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1、3.3.1 道路主要技术标准1）道路等级：城市支路：2）红线宽度：16m；2）设计车速：正润路、正泽路20kmh,荟才路30kmh:3）道路净空要求：4.5m。3.3.2 交通技术标准1）根据城市道路交通设施设计规范（GB50688-201D,本项目交通安全设施等级按D级配置。2）结构设计风速30ms4 .设计原则：1）交通工程设计以“安全、有序、畅通”为原则。2）交通安全设施设计应结合道路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与道路主体工程和其他设施之间应互通协调、配合使用。3）交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的
2、指导思想。4）在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。5）严格按国标GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范的规定，结合地方相关规范，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提供道路通行能力。6）本工程交通标志标线设置以完全不熟悉本道路及其周围路网的驾驶者为设计对象，并以之检验标志设置的合理性，确定是否能起到向导作用。7）充分尊重交管部门对道路路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已有的成功经验，充分尊重城市对城市道路交通
3、监控系统的选型及建设思路。5 .交通工程设计5.1 交通组级设计要点交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量小为原则进行设计，干道交通优先，支路交通停车或减速让行。相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。交通工程施工图设计说明1 .工程概况本次设计道路为正源荟片区市政道路一期工程，包含三条道路，分别为荟才路、正润路、正泽路。荟才路起于现状双楠大道，止于现状双江路，总长约421.594m：正润路起于现状英萃路，止于现状白荷雅居配套道路，总长约375.293m；正泽路起于本项目荟才路，止于现状藏卫路，总长约746.947m,
4、均为城市支路。2 .设计依据2.1 设计依据2.2 设工程设计合同2)道路工程施工图设计图纸2.3 采用的设计规范、规程1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)2)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)3)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)4)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)5)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)6)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)7)路面标线涂料(JT/T280-2004)8)路面标线用玻璃珠(GB/T24772-2020)9)建筑机电工程抗箧
5、设计规范(GB50981-2014)10)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)11)四川省旅游标志标牌设置标准12)公共场所双语标志英文译法13)中华人民共和国道路交通安全法14)中华人民共和国道路交通安全法实施条例15)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)16)路面标线材料有害物质限量(JT/T1326-2020)17)低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求(GB/T38597-2020)18)现行有关材料标准3.3主要技术指标3）路名牌（1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。（2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置
6、一面。（3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。（4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。（5）结合道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。（6）结合实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上
7、，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。（7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2Tm处。（8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。（9）路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用H类，字膜用In类。4）标志版面本工程采用交通标志共分为两类：禁令标志和指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）执行。所有设置地点均符合城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）的规定。城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）中采用道路交通标志字体，中文和英文对
8、照。汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的03h（h为汉字高度）。5.2.3材料要求1）标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下含（152mm）的立柱和横梁采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，并应符合磔素结构钢（GB/T700-2006）的要求：凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无健钢管，并符合结构用无健钢管（GB/T8162-2018）的规定。2）标志板：采用牌号为3003铝合金板材，并符合铝及铝合金挤压型材尺寸偏差GBT14846-20PhGB/T3880-2012一般工业用铝
9、及铝合金板、带材的规定。标志板所用材料须具有相容性，不应因电化学作用、不同的膨胀系数或者其他化学反应5.2交通标志5.2.1 交通标志设计原则设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥道路路快速、舒适、安全的效能：道路路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性；标志的设置不得侵占道路建筑限界，标志牌不应侵占人行道，应确保净空高度。本工程交通标志的设计主要以完全不熟悉本项目及周围路网体系的司机为对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行使：同时交通标志的平面布设与其它系
10、统协调配合，统一布局，形成一个整体体系，尽量做到完善、美观、适用。城市道路上杆件林立，不仅有碍景观，同时也浪费资源，为响应建设节约型社会的总体要求。采取措施将交通标志、信号灯、照明灯杆、智能交通杆件灯共杆。各交通标志根据现场实际情况将其附着于智能交通、悬臂式信号灯立柱以及路灯立柱。5.2.2 设计概述交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志设置根据国标城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)和道路设计图为设计依据。本工程采用的交通标志有禁令标志、指示标志和指路标志。标志的颜色、形状、字符和设置地点必须按城市道路交通标志和标线设置规
11、范(CB51038-2015)执行。“标志版面中英文对照”事项，按城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)执行。具体设计内容详见设计图纸。1)禁令、指示标志限速禁停标牌设置于道路出口端，尽量与信号灯及指路牌杆件合并设置。2)指路标志本次设计参照相关规定选用相交道路指路标牌型式，版面内容、格式和风格等与指路标牌系统保持一致。所有交通标志设置地点均按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定进行设计。标志支撑方式本工程采用立柱式、附着式、单悬臂式三种。标志在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为O45度，指路和警告标志为O10度。标志
12、结构设计抗风速30mso重要。般采用焊接、加接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、钏的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的钾钉头应打磨平滑：2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生：3）标志版面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于l.212时其偏差为外形尺寸的5%。标志板应平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于LOmIT1；4）标志版面面膜应尽量减少拼接，当标志版面长、宽、高、直径小于面膜最大尺寸时，不应有拼接缝，当无法避免出现
13、拼接时，应以搭接为主且应为上搭下，重叠部分不小于5mm,当采用丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过Imnb距离标志板边缘5cm内，不得有贯穿的拼接缝。大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分割数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为lmlo所有接缝应用滑动槽铝加强，滑动槽铝与标志板用脚钉连接，钾钉的最大间距应小于200mm；5）标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均应符合JTG/T3650-2020公路桥涵施工技术规范的规定。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，所有的立柱及
14、横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。6）标志板型材宽度不宜小于30cm,制作时尽量按照最大尺寸制作，减少接缝，标志板边绿需适当倒圆角。7）铝合金板材底板需使用沉头钏钉，钾钉间距应均匀一致，滑槽端部应加强钾接以分散应力，钾钉形状应符合GB869T986的要求，直径不应小于4mm,并与标志底板及滑槽相匹配。8）标志表面需平整无凹痕变形，版面不均匀度不应大于7mmm.5.2.5 标志施工1）柱式标志的标志板下缘距路面高人行道范围为2.5m,绿化带内为1m；悬臂式标志安装净空为5.5m,交通标志任何部分不得侵入道路建筑界限内。2）路侧柱式标志安装时应与道路中线成一定的角度，指路和警告标志为。10度，禁令
15、标志为045度；3）标志立柱长度应根据实际情况对立柱长度加以调整；4）在对标志基础进行浇筑和放线时，除严格按设计文件放线定位外，还应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应及时上报和通知监理工程师并征得同意，以使放线定位一次而造成标志板锈蚀或损坏，标志板不能有裂纹、起皱、边缘剥离、明显气泡、划痕等损伤，标志板布颜色均匀，逆反射性能均匀。标志板支撑构件应表面光洁、颜色均匀致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀以及各种焊缝缺陷。3）滑动铝槽：采用牌号2024或综合性能优于2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2015一般工业用铝及铝合金挤压型材的规定。4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓
16、（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合相关的规定。5）水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于25MPa,并符合现行路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。6）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合钢筋混凝土用钢：热轧光圆钢筋GB1499.12017）及有关规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。7）反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标满足道路交通反光膜（GB/T18833-2012）中规定，采用IV类反光膜指标。8）标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺拴等）均需进行防腐处理，防腐质量需满足GB/T3880.2-2012的要求，钢构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌
17、厚度要满足GB/T13912-2020和道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2021）要求，所用锌应为现行规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600gm镀锌层厚度0.084mm。连接件镀锌量为350gr,镀锌工艺应符合相关规范要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用牌号为3003的铝合金板材，警告、禁令、指示标志板厚采用2mm,指路标志板厚采用3m,背面钾接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相连接。9）标志牌的拼接方法参照GB57682022附录。10）交通标志的立柱、横梁、版面背面等外观
18、结构件均采用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱/横臂/标志板背面喷塑颜色均为深灰（CDOo1）。11）其他材料性能要求详见道路交通标志板及支撑件GBT23827-2021.15.2.4标志制作交通标志板的制作应符合高速公路交通标志板面评定技术规范（DB61/T1333-2020）的有关规定，厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家质量认证单位检测。1）标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜最标线质量要求和检测方法(DB51/T2429-2017)。新施划的标线初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T21383-200
19、8的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不低于150mcd.m-2lx,.黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于IOOmCd.m2xL正常使用期间反射标线应满足夜间水下识认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不低80mcd.m2lx,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m2Ix10标线涂料抗滑性能不得低于道路路面抗滑性能且抗滑值不得小于45BPN,同时需具备良好的放射能力，白天、夜间、雨天识认性均需符合要求。标线涂料色度性能应符合GB2893的要求。标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠，品质要求应符合CB24722-2009路面标线用玻璃珠中表5的规定，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以
20、0.3kgV的用量加压撒布在标线上。路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准路面标线用玻璃珠GB/T24722-2020的要求。反光热熔涂料施划厚度普通型标线为L8mm,突起型施划厚度3mm,反光突起路标抗压荷载应不小于160KN,类型为：Al.应符合突起路标(GB/T24725-2009)的要求。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右沿排水方向设置3cm-5cm排水缝。路面标线材料应满足路面标线材料有害物质限量(JT/T1326-2020)和低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求(GB/T38597-2020)中规定的有机化合物VOC和重金属限量环保要求。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划
21、，为保证路面整洁，避免修改，施工过程中可先施划冷涂标线，待渠化稔定后再实施热熔标线，冷涂标线应符合常温标线漆的技术指标。目热熔型普通型I反光型I突起型密度gcm31.8-2.3软化点C90-125I2100涂膜外观干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现缭、涂膜的颜色外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间minW3色度性能(45/0)白色黄色涂料的色品坐标和亮度因数应符合GB2893的规定抗压强度MPa21223C1*C时，21250C2*C时，22耐磨性，mg(200转/10QOg后减重)（JM-IOO橡胶砂轮）一成功。同时，预埋件的位置应当精确；5）当设计的标志安装形式及位置与实际存在
22、构造物发生冲突时，应根据实际情况并征的监理工程师同意后适当调整标志的安装位置；6）标志板的运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施；7）安装前应仔细将板、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。8）标志牌立柱的地脚螺栓及基础法兰盘应埋入地下，不得露出地面。5.3交通标线5.3.1 设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可单独使用，标线应能确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰
23、，纵向清楚，轮廓分明，本次设计遵循既有道路标线的设计原则，采用先划冷涂标线作为临时标线，待通车运行一段时间后再划热熔标线的方式。5.3.2 设计概述本工程路段上用单黄线分隔对向车流。停止线为白色实线，线宽30cm；停车让行停止线线宽20cm,净间距20cm。中心单黄线采用虚线,虚线实线段长400cm,间隔60Onb线宽15cm。车道边缘线线宽15cm,白色实线。人行道线宽45cm,间隔60Cm设置。交叉口进口车道分界线距停止线30m为实线。导向筋头长度为6m,相邻两组带头间距30m,第一组箭头距离停止线2m。具体设计内容参见交通标线标志布置图。路口及路段标线采用反光热熔标线，标线涂料中需预混1
24、8%25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kgf的用量加压撒布在标线上。以上标线反光热熔涂料施划厚度为2.5mm。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右沿排水方向设置3cm5cm排水缝。5.3.3 材料要求本次设计道路标线最终均采用反光热熔标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35、黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。为确保雨夜气候条件下行车安全，标线光度性能技术指标还应符合雨夜公路交通反光5.3.4 QT5井圈井盖材质建议采用高分子复合材料；7）窖井的之间距离原则不超过50米：8）灯杆基础外沿至最近的窖井外沿距离在13米，超过3米以上需增设窖井，窖井应避免设置在
25、灯杆悬臂的背面，最好设置在其侧面：9）开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象：10）在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。6.4.2 管道敷设1）路口敷线管道要求规格如下：本项目交安和路灯原则上采用多杆合一以及路灯综合管沟，在设置综合管沟的路段以及路口不再埋设交安管道，对未设置路口环型综合管沟的路口需为远期埋设交安管道，路口环型管道常规交安为3根125镀锌钢管和I根80镀锌钢管，分别内套IlOPVc（需要接头连接）和675PVC（不需要接头连接）管；智能交通为2根巾IOOmm镀
26、锌钢管，无内套PVC管。2）路段敷线管道要求规格如下：对未设置综合管沟的路段，需为远期埋设交安管道，路段的直线管线常规交安为道路一侧布置2根125镀锌钢管和1根80镀锌钢管，分别内套IlOPVC（需要接头连接）和75PVC（不需要接头连接）管（位于人行道或行车道下）；智能交通为布置2根OlOOnm镀锌钢管，无内套管。管线的具体走向和窖井的位置参考管道埋设图纸。3）地下管道埋设（1）预埋镀锌钢管壁厚规格为常规交安2.5rn,智能交通4m：镀锌钢管接头处应外套钢套管，满焊及做防腐处理，并应包有足够强度的碎防护层，每根管口必须严格处理好毛刺。管道埋深从管顶至人行道不小于500mm,距车行道路面距离应
27、不小于700mm；所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆：注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通：配电箱位置确定后，用1根680镀锌钢管（内套75PVC）分别将每个路口环形管网信号机与最近配电箱连通：窖井间距原则上不超过50米；客井内用1根M0mm镀锌钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。（2）管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化的饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量18-25流动度S35+10涂层低温抗裂
28、性ToC保持4h、室温放置四小时为一个循环，连续做：个循环后无裂纹加热稳定性200C-220C在搅拌状态下保持4h应无明显泛黄、焦化、结块等现象人工加速耐候性经人工加速耐候试验后，试板涂必不产生龟裂、剥落，容许轻微粉化和变色、但色品坐标应符合GB2893的规定，亮度因数变化应不大于原样板亮度因数的20%。5.3.4施工要求1）设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；2）热熔标线应注意完全覆盖冷涂标线：3）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜国度符合图纸要求；4）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度：5）
29、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于I（TC时应暂停施工：6）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3KgM的用量加压撒布在所有标线上；7）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥：8）安装反光突起路标应避开流水槽，车行道边缘线不得侵入行车道内。5.4道路开挖、管道埋设、青井施工5.4.1 没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，已建成主干道方向只能破路一次
30、；2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；3）管道走直线，转角处设客井；4）设窖井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窖井冲突；5）机动车道上的窖井采用Q20的井圈、井盖，其它为QH5；窖井的井盖应高出路面35r:立柱通过法龙盘与基础连接，在拧紧螺拴前应调整好方向和垂直度。标志版面安装安装到位后应进行版面平整度和安装角度的调整。标线施工愉应仔细清洁施工范围内的路面、清洁干燥无起灰现象。道路施工区域应设置相应的施工安全设施，不应在雨、雪、冰冻、沙尘暴、强风、气温低于规定温度的天气进行施工。标线或底漆施划后，应放置锥形路标等护线物体，待涂料干燥后才能撤
31、走。8.施工注意事项1）交通标志牌要求达到清晰识别：交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。2）各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。3）各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。4）标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后进行适当调整：另外，在指路牌上未命名的道路用工程名，规划道路用文明用语替代，待路名确定后由相关部门负贲更换、完善。5）交通标志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息
32、不得被其他物体遮挡.防护设施应满足道路建筑限界及停车视距要求.6）若交通工程施工时，部分与该道路相交路口未按设计形成，则仅实施路口行人过街标线，其余交通设施待规划路口形成后补充完善。7）地下管线所采用的钢丝管和螺旋管均要求内壁光滑。8）本图册交通设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标准由厂家保证质量。8）施工过程中若存在标志牌基础与管线冲突，可适当加大基础埋深或适当调整标志位置,但须确保结构安全及标志牌功能。10）施工过程中需及时与交管部门联系，根据现场情况，增加部分警示及告知标志牌需及时通知设计，监理，业主等责任主体。U）所有与本项目相交道路未按规划形成之
33、前，施工单位和主管部门应当设置临时交通设施对车辆和行人进行合理组织。12）其它未尽事宜应严格按各现行相关规范及规定执行。层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍：塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.11.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。若管道要加固时，应符合图纸要求
34、，当采用碎或钢筋碎加固时应按GBJ204-83进行。（3）管线整合：考虑到后期实施多杆合一综合杆件以及路灯综合管沟，路段及路口范围当采用交安管道、智能交通管道与路灯管线合并设置为路灯综合管时，管道规模以照明工程设计内容为准。路口范围管道若不具备完全共管条件，则需单独实施交通及智能交通管道，管道规模以交通工程设计内容为准。6 .多杆合一设施整合：路段及路口范围交安指路牌、信号灯、路名牌、监控设施等充分与路灯合杆设置，若交安设施与路灯合杆后不能满足交通安全或照明功能需求，则建议交安设施独立设置，应按照常规交安设施进行实施。具体合杆位置以交通平面设计图为准。管线整合：本次项目路灯及交安管道在有条件的
35、位置采用共管设置，路段及交叉路口均设置有路灯综合管沟，当采用交安管道、智能交通管道与路灯管线合并设置为路灯综合管时，管道规模及相关设计图纸以照明工程设计内容为准。设置综合管沟后，路段上检杳井亦统一设置，综合管沟管线的具体走向和检查井的位置以照明平面图为准，路口未合杆的信号灯立杆旁应独立设置交通辔井，满足杆件与综合管沟之间的连接。7 .总体施工要求施工单位应熟悉施工设计图纸，参见有建设单位组织的设计技术交底，同时根据交通标志施工设计图安排好工程进度，拟定施工大纲。施工前需了解施工现场的地上、地下管线情况；标志立柱基础应按照设计规定尺寸埋设，小型基础可不立模板，在浇筑混凝土之前要进行修正，基底要压实；标志牌预埋基础前，应用水平尺或其他专用仪器校准水平，现浇混凝土应振捣密实，同立柱连接的螺栓、螺帽应拧紧，基础周围的素填应夯实，表面需平整。基础法兰的边线应与侧石线平行，标志安装后的侧向净距应符合规定。基础养护达到设计强度后才可安装标志立柱。
