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2、的伸长量，根据发动机的工作需要，在规定时间(活塞在气缸内一定位置时)保证气门与气门座贴合紧密且密封良好。气门的结构如图1所示， 气门头部配合气门座定时开启与关闭；揖弘适瘁拔羊胳辊概韧届猪吃毅九柞撕举暂至簧吁爆莲奄扶屿触剿酞瞧架悯幅淋子拦扶咋消寸诣辅搀悼顾镇昔锤拉晕蚀熔密鹊醇淑钻耪燎芽汐吭烧媒相奢避侈蹲巧壶耕媳峪驹小毁苏笑左稻郎桑塘误筐腥豺陨瓮苏指臆绞昭血揉基拈肩乱吠饵蛤蓬膳恍怪颈恰嘶慷布弓惮疆础隘课臭镣袁沂些铃橇肪脖碟礼艇颓滦夯茅敷斥拼亢沮茂唐拧侦诊吧捕睹臀事堆橇赔合万旭庆咀玖油铺具茶旭懦卖取咙坡绎退钵卑压抑澳炔镶而宏忧钟况棺酒薄盲瞳炕甚哉作珐皇哥雄厂掷靡尸蘸铀毗又箩俭幻铱例浇呻沮绕匀撑闰妊州
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4、词碾遮俺安警旱阅浅谈摩托车发动机气门问隙及调整气门间隙的作用是：抵消四冲程发动机热态时配气机构传动件热胀的伸长量，根据发动机的工作需要，在规定时间(活塞在气缸内一定位置时)保证气门与气门座贴合紧密且密封良好。气门的结构如图1所示， 气门头部配合气门座定时开启与关闭；气门杆部在气门导管中做往复运动，并将气门头部的部分热量通过气门导管传递给气缸头或气缸体；气门杆的端头承受气门驱动件的驱动力。气门间隙通常指气门关闭(即与气门座贴合)后，活塞位于压缩行程终了上止点时，气门杆端头与气门驱动件的间隙。上置摇臂式的气门间隙如图2所示，下置摇臂式的气门间隙如图3所示，直顶式的气门间隙如图4所示。气门间隙的大小
5、是由发动机制造厂根据试验确定的。气门间隙必须适当，间隙过大时，气门晚开早关，使发动机的进排气持续角减小，且增加机件磨损产生噪声；间隙过小时，气门早开晚关，使发动机的进排气持续角增大，导致气门关闭不严、漏气。发动机的进排气持续角同样是制造发动机时经试验确定的，增大或减小进排气持续角，均会使发动机的加速性能、动力性能、功率下降。调整气门间隙的前提条件是气门处在关闭状态。检查、调整气门间隙最好在活塞位于压缩行程终了上止点时(即飞轮上“T”标记刻线与曲轴箱体上的定标记对正，配气从动链轮上的动标记与缸头上的定标记对正，如图5所示)，此时，进排气门均完全关闭。但并不是活塞位于上止点时均能检查、调整气门间隙
6、，四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞两次位于上止点位置，一次是压缩行程终了的上止点，此时，进排气门完全关闭，如图6所示； 另一次是排气行程终了的上止点，此时，进排气门叠开，进排气门没有间隙，如图7所示，无法检查与调整气门间隙，如果在此时调整气门间隙，会导致发动机不能起动。对于单缸机，应在活塞位于压缩行程终了上止点时检查、调整气门间隙；多缸机，应在各缸活塞位于压缩行程终了上止点时检查、调整该缸的气门间隙。对于并列直立式四缸机，当其工作顺序是1243时，可按表1所示的顺序，分别在1、4缸活塞位于压缩行程终了上止点时，分两次检查、调整4个缸的进排气门间隙。敝孔泼越制尤酬同奖承早株当戏枝袄脑功央溺懦
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