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1、4、供配电系统设计规范GB50052-2009o5、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50168-2018o6、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014o7、低压配电设计规范GB50054-201U8、2OkV及以下变电所设计规范GB50053-20139、城市电力规划规范GB/T50293-201410、通用用电设备配电设计规范GB50055-201111、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-201612、LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-201513、道路照明灯杆技术条件CJ/T527-201814、成都市公园城市智慧综合杆设计技术导
2、则2020.0115、建筑机电工程抗震设计规范GB50981-201416、道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级GB37478-201917、铜包铝电力电缆工程技术规范CECS399：201518、成都市功能性照明技术导则2020.0619、建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-202120、城市道路交通工程项目规范GB55011-202121、成都市城市规划管理技术规定（2022）市政分册22、建筑与市政地基基础通用规范GB55003-202123、混凝土结构通用规范GB55008-202124、钢结构通用规范GB55006-2021道路照明设计说明1设计概况本项目为牧辰路建设
3、工程。项目位于黄水街道，成都国际空港经济区（双流片区）起步区内，西起环港路，东止广牧路。道路全长500.742m,城市次干路标准,红线宽度25m,绿线宽度35m。本工程路灯电源由本道路与航兴路交叉口箱变引来，距离本工程约15米，供电半径约265m,路灯电压降控制在5%。本次综合灯杆部分整合交通设施，同时预留远期扩展设施（包含5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口、安防报警等）。综合灯杆应满足道路照明灯杆技术条件（CJ/T527-2018）技术条件的要求。同时设置综合排管，除路灯电缆外，预留上述设施设备的线缆通道，该通道不做通信主干通道用。通信管线由其他单位设计和实施，
4、不在本院设计范围。本工程地震动峰值加速度01g,设计特征周期O.45s,抗震设防烈度7度,结构安全等级二级，结构设计使用年限50年，抗震设防类别为丙类。照明工程施工时应满足城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012的相关要求。本图纸须经相关部门和接收单位认可后方可实施。2设计依据1、城市道路照明设计标准CJJ45-2015o2、城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012o3、电力工程电缆设计标准GB50217-2018o顺利纳入当地远程管理控制系统。灯具内置调光控制器，后半夜灯具降功率运行。LED灯具电源启动电流不得大于额定电流L2倍。主干路降功率后照度不低于IOLX,支路降功
5、率后不低于8LXo4、路灯配电回路采用单相控制和保护，每个灯具采用漏电断路器(30mA0.01s2P)作为保护措施。5、低压配电母线上设置T级试验的浪涌保护器。6、综合机箱技术要求综合机箱应满足综合杆上设施的供电、控制及通信等需求。综合机箱应根据供电、控制、管理方式等的不同进行分仓处理，各仓室独立工作，互不干扰。综合机箱本次设置路灯照明配电系统，预留未来发展空间用电仓室。综合机箱应由相关专业单位统一运行维护管理。综合机箱防护等级应不低于IP55等级，使用寿命应不小于20年。箱体宜用夹层结构，箱顶应有斜度并不应有积水的沟槽。综合机箱应采取封闭措施，防止鼠、蛇等小型动物进入。综合机箱各仓室应配有铭
6、牌，并配置仓门锁。箱体应进行防粘贴处理，防粘贴层宜采用无色透明材料。箱体及箱内正常不带电金属构件应可靠接地。各仓位应预留足够的穿管孔位。箱体的开门方向应结合维护便捷性确定。25、砌体结构通用规范GB55007-202126、初步设计审查意见执行情况：审查意见：照明说明补充采用规范建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-2021o执行情况：按要求在照明设计说明第二节设计依据中补充该规范。审查意见：杆内接线板大样图中单灯保护电器标注了4A、6A、IoA三种规格，应明确对应的灯具功率。执行情况：对应的灯具功率详见照明设计说明第九节第五条。审查意见：综合机箱不应仅有路灯仓的配电设计，应补充完整的综合
7、机箱系统图。执行情况：本次设计为照明系统，其余系统用电负荷未知，在箱变内预留总容量；综合机箱采用各系统独立供电方式，在提高各系统供电可靠性的同时，可降低本次工程投资：故本次设计路灯系统，其余系统后期建设时根据需求实施。在图纸多箱合一示意图（一）中说明第4点明确该内容。3照明供电及控制系统1、道路照明负荷等级为三级。2、路灯电源由本道路与航兴路交叉口箱变引来，供电半径约265m。箱变内需预留5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口、安防报警、景观照明等负荷。3、道路照明采用智能集中节能控制器，具有时控、光控、手控和远程控制等功能，控制设备装于路灯配电柜内，具体型号需与路灯
8、管理部门协调以保证口，可搭载行人信号灯、路名牌、公服设施指示牌.、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。n类综合杆：主要搭载路灯及视频监控设施；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。In类综合杆：主要搭载路灯及大型标志牌；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。IV类综合杆：主要搭载路灯及中型标志牌；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它
9、智能设施。V类综合杆：以路灯杆为主；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。综合灯杆结构要求：(1)结构设计应按钢结构设计标准GB50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，需考虑风荷载和地震荷载对结构的作用。除集成现有功能设施荷载外，杆体荷载还应适当增加冗余荷教设计，保证后期功能扩展承重需求。(2)综合杆在规定的设计使用年限内应具有足够的可靠度。多功能杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年4设计标准1）次干路平均亮度维持值1.5cdm亮度均匀度0.
10、4；平均照度维持值20Lx、照度均匀度0.4；眩光阈值增量15余功率密度值0.8W2）交汇区支路与主干路：平均照度维持值50LX照度均匀度0.4支路与次干路：平均照度维持值30LX照度均匀度0.43）人行道平均照度维持值5Lx5综合灯杆城市道路上需要布置较多的市政设施杆件，一般包括交通标志、智能交通设备、照明设施、电车系统设备、路名标识、广告等。根据现状调查，目前各类市政设施采用分杆模式较为普遍，形成城市道路杆件林立的特征，对城市景观有负面影响，同时造成设施布局冲突，增加管理协调难度。本次设计为尽量减少地面杆件的数量，美化城市环境，采用多功能灯杆，灯杆主要整合交通设施，同时预留远期扩展设施（包
11、含5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口、安防报警等）。整合的交通设施包括车行信号灯、人行信号灯、标志标牌、车道指示牌、指路牌。综合灯杆分为五类：I类综合杆：主要搭载路灯及机动车、人行道信号灯；杆体和悬臂预留接按照杆件类型以及搭载设施进行设计。原则上采用扩大基础，在地质条件较差或地下官网复杂路段可考虑桩基础等其它可靠形式。(Il)综合杆杆体宜采用姿态监测技术，实时监控杆体倾斜、被撞击等状态。杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层宜采用无色透明材料。6灯具布置1、道路双侧布置单挑路灯，灯杆高度为10米，臂长2.0米，灯具仰角9,间距35u灯具半截光型，光源LED
12、,功率180W。LED光源光通量大于1351mW,显色指数大于60,色温为300OK,光源的色品容差不大于7SDCM,防护等级IP66,功率因数0.95,使用寿命大于50000h,使用600Oh后光通量大于92%。按照本布置方式采用照明软件模拟计算照明效果如下：车行道：平均照度26Lx,照度均匀度0.47,功率密度值0.6Wm2平均亮度09cdM,亮度均匀度0.63,眩光TI=7%人行道：平均照度7Lx,照度均匀度0.423、综合灯杆技术要求：(1)路灯灯杆为整板卷压成型热浸锌喷塑钢杆，采用Q355B优质钢材，壁厚主杆28mm,副杆壁厚26mm,横杆壁厚26mm,杆体焊缝平整光滑，灯杆焊接质量
13、满足GB/T12467标准要求，法兰盘厚度不低于20mm；(2)杆内设置至少4个分仓，各种线应分仓布设。主杆仓内应设有安装接线盒和接地的连接件。分仓宜采用碳素钢或UPVC分仓走线，分仓材料的使限应为25年，安全等级符合二级标准。（3）综合杆推荐采用内嵌多边形杆、八棱杆、方杆、圆杆或其它可靠定型产品，构造形式应适应大规模批量制造生产要求，推荐使用嵌多边形杆和八棱杆。（4）杆件及其连接件应遵循标准化、模块化、易更换的原则进行设计，同一条道路上杆体规格不宜过多。（5）综合杆的挂载设施的安装位置应根据其设施功能进行具体规划。（6）综合杆在设计上应充分考虑功能设施的可拓展性，为挂载设施和配套设施预留接口
14、及安装空间，后期可在满足杆体荷载要求的条件下便捷加装、更换设施。综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。（7）综合杆杆体宜采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰宜采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。钢结构杆体应进行热镀锌处理。（8）主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接宜采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。（9）杆体的高度应综合考虑周边环境、净空高度、应用功能及设施安装高
15、度需求进行设计，以达到功能性和环境协调一致。（IO）综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行,准。3、路灯厂家应根据其提供的路灯进行照明指标核算，须确保路灯安装后的实测照明指标满足设计和规范要求。同时应根据后半夜灯具降功率运行的实测照度值，设定后半夜灯具运行功率。降功率后不低于8LX。4、路灯灯杆与其余管线建（构）筑物之间的距离满足城市工程管线综合规划规范GB50289-2016第4.1.9条的规定。7线路敷设1、照明干线采用3（YJCV-O.6lkV-2x35）+l（YJCV-O.6lkV-lx35）铜包铝电缆（共4根电缆）（接线为LI+N、L2+N、L3+N、PE）,电力电
16、缆穿UPVC管埋地敷设,埋深不小于0.8米;本次路灯设计为综合灯杆,道路通长敷设4SC125（壁厚4mm）+2UPVC排管，排管采用C30钢筋碎满包，排管纵向排水坡度不小于0.3%。在每根灯杆处设置接线井，敷设8根中50管至灯杆基础内引上至法兰盘外部。排管进入接线井5cm处做45度环形倒角以保护电缆。埋深不小于0.7米，过街管纵向坡度不小于0.3%。2、综合灯杆设置接线井，敷设8根50管至灯杆基础内引上至法兰盘外部。排管进入接线井5cm处做45度环形倒角以保护电缆。3、干线至灯头采用RVV-450750-3x2.5导线。4、电缆直埋或在保护管中不得有接头。5、铜包铝电力电缆须满足铜包铝电力电缆
17、工程技术规范CECS399：2015第3.2节的技术要求，电缆敷设须满足电力工程电缆设计标准、铜包铝电缆敷设与安装16CD107的相关要求。用年限不小于25年。（3）灯杆下部的检修门应与灯杆轴线平行，门框下沿距灯杆法兰盘800mm：门腔和门盖的边缘应光滑平整，门盖和门腔组装后的合门间隙不得大于1.5mm,具备良好的防水性能；门盖应具有互换性，并配备专用防盗锁：门孔宽度不应大于灯杆开孔处最大周长的l4o（4）灯杆高度在15m以下的，杆身长度范围内只允许有一条纵向焊缝，应采用埋弧焊或气体保护焊，不得有环焊缝，其焊接质量应符合钢结构焊接规范GB/T50661的要求，不得有影响强度的裂纹、夹渣、焊瘤、
18、烧穿、弧坑,并且无褶皱和中断等缺陷；灯杆高度在15m及以上的应采用插接式灯杆焊接，且应符合高杆照明设施技术条件CJ/T457-2014的规定。（5）灯杆防腐（包括灯杆、法兰盘、肋板、灯杆门、灯具安装接头）采用表面热浸镀锌后户外粉喷塑处理，颜色按具体设计要求。防腐质量应符合GB/T9790和GB/T11373的规定。杆体或工件的钢材厚度23mm且V6mm时，热浸镀锌层的局部厚度不得小于65Um、平均厚度不应小于70口m；钢材厚度26mm时，镀层局部厚度不应小于70Um、平均厚度不应小于85Um。喷塑应采用优质户外纯聚酯塑粉，外观平整光洁，无金属外露、皱褶、细小颗粒和缩孔等缺陷；涂层厚度平均值不应
19、小于60Um,最薄处不应小于40m,喷塑质量符合GB/T6739、GB/T1732、GB/T9286的规定。（6）除基础螺栓以外的其余紧固件均采用不锈钢制造。（7）15米及以上路灯由厂家配套防雷装置，路灯灯具防护等级IP65。（8）本次设计采用综合灯杆，最终技术参数以建设单位要求和厂家提供为（1）配电柜等的金属底座、外壳和金属门；（2）室内外配电装的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦；（3）电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管；（4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳：（5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。8、末端路灯接地故障保护切断时间小于5s。9、灯具与灯臂之间具有防脱落措施（铁链
20、等）。10抗震措施（1）应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。（2）安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（3）落地安装根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。（4）柜内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理。（5）仪表等元器件应与柜体组装牢固。（6）电气管路敷设和其他未尽事宜等均须满足建筑机电工程抗震设计规范及建筑与市政工程抗震通用规范的相关要求。11可能涉及的危险性较大的分部分项工程分部分项工程名称危大类型建议措施基坑工程（一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的上方开挖、支护、降水工程。承包商应对基坑的受力情况进行核算，制定专项施工方案，并组织专
21、项方案专家审（二）开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程6、路灯按照Ll、L2、L3三相次序接线，保持三相平衡。7、综合机箱至接线井或手孔井采用8SC100(壁厚4mm),C30钢筋碎满包。8节能措施I、LED灯具功率因数不低于0.95。2、LED路灯相比高压钠灯节能35%以上。3、道路照明灯具后半夜降功率运行，实现节能。4、功率密度值，主干路0.6W12,支路0.39Wm2,满足规范要求。5、配电系统三相负荷的不平衡度小于15%。9接地保护1、采用TNT接地系统，在每根灯杆处设1根镀锌角钢(50x5x250On
22、ln1),电缆PE线与接地体相连做重复接地，接地体埋深0.8米。2、灯具灯杆与照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接，接地电阻不大于1欧姆。若实测达不到要求，则需采取人工降阻措施，直到满足要求为止。人工接地体的安装详见国标14D504.3、接地装置与同路径其他用途接地装置不满足10米间距的，则将其连通。4、150W及以下灯具采用4A、250W及以下灯具采用6A、40OH及以下灯具采用IOA漏电断路器(30mA0.01s2P)作为保护措施。灯杆门做好防水措施防止雨水直接进入灯杆内。5、手孔井盖、灯杆门及配电箱均设置路灯专用防盗锁做保护。6、控制柜可开启门应与接地金属可靠连接，采用的裸铜软线不
23、小于6mm2。7、电气设备的下列金属部分均应接地保护：施工图设计图纸，并参考设计单位的提示，并根据项目和本工程的实际情况，进一步的识别本项目中危险性较大的分部分项工程，并对所有的危险性较大的分部分项工程在施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。12其他1、每盏灯具效率不低于70机2、电缆芯线的连接采用压接方式，电缆的接头和终端头采用热缩护套。电源线线接头应搪锡后接入电杆接线盒的接线柱上。3、电气施工应与道路、水、煤气等专业密切配合。严格按照国家有关规范、规定施工。4、施工现场应贯彻安全第一，预防为主”
24、的方针，严格执行建设工程施工现场供用电安全规范GB501942014以及国家现行的有关标准、规范的规定。5、电气施工应贯彻执行中华人民共和国国务院令第393号建设工程安全生产管理条例。6、工程中不得采用国家和四川省发布的已经淘汰的技术、材料、和设备。并符合国家的标准、规程、规范。7、工程施工结束时应将管内、沟内或地面上清洁干净。模板工程及支撑体系（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。承包商应对模板的受力情况进行核算，制定专项施工方案，并组织专家审查。（二）混凝上模板支撑工程。（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。起重吊装及起重机械安装拆卸工程（一）采用非常规
25、起重设备、方法的起重吊装工程。机械操作人员必须具有相应的驾驶资格证,对员工进行安全教育，吊装作业时应配置专职安全员。（二）采用起重机械进行安装的工程。（三）起重机械安装和拆卸工程。脚手架工程（一）搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。承包商应对脚手架的受力情况进行核算,制定专项施工方案，并组织专项方案专家审查。（二）附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。（三）悬挑式脚手架工程。（四）高处作业吊篮。（五）卸料平台、操作平台工程。（六）异型脚手架工程。其他大体积混凝土双层或多层钢筋绑扎工程。承包商应制定专项施工方案，并组织专家审查。项目自身风险除上述危险性较大的内容外，还包括不良地质（岩性及风化程度、构造带、地下水、高边坡、土洞、溶洞、液化土、软土、滑坡、泥石流等）、恶劣气候（暴风、暴雨、洪水、雷电等）、运输通行（撞击等）等内容。项目环境风险主要包括项目周边的铁路、道路、桥梁、地上及地下建筑、地上及地下管线、水体、文物古迹、可燃物、污染源等。本项目中危险性较大的分部分项工程是依据中华人民共和国住房和城乡建设部办公厅住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知（建办质（2018）37号）、本项目的工程特点、周边环境、水文地质条件、设计文件和相关的规范规定所列，施工单位应根据
