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1、土石方填筑坝体施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）祝家临时坝土石方填筑工程施工方案一、施工准备1、交接线路中桩，进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料的选择 路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标，污染环境.捣碎后的种
2、植土,可用于路堤边坡表层。 液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 路基填方材料，应有一定的强度. 3、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；(4)含水量试验；(5)土的承载比试验（CBR）值；(6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。4、调查施工
3、范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况.5、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。6、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。7、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土清除。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。8、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作.9、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案.10、填筑的
4、基本要求 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得少于设计宽度.最后削坡。 土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12的地段,可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 横坡陡峻地段的填方路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小
5、于1m。 不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0。5m。不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡。 凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。 二、坝体填方施工总体部署1、填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。 2、路基填前的试验段作业:在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设
6、计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，作为坝体填筑施工时的依据。 3、坝体填筑方法:坝体填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工.在达到要求的路基上，将合格的坝体填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。4、坝体填筑施工程序挖掘机装土（机械开采装载机装料)自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度并调整用振动压路机碾压。每填筑34层，即恢复中线,调整边坡位置，每层的填筑高度用红
7、漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制,同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步.5、碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由坝体两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20cm30cm，并尽快压到规定的压实度.6、对坡地的坝体填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，并具有一定的横坡,然后分层填筑坝体填料.7、坝体填筑施工的机械设备配备路基施工由一个施工队进行施工，根据其工程量的大小和工期质量的要求，配置一套路基施工机械：1台P200推土机，1台T80小型推土机，2台挖掘机，1台PY160平地机， 2台ZL50装载机，1台振动压路机，2台
8、1821t光三轮压路机，抽水泵若干台，2辆洒水车等。三、清淤及铺筑试验段1、清淤排水：在河沟淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。疏掏：疏掏河沟淤泥时，由人机配合清至硬层，将河道淤泥挖运上岸，。在清运淤泥时，派人将道路上撒落的土方清扫干净,给周边市民一个良好的居住环境.2、试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性
9、的路段，铺筑长度不小于50米作为试验段,试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。四、施工方法(一）施工原则：施工时按照公路路基施工技术规范（JTJ03395）组织安排。1、坝体填筑施工,集中力量连续快速施工，分段完成；2、雨天不进行坝体填筑施工。3、作好截防排水措施，填筑面横
10、向设置3左右流水坡度，雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护；4、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡.（二）填筑方案 施工程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压. 1、水平分层填筑 水平分层填筑即按照断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑，它可以将不同土质的土，有规则地分层填筑和压实，以获得规定的压实度，是填筑路堤的基本方案。 2、竖向填筑 竖向填筑法指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法，当路线跨越深谷陡坡地形,难以用分层填筑时使用. 3、混合填筑 受地形限制或堤深较高，不能用前两种方法自始至终填筑时,可采用混合填筑法,即路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑,使上部
11、填土经过分层压实从而获得需要的压实度.(三)坝体填挖施工测量放样1、每层施工前要放出中桩位置、坝体填筑宽度及填筑高程标志桩，每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、坝体宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工.2、根据设计施工图提供的坝体路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面，计算出相应里程、相应层面的坝体边的位置坐标及高程值。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行中桩及边线放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法,进行校核，以确保坝体平面位置的准确.利用水准仪对坝体的标高进行控制。(四）路堤填筑1、坝体填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施
12、工.填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺,分层填筑，振动压路机碾压.按作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。（1)坝体填筑按坝体平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺,保证坝体填筑压实度.每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的20cm，以保证修整坝体边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。（2)坝体填土高度小于80cm（包括
13、零填）时,对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95。路堤填土高度(不包括路面厚度）大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于90.(3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2的内倾斜坡,且台阶保持无水。（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。(5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工,则分层相互交叠衔接，其搭接长度不
14、小于2m。(6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡,填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上.（7）路堤填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路堤填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑。(8)填方边坡率控制为1：1。5。（9)雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95.如果不符合要求，翻松再压实,使压实度达到规定的要求（11）旧路改造主
15、要利用旧路路段，填方段根据旧路堤填土及病害和程度不同采用不同的工程措施,密实度及CBR值达不到要求的段落,将旧路堤按要求部分挖除,并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路堤全部挖除,然后填筑满足CBR值的填料。2、路堤填筑时的注意事项：（1）河沟路堤填土,连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料.（2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。(3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。（4）路堤施工中为防止雨水冲刷边坡，在路堤两侧20m左右做临时泄
16、水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。3、边沟的开挖（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。(2)保证边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢.(五）路堤压实 1、压实设备 路堤压实设备采用振动压路机或35-50t轮胎式压路机压实.高填方路堤压实机械：当场地狭窄时，压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯；场地宽广时宜采用自行式12t以上的振动压路机碾压。 2、压实施工 根据土质正确选择压实机具，掌握不同机具适宜的碾压土层松铺厚度及碾压遍数，土的含水量等.碾压过程中应经常检查含水量及压实度,以符合规定的
17、密实度要求。 采用的压路机应遵循先轻后重的原则，碾压速度应先慢后快.采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快,由弱至强振；碾压机械的行驶速度应从慢到快，碾压机械的最大行驶速度不宜超过4km/h。 碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。 横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动式压路机一般重叠0.4-0.5m,对三轮压路机一般相邻两次的碾压轮迹应重叠后轮宽的1/21/3;前后相邻两区段（碾压区段之间）宜纵向重叠1.0-1.5m,以保证压实均匀而不漏压,对压不到的边角辅助以人力及小型机具夯实。 (3）路堤压实度标准 通常采用
18、干密度作为表征土基密实程度的指标。在路堤施工中,压实度为表征土基密实程度的重要指标。（六）路堤整修1、按设计图纸要求检查路堤的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。2、土质路堤用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型,坡度按设计要求自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶,分层填补，仔细夯实的方法处理。4、填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。5、挂线进行边沟整修,路堤整修完毕后，堆于路堤范围的废弃土料弃置指定的弃土场。五、路堤填方施工的质量工期保证
19、措施根据路堤工程的特点，在施工过程中除强化管理，确保质量保证体系正常运行外，技术上也要采取相应的措施，使工程质量和工期有一个充分的保证.主要采取以下措施:（1）注重路堤填方的放样工作，对边桩要重点加以保护，及时进行复核,保证路堤的中线和边线的准确。(2）天气因素对路基填筑影响很大，施工中，要时刻注意气候变化,掌握近期和远期的天气预报，定出施工计划。路堤填筑中,上料尽可能随到、随推平、随碾压。注意路堤排水,除横坡按要求留设外，注意雨季对边坡的冲刷。路堤顶面两侧要修筑一条小土坎挡水，避免路堤顶面水直接冲刷边坡。每2030m设一临时急流槽,底部用塑料薄膜或油毡覆盖，有利于边坡的稳定。（3）填筑过程中
20、严格控制填料含水率，保证碾压时填料含水率控制在最佳含水率2%以内。（4)压实度试验及时准确是路堤填筑的保证。确保试验的及时性，试验频率必须满足要求。六、坝体填筑施工的安全文明施工保证措施1、针对本工程施工的特点,根据安全风险分析,车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范.在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：(1)原材料运输车辆要勤检查、勤保养,保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路基。（2）路堤上作业的机械,要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故。特别当路堤填筑高度较高时，推平压实机械在边坡作业，要有专人监看，防止滑落
21、危险。（3)夜间欠安全的区段不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备，特别在上坡道、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。（4）加强用电管理,规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查.发现破损及有碍安全使用的及时更换。（5）对施工便道，特别是路堤的上坡道要经常检查、维修、保养，使其在使用过程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车等情况。2、路堤填方施工由于线路很长，运输车辆多，粉尘对环境影响大，管理难度比较大。针对这些特点，拟采取以下措施：（1）路堤填筑料的运输,表面要适当洒水。长距离运输时，要用苫布覆盖,避免粉尘飞扬。装载量要适当少些,避免沿途散落,污
22、染周围道路。(2）干燥季节施工便道，要定时洒水，现场配置2台洒水车，以减少粉尘污染.损坏的便道及时维修，减少车辆颠簸。(3)加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。（4）噪音大的工序,尽可能安排在白天施工，如确有困难，邻近居民区要在晚上10点前结束。（5)对于多余的路堤填筑料，要及时回收，不得到处乱扔。沈阳市第二市政建设工程有限公司2010年9月2日路基土石方工程施工技术方案一、概述由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为：自上而下进行分层开挖,开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有:挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流
23、水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分,严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业.土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，及时的检查路基的宽度（包含超填宽度）和坡度是否符合设计要求。二、准备工作1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作(1）、导线复
24、测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求,施工前需进行加密，其精度要满足规范要求.导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/11000。（2）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前，根据实际情况，适当的加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点,其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。2、测量放样和原地面测量施工前，用GPS（或全站仪）每20米放出路线中桩,在弯道处加密，放出10米中桩，并在施工过程中加以保
25、护；根据所放的中线，会同监理工程师准确的测量出原地面高程,计算出每个段落的填挖高度和宽度,并在实地标明，做到醒目清楚.3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等，确定最大干密度等试验参数。4、以书面形式进行施工技术交底,技术交底程序为:项目经理部总工项目专业工程师施工队长班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。三、路基施工（一）、一般路基1、质量标准：严格按部颁公路工程技术标准及有关招标文件内容执行。2、一般路基施工工艺流程施工放样原地面处理分层填筑各相应填料 整平碾压路基修整及防护。3、具体施工方案一般要求本项目路基压实度采用
26、重型击实标准，根据公路路基设计规范（JTG D30-2004），本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。路基压实度表项目分类路面结构下深度（cm）最小强度CBR（%)最大粒径（cm）压实度（%)上路床03061095下路床308041095上路堤8015031594下路堤150以下21592零填及路堑路床03061095308041095不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料,液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。清表及填前压实路基填前应先将原地面进行清表，去草除根，整平压实，基地压实度不小于90%。低填和挖方段需进行填前压实，若挖方地
27、段路床为岩石或土基良好时,可以直接整平、碾压密实后做路床。.低填路基及零填路基处理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后,再逐层回填砂砾土。对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破除的时候要破成小块,并不大于15cm，保证回填利用路基填筑压实.对于不能利用的废料要及时弃运至弃土场，保证现场的文明施工.当地下水位较高时，一般采用水稳性好的碎石砂换填处理，保证路基强度及稳定性。其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填.路基填料的最小强度（CBR）满足规范要求,最大粒径小于10cm，分层整平碾压。碾压采用英格索兰SD175振动压路机进行，先慢后快，由弱振
28、至强振.碾压时，压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接头重叠0.5m,并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀，无漏压、无死角.4、路基填、挖方施工方法 （1）路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土并废弃。 (2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。(3）、所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定,并应按监理工程师的要求施工. （4)、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观,有利于下
29、道工序的进行。 （5）、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境.（6）、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理,对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格,并经监理工程师同意后方能使用.其具体工艺见路基填土工艺流程图。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织.路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土,填筑松铺厚度为30cm， 要求碾压密实无轮压痕迹。工作完成后马上试验,检测压实度等指标。5、边坡的施工要求本标段填方均小于8米，填方边坡均采用1:1。5;挖方边坡均小于8米,挖方边坡坡率均采用1:1
30、。（二）、特殊路基的施工方法及注意事项1、软土地基处理处理原则：1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、经济合理;3)、施工可行、满足规范要求。处理方案：由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好，未见沉降、变形等破坏，不良地质分布在旧路基两侧1-2米外,且本次老路完全利用，故不存在软土路基处理地段,仅对S301省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处理.具体的路段为：K23+695K23+812和K24+230K24+386。2、其他特殊路基处理（1)原路基加宽处理S301省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶,挖除后换填50cm碎石土,压实度
31、95,其上填筑结构层。S302省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理,需对设计路面以下20cm深度路基进行处理,挖除20cm原土，回填未筛分碎石.换填前必须进行压实，压实度95。（2）路面大面积破损补挖处理路面大面积破损段落挖除后，按新建路面结构处治,路面以下需换填20cm未筛分碎石，换填前必须进行压实，压实度95。(3)桥涵路基设计 采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土，并进行台背回填，分层碾压并分层设置土工格栅。设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械，其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96%.（4）景观设置在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边
32、坡加以修饰和弧化处理，使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周围的环境相协调。在位于坡地上路堤时，也应使道路与地势高的一侧连接圆顺、平坦，但不要留下凹坑。（5）漫水路段针对不同的漫水路段， 采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设盖板边沟，加深边沟，优化出水口;拆除重建涵洞，加大涵洞孔径；抬高路基0。5米以上，增设涵洞。（6）加宽填筑路段扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于100cm，形成2%4%的横坡，向内倾斜。原有路基应在路槽下至少超挖0.8米在回填土方,以减少路基的横向不均匀沉降。当填土高度在2.5米-5米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土工
33、格栅,大于5米时，横向拓宽路基采用3层土工格栅,第一层铺设在路床顶面以下20cm，第二层铺设在第一层以下30cm处，第三层铺设在路基底部。铺设宽度：横向拓宽路基第一层为L+3。5米，第二层为L+4米，第三层为L+2。5米。土工格栅的技术要求：1、纵向极限抗拉强度35KN/m。2、极限伸长率10%3、应变5时的抗拉强度20KN/m。土石方工程施工方案一、概述本工程的土石方工程包括土石方（砂砾石）开挖运输和夯填。其主要方式为人工配合机械开挖和夯填，二、施工道路布置根据场内运输要求,我公司进场根据实际情况修建简易施工便道以满足工区施工需要.三、开挖规划根据本工程的特点遵循从外至内，先清除淤泥再进行开
34、挖原则进行。1、基坑开挖施工程序和施工方法开挖施工程序：淤泥清除安全检查开挖砂卵石地层描述质量评定。2、开挖施工机械采用人工集料,人工配合装车自卸汽车运输至指定弃渣场。3、质量保证措施严格按以下开挖有关技术规范执行:（1）建筑工程质量检验评定标准；(2)地基与基础工程施工及验收规范；4、安全保证措施（1）各工作面挖运作业时，工作面和施工支线公路设安全值班员。（2)在边坡部位开挖作业时，施工人员应系好安全绳.（3）做好夜间照明,确保夜间施工的安全。（4）加强安全教育,确保边坡段施工时,自卸汽车行驶和施工设备的运行安全。（5）严格按国家有关安全规章制度执行。四、堤身主要回填施工方法由于设计回填厚度
35、较大，因此,主要采用装载机铺筑填料、挖机平料，人工洒水,碾压机分层压实，碾压设备不得小于18T,每层夯实厚度不得大于500mm。堤身回填施工工艺：基础验收测量放样填料运输卸料平料洒水碾压单元验收1、回填前准备工作断面测量:对回填区范围打桩、放线、洒白石灰,标出回填区范围线。表面清理：回填前，将准备回填的块号内的浮土、松散石块、等杂物清除干净，经监理工程师检查验收签证后,才能进行回填。备足料源：检查料场蓄料量是否满足要求，如开采及蓄量不足,不得开始回填,待料备足后才能进行回填.设备检查：检查挖装、运输、平料、碾压设备配置的数量是否足够,完好率情况，备用设备情况等。基础验收：回填前应对所填部位的基
36、础由施工单位技术负责人邀请业主、设计、监理工程师进行全面检查验收，达到设计要求后，由监理工程师签发合格证，方可进行回填。当上述事项都一一落实,经监理工程师签证后，方可进行坝体正式回填.2、测量放线按回填规划分区、分片的单元用石灰和木桩做好标志，并进行桩号高程测量。由测量人员根据设计图纸、桩号进行放线，保证中线及边线位置正确（填筑边线应比设计大30cm以上），并保证坡度正确，边线中线均应打桩，桩距20m。施工过程中应保证观测设备的埋置安装和测量工作的正常进行;并保证观测设备和测量标志完好。3、堤坝填筑施工技术要求（1）堤身填筑应在试验段的基础上，根据试验数据及标准规定进行。（2） 如遇软弱堤基时
37、，应及时上报监理、业主及设计单位，根据具体情况采用:挖除法、抛石挤淤法、压载挤淤法、排水沙井法等施工方法进行施工。(3)填筑施工可分段进行，分段作业长度不应小于100m.分段填筑碾压应设立标志，避免漏压，过压.（4）填筑前应报监理工程师检查，合格后方可进行填筑施工.（5） 施工作业面应不小于300/每个,并分层统一铺土，统一碾压.对于窄细工作面,采用人工找平，2。8KM蛙式打夯机压实,对较宽工作面,尽量采用推土机整平，然后采用振动压路机碾压，碾压方式参照试验段方法。（6）相邻作业段尽量均衡回填，当段间出现高差时，各段间采用1：3的斜坡相接。（7）顺堤轴方向在原堤坡上的连接，当坡度陡于1：5时,
38、应将地面坡度削至小于1：5。（8）回填从堤基开始,逐层填筑，当填至与堤坡开挖平台后与平台一起填筑，填筑厚度应大于80cm，且小于50cm。(9)回填土时，土中粘性土的含量应控制在15%20之间。（10）回填料洒水采用坝内加水方式，根据碾压试验经监理工程师批准的最佳加水量,从供水支管接胶管至工作面，出水口安装水表计量,并装喷嘴。洒水由人工进行，每二人一组，由一人拉管，一人掌握喷头喷洒。为确保回填料充分湿润,采取边平料边洒水方式。为防止漏洒或洒水不均，喷洒时从一端向另一端循序渐进的进行，现场质量检查人员要经常检查、监督，检查水表的计量是否准确.经平料、洒水合格后应即行碾压.（11）碾压机械行驶方向
39、平行于堤轴线，分段、分层碾压。相邻作业面的搭接碾压,平行堤轴线方向为0。5m，垂直堤轴线方向为3m.（12）碾压机碾不到的部位,采用蛙式打夯机夯实，夯实时采用连环打法，夯迹双向套压,夯压夯1/3，行压行1/3。（13）大堤回填碾压到设计标高后，对两侧边坡进行削坡,削坡至设计几何尺寸处,并检查回填压实的质量，对局部达不到设计压实度的，采取措施处理。(14)在施工中发现填土中有“橡皮土、层面结合不良、松土层,裂缝和剪切破坏等破坏等现象，应立即停工，根据具体情况进行处理，处理经检查合格后，方准许重新施工。（15)对于堤身原有的坑穴，应采用人工回填，蛙式打夯机夯实，填至与大面平整后，再统一进行铺筑碾压。（16） 对于平面凹凸起伏较大地段，应根据地形分段进行水平填筑，填筑至统一高程面后,方可统一铺筑回填，不得随地形起伏回填.3、验收当每一单元回填块碾压完毕，由测量人员进行桩号及高程测量，质检工程师进行检查，经监理工程师验收签证后,再测量放线才能进行上一层的铺料，层层验收，层层把关，确保大坝回填质量。4、取样检验根据规范要求，进行各种回填料取样试验.
