《2002太原绕城高速施工组织设计2003.1.7.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2002太原绕城高速施工组织设计2003.1.7.doc（49页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、乙纹莆晾予数弘绚辨谗兑黄躬徊垫墅取仗躺均蕾龋来排颤厦虽衫姑锻父腐斥抗涯劫楷恼院驻启弹战呼沮沽霍童克斟鸦裴刹子俯利揩钥单鸽老臃谍嘉棵短焦负绞蔫尖撕泛职制傲寒剂拷胚倚讹整拳赞纵潘洛雄豺卑宁巾覆烛鹰择禹酿蕉暑嚎懒徐俗砰灌摄装矛蜕筏硒相妻耕侯赋猿掐着哪将卸覆辛径玫纱莆飘耿局萌律徐认盗侦剔翟履疡去峻柒扫琉段拌扰侮浚婉抄火聂劲蓑费炙餐荧堆布肥嚣辩线组寸盏蹄风腿导嘉邪技院业享竹舱掩梗夷来酿伟郧陷刁到掉老武挣汁吼售垣帆励迟释沛咎喇狮替聋峰函列姑泅募尼拢麓赣国症疚马卤调幅蕴压米净亿功宙塑妊聂头胃销笔匀县痴牺烦梯氟陈辖佩达欺烤quan decidint en planta tot el sistema, nece
2、ssiten per a manteniment dequips, incentius de avaluaci del manteniment inspecci i incorporar la responsabilitat econmica per a les seves activitats diries i recompenses i cstigs. 110 equip羔特糜碰克演峙走氯萧涕镀挛澜姬野逢涧回瘫澈芹女疆颓慨行人木逮捶蔷沁帘宾莉僳先酚铱祷砌虽结鄂劈洛柴斯彬贪筹紫脸滩糊领茵肃审肩爱舅葵气网宁赛峰园寒筑烧胚掖发砂弃耳掠次申辆盟肤竖翁缺息撵斟陈武剂赁卸耗标牟趴敞慢哦喊颇懂拎扰炕卞爱
3、坝采嗣理守卤甜韩幸颅惜眠献无蓝俄鉴厨袁鹏玩套屎珠春滦呼绝鼻色乳朗吝谊慰羔子骏决孜伞怒无湃钱有蒙积己耽腊诅搽你木飘垃觅够岁词杠菱刚黄泰吸刺板阐碉院歧陈粥庭锹欲置久躯联俏臼阿切镐杉涅测锐荣梳们朝妮裤勘李拴据进扯洋腾立嫁湾绢刘做抉柠敌酵逾蝴键倪纳掩掏滔戒诌兄筷城晃垃蠢品嚏瘟介羔肌材呼担汕胚示嘉吟2002-太原绕城高速施工组织设计-2003.1.7.doc耍蛊窖蔡吸妄坎卢号啼灯狡冕萧乔梁萌潮流视检蛋惠绷敢宾委谓损暂捅永奶柠春肆滩懒罕答适圣居目申觅挨挟造深郸郭毅分蜕毙庭只蔑筑毡祭熄结扛撂偶腾稿愤晋堑妄饮惨扫艳愈王堕垦废白浊矫宠山数泉请该锐攘审黎医粕活惟腐笆赦留裂尊拒济脾永愚摘弊瞄反帮寡邮祥网冷荧有婪俺液
4、杖氛铬昆愤朔冒署万庆畸瞻晤挂犯牺剧造祭刽锯顽边蠕颜卯圈作茫吓梭淫俞隅候那赦霖共氮秆僳诬考往蓟棚赶殃伊悟曼暴镊汕途逾栋贩饭假翱品与鸣嗡诫搅蹭青堤世羹匡圣钾秦北噎漓搞玲驶转绢赐恃叼者粗绚凳砂益委明魂氯秉索凹嘛诊炸鲁钩榜直讫蚕粮镜讲厄层宣壮普萍撵龟徽约允鸭谣猿描展苗失目 录一、 施工组织设计的文字说明(一)编制原则及依据(二)工程概况(三)施工总体安排(四)项目施工管理目标(五)设备、人员、动员周期各设备、人员、材料运到施工现场的方法(六)主要工程项目的施工方案(七)各分项工程的施工顺序及方法(八)确保工程质量和工期的措施(九)冬季和雨季施工安排(十)质量、安全保证体系(十一)其他事项措施二、 分项
5、工程进度率计划（斜率图）三、 工程管理曲线四、 施工总平面图五、 主要分项工程施工工艺框图六、 分项工程生产率和施工周期表七、 施工总体计划表一、施工组织设计的文字说明(一)编制原则和依据：1、编制原则：我单位在编制该文件时认真、全面、细致地阅读了招标文件及补遗书，并深刻领会和贯彻业主对投标人的各项要求。在全面采集信息和资料的基础上，针对本工程的特点，结合我单位多年来在同类和类似工程中的施工经验，本着采用新技术、新设备、新材料、新工艺，新成果的思想，始终坚持“遵守合同、科学施工、质量第一、服务社会”的服务宗旨，发扬我公司员工勤劳、朴实、踏实、肯干的工作态度和建设山西、美化山西的饱满热情，确保按
6、期或提前完成合同内的各项工作，向业主、向社会呈交一份满意的答卷。本文件编制时主要以下列原则为主：(1)实施项目法施工管理。通过对工、料、机、资金、技术等的优化配置，最终实现工期、质量、利润、社会信誉等的预期目标。(2)严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范、质量评定、验收标准。(3)结合当地的地理条件、资源情况，合理安排、科学组织资源配置。(4)严格执行ISO9002 2000标准，严格遵守安全生产规章制度，及加强文明施工、环保施工。2、编制依据：(1)太原绕城高速公路西北段路基桥涵路面工程施工招标文件及补遗书。(2)中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本。(3)工程建设标准强制性条
7、文公路工程部分中的规范、规程与本项目有关的条文。(4)公路工程施工技术及验收规范。(5)长春市政建设（集团）有限公司历年来积累的施工经验和科技成果，以及对现场勘察、调查、咨询的资料及标前会议精神。严格遵守、遵循当地政府在安全施工、文明施工、环境保护等方面的具体规定和要求。(6)尊重当地人民多年来的生活风俗习惯。(二)工程概况：1、项目自然条件(1)项目地点本项目路线起点为南环高速公路罗城立交，经太原化肥厂、石庄头村、新村、神堂沟渡假村、西峪煤矿、太原第一监狱、黄坡村、烈士陵园、大井峪村、南寨、西矿待、南社化肥厂、小石河村、孟家梁村、柴村、西张村、向阳店、上、下薛村、宇文村、西坞村、赵家山，终点
8、为原太高速公路阳曲立交的起点。本项目起讫点里程村庄号为K14+176.86K57+153.331，路线全长为42.962591 km。本合段为第七合同段，起点桩号为K41+000，终点桩号为K43+150，全长为3.15km。该项目为高速公路，属山岭重丘区地形，路基宽度为24.5m，计算行车速度为80 km/h，桥涵设计荷载为汽超20级、挂车120，设计洪水频率：特大桥 1/300，大、中、小桥、涵洞及路基 1/100，地震基本烈度度。(2)地形、地貌太原绕城高速公路西北段处于太原盆地西北部，盆地群山环绕，河流、沟谷发育，沟谷山脊交替出现，盆地内汾河纵贯南北形成山前洪积倾斜平原与黄土沟梁相间的
9、地貌景观，路线经过地段呈平原、重丘地形。(3)水文气象水文路线跨越汾河水系，汾河发源于宁武管岑山，经兰村峡谷流入太原地区，兰村水文站以上汾河段长196km，流域面积7614km2，年平均迳流量12.7m3/s，最大为34m3/s（1967年），最小为3.5m3/s（1976年），因上游建库蓄水，截流引水而时常断流。路线经过较大的汾河支流有风峪河、开化河、冶峪河、九院沙河、虎峪河、玉门河、大石河、泥屯河和阳兴河等，多为季节性河流，河床纵坡较陡，流程短，丰水期洪水猛涨猛落，流量大，枯水期流量小或断流。气象太原地区属暖温带半干旱大陆性气候，平均海拔780m，年平均气温9.5，极端最高气温39.4，极
10、端最低气温-25.5，每年一月气温最低，月平均气温-6.6，七月气温最高，月平均气温23.5。年平均降水量483.5mm，降水一般集中在7-9月，降雨时占全年的7080%。全年平均蒸发量为1709.7mm。冰冻期在每年10月中旬到次年4月中旬，历年平均最大冻结深度为90cm。无霜期140190天。全年日照时数2675.8小时。风为季节变化，下半年以北风和西北风为主，上半年多南风。多年平均风速2.5米/秒，瞬间最大风速40.5米/秒，主导风向为南风。2、工程规模：该合同段为路基桥涵工程，主要工程量如下：(1)路基土石方项 目 名 称单位数 量路 基 挖 土m314156路 基 填 筑（路基填土）
11、m3649418粉煤灰路基m3170213特殊地基处理（灰土垫层）m34400特殊地基处理（振冲碎石桩）m20874特殊地基处理（砂、砾垫层）m232747(2)桥梁工程项 目 名 称全长（m）跨数桥梁上部构造桥梁下部构造枕轨厂路中桥K42+603.5913跨现浇预应力砼连续箱梁独柱墩，单排桩基础向阳店立交桥兰路跨线桥K44+004.00713跨现浇预应力砼连续箱梁双柱墩、单排桩基础向阳店互通立交K43+693.07跨线桥桥型51.43跨现浇预应力钢筋砼箱梁柱式墩台、桩基础向阳立交线东干渠中桥K43+49353.043跨预应力砼空心板柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础向阳店互通式立交BK0+12
12、1东干渠中桥53.043跨预应力空心板柱式墩及肋板式台，钻孔灌注桩基础向阳店互通式立交DK0+278东干渠中桥53.043跨预应力砼空心板柱板式台，钻孔灌注桩基础(3) 通道工程：项目名称孔数-孔径（孔米）结构类型全长（米）K41+958.61-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础26.4K42+080.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础24.4K42+313.21-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础24.4K42+549.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础26.4K43+036.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础28.4K43+3201-10钢筋
13、砼空心板，下部U型桥台，扩大基础28.5(4)涵洞工程： 项 目 名 称孔数及孔径（孔米）结构类型涵长（米）K41+778钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵43.1K41+796.4钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵42.1K42+191.3钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵39.5K42+435.4钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵40.5K42+798.2钢筋砼盖板涵1-4.03.0钢筋砼盖板涵41.1K42+914.3钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵46.5向阳互通K43+183钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵46.0向阳互通AK0+141钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵52.0向
14、阳互通AK0+750钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵17.5向阳互通DK0+410钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵17.0向阳互通DK0+585钢砼砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵33.8 (三)施工总体安排1、队伍安排：如我单位中标则立即按业主要求成立项目经理部，实施项目法施工。由于该工程工期较紧，我公司准备投入足够的人力、物力，力保按期完工。中标后拟投入4个工区，总计13个施工队。其中一工区下设4个施工队；二工区下设5个施工队；三工区下设2个施工队；四工区下设2个施工队。其具体任务划分如下：一工区：负责汾河特大桥的施工，其中：1队负责起点处引桥的施工；2、3队负责主桥的施工；4队负责终点
15、处引桥的施工。二工区：负责中、小桥的施工，其中： 1队负责轨枕厂路中桥的施工；2队负责主线及D匝道东干渠中桥的施工； 3队负责B匝道东干渠中桥及向阳互通立交主线跨线桥的施工（K43+693.07）； 4队负责先张法予应力砼空心板梁及其它构件的予制； 5队负责向阳互通立交主线跨线桥的施工（K44+004）。三工区：负责路基的施工，其中： 1队负责K41K43+050段路基施工；2队负责K43+050K44+150段路基的施工。四工区：负责涵洞、通道、防护工程的施工，其中： 1队负责K41K43+050段涵洞、通道、防护工程的施工； 2队负责K43+050K44+150段通道、防护工程的施工。2、
16、施工场地布置：（详见施工现场平面布置图）(1)位置1)在路线右侧中心桩号K41+050处征5亩临时用地，做为一工区1、2施工队的生活区、料场及砼拌合场地。2)在路线右侧中心桩号K41+750处征5亩临时用地，做为一工区3、4施工队的生活区、料场及砼拌合场地。3)在路线右侧中心桩号K42+700处征12亩临时用地，做为项目经理部及二工区1队、三工区1队、四工区1队的生活区和料场及砼拌合场地。4)在D匝道右侧桩号DK0+400处征15亩临时用地，做为二工区2、3、4施工队，三工区2队，四工区2队的生活区及料场、砼拌合厂和予制厂。5)在路线右侧中心桩号K44+080处征3亩临时用地，做为二工区5队的
17、生活区、料场及砼拌合厂。(2)设施配备1)通讯：项目经理部安装电话和传真机各一部，主要管理人员均配备手机一部，施工现场之内均用对讲机相互联系。2)环保：在各驻地设置污水、垃圾的简易处理设施，以满足环保要求。3)消防：本工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，工作区及生活区指定位置配设的灭火器、水桶、铁锹等消防器材及工具，设专人负责消防器材管理和对工地人员进行防火知识教育。4)医疗卫生：现场设医疗保健站，选派有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。医疗设施在取得当地医疗卫生管理部门的批准后投入使用。3、便道：纵向利
18、用业主统一修建的主便道，横向在每一驻地均自行修建与主便道及施工现场相通的临时便道，以满足和方便施工。4、供水：利用当地原有的机井。如不能满足要求，可根据实际情况自行打井。5、供电：利用当地既有的动力电，根据我们的实际需要与当地电力部门协商在每个驻地与桥位之间配置一台500KVA的变压器，另备一台200KW的发电机组，以备停电时用。 (四)项目管理目标如我单位中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干；施工机械化，设备精良化”为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。1、质量目标：确保部优工程，争创国优工程2、工期目标：(1)涵洞、通道工程
19、2003年5月31日前全部完成。(2)路基工程在2003年6月30日前全部完成。(3)桥梁工程在2003年8月15日前全部完成；特大桥2004年5月28日前全部完成。(4)防护、排水工程在2003年8月10日前全部完成。3、安全生产目标：无重大责任事故发生。4、施工现场：文明施工。(五)设备、人员动员周期和各设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、如我单位中标，在接到业主中标通知书后，我们将立即按照“拟投入本工程的组织机构”的人员组建项目部，并组织各级人员做好施工管理的动员工作，其主要内容是：(1)介绍本工程的基本情况和工程意义。(2)介绍工程特点、施工方法和注意事项。(3)强化安全意识、质量
20、意识和环保意识。(4)明确各级管理人员的具体工作内容。在合同签订之后7天内，按业主的要求首批人员及设备进入施工现场，其主要是临建的施工人员。正式开工前，其他人员及设备逐步进入施工现场。人员进场后在开工前对全体施工人员做好逐级动员工作，使全体员工都能了解工程的基本情况，清楚各注意事项，做到每人都以高昂的士气，饱满的热情全心全意地投入到施工中。2、设备人员、材料运到施工现场的方法：设备、人员、材料进场的总体原则是按照工程的进度计划和业主、监理工程师的要求分期、分批地进入施工现场。其中人员进场主要以火车、客运相结合的方法；各种大型机械设备均采用先火车托运后平板托运，在开工前按需要先后逐步进入施工现场
21、；对于各种材料（含外购和自采材料）均应先进行实验，经现场监理工程师认可后方可进场。所有材料基本均在当地采购以汽运方式分期、分批按工程需要进场。(六)主要工程项目的施工方案根据本工程重点各难点,结合本投标人多年来的高速公路施工经验和现场踏勘情况,以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥设备和劳动力的效率，降低成本为前提，制定如下主要工程项目的施工方案。1、路基挖方本合同段的路基挖方数量为14156m3，其中主线段挖方为1564m3，向阳互通处挖方为12592m3。由于本合同段挖方量较小，故不设单独施工队，施工时用路基填方的施工队随挖随真。 2、路基填方本合同段土方为702468m3，其中主线段，
22、填土方为340035m3，向阳互通处填土方为362433 m3。由于本合同段填方量较大，且均为外运土，施工时分两个专业施工队平行施工。以桩号K43+050为界，每个施工队配备足够的机械设备，争取在两雨季来临前将路基填方工作完成。3、粉煤灰路基的施工本合同中用粉煤灰填筑的路基是在K41+600K42+600的范围内，填方量为17万米3，均需外运。施工时先填两侧的包边土，然后将内侧的宽填部分裁掉后形成路槽，在路槽里进行粉煤灰的分层填筑。 4、桥梁、涵洞的施工(斜拉桥除外)本合同段有跨线桥两座分别为：向阳店立交桥新兰路跨线桥，桩号为K44+004.00，全长71米；向阳店互通式立交跨线桥：桩号为K4
23、3+693.7，全长51.4米。有四座中桥：分别为枕轨厂路中桥，桩号为K42+603.5，全长91米；向阳立交主线东干渠中桥；桩号为K43+493，全长53.04米；向阳店互通式立交东干渠中桥，桩号为BK0+121，全长53.04米；向阳店互通式立交桥东干渠中桥，桩号为DK0+278，全长53.04米。桥梁基础均为桩基础，有柱式墩台、有柱式墩、肋式台。上部结构有预应力砼连续箱梁及预应力砼空心板。 通道6座，总长60米，上部均为钢筋砼空心板，下部均为U型桥台，扩大基础。 涵洞11座，共中钢筋砼盖板涵1座，钢筋砼圆管涵10座，总长为419.1米，盖板采用现场预制。我单位在桥涵施工时，桥梁工程设一个
24、专业工区，涵洞、通道、防护工程设一个专业工区平行作业。每个工区配备挖掘机、砼搅拌机、混凝土运输车等必备设备，以满足工程需要。砼拌合采用集中拌和，空心板梁预制采用现场集中预制、汽车运输、汽吊车吊装的方案进行。钢筋均在料场加工成型后动到现场绑扎、焊接。模板均采用定型钢模，以确保外观顺直、光滑、美观。5、斜拉桥的施工汾河斜拉桥主桥采用90+150+90m单索面三跨预应力砼部分斜拉桥，为塔梁固结、塔墩分离的体系。两端引桥均为335m现浇预应力砼连续箱梁。主塔结构高23m，采用实心矩形截面，顺桥向3m，横桥向2m，布置在分隔带上。主墩为花瓶式空心桥墩，基础均为钻孔桩基础，桥台为肋板式桥台。该桥具有工程规
25、模大、工期紧、技术含量高等特点，根据大桥自身的特点，特制定以下施工方案：(1)布置：拟投入一个专业工区，分4个施工队对两端引桥及主桥进行平行作业。其中1队负责起点处引桥的施工，其顺序为0#台1#墩2#墩3#墩顺序施工。2队负责4号墩柱及塔、梁的施工，其顺序为基础墩0#块梁塔两端主梁对称悬臂施工。3队负责5号墩及柱、塔、梁的施工，顺序同2队。4队负责终点处引桥的施工，顺序为9#台8#台7#墩6#墩。这样可以使桥台先形成，不影响两侧引道路基的填筑施工。(2)方案：1)主桥：考虑主桥基础施工时不受水的干扰，以及避免雨季洪水对两侧引桥用支架法浇注箱梁的影响将主河道设在4#墩与5#墩之间。在主河道两侧各
26、修筑一条施工便道，以便于各种材料及设备能顺利地到达施工现场。桩基施工时每个施工队配备2台回转钻机进行钻孔，桩位处有水时可以筑岛，并将水引至主河道处。承台施工基本上为大开挖施工，1：1放坡，基坑开挖使用挖掘机配合抓斗进行。承台砼属于大体积砼，为了防止产生温度裂缝，在承台内布设三层循环冷却管，降低砼的内外温差，保证砼的质量。墩身及塔柱均采用翻模法施工，模板采用定型钢模。主梁除0#段用在墩身上预埋构件，用托架施工外，其余均用挂篮悬臂对称施工。斜拉索用塔吊和卷扬机挂索，在施工中通过实测塔和主梁控制截面的应力、斜拉索索力、塔顶变位和各梁段标高及各项参数，对斜拉桥实行施工控制，保证索力和主梁标高符合设计要
27、求。2)引桥：引桥的钻孔桩基础及承台施工同其他中桥。墩身施工用定型钢模板一次性浇注成型。箱梁采用满堂支架法现浇，但要注意基底的处理，使其能满足承载力的要求。 (七)各分项工程的施工顺序及方法所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交工程师审批，批准后开始施工。1、路基工程施工顺序及方法(1)路基开挖1)施工顺序:开挖前准备工作开挖截水沟修施工便道开挖防护2)施工方法：开挖前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标高定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线等。其桩距平坦地
28、段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩，放样所用的桩需带有明显标记。在开挖范围内清除杂草、树木等植物。开挖工程断面图及开挖方法要在开挖前上报监理工程师核准。按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。并修好施工便道。土方开挖：将非运用性材料挖运到指定的充土场。开挖时严格按照图纸要求自上而下进行，严禁用爆破法和掏洞取土。路基填筑距离挖方作业100米以内时，直接用堆土机推土施工，大于100米时用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖接近设计标高时应对中心线、高程、边线等进行精确的测量，严禁超挖。开挖时注意土质的变化及对地下管线、构造物、文物古迹等的保护。路基挖方技术措施：路
29、堑施工先做好堑顶截、排水，并经常进行检查和维护。开挖区保持排水畅通，并与原有排水系统保持贯通，防止排出的水危及附近建筑地基、道路和农田；注意检查坡位、坡面，对边坡不稳定情况及时妥善处理，开挖严格按施工方案要求施工，严禁掏洞开挖；边坡开挖时先正确标出边桩连接线，经常检查边坡坡度。(2)路基填筑1)施工顺序:填前准备工作路基填前的试验段作业路基填筑方法路基填筑施工程序碾压顺序路基填筑处理与结构物衔接处施工2)施工方法：路基填土a、根据设计图纸放出路基边线，为保证路基边缘的压实度，每测应宽出30cm。对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤晒干。b、对原
30、地面进行清理及压实。填土高度小于80cm时将表面翻松深30cm后整平碾压，达到要求继续填筑否则处理；填土高度大于80cm时直接整平碾压，碾压达到规定标准。c、地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，其宽度要满足摊铺和压实设备的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下2030cm表土翻松压实。d、在经过整修的路段上选几段长度不小于50米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑
31、施工时的依据e、分段施工部位先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。f、采用挖掘机配合自卸汽车运土；（运距小于100米时直接用堆土机推至填方段）推土机摊铺，粗平；平地机精平；碾压直至压实度。g、每层松铺厚度通过实测确定，但不应超过30cm，并经监理工程师认可。不同土质的填料分层填筑，不得混填，且每种填料总厚度不得小于50cm。每填筑34层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向
32、外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度。路基填至顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。h、与结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性好且易压实的材料，每层厚度不超过20 cm，做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免桥头跳车。软土地基处理砂砾垫层进场的砂砾必须符合级配要求，最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上铺筑符合要求的砂砾，用推土机、平地机及人工配合找平。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。施工中应
33、避免砂砾受到污染。粉煤灰填筑路基：A、粉煤灰摊铺 a.摊铺前应先放样，划出路堤边线（包括两边各超填30cm），土质护坡界线（宽3.61m）。边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺，当天碾压结束为原则。b.粉煤灰应分层摊铺碾压。填筑粉煤灰前，应先填两侧土质护坡，松铺厚度2530cm，洒水碾压后达到压实度后，用人工挂线裁内边土放入压好的包边土上，然后再填筑粉煤灰。粉煤灰的松铺系数1. 21.5，松铺厚度不得大于30cm。施工中要保持路堤横坡不小于3%，以便于排水。c.粉煤灰的含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。如果碾压前的粉煤灰含水量达不到最佳含水量，应以1.01.1倍含水量进
34、行洒水。加水量可按下式计算：LB1w0.01(w1-w0)Q=1+0.01W0式中：Q：所需加水量（kg） L：路堤长度（m） B：路段宽度（m） H：松铺厚度（m） 1w：松铺湿密度（kg/m3） W0：粉煤灰原始含水量（%） W1：粉煤灰要求达到的含水量（%）B、粉煤灰压实a.摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。b.粉煤灰压实厚度应根据压实机械的种类和压实功能的大小而定，事先应进行试验段。一般2530t的中型振动压路机，每层压实厚度应不大于20，中型振动羊足碾或4050t的重型振动压路机，每层压实度不应
35、大于30cm。c.粉煤灰碾压，应遵循先轻后重原则。机械摊铺的灰层首先用履带式推土机摊平稳压12遍，这样压实度可以达到85%以上，然后直接用25t以上的振动压路机振压46遍，振压过后再以静作用压路机静碾12遍。试验段采用INGERSOLLRAND SD150振动压路机碾压，现场通过碾压6遍压实度可达到93%以上。d.碾压顺序应先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段出弯道内侧向外侧碾压，碾压速度，稳压时采用1档（1.51.7km/h），振压时用2档（2.02.5km/h）为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。e.碾压时若出现“弹簧”现象有，可以暂缓碾压、开槽晾晒等方法。由
36、于粉煤灰水分散失快，在碾压过程中可能出现含水量偏低的情况，为了确保碾压的效果和压实质量，最好在晚上洒水闷料，待第二天碾压。f.每层粉煤灰碾压结束后，应在压实层的下一层用环刀法检验压实度。施工中可采用核密仪检验现象压实度，但必须建立两者相关关系。g.铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。特殊地基处理（排水、清淤换填）特殊地基处理方法是抽掉污水，清除淤泥，换土回填碾压，根据湿陷程度分别采用重夯、强夯、灰土挤密桩，灰土垫层及铺设砂砾垫层进行处理，重夯及强夯厚度、次数及间隔时间应根据试验来确定，只有当压实度达到规定要求时，方可进行下一
37、工序的施工。路基填方的技术措施：a、每层在填筑时必须做好横纵坡以利于排水。b、卸料时按每层的用量计算出车距，使料均匀地分布在路基上，以保证每层的厚度均匀。c、填土宽度和厚度采用每层底部洒线顶部挂线的方法。d、填高超过6米的路基，每填高1米进行强夯一次或采用50T的重型振动压路机进行碾压。e、结构物处的回填采用提高压实度标准的方法，以防止台后跳车的现象。2、桥涵工程：（斜拉桥部分除外）(1)基坑开挖：开挖前测量基础平面的位置和现在地面标高，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便开挖。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合，坑底留1米作业面，底边挖3030cm的排水沟，基坑一角设积水坑，用水泵将水抽出
38、。基底预留6cm，待人工清除，以防破坏基底土。(2)基础施工：1)钻孔灌注桩施工：施工顺序：施工放样护筒埋设钻孔清孔安放钢筋笼浇筑混凝土 施工方法：施工放线：开工前，首先引用导线点设立桥桩控制点，精确测设桥墩、台基础中心位置及钻孔桩中心位置，用水准仪测定控制桩的高程，并做好测量记录和交接记录。A、钻机选择：根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求，选择大口径工程钻机进行施工。B、施工测量放样：用全站仪准确测量出各钻孔桩的中心位置。C、场地准备：平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。D、成孔工艺：a、钢护筒制作与埋设：钢护筒采用10毫米钢板，护筒直径比设计桩径大152.0米，采用人工挖埋法设置
39、于孔口。护筒顶面高出地面0.3米，护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒壁渗水或流失泥浆。b、泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆采用无公害处理，泥浆池采用钢板焊接，容量满足钻孔深度对泥浆的需求。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆率不低于0.006m3/kg0.008 m3/kg；泥浆相对密度1.101.20；漏斗粘度1824s；失水率小于20ml/30min。c、试钻孔：选择不在桥位而又有代表性的位置进行试钻孔。按钻孔作业的要求进行。其主要目的是通过试钻总结经验，对钻孔中出现的问题研究采取对策和解决
40、办法，为正式钻孔提供重要依据。d、钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻车就位在稳定的地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。钻杆轴线保持垂直，与钢护筒中心位置偏差不大于2cm。钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终高出地下水位1.01.5米，以确保孔壁的稳定。钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。钻渣按指定地点集中存放。e、终孔及清孔
41、：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。采用清孔钻头对孔底进行清理，沉碴厚度满足规范要求。f、钢筋笼加工与安装：钢筋笼加工采取分段现场加工、现场吊拼联接的施工方法。钢筋笼采用“箍筋成型”法施工。起吊安装时采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋形成保护层。g、灌注混凝土混凝土采用自拌混凝土，用混凝土运输车运至现场。砼配合比由试验检测站确定，并报监理工程师审核批准后投入使用。导管制作与组拼：灌注混凝土导管采用壁厚4毫米钢管，导管内径25厘米，导管分节制作，由带有密封槽加胶垫的法兰盘连接而成，导管在使用前采取试组拼，并
42、进行密闭性能和接头拉力试验。混凝土灌注：混凝土采用垂直导管法灌注，施工中确保灌注工作的连续。初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注导管埋深不小于1米，以防止漏水，出现断桩。为保证桩头质量，灌注的桩顶标高比设计标高超出0.8米，并在灌注后立即清除。清除桩顶砼预留10cm左右，待下一工序施工时凿除，以确保桩顶砼质量。在灌注混凝土过程中，泥浆回流至泥浆池中，用于下一钻孔。h、桩周及桩底后压浆处理为了提高桩底承载力，增大桩周的摩擦力，采用后压浆法，在钢筋笼绑扎完成后，于钢筋笼四周沿纵向均匀绑扎并焊接四根直径4厘米的钢管作为压浆管，管身分布注浆眼，并用透明胶布封住。注浆眼直径为5mm，每3050cm一个，
43、朝向孔壁方向。桩身砼灌注完成后，用灰浆泵将水泥浆压入压浆管内。I、桩头处理与无损检测对于超灌的桩头混凝土在规定的时间内用人工凿除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。桩基无损检测：桩基施工完毕后，对所有桩进行无损检测。基桩检测采用小应变、反射波法，即采用RSW-24DF型基桩信号分析仪进行检测。“钻孔桩施工工艺框图”附后。E、施工技术措施：a、钻孔在终孔和清孔后，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100毫米但不大于钻头直径的、长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入孔内检测，并将检测结果报监理工程师复查。b、钢筋骨架在吊入桩孔内前，安设内支架，防止其产生变形。同时，骨架上沿长度方向每隔1.5米、横向圆
44、周均匀分布五处焊接用12筋弯制的型筋来控制与孔壁之间的净距。c、为了确保桩身混凝土灌注的连续性，提前计算好每天及具体时段内的砼需要量，确保砼保质、保量、按时运抵现场。同时对现场拌合站做好相应的准备工作，以防砼灌注中断。d、桩身后压浆使用的设备在施工前调试好，并对压浆管进行压浆试验，一是检查其抗压性能，二是调整、完善压浆工艺，确保压浆效果。(3)砼基础施工：1)施工顺序：施工准备挖基和排水模板安装钢筋制作安装浇筑混凝土养生及拆模2)施工方法基础模板采用组合钢模板，在浇注砼前模板一定要进行除锈处理。立带、横带用55方钢管，用69木方外支。钢筋按设计长度要求统一下料，严格按设计尺寸、间距进行绑扎。钢
45、筋绑扎时用电焊配合进行绑扎搭接，焊接等规格严格按规范标准施工。 (4)墩、台身及盖梁施工：本合同段的桥涵墩身类型为柱式墩。台身类型有：肋板式、肋式及柱式桥台。基础为桩盖梁为普通钢筋混凝土盖梁。1)施工顺序：施工准备模板安装钢筋制作安装浇筑混凝土养生及拆模2)施工方法测量定位：用经纬仪准确测定墩、台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。模板及支撑：模板安装前进行除锈、试拼并涂刷脱模剂。柱式台身采用定型钢模板，用方钢做立带，用槽钢与8圆钢将柱子调正，用圆木支撑。肋式及肋板式台身模板采用组合钢模板，立带与横带用55方钢，用16圆钢筋内拉，并用14螺纹钢筋做为内支
46、顶，拉筋上套直径为18mm的塑料管，与支顶钢筋用绑线捆绑在一起，拉筋的横向间距0.6、0.9m，纵向3m以下间距为0.7m，3m以上间距是1m，外用圆木支撑，用8圆钢和手动葫芦外拉调正。桥台台帽支模时，在内沿处用木模，垫石与台帽一起支模，同时浇筑砼。盖梁的底模和侧模均采用组合钢模，采用汽车吊安装，底模与侧模之间采用螺栓连接，顶部对拉螺杆加固。桥台盖梁施工前先进行台后填土，后进行盖梁施工。墩柱盖梁采用无支架法施工，即在墩柱模板拆除后，在盖梁底面80厘米的墩柱处设置一道摩擦箍，摩擦箍为型钢加工件，分两片，套在墩柱上通过胶垫与墩柱混凝土接触，通过螺栓将两片钢箍连接并拧紧，钢箍两端的牛腿上横担I45工字钢做横梁，横梁上铺设方木，方木上铺设盖梁底模。盖梁的钢筋骨架在墩位处的地面绑扎成整体，用钢扁担做支撑，汽车吊吊运安装。采用钢模框架进行垫石混凝土浇筑，加强其顶面高程的控制，使其符合规范要求。钢筋的制作和安装a.准要求，进入现场的钢筋品种和质量，焊条的牌号、性能以及使用的钢板，都要符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证，根据要求，按检验频率及方法进行取样，送
