《广东某双向六车道高速公路施工组织设计(公路I级、软土路基处理).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广东某双向六车道高速公路施工组织设计(公路I级、软土路基处理).doc（78页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介江门至罗定高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，其主要位于江门鹤山市和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要横向快速运输通道。本项目起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，终点位于罗定市华石镇莫村，接云岑高速罗定至郁南段，路线全长138.367km。1.1.2技术标准采用双向六车道高速公路标准，设计车速为120km/h，路基宽34.5m，设计荷载：公路-级。1.1.3工程范围及主要工程数量本标段为第九合同段，位于云浮市新兴县新城镇范围内，起止里程为K84+440K87+276.18,路线长
2、度2.836km。主要工程项目：路基土石方、桥涵工程、防护、排水、其它附属工程。其主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1路基工程路基挖方万m3108.46路基填方万m396.59软土地基处理砂、砂砾垫层m33421碎石垫层m32932沉降及等、超载预压万m37.09土工格栅万m26.46混凝土管桩万m2.43路基排水圬工m37784.7路基排水管m4471.4植物护坡万m28.14浆砌片石圬工m211021混凝土圬工m3494.5锚杆m3615框架梁、地梁m32162涵洞工程钢筋砼盖板涵m/座481.2/7钢筋砼箱涵m/座49.43/1钢筋砼圆管涵m/座144.93/33桥梁工程广茂铁
3、路跨线桥m/座492.56/1黄岗高架桥m/座185.54/1不含空心板预制4服务设施新城服务区处15路面碎石、砂砾垫层m24517.2改路等工程稳定土垫层m31329.6水泥砼面板m23688.11.1.4 工程重、难点分析本合同段路线较短，但软土路基处理工程量较大，高填深挖路段工程艰巨，施工时保证软土路基处理质量、高填方路基分层压实度、深挖路堑边坡稳定是本标段的重难点工程。本合同段广茂铁路跨线桥上部结构采用先简支后连续T梁+预应力砼连续刚构，全长492.56m，该桥先后跨越省道S276、铁路货场、广茂铁路，施工期间采取有效措施保证既有公路、铁路、货场的正常运营是本合同段施工时控制的重点，本
4、桥也是该项目的控制工程，是本合同段的又一重难点工程。1.2施工组织机构及任务划分1.2.1施工组织机构若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的施工项目经理部，按照江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册进行施工管理，经理部下设“六部两室”、2个专业作业队、1座砼拌合站、1座钢筋加工场和1座预制场。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员30人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下页图。现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公司履行工程施工承包合同所规
5、定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责，并赋予人事任免、资金调配、机械设备调配等权力。公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。江门至罗定高速公路第九合同段施工项目经理部项目经理安全总监项目副经理工程技术部安质环保部物资设备部征拆协调部计划合同部财务会计部工地试验室综合办公室路基作业队桥涵作业队钢筋加工场砼拌合站预制场项目总工程师1.2.2施工任务划分施工任务划分见下表。施
6、工任务划分表施工队伍承担任务路基作业队负责本标段路基、改路及安全设施等工程施工桥梁作业队负责本标段桥梁工程（不含空心板预制）、涵洞工程施工钢筋加工场负责本标段工程所需钢筋的加工及配送砼拌合站负责本标段所有砼的拌合及运输预制场负责本标段T梁及小型构件的预制工作1.3施工总目标1.3.1工期目标本标段工程计划于2012年12月1日开工，2015年2月28日竣工，总工期27个月，满足招标文件工期要求。1.3.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.3.3安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。做到“三无一杜绝”、“一创建”，即
7、“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全生产文明施工优良样板工地。1.3.4环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。1.4.总体施工方案根据本标段工程的特点、重点和难点，安排2个专业作业队平行组织施工。按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则，确定本标段施工总体方案为：以征地拆迁为突破口，以路基土石方和广茂铁路跨线桥施工为重点，分段安排其它工程施工，各工点平行作业。1.5设备、人员动员周期我公司已拟定了参
8、加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。一旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。设 备动员周期（月-天）人 员动员周期（月-天）测量仪器15管理及技术人员15试验、质检仪器110测量人员17路基施工设备115路基施工人员17桥梁下部设备115桥梁施工人员17桥梁上部设备815桥梁上部人员871.6设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.6.1人员到场的方法一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场，其余人员乘坐火车、汽车等到达施
9、工现场。人员进场计划见“附表六：劳动力计划表”。1.6.2机械设备运到场的方法一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。1.6.3材料运到现场的方法主要材料料源及运输方式详见下表：序号材料名称供应地点或采购方式运输方式1钢筋、水泥、钢绞线、支座、锚具发包人提供至工地汽车2沥青、伸缩缝、土工材料资格满足要求的供应商，外购汽车3中粗砂高明区、车岗镇、东成镇砂场，外购汽车4碎石、块石、石渣水台镇、簕竹镇、新城镇料场，外购汽车5零星材料新兴县及周边县市，外购汽车6爆炸物品新兴县民爆公司，外购专用汽车2.主要工
10、程项目的施工方案、方法与技术措施2.1桥梁工程本标段共有桥梁2座，桥梁基础为钻孔灌注桩基础，桥墩型式有柱式墩、单臂墩，桥台有柱式台、座板台，上部结构型式有预制空心板梁、预应力T梁及连续刚构等，具体孔跨布置见下表。序号工程名称中心里程孔跨布置全长（m）1广茂铁路跨线桥左幅K84+692.7（730)m预应力砼T梁+（45+70+45）m连续刚构+（25+330）m预应力砼T梁492.56右幅K84+692.7（630+25）m预应力砼T梁+（45+70+45）m连续刚构+（430）m预应力砼T梁492.562黄岗高架桥K85+656920m预制空心板梁185.542.1.1施工方案钻孔灌注桩采用
11、冲击钻机为主进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼分节制作、孔口焊接接长，砼集中拌合，采用导管法灌注水下砼成桩。承台采用挖掘机配合人工开挖，立模浇筑砼。墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢模板拼装关模。空心板由其他标段预制，平板车运输，吊车抬吊法架设；T梁在预制场集中预制，运梁炮车运输，架桥机架设。连续刚构采用挂篮悬灌施工。桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用泵送砼浇筑。砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。2.1.2施工方法与技术措施2.1.2.1钻孔桩根据本标段的地质特点
12、，拟以冲击钻机钻孔桩的施工。 钻孔作业平台采用原地面整平处理作为钻孔作业平台。钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。 钢护筒采用48mm的钢板现场卷制，护筒直径D比桩径大2030cm。护筒采用人工埋设夯实，护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。 泥浆池设置采用就地挖坑修建83.52m的泥浆池，两个墩集中设置一个。 钻孔施工冲击钻机成孔：钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层56m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲孔中发现与地质资料不符时立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重
13、新开始施工。清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止。成桩检查：钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大100mm，长度为10m的圆柱。吊入孔内进行检测。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，及时采取相应的处理方法进行处理。 钢筋施工钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后，对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。 灌注水下砼采用导管法灌注桩身砼。导管内径为300mm，壁厚5mm，底节长4m、底口不带法
14、兰盘，普通节长度为2m，另配置1.0m和0.5m长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底砼的数量，确保一次封底成功。在灌注过程中对每车砼都进行坍落度检测，不符合要求的砼不得使用，随时用测绳检测孔内砼面的标高，保持导管插入砼2.06.0m。 成桩质量检测桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下，对每根桩的完整性采用声波检法逐根进行检测。2.1.2.2明挖基础基坑采用挖掘机开挖，人工清基。用48钢管在基坑内搭设施工作业平台进行施工。基础砼分层立模串筒灌注，插入式捣固器振捣。基础与台身连接的周边设置连接钢筋。2.1.2.3承台或底系梁桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工
15、桩顶承台或底系梁。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。2.1.2.4砼墩、台身墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。接头清理：在承台和系梁砼达到设计强度75%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作。模型安装与支撑： 墩柱模型：采用定型钢模，每节长2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接。墩柱高度10m以内一次灌注到顶，
16、超过10m的分节灌注。系梁模型：采用钢模拼装，分底模、两侧模共3块加工。底模铺设在满堂支架上。桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。养护：桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后，先包一层渗水土工布，再包一层塑料布，顶部放置有渗水孔的水桶，桶内始终保持有水，确保砼保持湿润。2.1.2.5盖梁根据墩身高度的不同，分别采用搭设碗口式支架和安装抱箍两种方案施工盖梁。搭设支架：按纵、横1.0m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm
17、14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用48的钢管和扣件设立剪刀撑。如下图示：安装抱箍：用=16mm的钢板卷成宽30cm的抱箍，抱箍分为两个半圆，用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），在抱箍上顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根45工字钢作为施工平台，工字钢之间设拉杆连接。如下图示：在支架顶托上或钢抱箍平台上用8cm16cm方木作纵枋，纵枋上设置8cm12cm方木作横枋，然后在横枋上铺设底模。钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。侧模安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工
18、。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模时坍落度控制在7cm9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固。砼养护采用覆盖海绵泡沫和包裹塑料薄膜。2.1.2.6桥梁预制本合同段预制30mT梁140片，25mT梁14片，采用后张法工艺预制。制梁台座制梁台座采用C30砼浇筑，并每隔适当位置横向预埋40钢管，以利立模时侧模底部对拉钢筋的穿过，台座顶面贴5mm厚钢板并与砼中预埋筋焊接成整体，台座顶面按设计设置反拱。模板梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，以每两道横隔板间距5m分段，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架。钢筋加工所有钢筋按设计图纸要求绑
19、扎设置，与预应力筋干扰时，钢筋位置可作适当移动。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置设在受力较小处，接头互相错开。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置半球形12水泥砂浆垫块，垫块预埋铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置。砼灌注砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注，砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖砼表面，浇水养护，保证梁体质量。张拉张拉采用智能张拉工艺，待构件达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天，方可进行张拉，采用同束多根一次性两端同时张拉的方法，力筋的张拉顺序按设计
20、规定进行，采用有自锚性能的夹片式锚具进行锚固。预应力张拉采用“双控”标准，即应力控制法和伸长量控制法，采用应力控制进行张拉，以伸长值进行校核，控制应力值按设计规定。低松弛钢绞线张拉程序为：0初应力con（持荷2min锚固）。孔道压浆张拉结束后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到存梁场堆放。2.1.2.7架梁空心板梁架设空心板梁用平板车从预制场运到桥梁处，用2台35吨吊车架设。T梁架设本标段T梁采用JQL130架桥机架设，采用运梁炮车或轮胎运梁车运输。架桥机拼装调试完成后，在路基上试吊桥梁，运行正常后，方能正式架设。喂梁：喂梁采用卷扬机牵引运梁小车将梁运入架桥机后部主
21、桁架内，将钢丝绳穿过梁体预留孔并卡住，用架桥机的两台起吊天车同时缓慢起吊，然后退出运梁小车。架桥机移梁：梁体纵向移动由吊梁天车移动来完成，梁横向移动由架桥机横向移动来完成。架桥机安装梁片：架桥机运梁天车携梁纵移至安装孔跨后，将梁下降至支座顶上1020cm位置，然后架桥机整机携梁横移直接安装到位。梁到位后两侧用斜撑临时加固防止倾覆并避免碰撞。一孔架完后，待每跨梁横向连接成整体后，架桥机向前移动架设下一孔梁。2.1.2.8中间湿接缝施工根据现场的实际情况，预制梁湿缝拟采用倒吊模板。施工技术措施如下：对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实梁体位置是否正确，以确保湿接缝的宽度和厚度满足设计要求。模型
22、安装：对箱梁湿接缝梁采取倒吊模板现场浇筑法施工。将预制梁湿接缝表面和现浇桥面板砼的结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。钢筋安装：湿接缝钢筋严格按设计图纸进行安装，焊接时，其焊缝长度大于设计及规范规定。砼灌注：湿接缝砼采取泵送入模方法施工。2.1.2.9体系转换本标段T梁采用先简支后连续结构。其体系转换程序如下：第一阶段：预制主梁，浇筑桥墩、盖梁、过渡墩支座垫石并预埋钢筋、钢板等预埋件，组装架桥机具设备。安装过渡墩顶支座，按对称、均衡原则架设主梁。第二阶段：焊接固结墩处梁底与盖梁顶钢板，并连接横隔板及翼板横向湿接缝钢筋，浇筑横隔板、翼板湿接缝等横向连接砼。待横向连接砼强度达到
23、设计强度90%，方可进行后续施工。第三阶段：立好各墩顶现浇段模板，布设墩顶现浇段钢筋及墩顶负弯矩波纹管。浇筑墩顶现浇连续段。第四阶段：墩顶现浇段砼强度达到设计强度90%,并且龄期不小于5天，张拉墩顶负弯矩束。每跨先张拉两端墩顶负弯矩束，而后张拉中间负弯矩束。布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋网，浇筑桥面现浇砼。第五阶段：进行防撞栏、砼铺装等其它附属设施的施工。2.1.2.10连续刚构施工广茂铁路跨线桥主桥上部结构为45m7045m连续钢构，为单箱双室预应力混凝土结构，箱梁纵向分块为8.92m（边跨尾端）+2.0m（边跨合拢段）+54m+43m+4m（0#块）+43m+54m+2m（中跨合拢段），
24、其中边跨尾段、0#块及1#梁段采用支架施工，其余节段采用悬臂现浇施工。悬灌连续梁采用挂篮悬壁浇注法施工，0块及1#梁段施工完后，先将墩顶临时固结形成“T”后继续各段的悬浇施工，然后各T构合拢，体系转换后形成连续梁。该段上跨广茂铁路，需对铁路线进行安全防护后再进行上部结构施工，防护措施为在桥梁上部结构施工影响范围内搭设防护棚。防护棚基础采用C30钢筋砼条形基础，立柱采用T型钢塔架，上部采用工字钢梁。防护棚沿铁路布置长度55m，净宽不小于40m，高度大于铁路运营净空5.5m。在两个主墩附近配备一台塔吊配合施工。防护棚布置见下图。连续刚构施工顺序图见下页。2.1.2.10.1.0#块及1#梁段施工托
25、架设计：托架采用钢牛腿、I20a工字钢和贝雷梁搭设，见下图所示。底模采用5cm木板上贴铁皮，箱梁侧模采用定制大块钢模（结合利用挂篮模板），内模采用P3015组合钢模结合部分木模（箱梁内倒角处），箱梁顶板和翼缘板底模支撑采用碗扣式脚手架。当底板底模铺设完成后，按规范要求对托架系统进行预压，预压采用砂袋等荷载堆载预压，消除托架系统非弹性变形和确定弹性变形，此参数作为底模预留沉落量依据。 砼灌注：砼布料采用两台砼泵送，用软管及串筒自上而下分层布料至浇注部位。砼分层浇注，先浇注底板，再浇注腹板及横隔板，最后浇注顶板。顶板浇注时，先填平承托，振实后再由箱梁中心向悬臂端进行推进。砼振捣以插入式振荡捣器为主
26、，顶板用平板振捣器找平。托架拆除：砼强度达到100%时，方能进行预应力张拉、孔道压浆工作后拆除支架。钢牛腿退张后，取出钢牛腿，用砼填补预埋孔洞。2.1.2.10.2各节段悬臂浇注施工挂篮施工采用三角式挂篮，挂篮由三角式主桁架、提吊、走行、后锚、模板等系统和张拉操作平台等六部分组成，挂篮在保证足够的刚度同时，每个的重量不超过55t。挂篮布置示意图详见下页图。当墩顶0#、1#梁段施工完毕后，开始对称向两侧拼装两套施工挂篮，其拼装顺序为：走行轨主桁架后锚系统前上横梁前吊杆底模后吊杆底模前后横梁底模纵梁底模外滑模、外排架、外模内滑架、内排架、内模。挂篮拼装完成后，采用等载预压（最重梁段荷载）的方式对挂
27、篮进行性能测试，预压采用钢筋或砂袋等，利用塔吊两侧对称进行。等载预压消除挂篮拼装的非弹性变形，并测定挂篮弹性变形。在施工时通过调节前横梁吊杆调整底模标高，确保箱梁结构标高和梁底线形符合设计要求。梁段施工完成挂篮性能测试后，卸载重新调整挂篮标高、绑扎底板及腹板钢筋、安装竖向预应力筋及锚垫板。将内模滑出后绑扎顶板钢筋及安装纵向预应力波纹管道、横向预应力波纹管道及预应力钢绞线；安装锚垫板、端模，灌注砼，砼强度达到90%后且龄期达到7天后张拉钢束、压浆。2.1.2.10.3边跨尾段现浇段施工边跨尾段采用支架现浇边跨段，支架采用满堂支架，支架搭设、模板及混凝土浇筑同现浇箱梁段，待混凝土强度达到设计要求的
28、强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。2.1.2.10.4主桥梁部合拢段施工箱梁合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，合拢顺序和工艺严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一阶段合拢边跨，第二阶段合拢中跨，其施工顺序和过程如下：砼浇筑前，按照设计安设好内外刚性支撑结构，并张拉合拢段临时钢束。 边跨合拢段施工：将挂篮改装成吊架，作为合拢段模板支架。在一天中最低温度时，焊接好合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋，浇筑合拢段砼，砼浇筑完毕后加强砼养生，待砼强度达到设计要求强度后，按设计顺序张拉纵向顶、底板束，拆除现浇段支架和过渡墩顶临时支座。中跨合拢施工：两个挂篮的其中一个挂篮改装成
29、吊架（吊架重量符合设计要求），剩余一个挂篮拆除，并在两悬臂端设水箱作平衡重（水箱和注水重量按设计要求确定）。计算悬臂端施工的顶推力后，在不大于20左右时，采用千斤顶对梁进行顶推。焊接好合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段时，同步按所浇筑砼重量放水，要求两侧放水速度相同。待砼强度达到设计的100%后，按设计顺序张拉预应力。2.1.2.11桥面系及附属工程施工桥面铺装层采用纵向分段、砼运输车运砼至作业区,手推车运送砼至桥面浇筑成型；防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型；桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。2.1.3主要施工工艺流程图见下页各框图。钻孔桩施工工艺流程图施工准备埋设护筒、钻机就位测
30、量复核桩位粘土造浆钻进成孔做好钻孔记录清 孔检验孔深、孔径、沉渣厚度等吊装钢筋笼钢筋笼加工、检查、运输接装导管和砼料斗检查导管等设备二次清孔灌注砼罐车运送砼或泵送拆除导管钻机移位桩基检测合格开挖放线基坑开挖钢筋模型检查灌注砼垫层测量放线凿除桩头绑扎钢筋安装模型预埋墩台钢筋灌注砼拆除模型砼养生制作砼试件钢筋加工检测合格系梁及承台施工工艺流程框图 墩柱、台身施工工艺流程框图场地清理、清理接头测量放线搭设工作平台钢筋报检安装模型桩位、模型报检灌注砼拆除墩、台身模型砼养护钢筋笼制作是是否否钢 筋 绑 扎盖梁施工工艺流程框图搭设支架安装抱箍接头处里、安装底模钢筋报检安装侧型桩位、模型报检灌注砼拆除模型砼
31、养护钢筋笼制作是是否否钢 筋 绑 扎T梁预制施工工艺流程框图预制场、存梁场地整理普通钢筋下料、成型备 料制作制梁砼台平安装底模选定施工配合比制作梁体钢筋骨架绑扎梁体钢筋安装波纹管孔道模板制作立模、加固灌注砼模板修整制砼试件养 护张拉前准备：检查设备、标定千斤顶、油标、锚具准备拆模钢绞线制作清孔、穿钢绞线束检 测穿心式千斤顶对称张拉调整初始应力张拉CON,持荷2分钟锚 固确定压浆配合比孔道压浆制 作 试 件绑钢筋、立模梁端封端砼施工养护至设计强度压 试 件强度检验移梁架设架桥机架梁施工工艺流程图轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护栏安装架桥机定位桥梁运输起吊梁体纵移1、2#平车桥梁运
32、输至架桥机下梁体纵移梁体就位架桥机复位下一片梁体架设支座制作支座垫石检查置放橡胶支座脱底板模平台落于支架上脱外模落于支架上脱底板模平台落于支架上挂篮荷载试验调整底模平台和外侧模中线、标高绑扎底、腹板钢筋、安装竖向预应力筋底模平台，外侧模支架沿外侧模梁滑出，连接前后吊杆安 装 并 吊 装 挂 侧 模 滑 梁安装内顶模滑梁并滑出就位安装横梁之间横联上横梁,锚固梁,吊杆主桁架分离、组装尾部吊装桁架就位、两头主桁梁连接砼达100%设计强度进行横纵竖向预应力张拉、压浆0#块及1#段顶铺设走行轨绑扎顶板钢筋、安装横向预应力筋、安装纵向预应力波纹管、锚具浇 筑 0# 块 砼用同样的方法浇筑3#节段绑扎钢筋、
33、安装波纹管、预应力筋、内模运输起吊挂篮组装浇筑砼、养生、穿钢绞线、张拉压浆材料检验墩顶搭设0#块及1#段托架两头挂篮主桁架连接托架上铺设0#块、1#段纵横工字钢、安装底模平台箱 梁 悬 灌 施 工 工 艺 流 程 框 图桁架中横梁和底板后横梁穿吊杆、松前吊杆、拆后锚及翼板前后锚、主桁梁解体、前移挂篮安装0#块外侧模同样方法浇筑1#段砼达100%设计强度进行横纵竖向预应力张拉、压浆2.2路基工程2.2.1施工方案路基填筑先按设计进行地基处理，再进行路堤填筑。路基填筑前选择200m长全幅路基的路段作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。路堤填筑配备自卸汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械
34、，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。路堑土方采用挖掘机直接开挖、装车，自卸汽车运输；石方采用预留光爆层浅眼松动爆破，装载机、挖掘机装车，自卸汽车运输。路基防护在路基填筑或开挖过程中，需根据路基边坡的稳定性及时进行施作，以防止路基边坡的坍塌。路基防护及排水浆砌圬工采取机械拌制砂浆，人工砌筑，砂浆抹面、勾缝。砼采用在砼拌合站集中拌制，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵入模板，插入式捣固器振捣密实。2.2.2施工方法及技术措施2.2.2.1路基挖方开挖前，先施工截水沟，截水沟随山体起伏；清除地表附着物和表土。土方开挖土方采用人工配合挖掘机自上而下进行，逐层顺坡开挖。机械开挖边坡时，在靠近边坡50
35、cm范围内采用人工刷坡，按设计坡比整平坡面，确保坡面平顺光滑，没有明显的局部高差。石方开挖石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。高边坡每开挖一级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。2.2.2.2软基处理本标段软土路基分布较广。根据软土的特征及填土高度的不同，分别采用换填、等超载预压、土工格栅、混凝土管桩等处治方案。换填当软土初始孔隙比超过1.5m或软土
36、为泥炭土、或填土高度超过8m且软土底部埋深不超过3m、或软土底部埋深超过3m且填土高度超过14m、或斜坡路段均采用换填处理。软土采用挖掘机直接开挖，挖除的软土集中堆放于临时弃土场用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕。回填采用透水性好的材料，用振动压路机碾压密实。预压本标段预压分为等载预压和超载预压两种方式。填土至预定高程后，应保证有3个月至9个月的预压期，预压期间，按设计及规范要求进行沉降监测，当连续3个月的路基中心沉降量小于5mm/月且推算的工后沉降小于容许沉降量时，可进行卸载。土工格栅土工格栅在软基处理后、填土前铺设。土工格栅沿路堤横向铺设，一层土工格栅铺设在砂垫层顶，多层是，则按30cm间
37、距逐层铺设，或铺设在碎石垫层顶；铺设时，土工格栅纵向搭接不小于10cm，并用高强塑料扎口扎牢，之后沿搭接方向每4m设置一个门钉，门钉压入土中30cm。预应力管桩管桩分节预制，平板车运至工地，管节采用法兰盘连接，三点支撑履带自行式柴油打桩机施工，施工从一端向另一端排打作业，隔桩跳打。施工顺序：清除障碍物平整场地测定桩位桩机组装打桩准备喂桩、插桩初打矫正正式打桩接桩送桩移位施打下一桩。2.2.2.3路基填筑基底处理一般地段路基基底：填筑前用挖掘机配合汽车清理地表种植土、树根及杂草等物，用压路机把基底碾压密实达到设计要求，斜坡地段按规范要求开挖台阶。路基填筑试验段路基压实度采用重型击实标准，在施工前
38、，选择一段长200m的路基作为填筑试验段。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除，重新进行试验。填土路堤按试验段所取得的各项技术标准，每层填土厚度控制在30cm以下。路基填筑从最低地段开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。施工中严格遵守四区段、八流程的顺序施工。填筑宽度每侧加宽不小于50cm，每层填筑完毕经检测合格后，进入下道工序。填石路堤填石路堤采用逐层水平填筑，单层压实厚度不大于35cm。对于中等强度以上的石料路堤
39、边坡采用码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，石块最小尺寸不小于30cm，边坡码砌厚度为200cm。路基填芯部分石料粒径大于40cm的石块应剔除。用于填筑的石块由人工摆平放顺，大面朝下，按级配嵌缝碾压施工。采用大功率推土机及重型压实机械施工。软土路堤填筑方法同填土路堤，但需控制填土速率。每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，则每3天观测一次。路堤填土速率：路堤中心沉降量每昼夜不得大于1015mm，边桩位移每昼夜不得大于5mm，并以水平控制为主。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。低填浅挖路基对于填土高度小于1.8m的路段，路基填筑时采取
40、换填和夯实的措施。路面结构层下换填80cm粗粒土；在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm。超挖换填填料宜选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土等粗料土，填料最大粒径小于10cm。当地下水发育，低填浅挖段应根据前后地势设置盲沟，盲沟与路面的碎石垫层相连。高液限土路基采用高液限土填筑路堤时，底部设置40cm砂垫层与60cm亚粘土或粘土封层，顶部设置不透水复合土工布、30cm粘土和120cm粗粒土。路堑开挖后，如路床范围内为高液限土，路面结构设碎石垫层，并在路床以下向下超挖80cm换填粗粒土或其他合格土，并在粗粒土底部设置一层不透水复合土工布。高填路基根据填土的高度，选用符合设计要求的填料，地基承
41、载力不足处，按设计要求进行处理，路基压实度达到要求后，采用冲击式压路机进行补压。补压压实由两侧向路中心夯实，由桥台方向向远离桥台的路基方向夯实。路基填挖交界地段路堤填方首先认真清理填方段的原地面，将半填断面挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕，并按设计铺设土工格栅和盲沟。同时用高性能压路机进行补充碾压。结构物台背回填桥梁、涵洞完工达到设计强度后，其台背设计处理范围内采用石回填。台背回填每层松铺厚度不超过200mm，其压实度均达到96%以上。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用振动冲击夯夯实或监理工程师同意的方法进
42、行碾压。潮湿路段路基在路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填50cm水稳性优良、不易风化的砾石、碎石等材料进行处理，使基底形成水稳性好的稳定隔离层。过水塘、鱼塘路基先在用地范围内修好围堰，并将围堰内水抽干，清除表层淤泥并晒干后方可填土。2.2.2.4路基排水工程本标段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。施工前仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相吻合。沟槽基坑采用人工进行开挖，沟槽身浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆采用搅拌机拌合。砼沟槽身采用现场立模浇筑。沟槽表面采用M10号砂浆勾缝。水沟盖板采用集中预制，运到现场人工安装。2.2.2.5路基挡墙工程挡墙基坑
43、采用挖掘机分段开挖，人工清理后，进行承载力检测，达到设计要求定出沉降缝位置，进行基础施工。至设计标高后，浆砌片石挡墙则立样架挂线砌筑挡墙墙身，墙身外露面采用块石上下错缝分层安砌，砌体勾缝采用平凹缝，砌体砂浆采用机械拌合；片石混凝土挡墙则立模灌注墙身，模板采用组合钢模，混凝土在拌和站搅拌，砼罐车运输到现场，泵送入模。挡墙身适当高度设计设置泄水孔，并每隔1015m设沉降缝一道，用沥青麻絮填塞。待圬工强度达到设计要求时进行墙背分层回填。2.2.2.6坡面防护施工本合同段根据填挖高度，坡面防护种类有：浆砌片石（拱形、实体式、人字形）护坡、混凝土护坡（预制六棱砖）、植物护坡（喷播草灌、三维植被网、喷混植
44、生植草）、锚杆框架梁等。浆砌片石护坡：清除坡面浮土，人工修整边坡，砌筑前按设计尺寸放样挂线，人工开挖基槽。采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和，砂浆按设计配合比严格计量。缝顺直整齐，稳固。砌筑完成后，及时洒水养护。混凝土护坡（预制六棱砖）：六棱砖由有资质的厂家预制，铺砌前先进行坡面修整，施工混凝土基础后，由下至上逐层铺砌，铺砌前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，确保安装紧密牢固。植物护坡：土质边坡三维网8U型钢钉和小木桩固定铺设，岩石边坡铅丝网采用打设短锚杆铺设。草籽混合料和基材混合料均采用专用喷播机均匀喷洒于坡面，喷播后及时加盖无纺布。植物长出后，及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。锚杆框架梁施工顺序为：边坡开挖测放孔位钻孔锚杆制安（与注浆管一起）注浆挖槽绑扎钢筋支模浇筑框架梁、肋养护。2.2.3主要施工工艺流程框图
