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1、世界上最高的双线铁路桥墩渝利铁路蔡家沟最高主桥墩为139米的双线铁路 大桥，成为了新的世界最高双线铁路桥。而宜万线渡 口河铁路大桥成为了世界双线铁路第二墩（宜万线渡 口河最高主墩为128米的铁路大桥）。蔡家沟特大桥新建于渝利铁路（重庆市至湖北利 川市）重庆市涪陵区李渡镇境内，是渝利铁路全线重 点控制性工程。蔡家沟特大桥全长2050米，共有41 个桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过 40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷 新了世界双线铁路第一墩的纪录。蔡家沟特大桥为双线铁路大桥，项目于2010年年底开 工，工期33个月。蔡家沟特大桥蔡家沟特大桥全长2050米，共有41个桥
2、墩，平均 身高56米，最高的139米，最矮的8米。其中主墩 23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建 筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路 第一墩的纪录。该桥墩采用钢筋混凝土结构，呈“人” 字形托起铁路的双线，有点像埃菲尔铁塔。这个桥墩重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体， 在不通过火车的情况下，它就要承受约4万吨的重力， 所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。设 为人字形，就是为了增加它的稳定性。这种人形桥墩设计的原因是火车经过时对桥梁的 力作用大，为了保证桥梁的横向刚度，遂采用这种设 计。这种桥墩在全国和世界铁路桥梁史上实属少见。不仅如此，如果在蔡家沟的山路上穿行，不仅可 以一睹最高桥墩的风米，还能看到3座桥梁重叠的奇 观。最矮的一座，是319国道线上的斜阳溪大桥，修 建于上世纪七十年代；高一点的，是上世纪90年代通 车的高速斜阳溪大桥，不时有长途大巴驶过；最高的， 当然就是蔡家沟双线特大桥。三桥重叠的景象，也见 证了重庆公路、高速公路、铁路桥梁的发展历史。在蔡家沟特大桥的不远处，还有一个世界第一： 世界最大跨度的双线铁路斜拉桥韩家沱长江特大桥。这座特大桥全长近1.2公里，全钢梁结构，主 跨为432米。
