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1、乘客信息系统(总4页)-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1CAL 本页仅作为文档封面，使用请直接删除乘客信息系统系统背景弓鱼代城韦轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客 信息系统(也称为PIS (Passenger Information System)系统)就是依托 多媒体网络 技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务 的系统。乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶 梯的上下端口、 列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光 二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视
2、频显示装置，并利用这 些装置进行信息展示。系统概述乘客信息系统(PIS)是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务 性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。在地铁正常运营时，PIS 系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指引、 运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息.媒体新 闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、 时事新闻、电视节口等。当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS 系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接 收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视
3、频播放。乘客 通过正确的服务信 息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧 急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安 全便捷地乘坐地铁。系统构成地铁PIS系统由五大子系统组成：1、控制中心子系统2、车站子系统3、车载子系统4、网络子系统5、电源子系统系统按照两级管理，三级控制方式来组织。第一级是控制中心系统0任,第 二级是车站子系统和车载子系统。网络子系统用于连接三个
4、级别，电源子系统为 整个系统提供电力。三级控制分别是：中心播出控制层：播控中心对车站、列车核心设备（服务器）的控制；车站播出控制层：车站、车载核心设备（服务器）对下辖范围内的其它设备（播控设备等）的控制；播出终端控制层：播控设备对终端显示屏等现场设备的控制。通过”两级管理，三级控制”，可实现对整个PIS系统的集中式监控。即对所 有车站、列车的监视和控制均可在控制中心系统完成。系统总体构成图：PIS系统控制中心子系统可以向全线统一发布数据（视频图片文本等） 和指令，也可以选择指定的车站或列车进行发布。所有车站、列车、停车场和车 辆段的计算设备具备自检功能，向控制中心系统汇报自身的工况并接收控制中
5、心 系统下达的指令执行，实现全线PIS系统的设备监控。控制中心操作员具备全局 权限，可对所有车站、列车的设备和系统进行监控，各车站、列车的操作员仅对各 自范围内的设备和系统拥有监控权限。中心子系统通过有线网络子系统与各车站相连，中心子系统至列车的信息传 输采用无线方式。在乘客信息系统的数据组织方面,车站和控制中心的服务器中均安装商业 关系型数据库。数据库支持集群和热备两种模式，有效应对海量数据的存储、 处理和分析压力。在业务上，数据库用来保存业务数据和系统状态。数据库的 存在确保了车站子系统或列车子系统能够在通信中断的情况下独立运行，并在 恢复通信的情况下保持数据的实时同步性。整个PIS系统的数据采用数据库管理系统的实时事务复制来同步和汇聚中心子系统、车站的各类信息。中心数据库采用开放式接口，可通过ODBC ,JDBC , OLE DB , ADO等标准数据库中间件技术进行数据库连接。数据库部署 的结构图如下所示：在每个车站上均部署有数据库，针对DB备用服务器，在DB主服务器上运用可更新订阅事务复制，进行数据同步；针对车站DB服务器的基本数据， 在DB主服务器和DB备用服务器上运用事务复制，进行数据同步；针对车站 DB服务器的日志数据，在DB主服务器和DB备用服务器上运用合并复制，进 行 数据同步。
