 (0.1654)74.6 (0.1811)3.3.9变速器油泵(1) 组件：前变速器油泵从动齿轮，前变速器油泵主动齿轮，前变速器油泵体，前变速器油泵体O 形圈，前变速器油泵油封，定轮轴总成，离合器鼓油封。如图19。前变速器油泵油封定轮轴总成图20(2) 检查定轮轴总成a. 用百分表测量定轮轴衬套内径。标准内径：21.500 至 21.526m

43、m (0.84646 至0.84748 in)最大内径：21.526mm (0.84748 in)b. 如果内径大于最大值，则更换定轮轴。c. 将输入轴分总成安装到定轮轴总成上，检查并确认输入轴分总成转动平稳。备注：如果定轮总成运行不平稳或有异常噪声，则更换定轮总成。进行更换时要检查输入轴同 轴承的接触表面，发现任何损坏或褪色，更换新的输入轴。(3) 检查变速器油泵齿轮间隙a. 测量从动齿轮齿和主动齿轮齿之间的齿顶间隙。标准齿顶间隙：0.07 至 0.15mm (0.0028 至0.0059 in)最大齿顶间隙：0.15mm(0.0059 in)b. 如果齿顶间隙大于最大值，更换前变速器油泵体分总成。c. 将从动齿轮推入泵体一侧。用测隙规测量间隙。标准泵体间隙：0.10 至0.15mm(0.0039 至0.0059 in)最大泵体间隙：0.15mm(0.0059 in)d. 如果泵体间隙大于最大值，更换变速器油泵体分总成。e. 用钢直尺和测隙规测量两个齿轮的侧隙。标准侧隙：0.02 至0.05mm (0.0008 至 0.0020 in)最大侧隙：0.05mm (0.0020 in)f. 如果侧隙大于最大值，则更换前变速器油泵体主动齿轮、变速器油泵体从动齿轮或前变速器 油泵体。(4) 检查前变速器油