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1、交流发电机的结构与不解体检测检修分解时，应首先拧下两端盖之间的螺钉，取下后端盖上的轴承防护罩，然后 轻击转轴，则转子、驱动端盖成一体与定子、后端盖分离，最后再逐步分解其它 零件。拆下电刷及电刷架（外装式），在前后端盖上做记号，拆下带轮，拧松前 后端盖穿心螺栓，拆下前后端盖及轴承。抽出转子，取下定子总成和整流器，拆 下整流器总成。对于内装电刷组件式发电机，此时拆下电刷组件。用布或棉纱蘸 适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。对于整体式发电机，先 拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管，再拧下后防尘盖上的3个带垫片 的固定螺母，取下后防尘盖，然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3
2、 个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成，最后拧下整流器二极管与定子绕 组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。如果长时间没有拆卸，转子 轴可能在轴承处锈蚀；这时不能用手锤硬打，可用专用工具拉器拆卸，以免打坏 后端盖和震坏二极管；有的不宜使用拉器时，可根据后端盖凸缘外圆形状，车制 一个凸缘盘，中间带有螺纹孔（用于旋拧丝杠），并根据后端盖凸缘上的三个螺 钉孔位置，在凸缘盘上钻直径为6mm的小孔。用三个螺钉将凸缘盘固定在后端盖 凸缘上，通过凸缘盘中间的螺纹孔旋拧丝杠，就可以将转子轴推压出来。硅整流 发电机的维修方法如下：1、磁场绕组。它被爪形磁极所包围，一般不易受到外界的机械损伤。 但在实
3、际使用中，由于受到振动等影响，磁场线圈也可能发生短路或断路。检查 时，可用万用表的两根表棒搭接两滑环处，测量线圈的电阻值来确定。如万用表 指示读数超出规定的磁场线圈电阻值很多，说明磁场绕组与滑环连接处焊接不 牢，或绕组引出线的转折处断裂；若小于规定的电阻值，则说明绕组内有短路。 绕组是否搭铁，可用交流试灯或万用表查出。若为一般脱焊，应重新焊牢；当出 现严重搭铁、短路时，如有条件，可拆下磁场绕组重新绕制。2、定子绕组。主要是外部检视，仔细察看导线是否折断，各线头连接 处是否脱焊等。外部检视没有问题时，还可用下述方法进一步检查。断路。可用万用表检查。检查时，如各相绕组的起末端不通即为断路。搭铁。用
4、220V交流试灯进行检查。为进一步确定是哪一相搭铁，可将 星形连接点分开检查。短路：短路故障可能出现在各相间或每一线圈匝与匝之间。确定线圈是 否短路，主要是外部察看有否烧焦。各相间是否短路，还可用万用表或交流试灯 来检查。方法是：拆开末端星形连接点，将触针分别接在两相的引出线上，如两 相间仍成通路或试灯亮，即为相间短路。当线圈出现断路、短路、搭铁故障时， 可视具体情况排除。若为一般断路可焊接；轻微搭铁和短路，尽可能更换或加垫 绝缘物排除；若因线圈严重烧坏而造成短路、搭铁时，可重新绕制。绕制定子绕组时线模尺寸要合适。修理量大时，可由六块模芯、七块夹 板组成，可以连绕六个线圈。一般起头挂在右手边，
5、从右向左连绕。修理量小时， 也可做成单个模芯，绕完第一个线圈（一般为13匝）后用布条扎紧，将线圈取 下，留出线圈之间的连接线（过桥线），再接绕第二个线圈，依次将六个线圈绕 完为止。三相绕组在模板上绕好后，按原来的嵌线规律嵌入铁心槽内，为防止线 圈从槽中脱出，应加上竹楔，最后浸漆烘干。硅二极管的检查主要检查是否出现短路及断路故障。如果出现这些故 障，硅二极管则失去应有的性能，即不能保证单向导电或导致电路不通。短路及 断路故障，可用万用表测量其电阻值确定。测量前，应拆开二极管与定子绕组的 连接线，以便逐个对二极管进行检查。测量时，万用表的旋钮应放在电阻一档（RX1），如果把旋钮放在其它 档位时，由
6、于二极管的电阻值随外加电压不同会发生变化，因而所测出的二极管 的电阻值相差很大。因为万用表电阻档的“-”测试棒是表内干电池的正极，+ 测试棒是表内干电池的负极，所以当万用表“-”测试棒搭后端盖， +”测试棒 搭二极管的引出线时，二极管的正向电阻值应较小，为810Q ；然后将“-” 测试棒搭二极管引出线，“ + ”测试棒搭后端盖，反向电阻值应很大，在10000Q 以上。压在元件板上的三只二极管，因导电方向相反，测试结果也应相反。检查 时，若出现正反向阻值相差极小，则说明二极管已短路；正反向阻值相差极大， 则说明二极管内断路。如果没有万用表，也可用车上的蓄电池作电源，用车上的 小灯泡作试灯来检查二
7、极管。方法是：在蓄电池的正、负极上各接一根导线，使 其通过试灯交替地接在二极管的引线和外壳上，如两次检查，试灯一次亮一次不 亮，一般为良好，如两次都亮为短路，两次都不亮为断路。当二极管出现短路和断路时，都应更换。更换时，必须使新换的二极管 与原来的二极管的极性一致。二极管装入座孔时，必须是紧配合，不应松动，以 免与座孔接触不良，烧坏二极管。在管子压入前，应在管子周围涂以少量凡士林， 如太松，可用0.05-0.1mm厚的紫铜皮垫在二极管与底座周围，如太紧可将座孔 适当铰大。硅整流发电机的装复与试验1、装复前应将合格轴承填充润滑脂，其填充量不宜过多，为轴承空间 的2/ 3较合适，如果后轴承润滑脂过
8、量时，则容易溢出，溅在滑环上，造成炭 刷接触不良。装复时的主要步骤是：先将转子与前端盖、定子与后端盖分别装合； 连接二极管与定子绕组；将炭刷和弹簧压入电刷架内，用直径1mm左右的钢丝 插入后端盖和炭刷架的小孔中挡住炭刷，将两端盖装合在一起，并拧上对销螺钉， 抽出钢丝，使炭刷压在滑环上。装复时注意不要使轴上的定位圈装反，否则，会 改变转子和定子的相对位置而影响发电。2、试验装复后的发电机，同样为了鉴定检修质量，需进行空载和功率 试验，即检查发电机的空载发电转速及达到额定负载时的转速。试验方法是，将 发电机装到试验台上，试验台上的电动机拖动发电机的转动部分，转速最好是可 以调节的。试验时所用仪表及
9、接线方法，试验时，应先用蓄电池对发电机进行励 磁，其方法是：当发电机转速提高时，用蓄电池的正极线，碰接一下发电机的磁 场接柱即可。发电机的性能试验结果应符合规定。如JF13型发电机，空载试验是： 逐渐提高发电机的转速，当电压达到14V时，发电机的转速不应大于1000r/min。 满载试验是：合上开关，逐渐提高转速和减小电阻，当电压为14V输出电流为 25A，发电机转速不应大于2500r/min。1.5端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流 器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏 磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷 架和电刷
10、弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。133兰1 2. MiI - Jtfijg北 咨堀“ 质手院4主见1-10 5一磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种1.内搭铁 型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。2.外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。见图1-11外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。第二章8管9管11管交流发电机分析2.1八管交流发电机8管交流发电机（如夏利车用）和6管交流发电机的基本机构是相 同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全 波桥式整流电
11、路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中性点 和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点电压进行 全波整流。（见图2-1）图卜14八曾交流魇电规电路担试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以 提高发电机的功率10%15%。 中性点二极管提高发电机功率的原 理：交流发电机中性点电压为三次谐波，随着发电机转速的提高， 中性点三次谐波电压也升高。见图2-2a中住*出压你1 -ifi当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时，中性点正极管导通对外输出电流；电流回路为：中性点一中性点 正极管一负载一某一负极管一定子绕组一中性点。见动画2。当中性 点电压瞬时值低于三相绕组的
12、最低值时，中性点负极管导通对外输出 电流；电流回路：中性点一定子绕组一某一正极管一负载一中性点负 极管一中性点。见动画2由于中性点参与了对外输出，所以能提高输 出功率。2.2九管交流发电机（日车应用较多）9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同，所不同的是整 流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小 功率励磁二极管组成的交流发电机。其中6只大功率整流二极管组成 三相全波桥式整流电路，对外负载供电3只小功率管二极管与三只大 功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所 以称3只小功率管为励磁二极管见下图2-3。网？九甘内群也厦变鹿股:龟扒2.3十一管交流发
13、电机（例如桑塔纳车用发电机）菅姊据玫.岌机如上图（2-4 ）11管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管（其中2只中性点二极管）和3只磁场二极管组成。其它结构和6管 交流发电机相同。第四章不解体检测为了确定硅整流发电机是否有故障，发电机解体之前或组装之后，应进行检测 和检查，以提高工作效率。1 .用万用表R x l档测发电机各接线柱之f . 7的值，进行分析判断。硅整流发电机各线柱之间的阻值发电机型号F 与 E(-)或Fl与F2S)N与一R与一N与F(F,月J正向反向（口）正向佬）反向（正向（。）反向）正向反向JF152D615126020JF135M0120313特QJFW172B411】
14、1. _L -5081585u与wmB 与 D+(Q)B与 D+(G)正向艮向正向反向反向约iKn4020eoIGL半田（TOYOTA）盼】区挡B 与 IG(kO)B 与 Ukfl)正向反向正向反向正向反向即14013701365注：用MF 4 7型万用表R x l R x l K档测量。若相差过大，表明有故 障。2 .手持皮带轮试前轴承轴向及径向间隙。不得有明显旷量。3 .转动转子，检查轴承阻力、噪音以及转子与定子之间有无摩擦及异响，当 转动阻力过大时，可拆下电刷再试.以确定阻力是来自电刷还是轴承。4 .转动转子轴，以检查皮带轮的摆差（摇头）大小，以判断转转子轴是否 弯曲。5 .检查外壳。挂脚等处有无裂纹及损坏。
