04号地块一期土地整治工程高边坡安全专项施工方案.doc

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1、高边坡安全专项施工方案 深圳市鹏润达市政工程有限公司一 工程概况1. 工程概况1.1 工程总体情况 A69-7（8、11）/04号地块一期土地整治工程位于重庆市渝北区轨道6号线平场站附近。场地开挖将形成最高约29m的土质基坑边坡；根据总图的环境道路标高，场地西侧和北侧将形成最高约17.5m的高填方环境边坡。1.2 气象与水文1.1总体情况本项目南部和东部有城市主干道金渝大道和金山大道贯穿，总用地面积39342平米。本地块用地条件比较复杂，地形高差大.规划区属于丘陵地形，整体呈南高北低走势，高程最高点位于规划区南部，为368.80米，高程最低点位于规划区东部，为327.00米。在北部和南部都是比

2、较平坦的地方，坡度在35%以下,而山脊的坡度则在45%以上，坡度较陡。 岩层产状为：3456，呈单斜状；岩体中主要发育两组裂隙：14585、23075，裂面结合差，为硬性结构面，场地自上而下为人工填土、粉质粘土、强风化泥岩或砂岩、中风化泥岩或砂岩，人工填土一般厚度约1030m，回填时间约1年。拟建场区无断层通过，无软弱夹层等不良地质现象，地质构造和水文地质条件中等复杂，本场地内的环境水及土对钢筋混凝土无腐蚀性。1.2场地地质情况1.2.1气象及水文 A69-7（8、11）/04号地块一期土地内气候属亚热带暖湿季风气候区，温暖湿润，雨量充沛。据重庆气象局统计资料，该地区多年平均气温17.518.

3、5，极端最高温42.9（2006年8月28日），极端最低温-2.9（1977年1月30日）。年平均气温18.3，雾日平均3046d，最多达148d。多年平均相对湿度80，绝对湿度17.60mb。地区多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm（1968年），最小年降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在59月，占全年降雨量的2/3。年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s（1958年5月10日），实测极大风速27.0m/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4m/s。 A69-7（8、11）/04号地块一期土地北部新区

4、地处北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中，属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性，复杂多样的地貌类型，使其具有较明显的气候垂直带谱结构。区内气候特点是：气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。本地区属亚热带湿润季风气候区。多年平均气温18.7，极端最高气温42（2006年8月31日），极端最低气温-2.5（1943年2月8日）；多年无霜期314.9d，雾日平均3040d；区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月2日，重庆），年最大降雨量为1357.7mm，年平均降雨日为168d，多年平均降雨量1050mm，

5、近三年平均值1100mm，降雨主要集中于每年79月。主导风为西北风，风速17.5m/s20.5m/s。 1.3 地形地貌 本地块用地条件比较复杂，地形高差大.规划区属于丘陵地形，整体呈南高北低走势，高程最高点位于规划区南部，为368.80米，高程最低点位于规划区东部，为327.00米。在北部和南部都是比较平坦的地方，坡度在35%以下,而山脊的坡度则在45%以上，坡度较陡。1.4 地质岩层 岩层产状为：3456，呈单斜状；岩体中主要发育两组裂隙：14585、23075，裂面结合差，为硬性结构面，场地自上而下为人工填土、粉质粘土、强风化泥岩或砂岩、中风化泥岩或砂岩，人工填土一般厚度约1030m，回

6、填时间约1年。拟建场区无断层通过，无软弱夹层等不良地质现象，地质构造和水文地质条件中等复杂，本场地内的环境水及土对钢筋混凝土无腐蚀性。1.5 不良地质现象及地质灾害L57路根据野外调查及钻探揭露，斜坡地带土层厚度薄，在勘探孔深度范围内未见软弱夹层存在全线路基影响范围内亦无地下管线和地下构筑物的分布及高压铁塔存在。场区内未见滑坡、崩塌、泥石流及地面变形等不良地质现象。红勘察单位勘察发现，拟建路段有多处水塘发育，塘内发育有软塑-流塑状的粉质粘土，含砂质，根据地质测绘得知，厚度一般为3050cm，含水量大，强度低，为软弱土。线路区部分地区分布有农田，在灌溉条件下，顶部30cm土层含水量大，强度很低，

7、为软弱土。线路按设计标高开挖后，局部地段该土层残留坡肩，对线路稳定性有一定影响，但厚度小，便于处理。L58路据地质测绘及钻探揭露，拟建场地未发现危岩崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质作用。施工便道道路边坡现状处于整体稳定状态，未见变形迹象。仅在道路里程K0+200mK0+260北西侧斜坡坡顶上见4条裂缝，南北向延伸，呈弧状，单长10.8m36.7m，未贯通。裂缝张开宽1cm20cm，垂直高度约5cm。经调查，施工区及周边未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象； 1.8 施工场地开挖区与相邻建筑物位置关系施工区红线周边有一处古建筑（白云寨），寨子均由条石砌筑，具了解有300多年历史，为区级文化

8、保护建筑。离红线最近距离约13m，最远距离约28m，据附近村民介绍，此寨子里面存放有文物。详见施工总体平面布置图。1.9 高边坡设计概况1.9.1 L57路： K0+000K0+160段，该段道路全长160m，宽度16m。道路沿线无其他构筑物，具备放坡条件。按设计道路修建，全为挖方。道路左侧挖方边坡开挖处最大高度为24.53m（剖面1-1），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.63m，强风化基岩厚0.51.3m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为20.24m,为砂岩边坡，边坡岩体类型

9、为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-1、图1.9.1-2）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为切向坡，不会发生整体顺层滑塌。裂隙1倾向坡外，但放坡坡角小于裂隙倾角，不会发生局部滑动，结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。右侧挖方边坡开挖处最大高度为18.21m（剖面1-1），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.65.4m，强风化基岩厚0.21.8m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化

10、基岩最大高度为14.20m,为砂岩边坡，边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-3、图1.9.1-4）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌。K0+000K0+080段结构面组合交线位于边坡外侧，K0+080K0+160段结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。施工中土层及强风化层基岩边坡按1:1. 5放坡，中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶

11、建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡高度大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。 K0+160K0+320段，该段道路全长160m，宽度16m。道路沿线无其他构筑物，具备放坡条件。按设计道路修建，全为挖方。道路左侧挖方边坡开挖处最大高度为24.1m（剖面2-2），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为03.8m，强风化基岩厚1.01.5m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为18.76m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙

12、产状作赤平投影图（图1.9.1-5、图1.9.1-6）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌。K0+160K0+240段结构面组合交线位于边坡内侧，K0+240K0+320段结构面组合交线位于边坡外侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。左侧边坡在水塘范围内，水塘内有积水，上部土层为粉质粘土，厚度0.02.3m，受地表水长期浸泡，表层有3050cm软弱土。可能会对边坡稳定性造成影响。施工中排干地表水体后，土层及强风化层基岩边坡按1:1.75放坡，清除表层软弱土（薄软土可以排水晾晒处理），中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取

13、喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡高度大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。右侧挖方边坡开挖处最大高度为24.63m（剖面2-2），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.23.60m，强风化基岩厚0.21.8m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为20.99m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1

14、.9.1-7、图1.9.1-8）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为切向坡，不会发生整体顺层滑塌。结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。施工中土层及强风化层基岩边坡按1:1.50放坡，中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡高度大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。K0+320K0+380段该段道路全长60m，宽度16m。道路沿线无其他构筑物，具备放坡条件。按设计道路修建，全为挖

15、方。道路左侧挖方边坡开挖处最大高度为13.64m（剖面3-3），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为1.104.60m，强风化基岩厚0.31.9m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为8.73m,为砂岩边坡，边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-9）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌。裂隙2倾向坡外，但放坡坡角小于裂隙倾角，不会发生局部滑动，结构面组合交线位于边坡外侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉

16、块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。右侧挖方边坡开挖处最大高度为20.4m（剖面3-3），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.51.2m，强风化基岩厚0.56.1m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为14.83m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-10）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为顺向坡，放坡坡角大于岩层倾角，但由于岩层倾角太缓（近水平），发生整体顺层滑塌可能性小。结构面组合交

17、线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。施工中土层及强风化层基岩边坡按1:1. 5放坡，中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。并注意边坡开挖后岩体卸荷产生裂缝、充水情况下可能边坡不稳，施工中对结构面进行查验，加强坡顶、坡面排水，加强监测，控制爆破降低对岩体完整性的影响。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。K0+380K0+480段，该段道路全长100m，宽度16m。道路沿线无其他构筑物，具备

18、放坡条件。按设计道路修建，全为挖方。道路左侧挖方边坡开挖处最大高度为14.77m（剖面4-4），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为1.101.50m，强风化基岩厚0.31.5m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为8.73m,为砂岩边坡，边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-11、图1.9.1-12）分析：由赤平投影分析可知，该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌。K0+380K0+440段结构面组合交线位于边坡外侧，边坡稳定

19、性较好，按设计坡率（1：0.75）合理可行。K0+440K0+480段，裂隙2倾向坡外，但放坡坡角小于裂隙倾角，不会发生局部滑动，结构面组合交线位于边坡外侧，边坡稳定性较好，按设计坡率（1：0.75）合理可行。左侧边坡在水塘范围内，水塘内有积水，上部土层为粉质粘土，厚度1.11.3m，受地表水长期浸泡，表层有3050cm软弱土。可能会对边坡稳定性造成影响。施工时可排干地表水体后，土层及强风化层基岩边坡按1:1.75放坡，清除表层软弱土（薄软土可以排水晾晒处理），中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。右侧挖方边坡开挖处最大高度为21.91m（剖面4

20、-4），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.501.20m，强风化基岩厚0.56.10m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为14.83m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-13、图1.9.1-14）分析：由赤平投影分析可知，K0+380K0+440段该路堑边坡为切向坡，不会发生整体顺层滑塌。结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。K0

21、+440K0+480段路堑边坡为顺向坡，放坡坡角大于岩层倾角，但由于岩层倾角太缓（近水平），发生整体顺层滑塌可能性小，结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。施工中土层及强风化层基岩边坡按1:1. 5放坡，中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。并注意边坡开挖后岩体卸荷产生裂缝、充水情况下可能边坡不稳，施工中对结构面进行查验，加强坡顶、坡面排水，加强监测，控制爆破降低对岩体完整性的影响。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡大于2m的路

22、段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。K0+480K0+658.383段，该段道路全长158.383m，宽度16m。道路沿线无其他构筑物，具备放坡条件。按设计道路修建，全为挖方。道路左侧挖方边坡开挖处最大高度为17.18m（剖面5-5），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.501.80m，强风化基岩厚0.61.20m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为15.17m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.

23、9.1-15、图1.9.1-16）分析：由赤平投影分析可知，K0+480K0+580段该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌。裂隙2倾向坡外，但放坡坡角小于裂隙倾角，不会发生局部滑动，结构面组合交线位于边坡外侧，边坡稳定性较好，K0+580K0+658.383段该路堑边坡为反向坡，不会发生整体顺层滑塌，结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，按设计坡率（1：0.75）合理可行。右侧挖方边坡开挖处最大高度为20.41m（剖面5-5），上部为土质边坡，下部为石质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.401.80m，强风化基岩厚0.21.10m，土层及直立切坡后，难以自稳，设计对土层按1

24、：1.5坡率放坡，岩层按1：0.75坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为19.41m,为砂岩边坡（局部含泥岩），边坡岩体类型为III型，等效内摩擦角取53。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图（图1.9.1-17、图1.9.1-18）分析：由赤平投影分析可知，K0+480K0+580段该路堑边坡为顺向坡，放坡坡角大于岩层倾角，但由于岩层倾角太缓（近水平），发生整体顺层滑塌可能性小，结构面组合交线位于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。K0+580K0+658.383段该路堑边坡为切向坡，不会发生整体顺层滑塌，裂隙1倾向坡外，但放坡坡角小于裂隙倾角，不会发生局部滑动，结构面组合交线位

25、于边坡内侧，边坡稳定性较好，局部可能发生掉块现象。按设计坡率（1：0.75）合理可行。施工中土层及强风化层基岩边坡按1:1. 5放坡，中风化基岩可按设计坡率1:0.75，并采取喷播植草护坡和有机材护坡相结合等防风化措施。开挖过程中及时清除松动岩块，同时辅于一定的排水措施，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。1.9.2 L58路 ： K0+000K0+260路段区:表层被第四系全新统人工填土和残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩出露，土层厚约0.004.20m，下伏基岩为泥岩和砂岩，强风化层厚度约09.00m，该路段为挖方路段，左边最大挖方高度约4

26、3.44m（剖面6-6），右边最大挖方高度约15.75m（剖面6-6）。道路边坡安全等级为一级，边坡岩体类型为类。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，路基现状稳定。按路基设计标高开挖后在道路两侧将形成岩土混合路堑边坡。K0+000K0+100段左侧边坡为超限边坡，总体坡向51，边坡主要由素填土、粉质粘土、泥岩和砂岩组成，原始斜坡上岩土界面倾向坡内，倾角29，开挖后可能发生局部表层土质滑塌。根据赤平投影图1.9.2-1分析：边坡为反向坡，无外倾结构面，边坡稳定性主要由岩体自身强度控制。右侧路堑边坡坡向231，边坡主要由素填土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡外，开挖后发生表层土质滑塌

27、的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-2分析：边坡为顺向坡，边坡岩体的稳定性受岩层层面控制，岩层层面为外倾结构面，但岩层倾角较缓，为8，进行路基开挖中形成的边坡沿岩层层面产生滑塌的可能性小，裂隙1和裂隙2形成的组合交线产状A为21079。在进行边坡的开挖过程中坡体上形成的锲形体的稳定性差，易产生局部塌落及掉块。K0+100K0+200段左侧路堑边坡为超限边坡，总体坡向114，边坡主要由粉质粘土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡外，开挖后发生表层土质滑塌的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-3分析：边坡为反向坡，裂隙3为外倾结构面，裂隙2和裂隙3组合交线产状A为10233，按设计路面标高进行路基开

28、挖时，边坡可能沿裂隙3产生滑移，产生平面滑动破坏。右侧路堑边坡坡向294，边坡主要由素填土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡外，开挖后发生表层土质滑塌的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-4分析：边坡为反向坡，裂隙1为外倾结构面，边坡岩体的稳定性主要受裂隙1控制，边坡可能沿裂隙1产生滑移。K0+200K0+260段存在外倾裂隙，该路段区内未发现泥石流、崩塌、地面塌陷，但在北西侧斜坡（本段道路左侧）处发现裂缝（见照片1和照片2），分为4段（LF1LF4），南北向延伸，呈弧状，长度依次为10.8m、36.7m、34.9m、19.6m，未贯通。裂缝张开宽1cm20cm,垂直高度约5cm。裂缝位于土层中

29、，是由于坡前开挖造成的，道路建设过程中将被清除。按路基设计标高开挖后在道路两侧将形成岩土混合路堑边坡。左侧边破呈弧形，总体坡向125，边坡主要由粉质粘土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡内，倾角27，开挖后可能易发生表层土质滑塌。边坡发育3组裂隙，其中裂隙3为外倾结构面，根据赤平投影图1.9.2-5分析：边坡为反向坡，裂隙2和裂隙3组合交线A产状为10233，按设计路面标高进行路基开挖时，边坡可能沿裂隙3产生滑移，产生平面滑动破坏。右侧路堑边坡坡向305，边坡主要由素填土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡外，开挖后发生表层土质滑塌的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-6分析：边坡为反向坡，裂隙1为

30、外倾结构面，边坡岩体的稳定性主要受裂隙1控制，边坡可能沿裂隙1产生滑移。边坡支护方案：K0+000K0+100段左、右侧路堑边坡具备放坡条件，边坡上部土体及强风化岩石按坡率1：1.50，下部中风化岩质边坡按坡率1：0.75进行分阶放坡，每阶高度8m,中间设置平台，宽度2m，采用逆作法施工。坡面采用有机基材进行防护，坡顶设置截水沟和防护网，当边坡高度大于24m时，在第二阶台阶设置截水沟。由于边坡高度较高，考虑人行道行人安全，坡脚设置1.5m高护面墙进行防护。K0+100K0+260段边坡主要为岩质边坡，边坡稳定性主要由裂隙3控制。现状地表存在裂缝张开情况，左侧设计岩层段按坡率1：1.50进行放坡

31、，放坡坡率略缓于裂隙3倾角34，边坡整体稳定，边坡上部土体也按1：1.50进行放坡，右侧边坡上部土体及强风化岩石按坡率1：1.50，下部中风化岩质边坡按坡率1：0.75进行分阶放坡，大于8m的边坡需分阶放坡，每8m一阶，台阶宽度2m，坡面采用有机基材进行坡面防护，坡顶设置截水沟和防护网，当边坡高度大于24m时，在第二阶台阶设置截水沟。由于边坡高度较高，考虑人行道行人安全，坡脚设置1.5m高护面墙进行防护。K0+260K0+340路段区:表层被第四系全新统人工填土和残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩出露，土层厚约0.001.70m，下伏基岩为泥岩和砂岩，强风化层厚度约0.403.10m，该路段为挖方路

32、段，左边最大挖方高度约31.05m（剖面7-7），右边最大挖方高度约7.62m（剖面7-7）。道路边坡安全等级为二级，边坡岩体类型为类。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，路基现状稳定。按路基设计标高开挖后在道路两侧将形成岩土混合路堑边坡。左侧路堑边坡总体坡向191，边坡主要由粉质粘土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡内，倾角111，开挖后可能发生局部表层土质滑塌。根据赤平投影图1.9.2-7分析：边坡为切向坡，裂隙2为外倾结构面，裂隙1和裂隙2形成的组合交线产状A为21079，按设计路面标高进行路基开挖时，边坡可能沿裂隙2产生滑移，产生平面滑动破坏。右侧路堑边坡总体坡向11，边坡

33、主要由素土、泥岩和砂岩组成，上覆土层较薄，开挖后发生表层土质滑塌的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-8分析：边坡为反向坡，无外倾结构面，边坡稳定性主要由岩体自身强度。 边坡支护方案：该段左侧边坡主要为岩质边坡，边坡稳定性主要由裂隙2控制。左、右侧边坡具备放坡条件，岩土质边坡的上部土体及强风化岩石按坡率1：1.50进行放坡，下部中风化岩质边坡按坡率1：0.75缓于裂隙2倾角80，边坡整体稳定，边坡高度大于8m的需分阶放坡，每阶高度8m，中间设置平台，宽度2米，坡面采用有机基材进行坡面防护，坡顶设置截水沟和防护网，当边坡高度大于24m时，在第二阶台阶设置截水沟。由于边坡高度较高，考虑人行道行人安

34、全，坡脚设置1.5m高护面墙进行防护。K0+340K0+460路段区:表层被第四系全新统人工填土和残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩出露，土层厚约0.204.20m，下伏基岩为泥岩和砂岩，强风化层厚度约1.103.50m，该路段为挖方路段，左边最大挖方高度约18.65m（剖面8-8），右边最大挖方高度约5.55m（剖面8-8）。边坡存在软弱外倾结构面，道路边坡安全等级为一级，边坡岩体类型为类。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，路基现状稳定。按路基设计标高开挖后在道路两侧将形成岩土混合路堑边坡。左侧路堑边坡总体坡向122，边坡主要由粉质粘土、泥岩和砂岩组成，岩土界面倾向坡内，倾角137

35、，开挖后可能发生局部表层土质滑塌。根据赤平投影图1.9.2-9分析：边坡为反向坡，裂隙3为外倾结构面，裂隙2和裂隙3形成的组合交线产状A为10233，按设计路面标高进行路基开挖时，边坡可能沿裂隙3产生滑移，产生平面滑动破坏。右侧路堑边坡总体坡向302，边坡主要由素填土、粉质粘土和泥岩组成，由于坡高较小，上覆土层较薄，开挖后发生表层土质滑塌的可能性小。根据赤平投影图1.9.2-10分析：边坡为反向坡，裂隙1为外倾结构面，边坡岩体的稳定性主要受裂隙1控制，边坡可能沿裂隙1产生滑移。边坡治理方案：左侧边坡具备放坡条件，放坡分阶处理，每阶高度8m，中间设置平台，宽度2米，边坡上部的粉质粘土按坡率1：1

36、.50进行放坡处理，基岩按外倾裂隙倾角34进行分阶放坡，采用逆作法施工。基岩抗风化强力弱，易掉块，影响路段作用，坡面采取锚喷支护，坡脚设置1.5m高护面墙进行防护。右侧路堑边坡具备放条件，上部土体及强风化基岩按坡率1：1.50进行放坡处理，下部中风化岩质边坡按坡率1：0.75进行分阶放坡，每阶高度8m，中间设置平台，宽度2米，采用逆作法施工。基岩抗风化强力弱，易掉块，影响路段作用，坡面采取锚喷支护，坡顶建截水沟，坡脚设护面墙，对挖方边坡大于2m的路段为保证安全，在坡顶2.8m外设置防护网。K0+460K0+530路段区:表层被第四系全新统人工填土和残坡积粉质粘土覆盖，土层厚约1.703.80m

37、，下伏基岩为泥岩，强风化层厚度约1.704.60m。该路段为挖方路段，最大挖方高度约5.97m（剖面9-9）。道路边坡安全等级为三级，边坡具备放坡条件，对边坡土体按坡率1：1.50放坡。设计主要工程数量如下：L57路土石方工程量为269514m3，L58路土石方工程量为261173m3；L57路喷播植草绿化护坡工程量为2980m2，L58路喷播植草绿化护坡工程量为3062m2；L57路有机材护坡工程量为26817m2，L58路有机材护坡工程量为27554m2；L57路有护面墙工程量为1472.4m3，L58路有护面墙工程量为1305.6m3；L57路有截水沟数量为620m，L58路有截水沟数量

38、为368m；L57路防护网工程量为2073.6m2，L58路防护网工程量为1868.4m2。1.1.10 各方责任主体建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心代建单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司地勘单位：重庆江北地质工程勘察院 重庆南江地质工程勘察设计院 设计单位：重庆纵横工程设计有限公司监理单位：中煤科工重庆设计研究院有限公司施工单位：江西建工第三建筑有限责任公司1.1.11 危险性较大的分项分部工程根据图纸设计、地质勘察及现场实际情况，本工程的边坡支护高度最高达43.44m。根据建质200987号文规定，深基坑开挖支护深超过5米的工程需编制专项施工方案，并进行专家论证。为保障现场施

39、工人员人身安全，保证工程顺利进行，工程按期完成，特编制此方案，用以指导现场施工。1.2 施工平面布置1.2.1 布置原则本工程根据本工程实际情况及施工设计图为依据进行施工总平面布置。施工现场踏勘，根据现有的施工场地，合理安排，做到安全、文明、整洁，布置合理。根据施工进度计划和工程实际情况，确定机具设备。本着减少运距、节省费用、降低成本为目的。道路、排水、排污等满足文明施工等有关建筑管理的国家政策及重庆市区内施工的具体要求和规定。对施工治理区内环境保护、防火安全的要求。本工程施工总平面布置详见施工平面布置图：1.2.2 平面管理措施 建立平面管理责任制，定期组织检查，对违反平面布置管理的班组，坚

40、决制止，对违章严重者有权给予经济制裁。 经常按平面规划和场容管理办法的要求进行检查，在搭建临设和基础施工阶段，应搞好生产的平面指挥协调，保证材料进场秩序，使整个施工秩序井井有条。 入场材料，必须按平面布置所规定位置堆放，场内建筑垃圾应及时清除，并外运出场，使场内始终保持砂成堆、块材成方、周材与模板堆码整齐、钢材挂牌分类上架的良好场容面貌。 随着施工阶段的变化，平面布置应作动态调整，才能满足施工需要，才符合经济合理的原则。1.3 施工要求和技术保证条件1.3.1 爆破施工要求 爆区南面距L54道路80m，作业时加强警戒，定点定人，爆破作业时必须控制单孔装药量和一次起爆数量，200m范围内炮孔部位

41、用2层胶皮炮被、2mm铁板覆盖，覆盖材料上方用石头压实，防止爆破飞石飞出，爆破过程中，对道路进行观测，一旦发现异常情况立即停止爆破作业，根据具体情况采取有效措施。在确保道路安全的情况下，才能恢复爆破作业。 爆区西面距民房150m，爆破作业时必须控制单孔装药量和一次起爆数量，200m范围内炮孔部位用2层胶皮炮被、2mm铁板覆盖，覆盖材料上方用石头压实，防止爆破飞石飞出，爆破过程中，对民房进行观测，一旦发现异常情况立即停止爆破作业，根据具体情况采取有效措施。在确保民房安全的情况下，才能恢复爆破作业。 东面距输水管道120m，爆破作业时必须控制单孔装药量和一次起爆数量，200m范围内炮孔部位用2层胶

42、皮炮被、2mm铁板覆盖，覆盖材料上方用石头压实，防止爆破飞石飞出，防止爆破飞石飞出。爆破过程中，进行观测，一旦发现异常情况立即停止爆破作业，根据具体情况采取有效措施。在确保安全的情况下，才能恢复爆破作业。 爆破区域内部的待拆10kv高压线、待拆项目部必须等待拆除后方能进行爆破作业，或者未拆除前50米范围内禁止爆破作业。 涉及平场区域内的开挖边坡和台阶须严格按照施工设计图纸施工，在距边坡1.5m范围内不得采用爆破作业，须采用机械作业或人工作业，按边坡每高8m设置碎落平台，碎落平台宽2m，边坡坡度同设计，保证边坡平顺、稳定。边坡形成后立即做喷锚防护处理，防止水土流失，出现滑坡现象。 爆破作业时生成

43、的大块率，只能采用破碎机作业。该工程在爆破施工前，须对爆破点周围200m内的民房建筑物有组织地进行清理摄像，必要部位可张贴封条，以便爆破后观察。爆破前，警戒人员要到房屋周围进行巡查，严禁无关人员在房屋内或进入警戒区。以书面形式通知当地有关部门、周围单位，该工程的爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、警戒标志、起爆信号等，还应以通告形式进行张贴。1.3.2 边坡施工要求 施工前先熟悉边坡地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间

44、应注意组织好环境排水。并采取可靠的施工保护措施。在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作，以保证坡体稳定和施工安全。边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、小开控、及时支护的逆作法施工。严禁无序大开挖、大爆破作业，以确保坡顶建（构）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，开挖一段立即支护一段，最大开挖临空高度不得大

45、于2.5m，严禁全面开挖再支护的施工方式。施工时必须注意每一级开挖的施工长度，分段长度采用6m，分段跳槽开挖，逐渐往下至要求的场平高程。应加强整个边坡（含坡肩上部）的排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，坡顶应设置截水沟，坡底应设置排水沟。边坡施工过程中严禁在坡顶堆载。1.3.3 技术保证条件根据本工程的特点，为了按期优质、高效、安全地完成本项目的施工，达到业主满意，除在施工方案、施工方法中所涉及到的具体施工技术措施外，对技术及技术管理工作做如下安排：组织保证、制度落实A、我部将选派有丰富的施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目

46、管理班子。选派技术过硬、作风好的施工队伍进场施工。B、建立以技术负责人为管理体系，切实执行设计文件审核制、工前培训、技术交底制、开工报告制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、“三检制”、材料半成品试验、检测制、技术资料归档制、竣工文件编制办法等管理办法。确保施工生产全过程始终在合同规定的技术标准和要求的控制下。C、建立完善的技术岗位责任制，其中包括项目经理责任制、项目副经理责任制度、项目总工程师责任制、质检部部长责任制等。各级技术人员都要签订技术保证责任书，以关键和特殊工序实行技术人员专业分工负责制，明确责任，确保各项技术管理工作的落实。做好技术交底工作A、技术交底的目的是使施工管理和作业人

47、员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。B、工程开工前，项目部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工组织设计”，向施工管理人员进行工作内容交底，“施工组织设计”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、施工队长进行技术交底。C、施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观，符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核

48、确认无误后，方可交付使用。交底资料应妥善保存备查。做好施工测量工作A、工程现场控制桩，由项目部技术部门负责接收使用、保管。交接桩双方要逐一现场查看，点交桩位，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。交接后，由技术副经理组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。B、施工过程中，技术人员负责施工放样、定位，控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。工程竣工后，按设计图纸进行高程测量，确保标高达到设计要求。C、测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好。D、认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须两人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。