装配工艺规程的制订.ppt

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1、机械制造工艺学,第五章 装配工艺规程制订,主讲教师：何俊,装配和装配精度,装配尺寸链,保证装配精度的方法,装配组织形式和生产纲领,装配工艺规程的制订,本章内容提要,本章学习目的,能从保证产品质量要求出发，分析装配工艺和机械加工工艺的关系培养主管产品工艺的初步能力能制订一般产品的装配工艺规程,装配的概念,按规定的技术要求，将零件、组件和部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程(部装、总装)装配不仅是零部件的配合和连接过程，还包括调整、检验、试验、油漆和包装等工作装配工艺过程是机器生产的最终检验环节,装配的概念,机器是由零件装配而成的，零件是机器的最小制造单元。为了有效地组织装配工作进行

2、，一般将机器划分为若干可以独立开展装配工作的部分，称之为装配单元。机器装配单元主要有合件、组件、部件和机器等。合件：是由若干零件固定连接(铆或焊)而成，或连接后再经加工而成，如装配式齿轮，发动机连杆小头孔压入衬套后再镗孔。合件也被称为套件。,装配的概念,组件：是指一个或几个合件与零件的组合，没有显著完整的作用。如主轴箱中轴与其上的齿轮、套、垫片、链和轴承的组合体。,部件：是若干组件、合件及零件的组合体，部件在机器中具有完整的功能与用途。例如汽车的发动机、变速箱；车床主轴箱和溜板箱等。,装配的概念,装配的概念,研究加工精度的方法,机器是由零件、合件、组件和部件等组成。机器装配一般过程：零件预先装

3、成合件、组件和部件，然后进一步装配成机器。合件装配是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件形成一个最小装配单元的装配过程。组件装配是在一个基准零件上装上若干个合件及零件构成组件装配单元的装配过程，简称为组装。部件装配是在一个基准零件上装上若干个组件、合件和零件构成部件装配单元的装配过程。总装配是在一个基准件上安装若干个部件、组件、合件和零件，最终组成一台机器的装配过程。总装配简称总装。,装配精度,零部件间的配合精度和接触精度：配合精度指配合面间达到规定的间隙或过盈的要求；接触精度指配合表面、接触表面和连接表面达到规定的接触面积大小与接触点分布的情况。零部件之间的位置尺寸精度和位置精度：位置尺寸

4、精度是指零部件间的距离精度。位置精度包括平行度、垂直度、同轴度和各种跳动。零部件间的相对运动精度：指有相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。运动方向上的精度包括零件间相对运动时的直线度、平行度和垂直度。,跳转,装配精度,返回,影响装配精度的因素,一般情况下，装配精度是由有关组成零件的加工精度来保证的，这些零件的加工误差的累积将影响装配精度。在加工条件允许时，可以合理地规定有关零部件的制造精度，使它们的累积误差仍不超出装配精度所规定的范围，从而简化装配过程，这对于大批量生产过程是十分必要的。如果机器的装配精度是由一个零件的精度来控制与保证，则称这种情况是“单件自保”。受相应零件精度（特

5、别是关键零件精度）的影响，如车床尾座移动相对溜板移动的平行度要求，主要取决于溜板用导轨与尾座用导轨之间的平行度，如下图所示。,影响装配精度的因素,对于某些装配精度要求高的装配单元，特别是装配单元包含零件较多时，如果装配精度完全由有关零件的加工精度来直接保证，则对各零件的加工精度要求很高，这样会造成加工困难，其至无法加工。遇到这种情况，常按经济加工精度来确定大部分零件的精度要求，使之易于加工，而在装配阶段采用一定的装配工艺措施（如修配、调整、选配等）来保证装配精度。,车床装配的尺寸,影响装配精度的因素,装配尺寸链,建立装配尺寸链的目的：机械的装配精度由相关零件的加工精度和合理的装配方法共同保证。

6、为了查找哪些零件对装配精度有影响，进而选择合理的装配方法和确定零件的加工精度。概念：全部组成环为不同零件设计尺寸所形成的尺寸链。建立装配尺寸链：查找哪些相关零件的设计尺寸对某装配精度有影响解装配尺寸链：选择合理的装配方法和确定相关零件设计尺寸的加工精度,建立装配尺寸链的方法与步骤,建立装配尺寸链在完整的装配图或示意图上进行。装配精度和相关零件精度之间的关系构成装配尺寸链。确定封闭环（最后形成的）：通常为装配精度。装配尺寸链的封闭环是有关零、部件装配后形成的，具有装配精度要求或装配技术要求的尺寸，一般为某一个配合间隙量或配合过盈量。,建立装配尺寸链的方法与步骤,查找组成环：所谓组成环是指对装配精

7、度有影响的相关零件上的相关（设计）尺寸。建立装配尺寸链就是根据封闭环，查找组成环，并画出尺寸链图在查找装配尺寸链组成环时，遵循最短路线原则。最短路线原则：要求每个装配相关的零、部件只应有一个尺寸作为组成环列入装配尺寸链，即将连接两个装配基准面间的位置尺寸直接标注在零件图上。这样，组成环的数目就等于有关零、部件的数目，即“一件一环”，此时装配尺寸链环数最少。画尺寸链图并确定组成环的性质。,右图所示的链轮装配图结构，装配精度要求控制轴向装配间隙A0。与轴向装配间隙A0直接相关的零件尺寸有A1、A2、A3、A4和A5。所以组成环为A1、A2、A3、A4和A5。,建立装配尺寸链的方法和步骤,如图示，装

8、配精度是轴和孔的配合精度间隙A0（封闭环）。组成环：A2、A1,建立长度尺寸链实例,例1 如图所示为某减速器的齿轮轴组件装配示意图。齿轮轴1在两个滑动轴承2和5中转动，两轴承又分别压入左箱体3和右箱体4的孔内，装配要求是齿轮轴台肩和轴承端面间的轴向间隙为0.20.7mm，试建立轴向间隙为装配精度的尺寸链,解,1.确定封闭环,封闭环：装配精度A0=0.20.7mm,2.查找组成环,（1）查找相关零件,方法：从封闭环两端所依的零件出发，,建立长度尺寸链实例,以零件的装配基准为联系逐个找到基准件，最后由基准件把两端封闭，其间经过的所有零件都是相关零件。,相关零件：齿轮轴1、左滑动轴承2、左箱体3、右

9、箱体4、右滑动轴承5,（2）确定相关零件上的相关尺寸,原则：尺寸链环数最少（一件一环）,理想方案：每个相关零件上仅有一个尺寸作为相关尺寸，即相关零件上装配基准间的尺寸作为相关尺寸。,相关尺寸：A1、A2、A3、A4、A5,（3）画尺寸链图并确定组成环性质,增环：A3、A4,减环：A1、A2、A5,建立长度尺寸链实例,例2 如图所示为卧式车床床头和尾座两顶尖的等高度要求的装配尺寸链。按规定：当最大工件回转直径为800mmDa1250mm时，等高度等于00.06mm（只许尾座高）。试确定其装配尺寸链。,解,1.确定封闭环,封闭环：装配精度A0=00.06mm（只许尾座高）,建立长度尺寸链实例,（1

10、）查找相关零件,方法：同前。,注意：在上图中，影响A0的相关件中底板3和床身4是相关零件，而主轴箱1和尾座2不是相关零件而是相关部件。,注意：用部件或组件代替多个相关零件有利于减少尺寸链环数。,2.查找组成环,建立长度尺寸链实例,说明：若要进一步查找相关部件中的相关零件，需要完整的部件装配示意图，如右图。,相关零件：前顶尖、主轴、轴承内环、滚柱、轴承外环、主轴箱体、床身、尾座底板、尾座体、尾座套筒、后顶尖。,（2）确定相关零件上的相关尺寸,说明1：本装配尺寸链中的各相关零件的装配基准大多是圆柱面(孔和轴)和平面，因而装配基准之间的关系大多是轴线,建立长度尺寸链实例,间位置尺寸和形位公差(同轴度

11、、平行度、平面度)以及轴和孔的间隙配合所引起的轴线偏移量。,说明2：本例中，由于前后顶尖和两锥孔都是过盈配合，故它们的轴线偏移量为0，因此，可把主轴锥孔的轴线和尾座套筒的轴线作为前、后顶尖的轴线。同理，主轴轴承的外环和主轴箱体的孔也是过盈配合，故主轴轴承外环的外圆轴线和主轴箱体孔的轴线重合。,建立长度尺寸链实例,说明3：考虑到前顶尖中心位置的确定是取其跳动量的平均值，即主轴回转轴线的平均位置，它就是轴承外环内滚道的轴线位置。因此，前顶尖前后锥的同轴度、主轴锥孔对主轴颈的同轴度、轴承内环孔和内环外滚道的同轴度以及滚柱的不均匀性等，都可不计入装配尺寸链中。,建立长度尺寸链实例,A2尾座底板厚度,A

12、3尾座体孔轴线至底面的尺寸,e1主轴轴承外环内滚道(或主轴前锥孔)轴线与外环外圆(即主轴箱体的轴承孔)轴线的同轴度,e2尾座套筒锥孔轴线与其外圆轴线的同轴度,e3尾座套筒与尾座体孔间隙配合所引起的轴线偏移量,e4床身上安装主轴箱体和安装尾座底板的平导轨面之间的平面度,A1主轴箱体的轴承孔 轴线至底面的尺寸,形位公差环和配合间隙环的特点,形位公差环的特点：形位公差环可看作基本尺寸为0的尺寸环；上、下偏差对称分布的形位公差环(如同轴度、对称度)，可以不必判定其增、减性，任意假定均可。若上、下偏差虽是对称分布，而实际上是只允许单向偏差的环，则必须判定其是增环还是减环，并限制其出现另一方向的偏差。具体

13、判定方法见角度尺寸链。配合间隙环的特点：配合间隙环指间隙配合时，因轴比孔小，引起轴的轴线和孔的轴线的偏移量。由于轴和孔的基本尺寸相同，所以配合间隙环的基本尺寸也为零。判别配合间隙环性质的方法取决于作用力（如重力）的方向，按实际偏移方向画出该环，再按一般长度尺寸环的判别方法确定其性质。,形位公差环和配合间隙环的特点,形位公差环和配合间隙环的特点,配合间隙环的特点：判别配合间隙环性质时，若实际偏移方向是对称分布(如轴线垂直安装)，轴线可在孔内向任意方向偏移，则该配合间隙环的上偏差为+emax，下偏差为-emax。此时，同形位公差上、下偏差对称分布的环一样，可以不必判别配合间隙环的性质，任意假定均可

14、。实际上，配合间隙环本身就是轴和孔的直径组成的封闭环。该封闭环通过使轴线产生偏移又成为另一装配尺寸链的组成环。两尺寸链通过封闭环联系起来。,查找组成环的原则,封闭原则：组成环由封闭环两端为起点开始查找，一直查到基准件后形成封闭的尺寸组为止。环数最少原则：以零件的装配基准为联系查相关零件，再以相关零件上装配基准间的尺寸(或联系)为相关尺寸，该相关零件上的相关尺寸作为组成环就能满足环数最少原则。在加工或装配过程中采取一定措施后，也可用组件或部件的相关尺寸替代若干个相关零件的相关尺寸，从而减少组成环的环数。精确原则：当装配精度要求高时，组成环中除了长度尺寸环外，还会有形位公差环和配合间隙环。多方向原

15、则：在同一装配结构中，不同的位置方向都有装配精度要求时，应按不同方向分别建立装配尺寸链。,角度尺寸链的建立方法,步骤：确定封闭环、查找组成环、画尺寸链图。,例3 如图，卧式车床横刀架横向移动对主轴轴线的垂直度公差为0.02mm/300mm(偏差方向90)。试建立该项要求的装配尺寸链。,为讨论方便，将改成0，如图,解：,装配精度要求0即为封闭环。,角度尺寸链的建立方法,分析：该环的两端是主轴回转轴线和刀架移动轨迹。遵循环数最少原则，用部件或组件的相关尺寸作为组成环，则中间仅通过一个装配基准床身导轨面。,组成环：1和2,1 主轴回转轴线对床身前导轨在水平面内的平行度,2床鞍的上燕尾形导轨对下V形导

16、轨的垂直度（床鞍以下V形导轨装在床身前V形导轨上）,角度尺寸链的建立实例,封闭环0：主轴旋转轴线对工作台面的垂直度,例4 如图，要求：立式铣床主轴旋转轴线对工作台面的垂直度在机床的横向垂直平面内为0.025mm/300mm，090。试确定其组成环。,组成环1：工作台台面对其导轨面前后方向上的平行度,组成环2：床鞍上/下导轨面在前后方向上的平行度,组成环3：升降台水平导轨与立导轨的垂直度,组成环4：床身大圆面对立导轨的平行度,组成环5：立铣头主轴旋转轴线对立铣头回转面的平行度,判断角度尺寸链组成环性质的方法,常见的形位公差环有垂直度、平行度、直线度和平面度。均属角度尺寸环。垂直度相当于角度为90

17、的环；平行度相当于角度为0的环；直线度或平面度相当于角度为0或180的环。,1 直观法,直接在角度尺寸链的平面中，根据角度环的增加或减少来判断其对封闭环的影响，从而确定其性质。,如右图，垂直度环的判别可明显看出。20，2为减环。,判断角度尺寸链组成环性质的方法,由于平行度环的基本尺寸为0，所以该环在任意方向上的变化，都可看成角度在增加。所以平行度环的判别需有一个统一的准则。,平行度环判别的统一准则：把平行度看成角度很小的环，并约定角度顶点的位置。一般情况下，角顶取在尺寸链中垂直度环角顶较多的一边。,如右图，把1的角度顶点取在右边，即OO轴线和I I轴线在右边很远处相交。可见1为增环。,判断角度

18、尺寸链组成环性质的方法,若约定角度顶点的位置不同，则会使该环性质发生改变。但该环的增加和减少也变了，两者综合结果仍是一致的。,右图的角度尺寸链方程式为：,012,左图的角度尺寸链方程式为：,03(1+2+4+5),直观法判别组成环性质的特点,直接在装配示意图中的尺寸链图上判别组成环性质。平行度环看成角度很小的环，并约定其角顶的位置，一般角顶的位置取在尺寸链中垂直度环角顶较多的一边，然后再判别其性质。垂直度环按实际所在位置判别其性质。,判断角度尺寸链组成环性质的方法,2 公共角顶法,原理：把角度尺寸链的各环画成具有公共角顶形式的尺寸链图，进而再判别其组成环的性质。常以垂直度环为公共角顶。平行度环

19、也看成角度很小的环，并约定公共角顶作为平行度环的角顶。,公共角顶法的分析步骤,首先取垂直度环0的角顶为公共角顶，并画出090按相对位置依次以小角度画出平行度环1和 2(往下方向)以及平行度环4和5(往右方向)用垂直度环3封闭整个尺寸链图,以类似长度尺寸链的方法写出方程式,公共角顶法的分析步骤,当两个垂直度环在相邻象限时，尺寸链图不能封闭，如下图。图中的尺寸链的两个垂直度环分别在第二和第三象限。尺寸链建立方法：先取垂直度环0的角顶为公共角顶，并画出090；接着按相对位置以小角度画出平行度环1；最后按垂直度环290的实际位置即2的另一边顺时针画出。此时，尺寸链没有封闭。,公共角顶法的分析步骤,使尺

20、寸链封闭的办法：借助于一个180的理想环(以带框的180表示),因理想环可不计公差变化，所以可把理想环180略去，尺寸链方程式为：,说明1：两垂直度环在相邻象限时会增加一个180的理想环，实质上是将其中一个垂直度环用补角的形式转到另一个垂直度环的象限中，然后用同一象限的形式确定具有公共角顶的尺寸链图。,说明2：当角度尺寸链中的两个垂直度环在两个对角象限时，采用公共角顶法就要用两个180的理想环，使尺寸链图封闭，即把两个垂直度环都转到某一公共象限。,公共角顶法判别组成环性质的特点,先在装配示意图上画出各角度环。选定任一垂直度环的角顶作为公共角顶，依次画出全部角度环。平行度环可看成角度很小的环。满

21、足“环数最少”原则。因此，应使尺寸链中的两个垂直度环在同一象限内。由于工艺原因(如测量不便)，不能使两个垂直度在同一象限时，就应用补角的形式即(180)转化到同一象限，否则，尺寸链不封闭。画出具有公共角顶的尺寸链图后，可用类似长度尺寸链的方法判别组成环的性质。,判断角度尺寸链组成环性质的方法,3 角度转化法,与直观法和公共角顶法把平行度环转化为小角度环不同，实际工艺测量时，往往是用90角尺把垂直度转化成平行度来测量。此时，就能画出平行度的尺寸链图。,角度转换法判别组成环性质的特点,用90角尺将尺寸链中所有垂直度都转化为平行度。转化时，原角度在II、III象限内，则90角尺应放在相应零件的左边；

22、原角度在I、IV象限内，则90角尺应放在相应零件的右边。各90角尺的位置应按相应零件的顺序排列满足“环数最少”原则。为此，应使尺寸链中的两垂直度环在同一象限内。用角度转化法画出全部环为平行度的尺寸链图后，可用类似长度尺寸链的方法判别组成环性质。,判别角度尺寸链组成环性质的方法，主要是针对形位公差环(垂直度、平行度)而言的。这些方法也同样适用于判别精度要求较高的长度尺寸链中的形位公差环。,角度尺寸链判别的注意事项,由形位公差组成的角度尺寸链，若形位公差的上下偏差是对称分布的(常见的形位公差都如此)，照理可以不必判别组成环的性质，因为无论把该环定为增环还是减环，它的变化对封闭环的影响都是相同的。但

23、是，实际上在机床等机械产品中，经常对这些形位公差环提出附加要求。这样，就使原来是对称分布的偏差要求变为单向分布的偏差要求。,角度尺寸链的线性化,前面介绍的判别组成环性质的方法都是用类似长度尺寸链的方法解决角度尺寸链问题。如果将角度尺寸链中常见的垂直度和平行度用规定长度上的偏差值来表示，如规定300mm长度上的偏差不超过0.02mm，或公差带宽度为0.02mm，即用“0.02mm/300mm”表示，而且全部环都用同一规定长度，则角度尺寸链的各环都可直接用偏差值或公差值进行计算，最后在计算结果上再注明统一的规定值即可。,平面尺寸链简介,床鞍上齿轮O1的坐标尺寸,溜板箱上齿轮O2的坐标尺寸,两齿轮节

24、圆半径,销孔和过孔的轴线偏移量,两齿轮的啮合间隙，封闭环,求解方法：将平面尺寸链的各环投影到水平和垂直两坐标上。平面尺寸链即分解成两个直线尺寸链，然后再分别按直线尺寸链进行求解。,解装配尺寸链,解装配尺寸链和装配方法密切相关，不同的装配方法有不同的解法。解装配尺寸链要根据封闭环公差的要求、结构特点、生产类型和生产条件，先选择合理的装配方法，再确定组成环的加工精度,互换装配法,分组装配法,修配装配法,调整装配法,互换装配法完全互换装配法,概念 在全部产品中，装配时各组成环不需挑选或改变其大小或位置，装入后即能达到封闭环的公差要求计算方法极值公式 条件：,其中,封闭环极值公差,封闭环公差要求值,第

25、i个组成环公差,第i个组成环传递系数,组成环环数,(1),互换装配法完全互换装配法,反计算步骤1公差分配的方法1“等公差”法：按等公差原则先求出各组成环的平均极值公差,(2),然后根据生产经验，考虑组成环尺寸的大小和加工难易程度进行适当调整。,如组成环是标准件上的尺寸，仍按标准规定；,如组成环是几个尺寸链中的公共环，其公差值由要求最严的尺寸链确定；调整后，仍需满足(1)式。,(1),互换装配法完全互换装配法,反计算步骤1公差分配的方法2“等精度”法：使各组成环按同一公差等级制造，由此求出平均公差等级系数，再按尺寸查出各组成环的公差值，最后仍需调整各组成环的公差。计算复杂，计算后仍要进行调整，故

26、应用不多。,确定各组成环的公差后，按“入体原则”确定极限偏差。,组成环为包容面时，取下偏差为0；组成环为被包容面时取上偏差为0；组成环是中心距时，偏差按对称分布。,反计算步骤2偏差标注方法,互换装配法完全互换装配法,当各组成环都按上述原则确定偏差时，按公式计算的封闭环极限偏差常不符合封闭环的要求值。为此，需选取一个组成环，它的极限偏差不是事先定好，而是经过计算确定，以便与其他组成环协调，最后满足封闭环极限偏差的要求，此组成环称为“协调环”。,反计算步骤3计算结果的调整,注意,协调环不能选取标准件或几个尺寸链的公共组成环。,互换装配法完全互换装配法,例5：如图，冷态下的轴向装配间隙为0.050.

27、15mm,A1=41mm,A2=A4=17mm，A3=7mm。求各组成环的公差及偏差。,双联转子泵轴向关系简图,互换装配法完全互换装配法,解:(1)分析和建立尺寸链图 封闭环尺寸是,（2）确定各组成环公差：,选择A1为“相依尺寸（协调环）”,互换装配法完全互换装配法,计算相依尺寸偏差故“相依尺寸”为：,互换装配法完全互换装配法,当组成环为标准件尺寸时(如轴承环或弹性垫圈的厚度等)，其公差大小和极限偏差在相应标准中已有规定，是已知值。对于同时为几个不同装配尺寸链的组成环(称为公共环)，其公差及分布位置的确定，应根据对其有严格公差要求的那个装配尺寸链的计算来确定。在其余尺寸链计算中，该环的尺寸已经

28、成为已知值。尺寸相近、加工方法相同的组成环，可取相等的公差值。难加工或难测量的组成环，可取较大的公差值。各组成环的极限偏差按如体原则确定。如通过上述过程确定各组成环公差后，不能满足装配后封闭环的要求。则可从组成环中选择一个环，其公差大小和分布位置不按上述方法确定，而是通过计算确定，以便用它来协调各组成环与封闭环的关系，以满足封闭环的要求。这个预定在尺寸链中起协调作用的组成环称为协调环，也叫补偿环。,互换装配法完全互换装配法,一般选用便于制造及便于测量的零件尺寸作为补偿环，取较小的制造公差，这样可放宽难加工零件的尺寸公差。协调环的尺寸是通过解算尺寸链求得的。,完全互换装配法的特点及应用场合,装配

29、质量稳定可靠对装配工人的技术等级要求低装配工作简单、经济、生产率高便于组织流水装配和自动化装配可保证零件、部件的互换性便于组织专业化生产和协作生产容易解决备件供应当封闭环要求较严且组成环数目较多时，会提高零件的精度要求，造成零件加工比较困难 在成批、大量生产中，只要各组成环的加工在技术上有可能，且经济上合理时，应尽量优先采用完全互换装配法,大数互换装配法,概念 指在绝大多数产品中，装配时的各组成环不需要挑选或改变其大小或位置，装入后即能达到封闭环的公差要求。采用的是统计公差公式计算。要求 尺寸链封闭环的统计公差应小于或等于封闭环的公差要求,其中,大数互换装配法,封闭环统计公差,封闭环公差要求值

30、,第i个组成环公差,第i个组成环传递系数,组成环环数,封闭环的相对分布系数,第i个组成环的相对分布系数,(3),大数互换装配法,反计算时，可按“等公差”原则先求出各组成环的平均统计公差,再根据生产经验，考虑各组成环尺寸的大小和加工难易程度进行适当调整。调整方法同完全互换法。,(4),大数互换装配法,比较上两式可见：当封闭环的公差T0相同时，组成环的平均统计公差Tav,S大于平均极值公差Tav,L。可见大数互换法的实质是使各组成环的公差比完全互换法所规定的公差大，从而使组成环的加工比较容易，降低了加工难度及加工成本。但是，其结果会使一些产品装配后超出规定的装配精度。,比较,极值公差,统计公差,大

31、数互换装配法求解结果的超差数量计算,方法：以一定的置信水平P()为依据置信水平：代表装配后合格产品所占的百分数超差产品的百分数：1P 通常，封闭环趋近正态分布，取置信水平P=99.73%，这时相对分布系数k0=1，产品中有1P0.27的超差产品。在一定生产条件下，要求适当放大组成环公差时，可取较低的P值。,大数互换装配法中的相对分布系数,组成环的相对分布系数ki：表征尺寸分散性的系数，取决于组成环的分布形式，正态分布时，k=1。组成环的相对不对称系数e：表征分布曲线不对称程度的系数。,常见的几种分布曲线及其相对分布系数k与相对不对称系数e的取值,大数互换装配法中相对分布系数的选取,大批大量生产

32、条件下，在稳定工艺过程中，工件尺寸趋近正态分布，可取k=1，e=0。在不稳定工艺过程中，当尺寸随时间近似线性变动时，形成均匀分布。计算时没有任何参考的统计数据，尺寸与位置误差一般可当作均匀分布，取k=1.73，e=0。两个分布范围相等的均匀分布相结合，形成三角分布。计算时没有参考的统计数据，尺寸与位置误差也可当作三角分布，取k=1.22，e=0。偏心或径向圆跳动趋近瑞利分布，取k=1.14，e=-0.28。对于偏心在某一方向的分布，取k=1.73，e=0。平行、垂直误差趋近某些偏态分布；单件小批生产条件下，工件尺寸也可能形成偏态分布，偏向最大实体尺寸这一边，取k=1.17，e=0.26。,大数

33、互换装配法的组成环公差计算,1 当尺寸链中各组成环在其公差带内按正态分布时，封闭环也必按正态分布。此时，k0=ki=1，e0=0。各组成环的平均统计公差Tav,S成为平均平方公差Tav,Q,2 当尺寸链中各组成环具有各种不同分布时，只要组成环数不太小(m5)，各组成环分布范围相差不大时，封闭环也趋近正态分布。此时，ki=k，k0=1，e0=0。各组成环的平均统计公差Tav,S成为平均当量公差Tav,E,(5),大数互换装配法的组成环公差计算,(6),比较,用大数互换法最理想的情况是组成环呈正态分布，此时平均平方公差Tav,Q最大。,大,小,大数互换装配法的特点,同完全互换法相似，只是互换程度不

34、同。由于大数互换法采用统计公差公式计算，因而扩大了组成环的公差，尤其是在环数较多时，组成环又呈正态分布时，扩大的组成环公差最显著，因而对组成环的加工更为方便。有少数产品超差。只要当放大组成环公差所得到的经济效果超过为避免超差所采取的工艺措施花的代价后，才可能采用大数互换法。常应用于生产节拍不是很严格的成批生产中。如机床和仪器仪表等产品装配中。,分组装配法,概念的提出 采用互换装配法达到封闭环公差要求，是靠限制组成环的加工误差来保证的。当封闭环公差要求很严时，采用互换法会使组成环的加工很困难或很不经济。为此，当尺寸链环数不多时，可采用分组装配法。概念 先将组成环的公差相对于互换装配法所求的值增大

35、若干倍，使其能较经济地加工；然后，将各组成环按其实际尺寸大小分为若干组，各对应组进行装配，从而达到封闭环公差要求。也称分组互换法。分组装配法采用极值公式计算,分组装配法,如图，装配技术要求规定：活塞销1与活塞销孔在冷态装配时，应有0.00250.0075mm的过盈量，即最大和最小过盈量,分组装配法尺寸链的计算方法,分别为,封闭环公差T0过盈公差为：,若采用完全互换法装配，则销与孔的平均极值公差,当销与销孔的基本尺寸为26mm时，其公差等级为IT2。加工困难，不经济。,分组装配法尺寸链的计算方法,采用分组法时：1、先将销与销孔的公差在同方向都放大到四倍，由0.00250.010mm，即,可用无心

36、磨床加工,可用金刚镗床加工,2、用精密量具测量尺寸，并按尺寸大小分成四组，涂上不同的颜色加以区别，或装入不同容器内，再按各对应组进行装配，即大的活塞销配大的活塞销孔，小的活塞销配小的活塞销孔，装配后仍能保证过盈量的要求。具体分组如下图所示。,分组装配法尺寸链的计算方法,分组装配法的实施条件,配合件的公差应相等，公差要向同方向增大，增大的倍数应等于分组数。由于装配精度取决于分组公差，所以配合件的表面粗糙度和形状公差均需与分组公差相适应，不能随尺寸公差的增大而放大。表面粗糙度和形状公差一般应小于分组公差的50。因此，分组法的组数不能任意增加，它受零件表面粗糙度和形状公差的限制。为保证对应组内相配件

37、的数量要配套，相配件的尺寸分布应相同，如同为正态分布或同方向的偏态分布；否则，将如下图所示产生剩余零件。为此，在实际生产中常常专门生产一些与剩余件配套的零件，以解决积压剩余件问题。,正确采用分组装配法的关键，是保证分组后各对应组的配合性质和配合公差满足设计要求。同时，对应组内相配件的数量要配套。为此，必须满足以下条件：,分组装配法的特点及应用场合,可降低对组成环的加工要求，而不降低装配精度。增加了测量、分组和配套工作。当组成环数较多时，工作量繁重。适用于成批、大量生产中封闭环公差要求很严、尺寸链组成环很少的装配尺寸链中。如精密偶件的装配、精密机床中精密件的装配和滚动轴承的装配。,分组装配法的其

38、它类似形式,直接选择装配法 该法也是先将组成环的公差相对于互换装配法所求之值增大，但不需预先测量分组，而是在装配时直接从待装配的零件中选择合适的零件进行装配，满足装配精度要求。特点：装配精度在很大程度上取决于工人的技术水平，装配工时不稳定。应用场合：用于封闭环公差要求不太严、产品的产量不大或生产节拍要求不很严格的成批生产中。如发动机活塞与活塞环装配。复合选择装配法 是分组装配和直接选择装配的复合形式。先将组成环的公差相对于互换法所求之值增大，零件加工后预先测量、分组，装配时工人将在各对应组内进行选择装配。特点：能提高装配精度，又不必过多增加分组数；但装配精度仍依赖工人技术水平，工时不稳定。常用

39、于相配件公差不等时，作为分组装配法的一种补充形式。如发动机中气缸与活塞的装配。,修配法,概念的提出：在成批生产中，若装配尺寸链的封闭环公差要求较严，组成环又较多时，用互换装配法势必要求组成环的公差很小，提高了装配精度，造成零件加工困难，并影响机器制造的经济性。若用分组装配法，又会因装配尺寸链环数多，使测量、分组和配套工作变得非常困难和复杂，甚至造成生产上的混乱。在单件小批生产时，当封闭环公差要求较严，即使组成环数很少，也会因零件生产数量少而不能采用分组装配法。此时，可采用修配装配法达到封闭环公差要求。概念：将尺寸链中各组成环的公差相对于互换法所求之值增大，使其能按现有生产条件下较经济的公差制造

40、，装配时去除补偿环(预先选定的某一组成环)部分材料以改变其实际尺寸，使封闭环达到其公差与极限偏差要求。补偿环（修配环）：是用来补偿其他各组成环由于公差放大后所产生的累积误差。修配装配法是逐个装配，所以零件不能互换。,修配法,修配法采用极值公式计算。解决问题的关键：正确选择补偿环和确定其尺寸及极限偏差。选择补偿环应满足以下要求：要便于装拆，易于修配。一般应选形状比较简单、修配面较小的零件；尽量不选公共组成环，而应选只与一项装配精度有关的环。计算步骤：选择补偿环按经济加工精度确定除了补偿环之外的组成环的公差及偏差，并按如体原则确定上述各组成环的尺寸确定补偿环的尺寸和极限偏差确定补偿环尺寸及极限偏差

41、的出发点，是要保证修配时的修配环有足够的修配量，且修配量不能太大。因此，首先要了解补偿环被修配时，对封闭环的影响是越修越大还是越修越小，不同的影响有不同的计算方法。,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,如右图所示的铣床矩形导轨的装配结构。压板是修配件。装配精度要求是控制装配间隙。经分析可知：修磨A面可以使装配间隙减小，这是“越修越小”的情况。修磨B面可以使装配间隙增大，这是“越修越大”的情况。,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,情况一：越修配补偿环，封闭环尺寸越大越修越大,“越修越大”时封闭环公差带要求值与实际公差带的相对位置关系,为保证修配量足够和最小，放大组成环公差后实际封闭环的公差带和

42、设计要求封闭环的公差带之间的相对关系应满足,T0设计要求封闭环的公差L0max设计要求最大极限尺寸L0min设计要求最小极限尺寸T0E表示放大组成环公差后封闭环的公差L0Emax放大组成环公差后最大极限尺寸L0Emin放大组成环公差后最小极限尺寸Fmax表示最大修配量,(7),修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,情况二：越修配补偿环，封闭环尺寸越小越修越小,“越修越小”时封闭环公差带要求值与实际公差带的相对位置关系,为保证修配量足够和最小，放大组成环公差后实际封闭环的公差带和设计要求封闭环的公差带之间的相对关系应满足,T0设计要求封闭环的公差L0max设计要求最大极限尺寸L0min设计要求最小

43、极限尺寸T0E表示放大组成环公差后封闭环的公差L0Emax放大组成环公差后最大极限尺寸L0Emin放大组成环公差后最小极限尺寸Fmax表示最大修配量,(8),修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,上述两种情况下的最大修配量均为：,(9),当已知各组成环放大后的公差，并按入体原则确定组成环的极限偏差后，就可按式(7)或(8)求出补偿环的某一极限尺寸(或极限偏差)，再由已知的补偿环公差求出补偿环的另一极限尺寸(偏差),补偿环需要预留修配量供装配时修配加工，如何安排补偿环修配量，因补偿环是增环还是减环，有所不同,当补偿环是增环时（可对照后面的例5）：,“越修越大”的情况，补偿环加工尺寸预先小一些，留修

44、配量。“越修越小”的情况，补偿环加工尺寸预先大一些，留修配量。,当补偿环是减环时（可对照后面的例6）：,“越修越大”的情况，补偿环加工尺寸预先大一些，留修配量。“越修越小”的情况，补偿环加工尺寸预先小一些，留修配量。,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,例5 如图所示为卧式车床床头和尾座两顶尖等高度要求为00.06mm(只许尾座高)的结构示意图。已知：A1=202mm，A2=46mm,A3=156mm。求各尺寸公差及偏差。,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,根据题意，可建立b图的尺寸链。其中A0=0+0.060；A1为减环，11；A2、A3为增环，231。若按完全互换法用极值公差公式计算，各

45、组成环的平均公差为,由于组成环平均公差太小，加工困难，不宜用完全互换法，现采用修配装配法,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,解：,（1）选择补偿环 因组成环A2尾座底板的形状简单，表面面积较小，便于刮研修配，所以选择A2为补偿环,（2）确定各组成环公差 根据各组成环所采用的加工方法的经济精度确定其公差。A1和A3采用镗模加工，取T1=T3=0.1mm；底板采用半精刨加工，取T2=0.15mm,（3）计算补偿环A2的最大修配量,（4）确定除补偿环外各组成环的极限偏差 因A1和A3是孔轴线和底面的位置尺寸，故偏差按对称分布，即A12020.05；A31560.05,修配法中确定补偿环的尺寸及极限

46、偏差,（5）计算补偿环A2的尺寸及极限偏差,1）判别补偿环A2修配时对封闭环A0的影响,越修越小,2）计算补偿环尺寸及极限偏差,（6）分析,实际生产中，为提高接触精度还应考虑底板底面在总装时必须留有一定的刮研量。上面求出的A2，其最大刮研量为0.29mm时，符合要求，但最小刮研量为0时就不符合总装要求，所以必须将A2加大。对底板而言，最小刮研量可留0.1mm，所以A2应加大0.1mm，即,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,例6 图示链轮装配，装配技术要求链轮轴向间隙A0应在0.050.20mm之间。已知A1=2.5，A2=52，A3=4.5，A4=40，A

47、k=5。试用修配法确定装配尺寸关系中各组成环的设计尺寸。,解：,问题分析：从装配精度看，链轮轴向间隙A0要求控制在0.050.20mm之间。本例组成环环数较多，如根据极值法和概率法计算，采用互换法无法实现装配精度要求，所以此处采用修配法。,（1）建立尺寸链如图所示。确定A0为封闭环。,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,（2）计算组成环平均公差,（3）选择A5为协调环（修配环），记为Ak，即Ak=A5，属于“越修越大”的情况,（4）按经济加工精度确定除了协调环之外的组成环公差及偏差,按“入体原则”确定各组成环的尺寸如下：,（5）计算封闭环的实际公差,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,（6）计

48、算补偿环的最大补偿量,（7）计算除补偿环外的各组成环的中间偏差,则补偿环的中间偏差为：,（8）初步拟定补偿环的尺寸,计算中间尺寸：,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,因此按对称公差初步拟定补偿环尺寸为：,（9）验算装配后封闭环的极限偏差,按照装配精度要求，封闭环的极限偏差应为：,由于这是一例“越修越大”的情况，配置修配量要求：,因此需要对初步拟定的,进行修正,是减环，确定补偿环尺寸：,修配法中确定补偿环的尺寸及极限偏差,（10）整理计算结果,修配法的特点及应用场合,可降低对组成环的加工要求利用修配补偿环的方法可获得较高的装配精度，在尺寸链环数较多时，有较大优势修配工作需要技术熟练的工人生产率

49、低没有一定节拍，不易组织流水装配产品无互换性,大批量生产中很少采用修配法，在单件小批生产中广泛采用修配法；中批生产中，在一些封闭环要求较严的多环装配尺寸链大多采用修配法,调整法,概念：将尺寸链中各组成环的公差相对于互换装配法所求之值增大，使其能按该生产条件下较经济的公差制造，装配时用调整的方法改变补偿环的实际尺寸或位置，使封闭环达到其公差与极限偏差要求。适用场合：用于封闭环公差要求较严而组成环又较多的装配尺寸链。计算方法：极值法。分类：固定调整法可动调整法误差抵消调整法,可动调整法,概念：采用调整的方法改变补偿环的位置，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的方法。常用的补偿环：螺栓、斜面、挡环、孔

50、轴联接中的间隙等。,可动调整法,特点：调整方便，能获得比较高的精度，可以补偿由于磨损和变形等引起的误差，使设备恢复原有精度。缺点是削弱了系统的刚性。应用场合：主要用于传动机构或易磨损的机构中。,固定调整法,概念：采用调整的方法改变补偿环的实际尺寸，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的方法。对补偿环的要求：形状简单，便于装拆。改变补偿环实际尺寸的方法：预先按一定的尺寸要求制成若干组不同尺寸的补偿环，供装配时选用根据封闭环公差和极限偏差要求，分别装入不同尺寸的补偿环。因此，需要。,固定调整法确定补偿环组数的步骤,确定补偿量：,实际封闭环的极值公差（含补偿环）,封闭环公差的要求值,确定每一组补偿环的补