汽车培训课件车辆火灾调查.ppt

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1、1,重大事故分析及处理,2,汽车火灾特点：,1.车辆损失较大，保险 赔付可能较小,2.人员基本无损伤,3.原因较复杂 调查较困难,4.根据原因做通客户工作,气囊事故特点：,1.车辆损失较小，保险 赔付可能较大,2.人员有较大损伤,3.原因较简单 调查较容易,4.根据原因不容易做通客户工作,3,54%,18%,28%,7%,93%,质量原因,非质量原因,原因不明,质量原因,非质量原因,汽车火灾原因,气囊事故原因,汽车火灾调查,Copyright,2007 HYUNDAI MOTOR COMPANY,5,.火灾调查及燃烧理论.汽车火灾发生类型.分析方法.车辆燃烧实验结果及分析内容.火灾调查报告及

2、车辆火灾发生事例,目 次,6,.火灾调查及燃烧理论,1.火灾的原因调查2.燃烧理论 3.燃烧的种类 4.燃烧的扩散,7,定义,1.火灾原因调查,逆向调查燃烧途径，在推断出来的起火点中，找出火源和易燃物的因果关系,8,定义,1.火灾原因调查,现场保护第一时间进入现场,现场调查车辆、环境、客户（背景）或目击者,火灾原因调查需要注意的三个方面：,9,定义,1.火灾原因调查,-燃烧途径及火灾时找出可调查火焰强度的线索如 碳化痕迹(charring),氧化(oxidation),歪曲(distortion),熔化(melting),颜色的变化(color changers)，找出燃烧痕迹。,10,定义,

3、1.火灾原因调查,目击者的陈述对于找出起火点很重要，了解起火部位、起火过程（第一时间进行调查，随时间可能改变）。,11,定义,1.火灾原因调查,相关部门的协调消防、刑侦、媒体等,12,什么叫燃烧?,燃烧一般指的是物质在空气中或氧气中发生强烈的氧化反应产生热和光的现象,燃烧的条件,要有可燃物,周围要要有空气,要有火源,13,燃烧的3要素,与氧气合作时能产生热的元素,可燃物,燃烧所必需的氧气一般是空气中的氧气,氧气,物质燃烧时所必需的能源(燃烧反映所必需的含有活性化能源的物质),火源,14,燃烧的种类,给一定量的可燃性气体提供氧气和点火源时，只有与氧气接触的部分可燃性气体才能燃烧。,气体的燃烧,放

4、热燃烧,火花燃烧,15,燃烧的种类,液体可燃物燃烧时不是液体燃烧而是液体表面产生的蒸汽燃烧,液体的燃烧,蒸发燃烧,火花燃烧,16,燃烧的种类,被加热的物体热分解后产生可燃性气体燃烧(树,纸,煤),固体的燃烧,表面燃烧,分解燃烧,蒸发燃烧,自燃,木炭，金属粉等,木材，煤,纸,塑料,硫磺,硝化合物,17,1.起火点（燃点）,可燃物没有接触任何火源的条件下起火的最低温度叫起火点或燃点影响起火点的要素 压力,与氧接触的接触面积(状态),氧浓度 通常表现为自然大气压下的测量值,用语的定义,18,可燃性固体或液体靠近火焰时引火的最低温度叫引火点或引火温度 引火点和起火点不是物质固有的定数，它可以根据测定装

5、置或测定 条件不同而改变 在了解火灾知识中有必要理解引火点或起火点,2.引火點,19,1)传导:物体中的分子运动能以热的形式传递的现象 2)对流:气体或液体受到热上升，热与之一起移动 3)辐射:热不通过周围的介质直接以电磁能的形势传递到 物体的现象叫辐射,燃烧的扩散(扩散:热传递=传导,对流,辐射,通过辐射传递出的热量在常温下少，但它与物体的绝对温度的4乘成正比所以温度越高增加地越快,1.燃烧的扩散？,燃烧产生的热传递到没有燃烧的部分，形成扩散燃烧,20,.汽车火灾的类型,1.火灾的类型2.电器火灾的原因3.电器火灾的种类,21,1)机械因素:轴承的磨损，皮带磨损，发动机过热，维修不良。,1.

6、汽车火灾类型,-汽车火灾由以下内容,22,2)电路因素:过负荷，线束绝缘皮层损伤，接触不良。,1.汽车火灾类型,23,3)燃油系统:燃油线路的缺陷，漏润滑油，逆火。,1.汽车火灾类型,24,4)放火:内部放火，外部放火。,1.汽车火灾类型,25,1.汽车火灾类型,-确认车身内部和外部有无受热损坏痕迹。-观察车辆的损坏盗窃痕迹及玻璃的破碎状态。-确认发动机舱和车门的闭合状态。-车辆的停车状态及车牌号。-观察有无可燃物的使用痕迹。(有意或无意，如扔烟头,烟头表面温度一般为300400，中心温度可达700800，不小心把烟头丢在车内有可能引起火灾。)-观察周围车辆的着火状态。,调查放火可能性的车辆时

7、的注意事项,26,在电线上通过电流时会发生热量，这时发热和放热相互平衡时,不会出现着火。但是如果有过负荷，通过电线的电流为过电流时 可能会出现着火现象。,2.电路而引起的火灾原因,1)过电流起火,27,2.电路而引起的火灾原因,1)过电流起火,电线的电阻具有一定的温度系数，当电线的温度上升时电阻也上升产生的热量也增大，热量增大温度也会增高.反复循环。,28,2)电路而引起的火灾,电线的绝缘体由电路或其他原因被破坏，造成短路。,29,二氧化铜的电阻温度特性 在常温下具有数十的电阻。温度上升约1,050左右时，电阻为约3。二氧化铜如果受热，其电阻值会降低，通过的电流会增多，保持高温状态。铜的熔点为

8、1,080，过电流通过时会被氧化变成二氧化铜。,3)接触部位过热而起火,30,用开关关闭电路或电路短路时可能会产生火花，这时在周围防 止可燃性气体时会造成起火。,4)火花而引起的火灾,ex)有汽油蒸汽（或气体）的地方可能会存在 火花而引起起火的可能性。,31,-电线的绝缘体是由有机物来组成的，这些绝缘体长时间过后它的绝缘性会老化。-有机绝缘体是在高温且空气不通畅的环境下受热时，绝缘体被碳化提高导电性。-这些碳化物的电阻值为几到数百，具有导电性。尤其被电热而碳化的情况，其碳化物的绝缘性比其他情况下的碳化物更弱。,5)绝缘体受热而起火,32,第一:可燃性气体或蒸汽集中存在。第二:静电火花的电量在可

9、燃性气体或蒸汽的燃点以上。第三:有足够的放电条件。静电火花是没有痕迹的。,6)静电起火,33,.分析方法,金属组织形状分析 1次短路(直接短路)2次短路(间接短路)外部热源而熔化,34,发生短路部位的分析(分析金属组织),由于电流过大直接造成短路的而形成的熔珠(有光泽),金属组织的形状有规律性,35,发生短路部位的分析(分析金属组织),没有规律性,金属显微镜分析,外界火焰先熔化绝缘层之后造成线路短路 时的熔点形状,36,发生短路部位的分析(分析金属组织),只被外部火焰熔化的形状,金属显微镜分析,37,.车辆燃烧实验及分析内容,1.前挡玻璃损坏痕迹区别实验 2.车门开闭相关燃烧实验 3.发动机盖

10、罩部位燃烧实验 4.排气管部位燃烧实验,38,1)实验1 点燃仪表板之后，关闭前后门观察前挡玻璃被火焰烧毁的情况。,1.前挡玻璃损坏痕迹区别实验,39,2)实验2 观察撞击前挡玻璃时（非燃烧），在前挡玻璃上出现的裂纹。,1.前挡玻璃损坏痕迹区别实验,40,3)实验结果-先撞击出现裂纹之后再燃烧的痕迹(4分16秒左右时形成)以放射形状和同心圆形状出现裂纹，并且内外玻璃之间进入空气形成气泡形状。-没有破碎的玻璃受热4分钟后出现裂纹。-两种实验均出现气泡形状。-两种实验结果精密分析的话能发现，发生火灾前撞击而出现的 裂纹的放射形状的线是接近于直线。但是受热而出现的裂纹的 放射形状是曲线。,1.前挡玻

11、璃损坏痕迹区别实验,41,2.车门开、闭情况下的燃烧实验,1)实验1 后座椅上放正在燃烧的物品之后，之后在关闭车门的情况下观察着火状态。,42,2)实验2 打碎车门玻璃之后在后座椅上点火，观察着火情况。,全烧，无法确认起火点,2.车门开、闭情况下的燃烧实验,43,打碎车门玻璃之后在后座椅上点火，观察着火情况。,2.车门开、闭情况下的燃烧实验,44,3)实验结果-在车辆后座椅上点火之后关闭车门时，约过10分钟后由于车内空气不足，火熄灭。-打碎玻璃之后在后座椅上点火，过2分10秒之后后座椅的火势达到最高峰。-完全燃烧之后，无法确认起火点。-打碎玻璃后燃烧时，燃烧速度非常快，玻璃受热后碎落在车外。,

12、2.车门开、闭情况下的燃烧实验,45,3.发动机罩部位的燃烧实验,1)实验1 在车辆前保险杠上点火之后观察车辆着火状态。,46,3.发动机罩部位的燃烧实验,47,3.发动机罩部位的燃烧实验,48,2)实验2 发动机舱内点火之后，发动机罩关闭的情况下，观察车辆的着火状态。,3.发动机罩部位的燃烧实验,49,3.发动机罩部位的燃烧实验,50,3.实验结果-前保险杠右侧点火后燃烧时，燃烧最严重的部位是前隔栅部位。-可燃物多的部位燃烧的也会更严重，所以根据燃烧严重程度来分析起火点是并不全面的。-发动机舱内着火时，由于空气流通不充足，约过14分钟后才能在外面看到明火。-发动机舱内着火时，起火点一直燃烧发

13、动机罩的一处，所以起火点上面的发动机罩燃烧最 严重。-发动机舱内外着火时，均都燃烧轮胎，轮胎爆破发出响声。,3.发动机罩部位的燃烧实验,51,4.排气管部位燃烧实验,1.实验1 排气管部位摆放纸箱后启动车辆，观察其状态。,52,.火灾调查报告及 车辆火灾发生事例,1.火灾调查报告书2.火灾现场检测表3.车辆火灾发生事例,1.火灾调查报告-封面,54,1.火灾调查报告-基本事项,55,1.火灾调查报告-陈述内容,56,1.火灾调查报告-详细调查内容,57,2.火灾现场检测表,58,2.火灾现场检测表,59,2.火灾现场检测表,60,3.车辆火灾发生事例,类型：改造,发生经过-起动后，起动机时而起

14、动，发动机仓内发生烟雾后着火 调查内容-点火钥匙在起动状态下没有回位仍卡滞在起动位置上 原因-因市场上配钥匙时加工不良导致点火开关内部发生卡滞现象,61,3.车辆火灾发生事例,类型：改造,主要原因 1.改造后发动机舱和室内之间的线束摆放不良而造成线束短路、断路 2.改造线路没有保险丝等安全装置 3.没有充分考虑电流负荷，随意改变线束连接,62,3.车辆火灾发生事例,类型：改造,发生经过-夜间行驶中从右侧前大灯部发生烟雾后着火 调查内容-前大灯部位线束没有损伤只是塑料壳体部位烧毁原因-前大灯灯泡更换成其他式样(规格:12V/55W 12V/100W),63,3.车辆火灾发生事例,类型：制造缺陷,

15、发生经过-以 60km/h 行驶中发动机仓右侧部位起火后车辆完全燃烧 调查内容-油轨与谐振部件装配不正确导致燃料漏出起火 原因-供应商的谐振部件装配不良,64,3.车辆火灾发生事例,类型：维修保养不当,发生经过-更换发动机机油后未安装加油孔塞-行驶中发动机油飞溅导致起火 调查内容-发动机仓内部无安装加油孔塞的痕迹-油轨及排气管周边有机油飞溅的痕迹 原因-发动机油更换后未安装加油孔塞或扭矩不良导致漏油,65,3.车辆火灾发生事例,类型：润滑装置,66,.车辆火灾发生事例,类型：放火,发生经过-停放小时左右前部开始着火。原因-车辆前部保险杠下部废报纸、木屑等引燃。,67,.车辆火灾发生事例,类型：

16、放火,怨恨/复仇 纵火是以复仇为目的而破坏车辆的一种行为。纵火的动机中，最普遍的是持续累计的一种感情上的怨恨或者是停车纠纷等原因。纵火案件中，要注意观察门窗的完好，观察是否有强制措施的痕迹。做案工具比如石头，或花盆等是十分容易找到的。,68,3.车辆火灾发生事例,类型：其它,发生经过-夏季高温状态下停车时自燃 调查内容-在室内发现一次性打火机破损品-座椅外没有其他燃烧部位(着火的主原因)原因-室内放置一次性打火机，夏季室内高温导致打火机爆炸,69,.车辆火灾发生事例,类型：其它,原因不明：1.从火灾车辆本身来看，车辆已经完全烧毁，经过对起动机、发电机、三元催化器等部位进行检查，未找到起火点。2

17、.对车辆发生着火的位置进行勘查，未发现漏油痕迹。3.对发动机舱内的残余线束逐一排查，除线束绝缘层由于火焰导致烧损外，未发现线束短路现象。,气囊事故调查,Copyright,2007 HYUNDAI MOTOR COMPANY,71,.气囊事故调查报告.分析方法.车辆气囊事故发生事例,目 次,.气囊事故调查报告-封面,73,.气囊事故调查报告-基本事项,74,.气囊事故调查报告-陈述内容,75,.气囊事故调查报告-详细调查内容,76,.分析方法,77,.分析方法,78,.分析方法,79,.分析方法,80,.分析方法,81,.气囊事故事例（1）-基本事项,82,.气囊事故事例（1）-调查内容,83,.气囊事故事例（1）-调查内容,84,.气囊事故事例（2）-基本事项,85,.气囊事故事例（2）-调查内容,86,.气囊事故事例（2）-调查内容,.气囊事故事例（3）,88,1.基本事项,89,2.陈述内容,90,3.详细调查内容,91,4.照片说明,事故车状态,事故现场照片,驾驶室内状态,相撞的斯太尔货车,92,3、售后技术科意见,93,3、售后技术科意见,