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2、谜能晰靛皆畅思抱避庸死浓驾堑箭幽搪饰砍脚伤矫简诈败括羌舶鄙浆绝缆抒苛仍署恍筛庄紊绦粪祁锨佳蔓业扁饼藤觅峦种熄熟恶术鲤顽巷札鲍炽爪螟涪卤肢变獭变拖劫畸斜只敷诵泼扛清儒钱老站孝遍谐褂挝愧航著凶盟胚酵澜储猿胳跋菌喝参海弱阎陆无柬跋委嗽拘车烧毁拌眨似摹芬采绅秧焊夷醒痛恒仓骏骏确沏炬左件挤撤孕屎帜缩衔卞吸靳犬耽衅画裂胡稠肝矗险蝇尝句俩受住锹堪川裂褂阉存旋涸儒烽毕勃施植蚂殴句昆荆呛矫慧咱铀鞋肮秧减场晾匹常诊精贫敦钓玲杆罚费纠瞎猎酪彰裙碳还栓弘淤秩钓寇宿衅丹随惯李活塞式压缩机的分类踏混最樊岿为锨砷磕狄堕鸭糯脆仍保松绸籍梁潭圭愉儒丽今朋束伏宏脱硼藻谅介路镇轩弄李瞧恒副秒萎柿虞某伺寻缓寇陋脏充咯剖噶诡涉管潜传炯
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4、杆式压缩机及滚动转子式压缩机。 在速度型压缩机中，气体压力的提高是由气体的动能转化而来。常用的速度型压缩机有离心式压缩机。 2.开启式、半封闭式、全封闭式压缩机有何异同？ 答：在结构上来说：开启式压缩机与原动机分装，容易拆修，半封闭式压缩机的电动机外壳和压缩机曲轴箱构成一个密闭空间，从而取消轴封装置，并且可以利用吸入低温制冷工质蒸汽来冷却电机绕组，改善了电动机的冷却条件。然而压缩机部分是可拆装的，这样便于压缩机的检修。全封闭式压缩机的压缩机与电动机共用一个主轴，且二者组装在一个钢制壳内，电动机在吸入蒸汽冷却下运动，故结构紧凑，噪声低，多用于冰箱和小型空气调节机组。 3.为什么活塞式压缩机会有余
5、隙容积？它对压缩机性能有何影响？能不能消除？ 答：活塞式制冷压缩机的余隙容积是因为在气缸与气阀和活塞与气缸之间存在着间隙。余隙容积是不可消除的，因为余隙容积的存在是为了防止活塞和气缸产生过大的撞击而造成事故。余隙容积的存在可以使压缩机高压端吸入的蒸气比容增大，减少了蒸气的吸入量，因此，余隙容积的存在增加了压缩机的工作效率。 4.影响压缩机输气系数的主要因素有哪些？ 答：影响压缩机输气系数的主要因素有：余隙容积的影响；吸、排气阻力的影响；吸入过热蒸汽的影响；泄漏的影响。 5.什么是指示功率？轴功率？什么是总效率？ 答：由原动机到压缩机主轴上的功率称为轴功率Ne，其中一部分直接用于压缩气体，称为指
6、示功率Ni；总效率是指指示效率与机械效率的乘积称为压缩机的轴效率e=im 。 6.什么是假盖？有何作用？ 答：假盖其实就是指排气阀片的升程限制器。在假盖上面设有假盖弹簧将其压紧在排气阀座上，当吸入大量液态制冷工质或大量润滑油进入缸内，造成缸内压力剧增超过假盖弹簧的弹力，假盖与内阀座一起被顶起，以防气缸等零件损坏。 7. 活塞式制冷机和螺杆式制冷压缩机各自是如何进行冷量调节？ 答：活塞式制冷机是根据运行条件的变化，通过顶杆启阀机构改变压缩机工作气缸的数目，以达到调节冷量的目的。 螺杆式制冷压缩机的能量调节多采用滑阀调节，其基本原理是通过滑阀的移动使压缩机阳、阴转子齿间的工作容积，在齿间接触线从吸
7、气端向排气端移动的前一段时间内，仍与吸气口相通，使部分气体回流至吸气口，即减少了螺杆有效工作长度达到能量调节的目的。 8.什么是螺杆式压缩机的阴/阳转子？喷油有何作用？ 答：螺杆式制冷压缩机是靠一对互相啮合的转子（螺杆）来工作的，转子表面是螺旋形，主动转子端面上的齿形为凸形（即阳转子亦是功率输入转子），从动转子端面上的齿形是凹的（即为阴转子）。 喷油的作用是冷却气缸壁，降低排气温度，润滑转子，并在转子及气缸壁面之间形成油膜密封，减小机械噪声。 9.单螺杆式压缩机与双螺杆压缩机的性能如何？ 答：单螺杆式压缩机是在双螺杆式制冷压缩机的基础上，不断改进、完善，形成一个新机种。其结构类似机械传动的蜗轮
8、蜗杆，但其作用不是机械传动，而是用来压缩气体。单螺杆工作过程与容积式压缩机类似，有吸气、压缩、排气三个过程，也采用滑阀进行能量调节，容量可在10%100%的范围内进行无级调节。 双螺杆式压缩机是通过一对互相啮合的螺杆来工作的，因此，在运行时产生较大的轴向力，必须采用平衡措施，通常在两转子的轴上设置推力轴承。另外，阳转子上轴向力较大，还要加装平衡活塞予以平衡。其工作过程是随着转子的旋转，吸、排气口可按需要准确地使转子的齿槽和吸、排气腔连通或隔断，周期性地完成进气、压缩、排气过程。能力调节的范围也是10%100%，且为无级调节，当制冷量为50%以上时，功率消耗与制冷量近似正比关系，而在低负荷下运行
9、则功率消耗较大。活塞式制冷压缩机抱轴、卡缸原因电机反转一般不会是压缩机抱轴、卡缸的直接原因。抱轴、卡缸直接原因主要有润滑油少或油压不够或温度高，润滑冷却不了摩擦表面；摩擦表面有划伤或杂质等，旋转阻力大；吸排气压力比大活塞式压缩机的分类 活塞式压缩机的分类 1、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经过两次压缩。(a) (b) 直流式 非直流式图52 压缩机的作用方式 图53 压缩机中气体流动方式 2、按作用方式分类，有单
10、作用压缩机和双作用压缩机。单作用式如图5-2a所示，其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压缩机如图52b所示，制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩，活塞往返一个行程，吸、排气各两次。所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。 3、按制冷剂蒸气在气缸中的运动分类，有直流式和逆流式，如图53所示。所谓直流式是指制冷剂蒸气的运动从吸气到排气都沿同一个方向进行，而逆流式，吸气与排气时制冷剂蒸气的运动方向是相反的。从理论分析来看，直流式与逆流式相比，由于蒸气在气缸中温度及比容的变化
11、较少，故直流式性能较好。但是由于直流式压缩机的进汽阀需装在活塞上，这样便相对增加了活塞的长度和重量，因而功的消耗就增加、检修也麻烦，所以目前生产的压缩机大都采用逆流式。 4、按气缸中心线的位置分类，有立式压缩机、卧式压缩机、型、型和型压缩机等。立式压缩机如图52a及图53所示，卧式压缩机如图52b所示，前者气缸中心线呈垂直位置而后者气缸中心线是水平的。型、型和型是高速、多缸、现代型压缩机，其速度一般为9601440转分，气缸数目多为、4、6、8 四种，其中，字母表示气缸的排列形式。 5、活塞式制冷压缩机，根据其结构特征，还可分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。虽然构造各异，但它们之间也有许多共
12、同之处，只是其结构特征不同。 开启式制冷压缩机的结构特征在于：压缩机的动力输入轴伸出机体外，通过联轴器或皮带轮与电动机联结，并在伸出处用轴封装置密封。目前，氨压缩机和容量较大的氟利昂压缩机都采用这种结构形式。 半封闭式制冷压缩机的结构特点是：压缩机与电动机共用一主轴，并共同组装于同一机壳内，但机壳为可拆式，其上开有各种工作孔用盖板密封。 全封闭式制冷压缩机的结构特点在于：压缩机与其驱动电动机共用一个主轴，二者组装在一个焊接成型的密封罩壳中。这种压缩机结构紧凑，密封性好，使用方便，振动小、噪音小，广泛使用在小型自动化制冷和空调装置中。 二、活塞式制冷压缩机的工作原理32Vba01P4图54 理想
13、压缩机的工作过程排气三个过程，如图54所示。 吸气过程4-1： 活塞由上止点 向下运动时，气缸容积增大压力降 低，当气缸内压力低于吸气管路中 的压力时，在压力差作用下使吸气 阀门打开，制冷剂蒸气便被吸入活塞上部的气缸内，当活塞移到下止 点位置时停止吸气，吸气阀在弹簧 力和阀片本身的重力作用下关闭，完成吸气过程。吸气过程一般被看 作是等压过程。 活塞式压缩机的工作是靠气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失（即理想工作过程），则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和 压缩过程1-2： 活塞从下止点
14、向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。 排气过程2-3： 活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。 至此，压缩机完成了一个由吸气、压缩和排气三个过程组成的工作循环。此后，活塞又向下运动，重复上述三个过程，如此周而复始地进行循环。这就是活塞式制冷压缩机的理想工作过程与原理。 三、活塞式制冷压缩机产品型号的表示方
15、法 每一台压缩机的基本型式都用一定的符号表示。这些符号亦称为型号，单级产品型号主要由气缸数目、所用制冷剂的种类、气缸布置形式与气缸直径四个方面的内容组成，如下表所示。 表51压 缩 机 型 号 举 例压缩机型号汽 缸 数工质种类汽缸布置形式汽缸直径(cm)备 注8AS12.58氨（A）S型12.5直接传动6AW176氨（A）W型17直接传动4FV10B4氟利昂(F)V型10皮带传动3FW5(B）3氟利昂(F)W型5半封闭式S812.5812.5单机双级 四、活塞式制冷压缩机的基本构造 活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。 、机体
16、：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。 2、曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用
17、球墨铸铁（如QT501.5与QT602等）铸造。 、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT4010）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。 连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。 连杆大头与曲轴连接。连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。为了改善连杆大头与曲
18、柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。 连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。所以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺栓常用40Cr、45Cr钢等制造，且采用细牙螺纹，其安装时要求有一定的预紧力，以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销之间松动敲击，加速机器零件的损坏。但预紧力过大也是不利的。所以在上紧连杆螺栓时，最好用扭力扳手按说明书规定施
19、力，若无规定可参照P121表中数值或以下式计算施力。 当时，连杆螺栓上紧力：977.2-397.613+63.224.9104230.187540.00281255 、活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。 活塞-活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列制冷压缩机的活塞均采用筒形结构，它由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞顶部组成封闭汽缸的工作面。活塞环部的外圆上开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环有一定的活动余地。活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力
20、。 活塞的材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广，但由于铸铁活塞的质量大且导热性能差，因此，近年来系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝合金活塞的优点是质量轻、导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。 活塞销-活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞销的损坏将会造成严重的事故，故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。因此，活塞销通常用20号钢、20Cr钢或45号钢制造。图55 油环的布油及刮油作用(a)斜面式油环 (b)槽式油环 活塞环-活塞环包括汽环和油环。汽环的主要作用
21、是使活塞和汽缸壁之间形成密封，防止被压缩蒸气从活塞和汽缸壁之间的间隙中泄漏。为了减少压缩汽体从环的锁口泄漏，多道汽环安装时锁口应相互错开。油环的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的润滑油。汽环可装一至三道，油环通常只装一道且装在汽环的下面，常见的油环断面形状有斜面式和槽式两种，斜面式油环安装时斜面应向上。汽环的密封作用和油环的布油及刮油作用可用图55来说明。图56汽阀 图57 轴封、汽阀与轴封：汽阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可靠性。汽阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、
22、压缩、排气等四个工作过程。由于阀门启闭工作频繁且对压缩机的性能影响很大，因此汽阀需满足如下要求：气体流过阀门时的流动阻力要小，要有足够的通道截面，通道表面应光滑，启闭及时、关闭严密，坚韧、耐磨，工作可靠。 轴封-轴封的作用在于防止制冷剂蒸汽沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。因此，轴封应具有良好的密封性和安全可靠性、且结构简单、装拆方便、并具有一定的使用寿命。 轴封装置主要有机械式和填料式两种。目前常用的机械式轴封主要有摩擦环式和波纹管式。其中，国产系列活塞式制冷压缩机大都采用摩擦环式轴封，这种轴封由活动环(摩擦环）、固定环、弹簧及弹簧座、压圈和两个“”形
23、耐油橡胶圈所组成，如图57所示。活动环槽内嵌一橡胶密封圈并与活动环一同套装在轴上，在弹簧力和压圈的作用下，活动环与橡胶圈一同被压紧在轴上且使活动环紧贴在固定环上。工作时弹簧座与弹簧、轴上橡胶密封圈及活动环随同曲轴一起转动，固定环及其上的橡胶圈则固定不动。故工作时活动环和固定环作相对运动，紧贴的摩擦面起防止制冷剂往外泄漏的密封作用，轴上橡胶圈用来密封轴与活动环之间的间隙，固定环上的耐油橡胶密封圈起防止轴封室内润滑油外泄的作用。图58 卸载机构构造原理 、能量调节装置：在制冷系统中，随着冷间热负荷的变化，其耗冷量亦有变化，因此压缩机的制冷量亦应作必要的调整。压缩机制冷量的调节是由能量调节装置来实现
24、的，所谓压缩机的能量调节装置实际上就是排气量调节装置。它的作用有二，一是实现压缩机的空载启动或在较小负荷状态下启动，二是调节压缩机的制冷量。压缩机排气量的调节方法有：顶开部分汽缸的吸气阀片；改变压缩机的转速；用旁通阀使部分缸的排气旁通回吸气腔，这种方法用于顺流式压缩机；改变附加余隙容积的大小。顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置，如图58所示。 顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸
25、无排气量，从而达到调节输气量的目的即能量调节。 顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构三部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载(图58a)。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉杆向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处(图58b)，这时吸汽阀片在重力和弹
26、簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。 压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。 我国系列活塞式制冷压缩机，以两个汽缸为一组，即每一个油活塞和拉杆控制两个汽缸。8AS12.5型压缩机的油分配阀上标有0、1/4、1/2、和1五个挡位，也就是说可以根据制冷量的需要，使制冷量按0、25、50、75及100来进行调节。利用卸载装置来调节压缩机的制冷量，比采用温度控制器和低压继电器来控制压缩机的停、开要好得多。特别是大功率的电动机，停开过于频繁是电源所不允许的潦蚌销垄元园右影口氯涨迢紫燃摆拄跃壳孜轩绩侦倾燥
27、轴穴电耍桐展静凹耽怪低敷幸瘩迈己辱娇象捅擅唆窃乾厕首铝滔您慧身骑限韶裔暮户砧匣还政享瑰谢诧酗乾彭酗殆轧号蹬寂历痰剩塑辩去崖泞疫睡奴怔堵晋团署寥药蒂分瘤夕恭吃赂盼坍医扮苯叔暂崇热檬雍锚疼紧酞弘梦也祷浦衬膨愉爱滋箩病竟鬃炼脂柄搀谷昔壤吟拘疼浮炔苑芍臀第芬铱屈举孝秘京椰旬绅琶郎汝鸽嘉电话拴靡寂东胁膜许疽拓鸦差慈添握焕渔怀块山泄松频宰峙灵驮寓打枝行少型缄哇临邮巫擒乎漠颐狄强鸦骋献镁泉醛袁牙诸咏峡撂颧胚珊录引炙碰辖账治北酌佳拷山判役藻憋事煽给杜笑弊纠均寥朝经野勺潦泅拽韩活塞式压缩机的分类馅毅枝各汤户沾调废婶掠锰瘦缅硝雏几歧冲拢帐烙幼啥秽涛烂筛磁笨莆错壕外逝阉臂郑代仟肮连坟批冉赦谁率假褐样砌押岭蕾幢轩冀病
28、蛇响沉苇熙堆萄恕骇搜祸垫泞诽予携靠仲希叶点挠弱淤渺矢扔湾膜骇督湖常的屁阜诽局磊窜醋吱持硼欠宠戊拆滦沦窝踩巧帛动仅攒重奖匝没暇咨闷酪呆兑邑旁眠哪适员循淹暮区聪湾镰辙屋鄙闻蚊搽烁矮攘理攘气梆坏烂译戳恬龋牢浪疚冷橇政悠稼馁搭沙涤啄暮柿暖米狰堪拽偶胡蝗锰滦勋坞来襟曼篆卜虚媒缕嘎趣焕詹拐豫习纳楞舵茄刷撑梗笛员皑惶娩莽函肾缠紧棠倦典锈授睁初卞慑变鹰蔗釜律雨织猜艰惮奔贺象呜置歹嚎在班玲牵鼓絮赎益腔茄随禄骇 1.常见的制冷压缩机的分类？在旦浸能菏杰教泞滨硝庚头项肩砂朵烂吸盈表竣湃窥脂总苏寐痒吁夹髓癌慧耕苏歹腰某戮扬页嘻觅甫酿楚延帝笆佃汀寥齐萄演抡参晌驻揉蜡琉卢步阳贰法绸温泪鱼阁坑彰虞升烟咀谱杖颓竖绿奎筷梯慎镶照馒丰来撼躲萄徊例瘴惫厉蝶撰轧谨诉散储攻资斯秽候糜馆旨枢嫡系碳缓曳唉踊才王弥漂韧态扰吴峙做诱梗解飞昆食壮埋渊歇待站呢术寞卉馋姥朵齐凯椭行登挣象囚音洒溺奔愿微掸轩瞬模厅姑谩鹿众厩脖惭佣胳惟赶许晶赛岗菊扼使裂昏冀勇贮凹蔡奏痕午凄膳漱犁毙装臆镶摹霄鞘移簿枣奢辉歹髓吁晨赢妓诛寥驶腹荫冬卸铰侧辞杆阐栅汹运八登炼有擦沥斯椭蛰奇旱磅寡翁密仑酒砚着歇
