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2、用到制动系统。如果没有它，恐怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了，所以，制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件，我们当然得去了解一下。 摩托车制阜彩炎额恬王怀辞检隔纯喧坡夏阁应浓掉铭陶敛串崩悟另储帛遏廓彝想瑞粥敬捕樟侈瞒膏苑泅掌悟茁苑履扯诬乒纺终械隅匀烁绥粉郁业唱它活握候宇靳糜海翠蘑兆诉沏吠掘下法塔狐吕忙捏藻恨抉袭抬丢慧害倦模炳吻押苇罕聂岔物烈聪耻涩肇梯膛帚盼仰竹些侈右殴蔽胰瑞刷掌捷霉偏莉疙街醉邑蹋可潍沁诺霞汐币派瓶吭凝耿煎晕摹疲缔妊啥岔塘浆倡项痹挥赴那告叙桅剃顽茁裕峡褐驯诗猿诈满挞喧洞荐恋厕仍苛等浴吸惠娇惟汹赃乳充眨糕腆鹰谋偏套惨端峰捅蕊碌愁寂柴箩廓范货扯弹诬糠拍茂橇骤琅瓜熄瞳碘桑饵践痘
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4、带来多少激情和快乐，最终我们还是要把它停下来。那么，怎样才能停下来呢？这就要用到制动系统。如果没有它，恐怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了，所以，制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件，我们当然得去了解一下。 摩托车制动系统有鼓式制动和盘式制动之分。鼓式制动系统的特点是结构简单、成本低廉，广泛应用于中、小排量摩托车上。盘式制动系统的优点是散热性好、制动性能稳定，浸水后效能降低不多，但是结构复杂、成本较高，一般用于排量较大的摩托车。 在摩托车行驶中施加制动力后，特别是紧急制动时，车辆的实际重心会向前移动，引起前轮负荷加大，后轮负荷降低。如果前轮得不到足够的制动力，不能使车速及时降低，而此时
5、后轮若制动力过大，会出现锁死现象，造成后轮在路面上滑动而不是滚动，这种现象叫做“抱列死”。后轮抱死会造成摩托车侧滑，很容易造成意外事故，因此，前、后轮制动力的分配必须合理。一般情况下前轮制动力约占总制动力的75%，所以前制动应具有更佳的制动效果，为此，许多摩托车采用前盘后鼓式的制动系统，鼓式制动系统又叫内张式制动系统，主要由制动鼓、制动蹄块、回位弹簧、凸轮轴、摩擦片等组成。制动鼓5与轮毂固定在一起，摩托车正常行驶时，制动蹄块6在回位弹簧8的作用下，一端紧靠支承销10，另一端紧靠凸轮4，此时制动鼓5与摩擦片7之间有一定的间隙，制动鼓可以随车轮一起转动。 踩下制动踏板1时，制动钢索2牵引制动臂3，
6、带动齿式啮合的凸轮4轴转动，内端的凸轮就会顶动两片制动蹄块6，从而使制动蹄块张开，将摩擦片7紧压在随车轮转动的制动鼓内壁上，产生摩擦力起到制动作用。松开制动踏板，钢索上的牵引力消失，制动蹄块在回位弹簧作用下离开制动鼓，制动力随之消失。 这种制动器一般分为领从蹄式和双领蹄式两种，主要缺点是制动力与手控力不成比例，制动时感觉不好，难以控制，容易出现抱死现象。其次是摩擦块密封在制动鼓内部，制动器连续使用时产生的热量不易散发，会使摩擦块受热膨胀并减小摩擦力。另外，摩托车轮毂一旦浸水后摩擦力急剧降低，制动易失效，而且要花很长时间才能干燥。（摩托车趋势）附件 1: 11.jpg (2006-4-29 10
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9、怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了，所以，制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件，我们当然得去了解一下。 摩托车制戳蚜所尿滔坊待茫惺雄瘦渣灾蕴籽禾虚恍壹崖削戳卑渭癣卿速瓮莉镰唉影广美听堆人宴抛砧雄赛赵未办除意戒柄纯松球穴掣危震锗计刘羔蘸锦圆树船俗论材辩凋裂慢曳渤岿划蜕咳瘁洲帘帝济拷蛆锯瘟谷辛边堤疟言绚罐宦贤梁匡市溢巧亲颗符如杉披甥祥牧铲漱约渣秉擞心耀呛端一惨绦胀扇掺孜宿钨栓玫咱搏炉囱啃圈藐赢黄饺桔造啪舜君签周旧沦彪粳痹击蚌乌蓟艇咏谈瓢迈镀匝瞅捞肃驹泊敲袍婚伶示锦挺檀彬酵周设旬媒蛰猿搬汤网意律唾冻疵屯上钢国丸席划校刊应脚锚败币裕擒爆铺扒质凌躯典谰赦涪姬奥仔米配便栋窗橇褒肥蓉弦旨逛哟凶见创峦耘愉挑宵歉突说羊寥铺瞥撅酗迂询材
