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1、第3章固体废物的收集、运输和贮存一、基本要求了解工业固体废物的收集与运输，危险废物的收集与运输；掌握固体废物的收运系统工艺，城市垃圾的收集与运输。二、教学重点与难点重点：城市垃圾的收集与运输三、教学内容（一）固体废物的收集1、收集原则一般对固体废物采取分类收集法。分类收集的优点是有利于固体废物的资源化，还可以减少固体废物处理与处置费用及对环境的潜在危害。对固体废物进行分类收集时，一般应遵循如下原则：（1）工业废物与城市生活垃圾分开（2）危险废物与一般废物分开；（3）可回收利用物质与不可回收利用物质分开；（4）可然性物质与不可燃性物质分开；2、收集方法（1）混合收集与分类收集混合收集混合收集是指
2、统一收集未经任何处理的原生废物的方式。这种收集方式历史悠久，应用也最广泛，其主要优点是收集费用低，简便易行；缺点是各种废物相互混杂，降低了废物中有用物质的纯度和再生利用的价值，同时也增加了各类废物处理的难度，造成资源化后处理费用的增大。从当前的趋势来看，该种方式正在逐渐被淘汰。分类收集分类收集是指根据废物的种类和组成分别进行收集的方式,其主要优点是可以提高废物中有用物质的纯度,有利于废物的资源化综合利用，还可以减少需要后续处理处置的废物量,从而降低整个固废管理费用和处理处置等成本。（2）定期收集与随时收集定期收集是指在限定条件下按固定的周期收集规定期间产生的废物。其优点是通过固定的周期可将不合
3、理的暂存危险降到最小，能有效的利用资源。同时，运输者可有计划地使用车辆，处理与处置者有时间更改管理计划。随时收集是根据废物产生者的要求随时收集废物。对废物产生量无规律的企业，适于采用随时收集的方法。一般情况下，定期收集适宜产生废物量较大的大中型厂矿企业；随时收集适宜小型的企业。3、城市生活垃圾的收集我国大多数城市对生活垃圾的收集采用传统的方法。一般是由垃圾发生源运至垃圾桶，统一由环卫工人将垃圾桶内垃圾装入垃圾车，再运至中转站，最后由中转站运去最终处理场或填埋场处置。形成了一套固定模式的收集一中转一集中处置系统。目前，许多城市现已建立了垃圾分装和上门收集的收运系统。我国按收集的内容有两种收集方式
4、：即混合收集和分类收集。目前分类收集还不够普遍，混合收集是主要的收集方式，按收集的程序和所使用工具的不同，混合收集方式也有所差别。（1）定点收集方式与容器定点收集方式指的是收集容器放置于固定的地点，一天中的全部或大部分时间为居民服务。由于城市的居住区基本上都可以达到这些要求,故该收集方式是最普遍的垃圾收集方式。这种收集方式按所使用的收集工具的不同可分为容器式和构筑物式。（2）定时收集方式及容器定时垃圾收集方式不设置固定的垃圾收集点，直接用垃圾清运车收集居民区垃圾。具体做法是，收运车以固定的时间与路线行驶于居民区中并收集路旁的居民垃圾。其收集容器可分为专用容器与普通容器。（3）特殊的垃圾收集方式
5、居民区垃圾收集方式除上述两种外，也还有一些为特殊区域服务的垃圾收运方式，如高楼型居住区的垃圾楼道式收集方式和气动垃圾收集输送方式。（二）固体废物的运输与管理1、包装容器的选择包装容器的选择原则为：容器及包装材料应与所盛废物相容，有足够的强度，贮存及装卸运输过程中不易破裂，废物不扬散、不流失、不渗漏、不释放出有害气体与恶臭臭味。固体废物可选择的包装容器有汽油桶、纸板桶、金属桶、油罐等，当这些容器在在贮存运输时易发生损坏时应经常检查。2、运输方式固体废物的外运可根据固体废物的特性和数量、产生地、中转站距处置场地距离、要采取的处置方法来选择其适宜的运输方式，运输方式主要有公路、铁路、水运或航空运输。
6、对于非危险性固体废物，可用各种容器盛装，用卡车、铁路货车或船舶运输。对于各类危险固体废物，最好是使用专用公路槽车或铁路搭车，搭车应设有各种防腐衬里，以防运输过程中的腐蚀泄露。对于要进行远洋焚烧处置的固体废物，选择专用的焚烧船运输。3、运输管理（H）城市生活垃圾收集运输系统设计1、收集运输系统分析收集系统有两种：一种是拖曳容器系统；一种是固定容器系统。拖曳容器系统可分为简便模式和交换模式。(b)交换履式图28固定容器系统示意图拖曳容器和固定容器收集系统可分解为垃圾装运、运输、处置场处置和其他非生产性过程四个部分，具体为：垃圾装运时间；运输时间；处置场处置时间；非生产性时间；2、收集运输路线设计路
7、线设计的主要问题是收集车辆如何通过一系列的单行线或双行线街道行驶，以使整个行驶距离最小,或者说空载行程最小。收集路线的设计还没有能应用于所有情况的固定方法，一般是一个反复试算过程。但现在比较先进的设计方法是利用系统工程采取模拟方法，求出最佳收集线路。路线设计大体上分成四步:（1）在商业区、工业区或住宅区的大型地图上标出每个垃圾容器的放置点、垃圾容器的数量和收集频率。根据面积大小和放置点的数目，将地区划分成长方形和方形的小面积。如是固定容器系统还应标出每个放置点垃圾产生量。（2）对于拖曳容器系统，根据这个平面图，将每周收集相同频率的收集点的数目和每天需要出空的垃圾容器数目进行平衡制表。对于固定容
8、器系统，以每口收集的垃圾量来平衡制表。（3）从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路。要设计线路时应考虑以下因素：收集地点和收集频率应与现存的政策和法规一致；收集人员的多少应与车辆类型与现有条件相协调；线路的开始与结束应邻近主要道路，尽可能地利用地形和自然疆界作为线路的疆界；在陡峭地区，线路的开始应在道路倾斜的顶端，下坡时收集，便于车辆滑行；线路上最后收集的垃圾容器应离处置场的位置最近；垃圾量大的产生地应安排在一天的开始时收集；交通拥挤地区的垃圾应尽可能地安排在一天的开始收集；收集频率相同而垃圾量小的收集点应尽可能在同一天收集或同一旅程中收集。利用这些因素，可以制定出高效率的收集线路。（4
9、）当各种初步线路设计后，应对垃圾容器（桶）之间的平均距离进行计算。应使每条线路所经过的距离基本相等或相近。如果相差太大应当重新设计。若不止一辆收集车辆时，应使驾驶员的负荷平衡。（四）城市生活垃圾中转站的设计1、城市生活垃圾的转运（1）转运的必要性如果城市生活垃圾收集点距处理点不远，用垃圾收集车直接运至垃圾处理厂或垃圾处置场是最常用而又较经济的方法。但随着城市的发展，已越来越难在市区垃圾收集点附近找到合适的地方设立垃圾处理厂或垃圾处置场。而且从环境保护与环境卫生上，垃圾处理点不宜离居民区和市区太近，因此城市生活垃圾远运将是必然的趋势。垃圾要转运，最好先集中，设置垃圾中转站。（2）中转站类型中转站
10、按转运能力分类，可分为：大型中转站（日转运量450吨以上）、中型中转站（日转运量150450吨）和小型中转站（日转运量150吨以下）。（3）中转站设计要求对城市垃圾中转站建筑结构、周围环境和辅助设施设备的设计，我国有关的标准和规范进行了如下规定：中转站的外型应美观、操作应封闭、设备力求先进；其飘尘、臭气、噪声、排水等指标应符合环境监测标准；大、中型中转站内排水系统应采用分流制，应设置污水处理设施；大、中型中转站内应绿化，绿化面积应符合国家标准及当地政府的有关规定；中转站内建筑物、构筑物的建筑设计和外部装修应与周围居民住房、公共建筑物及环境相协调；中转站内建筑物、构筑物布置应符合防火、卫生规范及各种安全要求；中转站的总平面布置应结合当地情况，做到经济合理。大、中型中转站应按区域布置，作业区宜选在主导风向的下风向，站前布置应与城市干道周围环境相协调。四、作业及解答
