0防水层施工作业指导书.doc

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1、合蚌客专站前二标段无砟轨道工程编号：FS-01CRTS型板式无砟轨道防水层施工作业指导书单位：中铁四局集团有限公司合蚌客专站前二标项目经理部编制： 审核： 批准： 2010年8月1日发布 2010年8月20日实施CRTS型板式无砟轨道防水层施工作业指导书1适用范围适用于合蚌铁路客运专线HBZQ-2标段桥上CRTS型板式无砟轨道防水层施工。2作业准备 对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准。 编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。 整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并

2、理解填写内容及要求。 按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。 沿线路方向每隔1km2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。 施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。3技术要求 桥面防水层构造如下：防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度1.8mm（纯）聚脲防水涂料，0.2mm 脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧：采用厚度2.0mm 聚氨酯防水涂料，聚丙烯纤维网高性能混凝土保护层或防水砂浆

3、(预制电缆槽底部)。图3-1 底座板下防水层构造图3-2 底座板以外防水层构造图3-3 防护墙外侧防水层构造 面板结构层符合以下要求：桥面板结构层应具有足够的刚度、良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m靠尺检查，其平整度满足3mm/4m。基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。 喷涂聚脲防水层材料技术性能应符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的要求。 样板梁在基层处理完毕邀请相关方面专家现场检验和认定，完全符合要求方可正式施工。 防水层施工必须在桥面遮板、防护墙等施工完成后方可以进行，防水层施工完成后，禁止机械行走、施工等污染或损坏防水

4、层。 防水层仅仅适用于在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在1035、相对湿度在75%以下。4施工程序与工艺流程防水层施工由一端向另外一端顺序进行。施工程序为：基面处理防水层边缘放样弹线底涂施工聚脲喷涂面层喷涂进入下道工序施工工艺流程见图4-1。合格合格合格不合格不合格不合格施工准备桥面处理底涂验收喷涂聚脲防水涂料验收脂肪族聚氨酯面层（暴露部分）验收修补修补修补竣工，编制竣工报告验收修补不合格合格图4-1 防水层施工工艺流程图5施工要求5.1基面处理混凝土桥面表面强度达到规定要求，基面必须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝，无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专

5、用腻子修补。桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合SP3SP4要求，即采用抛丸机进行轻度中度抛丸。表面平整度的检验方法：用4m靠尺（长直尺）检查，直尺与基层面的间隙不应超过3mm，只允许平滑变化。5.1.1、防水层测量放样采用全站仪放样出防水层左右两侧边线，为便于底座板范围外防水层施工搭接，统一按3.4m宽放样；顺桥面每8m放样一个点位，然后用墨斗弹出防水层边线。5.1.2、桥面平整度缺陷处理当梁面平整度满足不了要求时，结合梁面设计标高，采取梁面高处用铣刨机打磨和低洼处聚合物砂浆填补的方法相结合。聚合物砂浆填补前，先凿除原基面混凝土浮浆至少10mm，保证聚合物砂浆与基面的粘结强度及厚度满

6、足要求。5.1.3、喷涂前基层表面的处理及清洁 对基面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙做修补处理，清除表面松动和浮浆，表面的油迹、灰尘、油脂、污垢、锈迹等清理干净，阴阳角、预埋件等部位进行密封处理。 基层表面平整但不应光滑。对于光滑的表面用抛丸机、研磨机和角磨机进行粗糙处理，待手触有粗糙感后方可进行下道工序。 基层表面清洁处理：采用汽油等溶剂去除油污，用无油并干燥的压缩空气吹扫或吸尘吸取，也可用清水冲洗，驱除基面细小浮灰。 基层自检桥面防水施工前，依据客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基2009 117号）相关规定认真检查梁面的各项指标。基层梁面的自检主要包括梁面平整度、清

7、洁度、粗糙度、表面强度、含水率等指标见下表5-1。确认基面的各项指标达到施工要求方可进行下步工序。表5-1 基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器项目技术标准检测仪器表面强度符合制梁规范回弹仪平整度用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm靠尺清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。目测粗糙度有效创面大于95%粗糙度SP3SP4CSP 对照版表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测表面干燥度现场简易检验方法：采用1沥青薄膜覆盖在基面且薄膜周边密封，放置4小时掀开薄膜，观察其表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率高于7%，反

8、之，则含水率低于7%。5.2底涂施工5.2.1 底涂前处理 底涂施工前应对混凝土表面进行处理，去除混凝土基层表面浮浆，松散颗粒，油污以及其它污染物，应保持混凝土表面清洁，干燥，平整度及表面粗糙度应达到规定要求。 底涂涂料应现配现用，严格按照使用说明书要求准确称量。5.2.2底涂 底涂施工一般情况采用喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。图5-1 底涂施工完毕5.2.3底涂施工自检 检查底涂，对缺陷部位进行修补。涂膜实干后（大约为4-8小时，具体时间视现场温湿度环境而定，用手指按压底涂表面已经没有粘性即为表干，用有机溶剂（二甲苯、醋酸正丁酯、丙酮等）不能将涂料擦去即为实干）检查是否漏涂，是否有起泡，针

9、眼等缺陷，测定其附着力，确认底漆各项指标合格。5.2.4点补混凝土表面气孔、凹坑等缺陷使用刮刀粘上腻子材料，点补混凝土表面大的气孔和凹坑，如凹坑过大可在腻子材料中加入细石英砂予以修补。石英砂跟油漆的配比至少达到1.5：1，以达到更好地填充孔洞的目的。完成第一遍腻子后，对基面局部轻度打磨处理，除去颗粒、刀痕等，并进行清洁。刮腻子后，以打磨机磨去基面上存在的颗粒、刀痕以及点补留下的喇叭边等，再刮第二遍腻子。注意：刮涂完腻子层后，最佳的聚脲喷涂时间即为表干之后实干之前，如果腻子层已经完全干透则需对整个腻子层表面进行打磨处理，再喷涂聚脲。5.3聚脲施工5.3.1喷涂施工 为了有效控制防水层施工的质量，

10、喷涂施工设备必须具备以下基本要求：物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好、清洁方便。 喷涂聚脲防水涂料的施工，以机械化自动喷涂为主，人工喷涂为辅。 聚脲施工前应保证基面温度高于露点温度3。 先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂。对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。 施工前需将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀。施工过程中应保持连续搅拌。图5-2 聚脲施工一图5-3 聚脲施工二5.3.2特殊部位的处理 防护墙侧向挡块的封边处理防护墙的侧面应先用角磨砂轮机打磨混凝土表面清除浮浆和毛边。防护墙、侧向挡块根部应设置3030mm倒角，后期修补采用ZV胶拌合砂浆进行处理，之后再做底涂处理。 泄水

11、孔的处理 泄水管内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。 混凝土面裂缝等残缺的处理 桥面有小裂缝或其它残缺，则需先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和喷涂聚脲施工。 防水层收边处理 喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端处应施做收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。 聚脲喷涂施工自检 检查聚脲防水层，表面须平整均匀，确认无流淌、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入现象，收头部位须粘结牢固，并测定聚脲防水层的厚度、粘结强度和不透水性，确认性能达标。5.4面层喷涂 脂肪族聚氨酯面层施工 脂肪族聚氨酯面宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好

12、的粘结。脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥无灰尘，油污和其他污染物。如果与聚脲防水层施工间隔时间超出规定，应采用层间粘合剂做预处理或现场做粘结拉拔试验,然后确定。 搭接施工 对于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在一周以上，需要搭接连成一体的部位，第一次施工应预留出15-20cm的操作面以便和后续防水层进行可靠的搭接。施工后续防水层，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行处理，保证原有防水层表面清洁干燥无油污及其它污染物。采用层间粘剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理，并在4-24小时之内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10

13、cm。 修补 发现涂层有鼓泡破损遗漏等缺陷，如缺陷部位喷涂时间较短（6h），则可对的缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂聚脲；如缺陷部位喷涂时间较长（6h），则应在缺陷涂层表面并向外扩展510cm。打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。 面层施工自检 检查面层，表面须平整均匀，并测定其厚度和粘结强度，确认性能达标。6劳动组织 防水层施工劳力组织如下表6-1所示。表6-1防水层专业施工班组人员配置表序号工作内容数量备注1梁面抛丸、打磨2人配备抛丸打磨机各1台2底漆施工2人3梁面刮腻子、点补2人4聚脲涂料喷涂施工3人5辅助工3人合计

14、12人7材料要求客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层是由底漆、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层。其中喷涂聚脲防水涂料是一种由A、B双组分、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。各防水层施工各种原材料应满足设计和规范要求。种原材料应该具有相容性，实际使用的原材料均与检验时采用的原材料一致。喷涂聚脲防水涂料各项检验指标执行客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基2009 117号）。8设备机具配置设备机具配置见表8-1。表8-1 主要机械设备一览表序号设备名称数量备注1聚脲喷涂机12抛丸机13工业吸尘器14混凝土磨光机29质量控制及检验9.1质量控制 基面必

15、须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝，无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专用腻子修补。 双组分弹性防水材料应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。 聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3，脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6 小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。 竖墙、防护墙及侧向挡块的封边处理：竖墙、防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8cm。 泄水孔处理：泄水管内涂刷底

16、涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。 在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端处应作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。 材料应在原装密封容器内储存或运输，环境温度为1040，应处于避光、通风良好、避高温、干燥、远离火源的环境，严禁雨淋。开封后距离下次使用间隔超过12h，或空气湿度大于75时，应向容器内加充氮气保护，防止吸湿变质。9.2质量检验 防水层施工过程对基层质量、涂刷基层处理剂质量、聚脲涂层、面漆涂层等进行跟踪检验。防水层施工完毕，经自检合格后报请监理部门核实，合格后方可验收。一般质量要求及检验方法如下： 现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400m

17、m400mm 聚脲防水涂料试膜3 块，养护7d 后选择2 块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 基层处理检测 基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率见表1-1。 底涂检测 底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。 聚脲防水层外观检测 聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度检测 喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲防水层厚度2.0mm，其他区域1.8mm。轨道板下每间隔5m布设4 个测点，其他区域每间隔5m 布设4 个测点，即轨道板中间布设2 个、左右防护墙各布设1 个。应结合现场粘结强度测试，用

18、游标卡尺测量试验拔出锭子表面的聚脲防水层厚度。 粘结强度检测 在防水层施工7d 后进行现场拉拔试验，每10 孔梁（或每320m）随机抽取1 孔(或连续的32m 桥面)进行检测，每孔梁（或每32m）检测5 处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。 不透水性检测 在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至570mm 高度为止，每30s 记录一次水位的高度，直至30min为止。每孔梁（或每32m）检测1 处。 脂肪族聚氨酯面层检验脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一

19、致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度0.2mm，每孔梁（或每32m）检测10 处，按照涂刷区域均匀分布检测点,验收的项目及要求如下表9-1。表9-1 聚脲喷涂防水层验收项目及方法序号检验项目技术标准检测方法检测频率1外观检测表面平整、无流挂、无针孔、无气泡、无空鼓、无开裂、无异物混入目测逐孔2厚度底座板范围内聚脲防水层厚度2.0mm，其他区域1.8mm超声波厚度检测仪检测逐孔检测，轨道板下每间隔5m布设4个点，其他区域每间隔5m布设4个点，每孔梁检测不少于50处3粘结强度最小单值2.5MPa附着力试验仪检测每10孔梁随机

20、抽取1孔检测5处，若最小单值小于2.5MPa，该批10孔梁应该逐孔检测4不透水性不透水透水仪检测每孔梁检测1处5脂肪族聚氨酯面层脂肪族聚氨酯面层厚度0.2mm，与聚脲防水层无剥离、无脱落、无气泡、弯折180度不开裂外观目测、厚度采用仪器测量每孔梁检测10处10安全及环保要求 避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类、胺类化合物等化学介质长期接触。 避免尖锐物体对涂层的剪切破坏，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。 各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。 作业人员要按要求正确佩戴防护用品。 施工废料按相关规定进行

21、处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。Now until the end of the year only three months time, the work is in a crucial stage, the municipal Party committee, municipal government special deployment to carry out the creation of the national civilized city comprehensive rectification action, fully shows that a

22、ttaches great importance to this work, shows the importance and urgency of this work. Just now, Comrade Yang made an important speech, the world increased comrades read , we have to seriously study and understand and grasp the implementation of. Below, I say three points.First, recognize the gap, th

23、e unity of thinking, a profound understanding of the importance and urgency of the comprehensive improvement of the comprehensive management of the outstanding issuesOn September 12, and I Qing Bin, Wang Bin and the world increases comrades together, headed to Binzhou City is the comprehensive impro

24、vement of the urban environmental problems highlighted the study. Binzhou City with the help of this year, the National Health City review welcome opportunities, with just more than two months time, deepening the urban environmental special rectification, the appearance of the city occurred great change, we see deeply shocked.Environment is the physical carriers of the urban image, local development is the- 15 -