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1、填方试验路段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）填方试验路段施工方案一、 工程概况泉州北迎宾大道拓宽改造(一期）工程第一标段北起洛阳桥头，桩号K0-340，南至福厦高速公路，终点桩号K1+600，路线总长1940m。工程主线按城市快速路标准，设计时速主车道60km/h;地面辅道按城市次干路标准，设计时速40km/h.道路红线宽70-86m，一般路段主线双向八车道,地面辅道双向四快二慢的断面宽度。路基填筑有138427m3，为此在进行路基填方施工前我们选择K1+300K1+450段（150m）作为填方试验段，试验段填筑高度在0.5米1.5米之间.通过试验路段确定合适的施工工艺和
2、合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，用于指导后期大规模施工。二、施工准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和复测线路控制桩点。2、试验室在填筑的土源处取样试验，确定土样的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等技术参数。3、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态. 4、施工试验路段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水。5、作好临时交通疏导，便于运输设备通行。三、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;5、最佳的机械组合和施工组织.四、施工组织和施工
3、安排1、试验段主要管理人员配备表(见表1）表1试验段主要管理人员配备表姓 名职 务职称备注杨云凌项目经理高级工程师总负责人姚华项目技术负责人高级工程师技术负责人魏善军项目副经理工程师现场总指挥刘兆衍安质部部长工程师电气工程师江天福试验室副主任工程师试验室技术负责人费为金工程部部长工程师现场技术主管李延魁工程部副部长工程师路基主管工程师郭森鹏测量班班长工程师测量工程师2、路基试验段施工投入主要机械设备进场情况（见表2)3、试验段施工劳动力配置表（见表3)表2 路基试验段施工投入主要机械设备进场情况序号机械名称规格型号额定功率（KW)或容量（m3)或吨位(t)数量（台）备注1推土机TY220162
4、kw22自行式平地机PY220160kw13挖掘机PC220-51。1m324装载机ZL503.0m325小型振动压路机YZ22.0t16振动压路机YZ20H20t17自卸汽车EQ3242G15t58洒水车JYJ5120GSSC8000L1表3 路基试验段施工投入劳力投入进场情况序号工种人数备注1工程队长12管理员23技术员24安全员1表3 路基试验段施工拟投入劳力投入表序号工种人数备注5试验员26材料员27测量工48挖掘机司机49装载机司机210压路机司机311平地机司机112自卸车司机513普工203、试验段施工计划起讫时间：2021年11月6日2021年11月16日。五、施工组织及方案1
5、、填筑前准备工作用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，测量原地面高程，绘制横断面图。将路基原地面表土、树根等进行清除外运。准备工作完成后经监理工程师同意进行试验路段施工,填筑时有监理工程师旁站,并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。填筑土源为本合同段内就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。填筑前应在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量和规范要求的30cm松铺厚度，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀（30cm左右）.以
6、后每层路基填筑前均应打格划线。装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒土,推土机摊开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土和有机杂质，平地机进行精平。填筑压实采用振动压路机碾压，先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次重复1/3轮宽,碾压时与人工补填坑槽土方同步进行，其程序为：静压振压补料再振压终压(静压），碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。含水量的控制：试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量的5%以上则需要晾晒,晾晒至高于最佳含水量的3%5%时整平；若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当
7、时的天气状况,洒水时应使填料含水量高于最佳含水量23。整平：控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确虚铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的虚铺厚度,然后用平地机精平至虚铺厚度。压实遍数的控制：采用20T自行式振动压路机进行压实。严格按照路基的操作方法进行压实，压实操作应按先轻后重，先慢后快,先边缘后中间的原则进行，压实时，先静压1遍,然后用微振压实一遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度不大于2。3Km/h，相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压。检测：施工时，在压路机每振动碾压完1遍，试验人员立即进行干密度的定
8、点检测，直至干密度不再增长为止,以确定最佳碾压遍数。测点应分布于试验路段各断面的左、中、右侧，并且不少于12点。实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录,和规范要求做比较，合格后上报监理。当填料为土时,按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机静压一遍后用平地机精平,再用压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机粗平，再用压路
9、机静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时压路机开始碾压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止,，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机前后衔接情况,压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及目测土料的含水量等情况。碾压完成后,应及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度,通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，可以确定该层的松铺系数，压实度检查合格可确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量，否则需要继续碾压和调整.后续每层
10、填筑均按照此法施工，记录每次的施工数据,作为以后编写施工总结的依据。该段路基填筑至设计标高后,我们将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析,编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后,以此作为路基施工的依据，指导全标段的施工。六、质量保证措施路基试验段的施工，我们严格按照路基施工技术规范的要求来开展，且施工中作好各种情况的记录,获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检抽检的质量检测措施，当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，我们建立事前、事中、事后的质量监控系统。质量事前监控：我们已
11、做好施工前周密的工作，如工程原材料检测；工程机械的维修保养;施工方法、检测方法的研究；工程施工具体人员的管理等。质量事中监控：把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的各工序之间加强对每道工序的检测.质量事后监控：对已完成工程质量检验评点,工程原始资料、数据，文件的收集整理。七、工程进度保证措施为了尽快的获取试验段的施工成果以指导大面积施工，我们将组织足够的人力、物力、机械及设备投入施工，加强现场施工管理和协调，积极主动与监理沟通，在保证质量的前提下,加班加点，力争按时完成试验段施工任务。八、安全生产及文明施工1、项目部成立安全领导小组，组长由项目经理杨云凌担任，具体事务由项目副组长魏善军安
12、排,成员由姚华、费为金、刘兆衍、陈优栋、施伟组成。制定切实可行的安全措施，要勤查、勤检，做到把安全隐患处理在萌芽状态。2、工地应制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，做到文明施工管理.3、施工现场悬挂施工标志、牌，施工现场主要管理人员应持证上岗。4、晚上路基施工应保证足够的照明，现场一切设备的调动应由专人负责，所有机械设备必须按照正确的操作规程作业，严禁违章施工。九、环境保护措施1、施工现场晴天时应经常洒水，避免扬尘,污染附近农作物和植被,影响生长。2、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环，工程完工后清理现场时，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。3、对于施工的弃土
13、场,工程结束后，应进行坡面防护，场地整平,疏通排水，防止水土流失。岳阳市铁山嘴经松阳湖至桃林公路工程项目K7+800-K8+000试验路段路基开工报告施工单位:湖南天鹰建设监理单位：湖南交通监理建设申报时间：2021年3月目 录1、试验路段路基开工申请批复单2、试验路段路基工程数量批复表3、试验路段路基施工组织设计4、试验路段路基施工进度计划5、试验路段测量控制点成果表及放样资料6、试验路段进场人员一览表7、试验路段进场机械设备表8、试验路段试验资料9、试验路段复测资料试验路段路基施工组织设计一、试验路段施工目的通过试验路段的施工，确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾
14、压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作为今后全线路基施工的指导。二、试验路段概况经过现场勘察并筛选，将试验路段确定为K7+800K8+000全幅，总长200米,全部为填土方，征地拆迁已到位，取土场及弃土场已落实，路基具备施工条件，该段路基最大填土高度为2。69米。路基填筑土经试验选择，取自K5+560段取土场开挖粘土。三、施工准备情况1. 测量：现已完成全线水准点复核和加密工作，精度满足规范要求。对设计单位提供的交角及交点距离进行了复测,符合设计要求。已完成试验路段的中线、边线放样工作，边桩已加宽50cm。2. 试验：对试验路段填筑用土取样进行了击实、液塑限、颗粒分析、含水量、强度试验，各项指标
15、均符合规范要求,具体数据见附件。3. 人员及机械设备：技术及施工人员已全部到位，建立了完善的质量保证体系,实验路段所需机械设备已到位，主要设备配备情况为:挖掘机一台（卡特）,推土机一台（山推220),振动压路机一台(ZY20型），自卸车八辆（8T).4. 其他技术准备：动工之前组织施工技术人员学习技术规范，熟悉设计图纸，一起讨论确定施工方案，保证施工能顺利按计划实施。四、施工方案路基施工采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机整平，大功率振动压路机辗压.具体方案如下:1. 根据测量所得中线地面标高及路基设计标高,在安全距离处用示意牌标明填挖高度，以指导施工.2. 在路基开工之前，对原路基进行施工放样
16、，在路基范围内对原有通信光缆及电线杆进行拆迁，在路基清淤之前在路基两侧开挖纵向排水沟已利排水。路基清表采用挖掘机清表。清出的废土用挖机自卸车配合废弃.3. 路基填筑与压实1) 基底压实并检验合格后即进行路基填筑。路基采用水平分层填筑、分层压实，原地面不平时,从低处开始填筑。分层厚度根据压实机具的功率及试验结果确定，不得超过30cm。2) 路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm ,最后削坡，以保证路基边缘压实度。3) 路基压实选择合适的压实机具，根据试验路段用土实际情况，我们选用20T振动压路机进行填土压实.4) 压实之前测量含水量，使填土含水量位于最佳含水量2以内，不符合要求时即进行摊开晾干或均
17、匀加水.同时检查填土层的松铺厚度.5) 压实遍数通过试验得出，如压实遍数超过10遍，则需减少松铺厚度。压实时压路机慢速行驶,最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间压实,小半径曲线段由内侧向外侧压实，纵向进退式进行。横向重叠50cm，纵向重叠1。5m，确保辗压均匀。6) 路基压实度采用灌砂法测定，最大干密度及最佳含水量在施工之前从取土地点取样经过击实试验得出。每层填土均应检测压实度，合格后方可进行下层填筑.7) 做好填方路段排水工作，路基填筑时注意在路基顶面设置4%左右的横向坡度，在填方路段两侧坡脚外1米挖纵向排水沟,排水沟尺寸5060cm,沟底纵坡不小于0。5,并接出路基以外。五、质量标
18、准1、路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、树根、生活垃圾和含有腐朽物质的土。填料液限不得大于50、塑性指数不得大于26，含水量接近最佳含水量。2、路基填料要有一定强度，料径符合一定要求，经野外取土试验，试验结果符合表一要求时才能用作路基填料。表一 路基填方材料最小强度和最大料径表项目分类(路面底面以下深度）填料最小强度(CBR)(）填料最大料径（cm)路堤上路床(030cm)6。010下路床（3080cm）4。010上路堤(80150cm）3.015下路堤 (150cm）3。015零填及路堑路床(030cm）6。0103、路基必须分层填筑压实，表面平整坚实,无软弹和翻浆现象，路拱
19、合适，排水良好。4、每填筑一层后须进行压实度自检,检测频率为每200米每车道检测4点。路基各部位压实度标准如表二所示.表二 土质路堤压实度标准填挖类型路面底面计起深度范围（cm)压实度(%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤92零填及路堑路床080955、土方路基各项偏差应满足表三的要求。表三 土方路基允许偏差项次检查项目允许偏差1路基压实度 （%）不低于表二之规定2弯沉（0。01mm)不大于设计要求值3纵断高程(mm）+10,204中线偏位(mm)1005宽度（mm）符合设计要求6平整度(mm）207横坡（%）0。58边坡符合设计要求六、质量保证措施1. 制度措
20、施:建立质量保证体系，成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的全面质量管理小组,设立专门自检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，形成完善的自检体系.工程开工前,组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，对技术进行交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命.施工过程中，注意组织各施工队相互参观学习，确立样板工程，分析优劣,统一标准，统一认识。坚持每月召开一次技术、质量评比会议，加强交流。尊重和绝对服从监理工程师，根据合同条款的要求,在监理工程师的监督和指导下施工,并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。对关键工
21、程的工程质量必须采用双控方法，经项目技术负责人同意后再报监理工程师批准。2. 技术措施：设立工地设计室，选配有经验的技术人员，采用先进的技术手段与方法，认真领会设计文件精神,结合实地情况,搞好施工图设计。每一分项工程施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经质量管理小组进行可靠论证后,再报监理工程师审批后方能实施.采用先进的检测设备，检测人员必须技术过硬，责任心强，对质况采用书面文字记录,以确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。雇请的合同制民工，将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。工地试验室
22、在开工前进行标准试验和预先试验，并将试验结果提交监理工程师中心试验室进行复验和批准.对全部工程项目的各种试验结果进行数据统计和分析整理,建立试验资料档案.测量人员在各项工程开工之前，对原始基准点进行复测，以利施工放样的准确性。在施工过程中对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型的准确性进行监督、检查,汇总并提供各项工程的测量成果资料。3. 岗位责任措施项目经理部对质量管理实行层层目标责任制,项目经理与业主和总公司签订质量目标责任书,对业主和总公司负责；技术负责人与项目经理签订质量目标责任书，对项目经理负责;质检工程师与技术负责人签订责任书,对技术负责人负责，施工员对质检工程师负责。项目经理作为质量
23、责任第一人，对质量进行全盘宏观控制管理(主要在人的控制)，对不能履行责任书的或质量意识差、技术素质低的，有权更换、清退。技术负责人贯彻领会技术规范、设计图纸、业主监理工程师要求，及时对质检工程师、施工员进行技术交底,并在施工过程中进行技术把关,对出现的技术问题进行分析、归纳,提出有效的修改措施.质检工程师负责施工现场质量管理，及时发现问题，记录并进行现场解决，对影响质量的工程有权否定。负责填报各种质检表格，收集原始记录，整理归档，报监理工程师审核。施工员全天候负责技术、质量现场管理，做好施工记录，发现问题及时反馈,对连续施工工序，要及时向接班人员作详细说明，认真填写交接班记录。4. 奖惩措施根
24、据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，且与各施工队负责人的工资、奖金直接挂钩。工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评,并将结果报质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。具体做法是:。项目经理部实行质量目标风险责任制,每人交纳风险抵押金：项目经理1000元/月，技术负责人800元/月,质检工程师600元/月，施工员400元/月，累至年底一次结算。在月度考核中,没有出现明显质量事故,对工程没有造成返工、误工的年底返还。对在月度考核中受到业主、监理工程师嘉奖、肯定,指定为样板工程的，年底返还
25、并且经理部给予双倍奖励.对出现质量事故给公司造成损失的，视情节轻重予以扣除。对技术敢于采用新工艺、新方法,勇于创新且给公司带来一定效益的,同样年底予以奖励。.对施工队的管理上，我们采用开展劳动竞赛，每月组织评比。分项目排出名次，对质量好进度快，创效益出产值的队伍前三名奖以10002000元不等，对质量差，拖后明显的后三名罚以10002000元不等。工程质量保证体系见表四。表四 质量保证措施七、确保安全生产的主要措施安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康,促进社会生产力发展的基本保证。因此我们在施工中始终贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根
26、据规定，结合实际情况，制定各项规章制度,做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结、评比。建立安全检查组织机构：为确保安全，经理部成立以项目经理为首的安全事故监督小组，设立安保科，小组成员作为安全监护人,自始至终现场维护和管理，禁止违规操作，消除安全隐患，并立下安全责任状，目标管理指标，年底根据达标情况实行奖惩.确保安全的主要措施：。开工前，必须详细核对设计文件,根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。参与人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作.对于从事特殊工种的人员，
27、应经过专业培训,获得合格证书后，方准持证上岗。建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。.加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和讯情，做好防范措施。施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须制定相应的安全技术措施.。操作人员上岗前，必须按规定穿戴必要的防护用品。施工机具和劳务用品定期检查，使其处于完好状态。.炸药库、油库设置应远离住宅区，并设围栏，由专人保管，严禁烟火，避免与雷管同放.。施工前根据设计文件复查地下构造物的埋置及位置走向，采取防护措施。.重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”原则,即：同时设计、审批；同时施工；同时验收，投入使用。安全保证体
28、系见表五。表五 安全保证体系框图沥青混凝土下面层施工作业指导书一、施工方案本合同段下面层设计为6cm厚的粗粒式AC-25C型密级配沥青混凝土,项目部将投入中英合资生产的M3000型180240T/h间歇式沥青混凝土拌和机1台,进行沥青混合料的拌和，20辆12t以上自卸汽车进行混合料的运输、一台戴纳派克摊铺机、一台ABG摊铺机进行梯队作业，2台YZC12双钢轮振动压路机、2台YL20C胶轮压路机、1台CC21振动压路机进行组合碾压.1、施工机械设备：拌和机械：M3000型180240T/h间歇式沥青混凝土拌和机1台运输机械:12T以上自卸汽车20辆摊铺机械：ABG摊铺机两台压实机械：YZC12双
29、钢轮振动压路机2台 YL20C胶轮压路机2台CC21双钢轮振动压路机1台2、主要原材料1）、沥青材料：沥青用新疆金石沥青股份产金石牌SBRB改性沥青，其各项技术指标完全达到高速公路使用的技术标准，针入度、延度等技术指标比较稳定.延度(5)指标大于50cm,保证沥青混合料具有良好的低温抗辙性能。2)、粗集料：选用固原三关口的石灰岩破碎石料，属碱性岩石。碎石的压碎值、洛杉矶磨耗值均达到技术要求。3)、细集料:石屑:为三关口石料场5mm筛孔以下的筛余料,洁净、无杂质。3、填料:采用六盘山矿粉公司的矿粉,为满足施工要求0.075mm筛孔的通过量必须大于85%。二、施工工艺(一)、沥青砼拌和1、施工准备
30、堆料场地铺面硬化，不同规格的矿料堆间有适当距离且有隔离措施，避免相混.细集料备有覆盖物品，避免遭雨淋后湿度过大。矿粉在有固定顶棚的仓库存放,可以避免雨淋,潮湿的矿粉废弃不用.各种原材料保证储备数量，且进场时严格检验,绝对禁止不合格的原材料入场.沥青拌和站试验室配备必要的仪器，仪器进行标定。试验室参与进行日常拌和和铺筑现场的日常质量管理和质量控制工作。2、冷料仓供料比例的调试根据配合比，调整各冷料仓的供料数量，使组成的矿料的颗粒组成符合已定的级配要求。冷料仓的料通过仓口下的皮带输送到大输送带上,皮带运转的快或慢直接影响供料的多少；另外冷料仓底部出料口开启的大小直接影响供料的多少。因此，冷料仓供料
31、数量可以通过调整出料口的开启和调整皮带运输速度来控制。实际调试时，根据集料粗细和所需的比例固定出料口的开口度，仅取一个变量（即改变皮带运转速度）进行测量，求得皮带运转速度与供料数量的关系曲线.按目标配合比所定得各种集料的比例并使热料仓达到供料均匀,以求得的曲线为依据设置皮带的运转速度。调试完成后各集料仓底部出料口开启须固定并用红漆标线.3、拌和机热料振动筛的选定和布置根据经验，影响振动筛的筛分效果主要有以下两个因素：振动筛规格和热料仓的个数及各热料仓分料百分数的均匀性.中英合资生产的M3000型180240T/h间歇式沥青混凝土拌和机，其振动筛的理想倾角为12,有4个热料仓，需设置4个振动筛。
32、振动筛筛孔选择以4个热料仓受料基本均等和热料仓的料与出料基本均衡为原则。在拌制AC25II型沥青混凝土时,其级配范围的中值为：筛孔尺寸（mm)26。5 19。0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0。15 0。075通过量(%） 对于通过量的中值，振动筛没有倾角时，合适的筛孔可以是26。5mm、16。0mm、13.2mm和2.5mm。在振动筛倾角为12时,根据5次热料仓集料的筛分比较，振动筛的筛孔实际应选定为25mm、16mm、11mm、6mm。振动筛筛网的布置有两种方式,即三层式布置和双层式布置。前者漏料量较小,后者载料量较大。根据工程进度和沥青混合料
33、拌和日产量，决定采用二层式布置。4、拌和由于拌和机采用二次筛分，准确的计量、良好的拌和效果,极大限度的消除了拌和过程中影响质量的因素，在拌和过程中的质量控制关键就是对各种原材料的控制，保证不同规格集料颗粒组成的均匀、一致.同时在生产过程中严格控制冷料仓的喂料比例，保证不同规格集料进料计划的科学性和准确性。沥青混合料的拌和必须按照公路质量检测中心所做验证配合比进行；沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到沥青混合料出厂温度在165180 之间;沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定为3050秒（其中干拌时间不少于10秒)。出场的沥青混合料逐
34、车用地磅秤重，并检测运料车中沥青混合料的温度,保证混合料的出场温度在165180.为保证混合料的拌和质量,对每日生产出的混合料按规定的频率进行抽样试验,试验内容包括马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料集配组成等。（二）、沥青混合料运输沥青混合料采用大吨位自卸载重汽车进行运输，装运混合料之前清洗运输车辆车厢，防止杂质混入.为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂抹一层柴油与水的混合液作为隔离剂（柴油与水的比例为13),但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料离析现象。运料车用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染。沥
35、青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，并保证混合料到场温度不低于165。所需运料汽车数量由以下公式计算得出： n=a（t1+t2+t3）/T =1.2（45+35+20)/6=20（辆） 式中： t1为重载运程时间（分钟）； t2为空载运程时间(分钟)； t3为在工地卸料和等待的总时间(分钟）; T为拌和一车料所需时间（分钟）； a为储备系数 取1.2.摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停车,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进.运料车辆依次而上，连续作业。运料车在
36、混合料装车后立即运往施工现场进行摊铺,不得无故在中途停留，以保证混合料正常的摊铺与碾压温度。驾驶人员必须听从现场施工人员的指挥,保持良好的施工秩序。(三）、沥青混合料铺筑1、准备工作在试验路段铺筑以前，对全体施工人员进行施工技术交底和安全生产交底，使所有人员做到各司其职，各负其责；对所有施工机械设备进行检修，杜绝安全隐患,防患于未然。2、洒布透层油（1）洒布前对基层进行清扫，在基层表面少量洒水并待表面稍干后洒布，透层油洒布后，尽早铺筑沥青面层。（2）透层油洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，用量为0.8Kg/m2.当有遗漏时,用人工补洒。(3）浇洒透层时，对构造物适当保护,以防污染。（4）透层
37、油洒布后应不致流淌,渗入基层一定的深度，以防止表面形成油膜，浇洒过量处及时予以刮除。(5）如遇大风或雨天气温低于10时，不得浇洒透层油.（6）浇洒透层油后，严禁车辆、行人通过.3、施工放样(1）、使用全站仪测设路线中桩，依据中桩用钢尺定出面层宽度及边线，每隔10m进行水准测量，根据测量高程及时调整松铺厚度以保证纵断高程。根据混合料类型、施工机械、施工工艺等具体情况，初步按1。15的松铺系数进行试铺。压实成型后，最终确定合适的松铺系数。4、玻璃纤维网的铺设（1)待基层达到设计强度以后清扫基层进行放样，每15m一道防反射裂缝，缝深10cm,缝宽0.5-1.0cm.（2）配备4台切割机切缝，发电机4
38、台，切缝前在切割机片上做好10cm厚度的标志，以减小切缝深度的误差.（3）切割以后，对缝内残留的混合料进行清理。(4）摊铺下面层前,铺设玻璃纤维网宽为2m。长度同基层宽度。铺设好后每间隔1米用水泥钉固定，然后进行下一道工序下面层摊铺。5、摊铺下面层施工采用一台戴纳派克摊铺机、一台ABG摊铺机进行梯队摊铺作业。摊铺机开始受料前在料斗内涂刷少量柴油隔离剂以防止粘料。摊铺机就位后将熨平板垫至松铺厚度。放下熨平板，调整熨平板倾角，对熨平板进行预热，预热温度控制在接近沥青混合料的温度.沥青混合料摊铺温度正常施工时不低于150不超过165。开始摊铺后运料车倒车距摊铺机料斗前轻轻接住摊铺机，挂空档,向摊铺机
39、料斗内缓缓卸料，料斗满后即停止卸料，避免将混合料卸出料斗，影响摊铺平整度。在下面层的施工过程中，采用声纳平衡梁自动找平装置,以保证平整度控制完全满足精品工程的要求。在摊铺时,不允许任何人或机械碰撞声纳平衡梁，排除干扰信号，并注意清除前声纳平衡梁下撒落的沥青料或石子。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿.根据拌和产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式计算摊铺机摊铺速度： V =(100Q)（60DWT）C= (100200)(602.411。256）0.9=1.59（m/min)V：摊铺机摊铺速度 m/minD：压实成型后沥青混合料的密度 t/
40、m3Q：拌和产量 t/hW：摊铺宽度 mT:摊铺层压实成型后的平均厚度 cmC：效率系数 取0。9摊铺时除构造物接头和摊铺带边缘缺料等特殊情况处，不应用人工反复修整,人工修补时，工人不得站在热混合料面层上操作。（四)、碾压沥青混凝土摊铺长度达到40m后，压路机开始碾压。沥青混合料的压实按初压、复压、终压、三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。为达到优化机械组合的试验目的，在试验路段上计划采用两种压实机械组合。在K173+200K173+335段采用第一种机械组合，K173+000K173+200段采用第二种机械组合。初压在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移，压实温度正常施工时初压控
41、制在不低于150，复压料温控制在140150。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，最后碾压路中心部分。1、第一种压实机械组合初压：采用YZC12钢轮压路机压1遍，然后采用2台YZC12钢轮压路机各振压2遍,碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移,压路机启动停止必须减速缓慢进行。复压：采用2台YL20C轮胎压路机排压，每台压路机各碾压2遍。轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带重叠1/2碾压轮宽度。终压：采用CC21钢轮压路机静压1遍。2、第二种压实机械组合初压:采用YZC12钢轮压路机静压1遍，碾压带重叠宽度为1/2轮宽，然后同样采用2
42、台YZC12钢轮压路机各振压1遍.复压：采用两台YL20C轮胎压路机各压3遍,碾压带重叠宽度1/2轮宽。终压：采用CC21钢轮压路机静压1遍。路面压实成型的终了温度不低于100.碾压完毕后，压路机停放于基层或冷却后的路面边缘处。碾压成型后在下面层完全冷却前严禁施工车辆、机具在其上行驶停放。（五)、接缝处理为保证面层施工中工作缝的平整度，接缝采用平接缝。横向接缝：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,在下一次摊铺前用小型切割机将端部不符和要求部分切除，使之成直角连接，然后洒粘结沥青接着摊铺.横向接缝的碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进行
43、横向碾压,碾压带的外侧放置供压路机行驶的枕木，碾压时压路机位于压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（六）、交通管制(养护)碾压成型后,严禁施工车辆和压路机在未冷却的面层上行驶、停放。在其温度低于50摄氏度后开放交通。施工中严禁污染路面。合理安排与路面施工相冲突的其它工程施工，将存在污染路面工程的隐患，如柴油、机油、汽油及其它酸性材料等严禁在路面上存放，且禁止各种施工车辆在路面上修理和加油等对路面造成污染的行为。同时在面层施工过程中防止对桥涵构造物和其它附属工程的污染.四、沥青拌和站质量控制措施1、完善质
44、量保证体系，强化质量管理 拌和站根据实际情况，成立了质量领导小组,领导真抓、职工实干，人人都树立了高度的质量意识，形成了全员质量管理机制，定岗定责、责任到人。质检科是负责全处生产质量控制和技术管理的职能部门，严格执行施工技术规范，认真落实质量领导小组制定的各项质量控制措施。2、加强原材料的控制1）、粗集料的控制：采用石质坚硬的岩石破碎，严禁将风化岩石和山皮土块投入碎石机。选好碎石机械,控制碎石质量，碎石中针片状颗粒含量控制在 10以内。各供料场家,必须使用同一厂家、同一规格、同一质量的筛片，保证碎石筛分质量，加强监控职能,最大限度消除基本变异因素。根据各料场的产量大小， 筛分设备的具体情况,通
45、过反复试验确定各料场筛片的倾斜角度和振动幅度，不允许料场随意变动.料场的各级料分别堆放,严禁出现混料现象。加强检测力度，落实各项措施，每天必须对各个料场的各种规格集料进行级配检测,集料的规格必须满足订货合同确定的级配范围,否则，不准进场。2）、细集料的质量控制干燥洁净、无风化,严禁混入粘土及其它杂质。规格必须满足订货合同确定的级配范围。酸性集料粒径1mm的，由供料方自行消化,不得进入拌和站.3）、填充料的质量控制严格控制磨制矿粉的原材料品质，必须是订货合同中指定的石料。各项指标必须符合施工技术规范中的技术要求.严格控制石粉的细度,必须满足订货合同确定的细度要求。必须妥善贮备，避免雨淋,潮湿的矿粉废弃不用。4)、沥青的质量控制各项技术指标必须满足施工技术规范中重交沥青的技术要求.按规范规定频率抽检，如发现不合格，立即停止供应，并保留试样，以备仲裁,明确责任。沥青要妥善贮存，防止雨水进入沥青中。5）、成品料的质量控制经
