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1、燃气发电机组操作维护保养手册陕西顺天动力限制设备有限公司一、运用和安装方法机组安装方法和步骤1、放置机组依据现场四周的环境，选择基础扎实、表面平稳干燥的地方放置机组。特殊是要保证机组的底座要完全落于地面，不能有悬空的现象，以免加大机组的振动。2、安装活动机房。3、安装消音器和排气管。4、安装限制柜。将限制柜放置于机组沟通同步发电机的一侧，并参阅“GGC系列燃气发电机组限制柜外部接线图”正确连接好与限制柜相关的外部接线。5、安装蓄电池A、将两块12V铅酸蓄电池串联起来。B、将24V蓄电池的正极经电池专用线连接起动电机的正极。C、将24V蓄电池的负极经电池专用线连接起动电机的负极。留意!！必需在蓄
2、电池输出电源线和正极起动电瓶线连接好的前提下,然后再连接负极电瓶线，以免造成“短路”或“电弧”。起动前打算1、加注冷却液打开水箱上盖，向其内部加注冷却水，并留意视察机组是否有漏水现象，发觉问题应和时处理。留意!！在冬季或环境温度较低（OP以下）时，应和时将冷却水更换为防冻液。2、加注机油依据现场运用环境和条件，选择适当规格的机油（一般环境温度下，选择HC-14号机油；在寒冷地区应选用凝点较低的HC-I1.和HC-8号机油），加至油底壳规定油面高度。3、连接燃气管路。起动前检查1、检查燃气发电机组各部分是否正常，各附件连接是否牢靠，并解除不正常现象。2、检查电起动系统电路接线是否正确，蓄电池是否
3、足够电。3、检查机油油面是否达到油标尺“静满”位置，并解除漏油等不正常现象。4、检查水箱中冷却液是否足够，并解除漏水等不正常现象。5、检查电子调速系统的连接电缆是否正确牢靠。6、检查电子点火系统的连接电缆是否正确牢靠。7、检查燃气过滤稳压系统是否平安牢靠，并解除漏气等不正常现象。8、检查机组和蓄电池上是否有异物存在。操作方法和步骤1、打开燃气阀门。2、将限制柜仪表盘上的黑色电源开关闭合，视察仪表的工作状况，若仪表背光灯亮，且指针归零，则表示限制柜已上电。3、按下绿色起动按钮，发动机即在起动马达的带动下起先转动。一旦发动机起动胜利(操作人员可结合发动机运行状况或转速达到400rpm时)，即可释放
4、起动按钮，发动机进入怠速(60080OrPm)运行状态。留意!！每次起动时间不得超过20秒，否则，简洁损坏起动马达和蓄电池。4、发动机起动胜利且进入怠速运行后，若机油压力维持在0.30.6MPa之间，无任何异样状况时，可将怠速/高速转换开关置于高速档位置，发动机转速即刻上升至额定工作转速(1500rpm).留意!！发动机怠速运行时间不宜过长，否则会对机组造成不利影响。5、发动机在运行过程中，若出现冷却水温过高或机油压力过低时，限制系统将自动切断点火模块和电子调速器的工作电源，使发动机自动停车，并发出声光报警信号。操作人员可依据限制柜仪表盘上的报警指示灯来找寻故障的缘由。将电源开关断开，即可消退
5、报警信号。若故障解除需重新起动发动机时，则可依据上述起动程序重新起动发动机。6、停机时，应先关闭燃气阀门，然后再将限制柜仪表盘上的电源开关断开。留意!！对于采纳一般冷却水的燃气发电机组，若在冬季或寒冷地区运用，且停机时间较长时，应将冷却系统中的水全部放尽（将机体上全部放水开关全部打开），以免造成缸体、缸盖和水泵冻裂等事故。二、燃气发电机组的维护与保养燃气发动机的磨合新的或经大修后的发动机，在正式运用前须经60小时的磨合运转，方可投入全负荷运用，以改善发动机各运动部件的工作状况，提高发动机的运行牢靠性和运用寿命。发动机在磨合期间，负荷以次5080%为宜。每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐
6、后应按上述磨合工况适当进行短期磨合。磨合期间还应留意，不要使发动机在怠速工况下长时间运转。留意!！在磨合期结束后，应将发动机内的机油全部更换，并调整至规定机油液面高度。日常维护与保养1、检查燃气过滤稳压系统中的减压阀、仪表、阀门和管接头是否良好。2、打开过滤稳压罐下部的排污阀门，解除其中的轻质油和冷凝水等污物。3、停车15分钟后，用油标尺检查油底壳内机油的液面高度。正常状况下，机油液面高度应保持在接近“静满”标记处。若机油液面低于“动满”标记，则应和时添加同牌号的机油。留意!！当机油液面低于“动满”或高于“静满”标记时，决不允许起动发动机。4、检查散热水箱的水位。5、清洁发动机、水泵、发电机和
7、其它附属设备表面的油污和灰尘，并检查各连接部分的螺栓等有无松动，消退三漏（漏水、漏油和漏气）现象。6、检查传动皮带是否良好，皮带是否松弛。若皮带出现打滑现象，则应按规定和时调整皮带的张紧度。7、检查起动用蓄电池的端电压和电解液的液面高度。电解液的液面应高出极板1015mm,必要时应添加蒸锵水，以保持液面高度。8、值班人员应常常巡察，留意视察发动机运行过程中的变更，尤其是机油压力、排烟状况和机器运转时的响声，若发觉异样现象，应细致检查，以便和早发觉事故隐患，和时予以解除。留意!！机油的更换时间应依据现场的运用条件和环境而定。若发觉机油颜色异样、粘度变更时，必需更换同牌号的机油。一级技术保养(累计
8、工作时间200小时)1、清洗机油滤清器，必要时更换滤芯。旋转式机油滤清器的拆装清洗步骤是：(1)拆下组合式外壳和滤芯，清洗或更换滤芯；(2)向滤芯内加注机油；(3)将滤芯安装到滤清器上，用手拧紧直至密封垫与滤清器头接触时为止，然后再拧半圈或3/4圈；(4)用扭力扳手上紧油管接头，其扭力要求3447Nm;(5)起动发动机，检查有无三漏。2、更换发动机油底壳内的机油。(1)起动发动机使之达到工作温度，然后停机，并从油底壳底部卸下放油螺塞，放出机油；(2)将放油螺塞装回油底壳上，螺塞扭紧力矩为6065Nm;3、向曲轴箱内加注机油至油标尺上的“静满”标记处。4、起动发动机，检查机油管路各连接处有无渗漏
9、现象，若发觉问题应和时处理。若无渗漏，停机15分钟，待机油流回油底壳后,用油标尺再检查机油液面。5、向水泵轴承加入钙基黄油。所加的黄油量应适当，若黄油太多，会导致黄油从水泵轴进入水泵与温水融合，从而影响冷却系统的散热效果。6、检查进气阻力，清洗空气滤清器，必要时更换滤芯。对于干式空气滤清器，多采纳纸质滤芯，这种滤芯用脏之后，可多次用压缩空气吹掉灰尘,也可用不起泡沫的家用洗洁剂和4060的温水来清洗干净后，再用大约207kPa的压缩空气进行吹干。若滤芯上出现穿孔或端部密封松动，密封表面出现凹陷或其他形式的损坏,则必需更换。更换干式空气滤清器滤芯的方法步骤是：(1)松开滤清器底盖上的翼形螺母，卸下
10、滤清器盖；(2)从中心螺栓上拉下滤芯，留意：从壳中拆下底盖和滤芯时要笔直拉出，以免损坏滤芯；(3)从滤清器的出口端拆下密封垫；(4)安装滤芯时，要使滤芯坐落在空气滤清器出口端的密封垫上。二级技术保养二级技术保养除完成一级技术保养规定的内容外，还需完成下列各项工作。1、彻底检查、清洗润滑系统，包括曲轴箱、机油管、机油滤清器、机油泵、机油冷却器等零部件，并更换机油，特殊是检查机油冷却器的有关附件是否锈蚀或损坏，有无渗漏现象。2、拆下火花塞，清除积碳并校准火花塞间隙。3、拆洗气缸盖，清除积碳。4、拆下排气管、消音器，清除积碳。5、检查连杆、连杆轴瓦、配气机构、冷却水泵等零部件的状况，若有松松或损坏，
11、应予以检修或更换。6、检查进排气门的密封状况，不符合要求的应研磨。7、拆开曲轴箱盖板，从气缸套下端检查气缸封水圈是否有滴水现象，必要时更换。8、检查并调整气门间隙。发动机经运行后，气门间隙可能会发生变更，维护保养时必需进行检查和调整，以保证发动机的正常运行。气门间隙的检查和调整方法：若气门间隙过小，发动机运行时，气门受热膨胀，使气门关闭不严而产生漏气；气门间隙过大则会引起摇臂头损伤，敲击声大，并且造成进气不足、排气不尽和输出功率下降的故障。因此，维护保养时应按厂家说明书中气门间隙的规定进行检查和调整。顺天WQ系列135型燃气发动机的进气门间隙为0.25mm,排气门间隙为030mn留意!！调整气
12、门间隙时气门必需处于完全关闭状态。(1)常用的调整方法：6135燃气发动机的工作次序为1-5-3-6-2-4,调整时首先转动曲轴，使飞轮的上止点对准飞轮壳记号，视察气门的开闭状况。当第6缸进气门打开时，第1缸处于压缩终了状态，且此时进排气门均关闭，选择符合该机规定气门间隙大小的厚薄规(其中进气门为0.25mm,排气门为0.30mm),插入气门脚与摇臂之间，调整气门间隙的调整螺钉，并来回拉动厚薄规直到有稍微阻力为合适，然后，将其螺母锁紧，再重复移动厚薄规进行检查。第1缸调整好后，将曲轴朝做功方向转动120。，即可调整第5缸的气门间隙，以同样的方法依次可调整3,6,2,4缸的气门间隙。(2)简捷的
13、调整方法此方法仍以做功次序为1.-5-3-6-24的6135系列燃气发动机为例来说明。在调整第1缸进排气门的同时，可调整表1中所列各缸处于做功行程起先位置时第一次可调整各气门的间隙。表1缸序123456可调整的气门进、排进排进排表2缸序123455可调整的气门排进排进进、排当表1所列各缸气门间隙调整后,再按曲轴做功方向转动120,然后，再按表2所列其次次调整所剩下的各气门间隙。这种方法简洁快捷，只需分两次即把全部的气门间隙全部调整完毕。9、清洗冷却系统。清洗液用150克苛性钠加1升水的比例调配而成。清洗前先将冷却系统的水全部放尽，然后灌注等量的清洗溶液，停留812小时后，起动发动机运行，待水温
14、达到工作温度后停车，马上放出清洗液，以免悬浮在水中的水垢沉淀，最终用干净水再清洗一遍冷却系统。10、检查电子执行器。若执行器无卡滞现象，可不作任何处理，否则应向执行器前后轴承处滴注适量的机油，然后用手推动执行器数次，感觉滑动平顺，无卡滞现象，即可正常运用。三级技术保养三级技术保养除完成二级技术保养规定的内容外，还需完成下列各项工作。1、检查并校验各仪表，以保证指示正确；2、检查气缸盖组件，拆下气缸盖，检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆和摇臂配件的磨损状况，必要时进行修磨或更换；3、检查沟通同步发电机连接器弹性零件的磨损状况，必要时赐予更换；4、更换曲轴输出端毡圈的油封；5、检查气缸垫的
15、磨损状况，必要时赐予更换；6、检查活塞连杆组的磨损状况；7、检查传动机构，拆下前盖板，视察传动齿轮的啮合面的磨损状况，并进行啮合间隙的测量，必要时进行修理或更换新件；8、检查机油散热器；9、检查充电发电机和起动电动机，清洗各组件、轴承，吹干后加注新的黄油，并检查起动机齿轮的磨损状况和传动装置是否敏捷；10、检查沟通发电机，清洗前端轴承，吹干后加注新的黄油。三、燃气发动机常见故障与处理在了解燃气发动机的结构原理、操作规程、调试方法的基础上，还必需进一步了解发动机在什么条件下才能正常运行，什么状况下简洁产生故障。一旦发生故障，如何依据故障现象去分析故障产生的缘由，通过深化细致的分析，才能采纳正确的
16、处理方法消退故障。推断故障的原则和方法燃气发动机故障产生的缘由通常是由多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象。要解除故障，必需先查明故障的缘由，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉来发觉发动机的异样现象，从而发觉问题、解决问题、消退故障。推断发动机故障的基本原则是：其一：熟识结构、联系原理、弄清现象、结合实际；其二：从简到繁、由表和里、按系分段、查明缘由。在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表检测和人体器官的感受，去视察和推断燃气发动机的运行状况。1、燃气发动机运转时的异样状况发动机长期运转后发生了故障，通常会出现下列几种现象：(1)发动机运转时发
17、出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声和周期性的摩擦声音等。(2)运转异样发动机不易起动，工作时出现猛烈振动，功率不足或转速不稳等。(3)外观异样发动机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等现象。(4)温度异样机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。(5)气味异样发动机运行时发出臭味、焦味、烟味等气味。发动机运行时发觉上述异样现象后，必需进行细致的检查，依据故障现象，分析推断找出故障的部位和缘由。有时一种故障可能有好几种异样现象，例如混合气过稀，既可表现为起动困难，也可表现为功率不足，还可表现为低速运转不稳定等现象。有时一种现象可能是几种故障造成的。因此，发动机运行时出现的异样
18、现象，必需细致查清产生异样现象的缘由，这就要求我们擅长作分析推理推断，找出故障的缘由和部位，将故障解除。2、燃气发动机故障的分析检查方法(1)依据异样的声响来推断故障的部位用一把起子和用一根半米长一端磨尖的细铁条进行“听针推断。一端贴耳，另一端触和各检查部位表面，可较清晰的监听到异样声响产生的部位、大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发出冲击声是沉闷的；气门与活塞撞击声是噫亮的;若飞轮键槽协作松动发出“啧！喷!”的撞击声等，因此，依据不同声响可以推断动身生故障的部位。(2)用局部停止法来推断经故障分析后，若怀疑故障是由某一气缸引起的，可停止该缸工作(将该缸火花塞上的高压
19、线拔出即可)，视察故障现象是否消逝，从而确定故障缘由和部位。例如：发动机功率不足，分析为某气缸不点火，则可拔出该缸高压线停止其工作，若发动机故障现象不变，则说明推断正确。(3)用比较法来推断依据故障分析怀疑故障可能是由于某一零部件所造成的，可将该零件(或部件)更换一只新件，然后开机运行比较发动机前后工作状况是否有变更，从而找出故障缘由。(4)用摸索法来推断若一时难以推断故障缘由，则可用变更局部范围内的技术状态，视察发动机工作性能是否有影响，以此来推断故障的缘由。例如发动机功率不足，怀疑某缸压缩冲程压力不足是气缸与活塞间隙过大、密封不严造成的，此时将火花塞拧出并向气缸注入少量的机油，以改善密封状
20、况，然后重新装好火花塞，开机试验若压力增大，输出功率增力口，则说明分析是正确的。发动机经长时间运用后，其故障现象许多。因此，在处理问题时，对详细问题应依据不同状况作详细分析。正确分析和推断发动机故障缘由是一项细致的工作，不应在未弄清晰故障缘由之前就乱拆一通,这样不仅不能解除故障，而且还可能在重新拆装零部件时因达不到技术要求而引发新的故障。燃气发动机常见故障和解除方法1、发动机不能起动发动机在常温下，一般应在几秒内顺当起动，有时要反复1-2次才能起动是正常的。若经过3-4次反复起动，发动机仍不能着火时，应视为起动故障，需查明缘由，待故障解除后再行起动。(1)起动系统故障这种故障表现为不能驱动旋转
21、、起动无力或转速低。故障现象故障缘由解除方法发(1)起动用蓄电池电力不足(1)更换电力足够的蓄电池或动增加蓄(2)起动系统电路接线错误和电机电池并联运用器零不(2)检查起动线路接线是否正能件接触不良确和牢靠起(3)起动电动机的炭刷与整流子(3)修整或更换炭刷，用木砂动接触纸清理不良整流子表面，并吹净灰尘(2)燃气系统故障发动机不能起动，经检查起动系统电路或各零部件均为良好，则应检查燃气供应系统。若其出现故障则表现为燃气系统不供气或供气不正常，发动机不着火或着火后不能转入正常运行。故障现象故障缘由解除方法发(1)燃气管路堵塞或管路节流(1)检查减压阀、调压阀、过动太大滤罐、机稳压罐和燃气管路是否
22、通(2)燃气压力过高或过低不畅能起动(3)混合器怠速螺钉调整不当(4)混合器损坏(5)空气滤清器堵塞(6)排气管堵塞或接管过长、转弯半径过小、转弯过多(2)将混合器进口压力调整到1.2kPa左右(3)调整怠速螺钉，增大混合器阀门初始角度(发动机怠速一般设置为700-800rpm)(4)更换混合器(5)清洗(除)空气滤清器芯子和纸滤芯上的灰尘(6)清除排气管内积碳，重新安装排气管，其弯头不能超过3个且有足够的横截面(3)点火系统故障故障现象故障缘由解除方法(1)若CD1.输入和输出信号指(1)检查CDI单元输入电源电I示灯熄I的熔灭，则CD1.单元无24V直断器、继电器和电源开关等发流输入电(2
23、)若输入电压正常，则更换动源CDI机(2)若CD1.单元输入直流电压(3)检查并重新安装曲轴位置传不正常，感器能则CDI单元损坏(4)检测传感器的电阻值和磁起(3)若CD1.单元输入灯熄灭，性。若动输出灯损坏则更换亮，则说明曲轴位置传感器(5)若曲轴位置传感器正常，则可能有更换故障CDI单元(4)若曲轴位置传感器正常，(6)检查CDI单元与点火线圈则说明CDI单元损坏(5)若输入灯亮，输出灯熄灭或以较慢的速率闪耀，则说明可能是CD1.单元与点火线圈之间的连接错误或接触不良(6)若CD1.单元与点火线圈之间的连接正常，则说明CDI单元损坏(7)若CD1.单元的两个指示灯以相同的速率闪耀，说明CD
24、I单元正常，点火线圈、高压线和火花塞可能之间的屏蔽电缆连接是否正常坚固(7)若CDI单元与点火线圈之间的连接正常，则更换CD1.单元(8)检查火花塞，若损坏，则予以更换(9)检查高压线、若损坏，则予以更换(10)检查点火线圈，若损坏，则予以更换有故障(4)发动机压缩压力不足检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大故障现象故障缘由解除方法发动机不能起动(1)气门漏气A、气门间隙过小B、气门上积炭严峻，气门杆被咬死C、气门锥面与气门座磨损严峻，造成密封不严(2)活塞环磨损严峻，活塞环与缸套之间漏气A、活塞与缸套间隙过大B、活塞环卡住或各环切口重合(1)检查并调整气门间隙，使其符合说明书中的技术
25、要(2)打开气缸盖，清除积炭，清洗气门并在气门杆上加注润滑油(3)对气门进行研磨(4)拆下活塞，更换活塞环(5)视磨损状况更换活塞和缸套(6)清洗活塞环，将各环切口错开2、机油压力不正常发动机运用后发觉机油压力不足或过高，可旋转机油滤清器上的调整螺杆使压力复原正常。若不能进行调整时，则按下列方法处理。故障现象故障缘由解除方法(1)机油管路漏油或堵塞(1)检查各管路泄漏部位，使油(2)油底壳中机油液面过低路畅通，必要时更换油管和接头(3)机油泵齿轮磨损或装配不(2)向油底壳中注入机油至规定机符合技液面位置油术要求(3)检查机油泵性能，更换齿轮压(4)机油滤清器或机油冷却器或新泵力堵塞(4)清洗，
26、更换滤芯不(4)机油压力调整弹簧损坏，(5)更换弹簧，研磨调压阀平面正调整阀(6)检修漏油各处，若各轴承磨常平面不平损超过允(5)曲轴前端油封处、曲轴法许值必需更换兰盘端、(7)调整机油压力摇臂轴之间的连接油管、(8)更换新表，清除连接油管中的凸轮轴轴承处、连杆轴承处严峻漏油（6）机油压力调整器失调，造成压力不足或压力过高（7）机油压力表损坏或压力表连接油管堵塞堵塞物3、发动机输出功率不足发动机输出功率不足就是通常所说的发动机带不动规定的负载。对于这种故障应从燃气发动机基本工作原理进行分析，应检查混合气量是否足够，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析推断，查出故障缘由，并予以解除
27、。故障现象故障缘由解除方法发动机排气冒黑烟(1)配气机构和进排气系统故障A、进排气门与摇臂间隙不正确B、配气定时不正确C、气门弹簧损坏D、气门有积炭，密封面漏气E、空气滤清器堵塞F、排气管和消音器积炭严峻，排气不畅A、检查并调整至规定间隙B、检查并重新调整配气定时C、更换气门弹簧D、清除积炭，研磨气门E、清洗空气滤清器F、清除积炭输气(2)压缩压力不足A、按规定扭矩拧紧大螺母出缸A、气缸盖大螺母松动B、检查气缸盖和机体接合面功压B、气缸垫损坏状况，率缩C、活塞环卡住更换气缸垫不无D、气门杆咬住不敏捷C、清洗活塞环和气门导杆足力E、气缸盖火花塞孔漏气D、更换火花塞垫圈E、清理火花塞座孔水(3)发
28、动机过热(冷却或润滑系检修冷却和润滑系统并除去水温统故障)套中的水垢，清洗机油滤清器过高(4)燃气系统故障A、检查减压阀、调压阀、过A、燃气管路部分堵塞滤罐、燃B、燃气压力过低稳压罐和燃气管路是否通气C、混合器故障畅不D、燃气管路密封不严B、将混合器进口压力调至正1.2kPa常C、检修或更换混合器D、检修燃气管路(5)点火系统故障个A、某气缸火花塞间隙不当A、检查并调整火花塞间隙别B、某气缸火花塞积炭过多B、清除火花塞积炭气C、某气缸火花塞搭铁C、检修或更换火花塞缸D、某气缸高压线故障D、检修或更换高压线不E、某气缸点火线圈故障E、检修或更换点火线圈工F、某气缸点火线圈接线错误或松F、检查点火
29、线圈初级接线作动4、发动机运转时有不正常声响:燃气发动机在运转过程中，若发出不正常的杂声，首先应了解发出异响的部位、现象、出现的时间和变更规律。在听查声响时还应适时视察烟色、烟量的变更，并借助听针推断，找出故障的根源。序号故障现象故障缘由解除方法1气缸内发出有节奏的喷亮的金属敲击声点火时间过早重新调整点火时间2气缸内发出低沉不清晰的敲击声，冒黑烟，机体温度偏高且排气管放炮点火时间过晚重新调整点火时间3发动机在运转过程中有稍微而尖锐的响声，此种响声在怠速运转时尤其清晰活塞销与连杆小头孔协作太松更换连杆小头轴瓦，使协作间隙在规定的范围内4发动机在起动后发出响声，此种响声在发动机走热后渐渐减轻活塞与
30、气缸间隙过大更换活塞环或视磨损状况更换缸套5发动机在怠速运转时听到曲轴游动的声音曲轴推力轴承磨损,造成间隙过大,导致曲轴前后游动检查推力轴承，并用垫片调整至规定间隙，若磨损严峻，则更换新件6发动机在额定转速运转连杆轴瓦太松检查连杆轴瓦，必要时，在曲轴箱内听到机件的撞击声，此时若突然降低转速，可听到沉重而有力的撞击声时予以更换7发动机在运转过程中发出：(1)特殊尖锐而刺耳的响声，在加速时，此声更大(2)有霍霍声(3)主轴承用滑动轴承的发动机，发出沉重的撞击声(1)曲轴滚柱轴承过紧(2)曲轴滚柱轴承太松(3)主轴承间隙过大,状况与连杆轴瓦撞击声相像(1)检查有响声的滚柱轴承并更换(2)更换新件(3
31、)检查并更换主轴瓦8发动机气缸盖处发出有节奏的稍微敲击声气门弹簧折断,气门挺杆弯曲，推杆磨损更换配件，调整间隙9在前盖板处发出不正常的声音，当发动机突然降低转速时，可听到撞击声(1)齿轮磨损过多(2)齿轮间隙过大调整齿轮间隙，必要时更换齿轮10发动机在运转中，气缸盖活塞碰气门拆下气门室罩，检查处发出沉重而匀称有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气门室罩壳的螺柱（即固定摇臂座的螺杆），有活塞碰气门的感觉相撞缘由，调整气门间隙，必要时增加气缸盖垫片（视须要增加0.20.4mm的紫铜垫片，也可用旧缸垫代用）11气缸盖处听到干摩擦响严摇臂调整螺钉与推杆的球面处无机油在推杆球面处加机油5、发动机排飞烟色不正常
32、燃气发动机在带负载运转时，排气几乎无色，负载略重时，则可能为淡灰色（在短时间内运转还是允许的）。这里所说的排气烟色不正常指排气冒黑烟、蓝烟或白烟。排气冒黑烟，表示燃烧不完全，排气冒蓝烟表示有机油窜入燃烧室参加燃烧。序号故障现象故障缘由解除方法1排气（1）发动机带动的负载超过设计规定（1）调整负载，使之在设计范围内冒(2)混合气过浓(2)检查空气滤清器和混合器黑(3)气门间隙不正确，气门(3)检查气门间隙、气门、气烟密封线接门弹簧触不良和密封状况，并消退缺陷(4)点火时间过晚，使燃气(4)调整点火提前角在排气管中燃烧(1)空气滤清器堵塞，进气不(1)检查空气滤清器，视故障缘排畅或滤由给气清器中机
33、油过多予清洗或削减机油至规定2冒(2)活塞环卡死或磨损过多，液面蓝弹性不(2)清洗活塞环，必要时更换烟足，使机油进入燃烧室(1)过滤稳压系统冷凝水积(1)打开过滤稳压系统底部的排存过多，排污阀，气导致燃气中的冷凝水进放出其中的杂质和冷凝水3冒入气缸(2)拆下气缸盖，检查缸体端面白(2)缸体端面水套密封不严，水套烟导致冷是否存在漏水现象，并予却水进入气缸以检修6、机油温度过高，耗量过大，稀释发动机在运转时，由于运动机件磨损而造成此类故障的发生。序号故障现象故障缘由解除方法机(1)机油不足和机油过多(1)按规定检查并增减机油油(2)发动机负载过重(同时排气(2)减轻负载温冒黑烟)(3)清洗机油冷却
34、器内部1度(3)机油冷却器堵塞过高机(1)机油管路接头和其它部分漏(1)拧紧各接头处，检查泄油油漏处并耗(2)活塞环被粘住和磨损过大予以消退Z量(3)气缸套磨损过甚或油环的回(2)更换活塞环太油孔被(3)更换活塞油环，必要时大积炭堵塞，使机油通过活塞更换气窜入燃烧室(其特征是排气冒蓝烟，机油加油口冒烟)(4)运用不适当的机油(4)缸套更换适当的机油机(1)采纳不合适的机油(1)更换适当的机油油(2)发动机温度太高(2)检查冷却系统3稀(3)活塞环粘住和磨损过甚(3)更换活塞环释7、油底壳机油平面上升发动机在正常运转后，油底壳机油平面会较原来上升，其缘由主要是冷却水进入机油所致，此时机油多呈黄色
35、浮沫。故障现象故障缘由解除方法机(1)气缸套下的封水圈损坏(1)更换封水圈油(2)气缸盖有裂缝(此时排气中水(2)更换气缸盖平分增多(3)更换气缸垫面并凝聚起来)(4)检修或更换机油冷却器芯子上(3)气缸垫损坏(4)检查气缸套肩胛与机体之间升(4)水冷式机油冷却器芯子损坏，铜垫使冷却圈是否损坏水进入机油内(取少量冷却水(6)更换气缸套看是否(7)检修并更换水封，研磨密封有油花)面(5)气缸套与机体结合面漏水(8)更换封水橡皮圈(6)气缸套已有腐蚀，有小气孔导致漏水水泵轴与水封处漏水(7)水泵封水橡皮圈损坏8、发动机过热发动机过热主要表现为冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高,协作间隙减小，
36、材料强度降低，简洁引起零件卡死或断裂事故。故障故障缘由解除方法现象(1)发动机长时间超载运行(1)降低负荷(2)点火提前角过小(2)检查并重新调整(3)水泵内或水管中有空气而形成(3)解除水泵或水管中的空气，冷气阻并检查却(4)散热水箱缺水各管接头处是否拧紧，不得水(5)散热水箱散热片和铜管表面积漏气温垢太多(4)检查水位并加足水度(6)风扇传动皮带松弛，转速降低，(5)清除水垢，清洗表面过风量(6)调整皮带张力或更换皮带高减小(7)清洗水垢，疏通水路(7)冷却系统中水垢严峻或水路通(8)更换水泵道堵塞(9)检修或更换节温器(8)水泵叶轮损坏(9)节温器失灵9、发动机转速限制方面的故障该故障主
37、要表现在发动机运转时其转速不稳定或调速时不稳定，怠速转速达不到或出现“飞车”现象。所谓“飞车”是指在发动机转速失去限制,转速大大超过规定的最高运用转速。这种故障不但会给发动机带来极大的损害，甚至还会造成人员伤亡等恶性事故。现代柴油发电机组或燃气发电机组通常都装有超速爱护装置，一旦出现“飞车”故障时，将会自动停机并发出声光报警信号。但对于没有超速爱护装置或该装置失灵的发动机，一旦出现这种故障，将会造成连杆螺栓断裂而打坏气缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块被摔掉，飞轮裂开、气门弹簧折断等重大事故，干脆威逼人身平安。推断“飞车”故障主要是依据发动机声响的变更。由于转速快速上升，使排气的正常响声
38、变成啸叫声，那么一旦听到这种声音，必需马上实行坚决措施，避开造成更大的损失。对“飞车”故障的紧急处理，就是设法快速停车，其方法是：1、快速关闭燃气阀门，切断气源，使发动机快速停车。2、快速断开限制柜面板上的总电源开关，切断点火系统的工作电源而停止“点火”。3、快速切断空气通路，将空气滤清器用衣物包住或干脆堵住进气口，只要堵住进气通路，一般都能时发动机快速停车。留意!！发生“飞车”事故后，绝不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧上升而造成更大的危急。停车后，应细致分析“飞车”缘由，和时解除故障，确保运行平安。序故障现故障缘由解除方法号象(1)发动机超载(同时伴有(1)降低负荷机油温(2)检修曲轴位
39、置传感器，若磨损严度过高和冒黑烟等现峻，应予以更换发动机象)(3)按要求重新安装转速传感器转速不(2)曲轴位置传感器松动或(4)检查并重新安装调整1稳定磨损(游(3)转速传感器安装间隙过车)大(4)电子执行器与混合器之间的拉杆卡滞和间隙过大(1)无燃气和燃气系统严峻(1)检查减压阀、调压阀、过滤罐、堵塞稳压罐和发动机(2)燃气压力不合适燃气管路是否堵塞，并予以疏通2自动停(3)电子调速器输入电源中(2)将混合器进口燃气压力调整到车断1.2kPa左右(4)转速反馈信号中断(3)检查电子调速器输入电源和连接(5)转速设定信号中断线路是否(6)电子执行器电缆断路或短路开路(4)检查转速传感器和电缆(
40、5)检查遥控电位器和电缆(6)检查电子执行器和电缆(1)电子执行器与混合器节(1)检查并重新调整气门拉(2)检修电源开关，必要时更换发动机杆之间的零点位置不匹3不能停配车(2)点火系统的电源开关触头烧蚀而无法断开(1)电子执行器与混合器气(1)检查并重新安装调整门拉杆(2)降低设定转速之间的零点位置不匹配(3)适当增大限制器的“增益”和“微发动机或加减分”顺4起动超速方向不一样时针调整电流限制电位器，减小速(2)电子转速限制器设定转限制电流速过高(3)电子转速限制器参数调整不当四、发动机电起动系统常见故障与处理发动机电起动系统，也是比较简洁产生故障的部分。当出现故障时，将造成发动机起动失败，因
41、此，平常应加强对它的维护和保养，以保证发动机正常起动运转。一旦出现故障，应依据现象去分析查找故障缘由，和时予以消退。序号故障现象故障缘由解除方法起动电动(1)起动电机继电器不工作。(1)机传动齿A、起动按钮损坏或接触不良。A、修理或更换起动按钮1轮不能进入啮合B、电压不足(蓄电池缺电，电路系统接触不良或漏电)(2)起动电机传动齿轮与发动机飞轮不能啮合。A、齿轮表面磨损较重或起毛。B、起动电机齿轮与飞轮齿圈的中心B、检修电气系统和蓄电池(2)A、检修齿轮B、重新安装消退不平行现象C、该间隙应在2.55mm范围内，否则应采纳增减垫片的方法进行调整线不平行。D、重新安装调整C、起动电机齿轮端面到飞轮E、拆开起动电机进行检修齿圈端面间隙过大或顶死。D、起动电机的杠杆脱钩。E、起动电机传动齿轮铜套松脱。F、起动电机离合器紧固螺母松脱。F、拆开重新装配起动电动(1)电压不足(电路接触不良、(1)检查电气线路和蓄电机进入啮漏电或池合，但燃蓄电池
