基床以下路堤填筑专项施工方案.doc

《基床以下路堤填筑专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基床以下路堤填筑专项施工方案.doc（19页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 基床以下路堤填筑专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 目 录一、施工依据1二、工程概况1三、适用范围24.1人员配置24.2填料来源34.3机械配置3五、施工参数3六、施工方案46.1现场准备46.2材料实验46.3基底验收46.4施工工艺4七、质量控制措施11八、安全及环水保施工措施128.1安全目标128.2安全生产保证措施135.3防火保证措施158.4机械安全保证措施168.5环境保护措施16 福平铁路FPZQ-4标三分部基床以下路堤填筑专项施工方案 基床以下路堤填筑专项施工方案一、施工依据（1）新建时速200km客货

2、共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2004）8号；（2）客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008； （3）铁路工程土工试验规程TB10102-2010； （4）铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009； （5）铁四院新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图； （6） 铁四院新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集； （7）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部路基工程施工组织设计； （8）新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基（9）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。二、工程概况新建福州至平潭铁路正线区间路基按双线设计，中铁

3、建大桥工程局福平铁路FPZQ-4标三分部管段为DK76+901.095DK88+099.5,管段长11.2km。沿线主要地质分布为粉细砂、淤泥质黏土、粉质黏土、花岗闪长岩。该管段内路堤基底采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩进行加固，CFG桩及预应力管桩顶部设桩帽, 桩帽顶上设0.6m厚碎石+砂垫层，CFG桩顶及高压旋喷桩顶垫层内铺设二层双向经编土工格栅，极限抗拉强度不小于110KN/m，预应力管桩顶垫层内铺设二层单向土工格栅（TGDG260），基床表层采用0.6m级配碎石，基床底层采用1.9mAB组填料填筑，基床以下路堤采用C组填料填筑。两侧路堤在填筑高度大于5m的边坡并在3m宽度范围内铺设

4、一层双向土工格栅，层间距0.6m，土工格栅极限抗拉强度不小于35KN/m。路堤边坡率1：1.5。三、适用范围 此方案使用于福平铁路FPZQ-4标三分部，里程DK76+901.095DK88+099.55管段线下所有的基床以下路堤填筑施工。四、资源配置4.1人员配置 主要管理人员配备表 姓名职务职责许宏伟分部项目经理对施工质量进度安全负总责陈光分部项目总工技术总负责人李召富副经理兼安全检察长对现场施工组织协调负责石常康工程部长现场组织工作曹浩军物资部部长负责调配施工机械并保证良好运转高星试验室主任试验负责人夏明干质检部长安质负责人高祁测量队长负责现场施工测量王晶路基工程师施工现场技术协助、指导左

5、润胜架子一队队长负责施工总体安排陈继府一队技术主管负责施工过程中技术控制 施工作业人员配备表 施工人员人数作业内容挖掘机司机2负责将填料装入自卸车内推土机司机1负责摊铺及粗平路基面压路机司机2负责填料的碾压平地机司机1负责精平路基面自卸车司机5负责将填料运输至施工现场洒水车司机1负责填料洒水及便道洒水辅助人员13负责施工现场观测桩埋设、协助试验人员检测压实度，操作小型打夯机，修整边坡、路基面4.2填料来源 原材料来源于我分部燎原山挖方段，所开挖出的石方经山下芦洋碎石场破碎、解小而成，土方则由试验室取样进行土工试验后确定其与碎石的掺和比例，如发生土质变化需再次进行取样并重新确定掺和比例。4.3机

6、械配置名称单位数量型号挖掘机台2CAT330、323推土机台1宣工压路机台2宝马格226平地机台1/自卸车辆5陕汽奥龙洒水车辆1/五、施工参数最佳含水量最佳含水率为3%松铺系数1.13压实厚度30cm满足压实质量要求的碾压组合及行车速度碾压组合：静弱强静，共4遍；行车速度：4km/h六、施工方案6.1现场准备 （1）从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在碎石垫层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、高程控制桩。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 （2）做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 （3）该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通

7、。6.2材料实验基床以下路堤采用C组填料，最大粒径不大于15cm，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按铁路工程土工试验规程规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。6.3基底验收在路基填筑前，对碎石垫层高程、宽度等进行验收，验收合格后，方可进行填筑施工。6.4施工工艺 （1）施工放样在路堤内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧

8、均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 （2）一般地段地基处理路堤填筑施工前应排水疏干地表，整平地面，清除表层种植土、松软土，按规定回填、压实，其标准同路堤相应部位要求。根据新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2.1.6规定：原地面横坡陡于1：5时，应自上而下挖成台阶，并整平碾压，台阶宽度不应小于2m。 （3）基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压

9、夯实检测签证路基整修 具体填筑工艺流程详见下图。三阶段、四区段、八流程及施工工艺流程图.施工顺序地基处理卸填料土推土机摊铺整平平地机精平压路机碾压.填土、摊铺、平整基床以下填料选用C组，分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石土类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。现场施工时确保填料含水率达到3%，采用洒水车洒水进行控制。填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

10、推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 .碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。每层压实面按4%设的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹

11、、无明显局部凸凹等现象。两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应采取技术措施处理后方可碾压。基床以下路堤填筑压实检测采用双指标进行控制即孔隙率（n）、K30，在碾压四遍时开始进行压实度检测，如压实度未达到规范要求，则继续碾压一遍进行检测，直至压实度达到规范要求即可。（4）土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增加抗滑能力，同时也具有加筋补强的作用。两侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m，

12、土工格栅极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率10%。土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)的成品，以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度不小于0.3m。土

13、工格栅边缘应设计边坡线重合。土工格栅施工工序为：清基整平铺格栅整平固定回填压实检测。 （5）沉降观测 我分部按照图纸设计要求的断面设基底沉降及水平位移监测。监测元器件埋设方法及要求： （1）沉降板： 埋设位置应按设计测量确定，一般布置在观测断面的路基中心附近地面（基底有加筋层时，设于其上），复合地基位于桩间形心处。 沉降板埋设时，应先挖除地表垫层，用砂平整地面或用水泥垫平桩头，确保测杆与地面垂直。 放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上PVC保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，测杆与保护套管间采用泡沫隔离，上口加盖封住管口。并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。 随着路基

14、填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.51m为宜，沉降板测杆用内接头连接，保护套管用PVC外接头连接。 测量埋设就位的沉降板测杆顶标高作为初始读数。 （2）位移边桩 边桩埋设位置应按设计测量确定，一般在路堤两侧坡脚外2m、10m处各设1排边桩。 边桩可采用打入设置或开挖埋设，桩周上部0.5m用混凝土浇注固定，下部要求回填密实。 边桩埋置完成后，采用全站仪或水准仪测量边桩标高、边桩距基桩的距离作为初始读数。 （6）施工注意事项 施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表

15、面平整度等符合设计及规范要求后，再进行碾压。 填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理及质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。 路堤填筑前，；路堤基底、坡脚、填层面不得积水，并防止地表水、地下水渗入到路堤结构各部位。 路堤各部分应分层填筑并压实到规定的密实度，填层的摊铺厚度与压实遍数应按照拟定施工参数进行施工。 填料的挖、装、运、填及压实应连续进行，填料当中不得有大块石或、大块体及杂物等，填料粒径应满足设计、规范要求。在完工的路堤面层，除施工的机械外，不得行驶其他大型车辆和机械设备。 填筑施工完成后，路堤刷边坡时，应放出刷坡边线，并用白灰撒线标示，防止刷坡时破损边坡内的土工格栅。 平整度、横坡在碾压

16、结束后，用2.5m直尺检查平整度；如有凹凸不平之处，先人工填土平整，后用平地机精平，横坡则根据设计标高，采用推土机平整，最后采用压路机静压收面。 （7）检验标准 a.基床以下路堤压实度检验标准 根据新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2004）8号中规定：基床以下路堤沿线路纵向每100m每压实层抽样检验2个断面，每个断面左、中、右各1点（左、右测点距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验K304点（路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。） 基床以下路堤压实标准压实标准细粒土粗粒土碎石类土地基系数K3090110130孔隙率n（%）31

17、31压实系数K0.9 b.基床以下路堤施工检验标准 基床以下路堤施工允许偏差及检验标准 序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左、中、右各1点）水准仪测2中线至 边缘距离50mm每100m等间距检查3断面（每个断面左、右各1点）尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3断面尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面坡度尺量5平整度填土：15mm填石：50mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测 c.土工格栅检验标准 根据铁四院新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图、新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基中的有设计要求，边坡

18、加筋的土工格栅材质为经编双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率10%。七、质量控制措施 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。具体质量保证控制措施如下： （1）劳动主体控制 包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 （2）工程工艺控制 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量

19、控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 （3）施工操作控制 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自

20、检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 （4）施工设备控制 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的机械等进行专项设计，在使用前须经专业管理部门验收。 （5）施工环境控制 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他

21、不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 （6）进度和质量关系的控制 在实施工程工区施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。八、安全及环水保施工措施8.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，

22、完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。8.2安全生产保证措施（1）建立健全各项安全制度 根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。 （2）安全生产教育与培训 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。 （3）安全生产检查 开工前的安全检查 主要内

23、容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育与培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在的事故和紧急情况是否有应急预案等。 定期安全生产检查 每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。 经常性的检查 安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械配备、高处作业等。 专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 应急救援预案 对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救

24、援预案。 大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行，严禁在高度超过3m或在不稳定土体下掏挖作业。在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、滑坡等土体或岩（土）体倾向挖方一侧易引起滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时将其清除和采取相应措施； 分层开挖时作业面应相互错开，严禁重叠作业； 在滑坡地段挖方时，应详细了解地质资料，制定施工方案，明确开挖的方法、顺序和措施，防止滑坡发生； 在经过工程处理的地基上开挖时，不得引起过大的地基振动，挖土宜分层均匀进行； 开挖接近开挖控制高程时，应尽量保护好下部土层，减少搅动。使用挖土机开挖时，可在开挖控制高程以上保留30cm的土层，待基床施工前用小型机具挖除。 土方边坡的加固

25、，遵照施工图和施组进行施工，一般应使同一个层段的开挖和防护施工在一个时间段内集中完成，挖一个层段，加固一个层段。 弃土时不能影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁就近堆弃土石。 路堑开挖区应保持就有道路和灌溉排水系统通畅，临时道路排水设施宜与永久性设施相结合并与原系统设施相适应； 排出的水不得损害路基及附近建筑物地基，道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。5.3防火保证措施 （1）工区负责人应全面负责施工现场的防火安全工作,履行中华人民共和国消防条例实施细则第十九条规定的九项主要职责。 （2）施工现场都要建立,健全防火检查制度,发现火险隐患,必须立即消除;一时难以消除的隐患,要定人员,定项目,定措施限期

26、整改。 （3）施工现场发生火警或火灾,应立即报告公安消防部门,并组织力量扑救。 （4）根据三不放过原则,在火灾事故发生后,工区和施工现场人员共同做好现场保护和同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议,并积极落实防范措施。 （5）施工现场应明确划分用火作业,如易燃可燃材料堆场,仓库,易燃废品集中站生活区等区域。 （6）施工现场夜间应有照明设备,保持消防车通道畅通无阻,并要安排力量加强值班巡逻。 （7）施工现场应配备足够的消防器材,指定专人维护,管理定期更新,保证完整好用。 （8）向现场施工人员宣传防火措施，提高防火意识，发现火灾及时拨“119”火警电话通知消防队，同时组织施工人员自

27、救，力争把火灾控制在最小范围内。 （9）现场人员要“三懂”和“三会”，即懂本发生火灾的危险性，懂预防措施、懂补救方法、会处理险情，会补救初期火灾，会报警。 （10）现场施工根据设计要求需做防腐和防火的材料，必须采取防腐措施和防火处理后方可施工。对火灾造成人员伤害的应立即拨打“120”通知医院进行抢救。 （11）施工现场平面布置图、施工方法和施工技术，均应符合消防安全要求。 （12）施工现场应明确划分用火作业，易燃材料堆放、仓库、和生活等区域。 （13）施工现场的道路应畅通无阻；夜间应设照明，并加强值班保卫。 （14）不准在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。 （15）开工前应将消防器

28、材和设施配备好(消防水管、砂箱、铁锹等)。8.4机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械注意说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.5环境保护措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。中国铁建大桥工程局集团有限公司 17