人行天桥施工总结.docx

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1、人行天桥施工技术总结一、工程概况xx路街区改造中心天桥工程为大型钢结构人行天桥，总长度为 380米，位处xx路与xx交汇路口，跨越四条主车道呈环形布置；整 座桥为空间造型，轻盈美观，空间通透明亮，均衡稳定。工程总造价 为xxxx万元。桥柱为“V字型”和“直型”箱型钢柱，主桥为90cm等高变宽 箱型钢梁，宽度范围为612米。顶棚采用两种形式，均为空间结构， 一种采用空间曲面框架结构，上面铺装夹胶玻璃和铝板；一种为平面 框架结构，上面安装铝板及太阳能电池板；顶棚由桥面的斜柱与地面 上组合柱支撑，并采用拉索加强顶棚的稳定；为保证天棚清洁，铝板 及玻璃面均采用了纳米自洁涂层。此外，中心天桥配备了九部自

2、动扶梯和四部残疾人电梯，照明系 统采用了太阳能供电，这两部分与桩基由业主单独发包，本总结中对 此施工不予累叙。我公司承担中心天桥工程主要由以下几部分组成：基础承台及电 梯基坑、主桥钢结构及装饰、电梯井架及装饰、天棚钢结构及装饰、 桥面铺装、桥底铺装、电气及排水工程等。主要工程量：钢筋混凝土： 600 m3；钢结构：1380七；自洁玻 璃：2500 m2；自洁铝板：2293 m2；冲孔铝板式栏杆：1126m桥面铺 装：3000 m2；地面铺装：4000 m2。二、工程特点2.1本工程属于大型市政工程，地处xx区繁华中心地区，施工 区内有机动车主干道和商业地带，车流量大，人员往来熙攘，必须在 不完

3、全中断交通和人行通道的情况进行施工。2.2工程主体钢结构约有1380吨，构件尺寸较大，结构复杂， 均需在工厂制作，现场安装，施工工期仅有120天。2.3桥面箱型钢梁加工场地距离施工现场约100公里，主梁运输 分节48片，最大运输构件宽为7.2米，长约26米，重量40吨。2.4天棚钢结构为轻钢空间结构，制作复杂，易变形，运输困难， 成本大。2.5施工区地下有大量的电力管线、弱电通讯、燃气管线，给排 水管和其它管沟等，施工环境极为复杂，特别基础承台施工、电梯基 坑和钢结构吊装过程中。2.6工程施工时，施工区居民、办公人员和商场购物人员出入施 工现场周边，必须保证居民的正常生活，确保生产生活两不误。

4、2.7天桥的装饰材料设计品种多，数量大，尺寸不统一。2.8本工程属于市政景观工程，作业面大，质量要求高，综合性 较强。三、工程施工情况本工程从 xxxx 年 x月 x 日正始开工，xxxx 年 x月 x 日基础承台基 本完成，在整个基础阶段的施工中，我公司项目部严格按照设计图纸 和有关施工质量验收规范的要求组织施工，克服了与桩基工程交叉施 工，交通影响等一系列的困难，按照业主单位的工期要求顺利完成。本工程桥身主体钢结构 xxxx年x月x 日进材料至 xxxx年x月x 日制作完成，安装从xxxx年x月x日至xxxx年x月x日全部安装完 成。天棚钢结构制作安装由xxxx年x月x日至xxxx年x月x

5、日基本 完成。本工程天棚装饰随天棚钢结构吊装焊接完成，及时对天棚装饰铝 板及玻璃尺寸测量，进行图纸细化，再到工厂进行加工制作，天棚装 饰由xxxx年x月xx日至xxxx年x月x日。桥身装饰铝板由xxxx年 x月x日开始至xxxx年x月x 日完成。桥面砼铺装由xxxx年x月开始，分段进行施工，至xxxx年x月 完成。桥面橡胶板自 xxxx 年 x 月开始施工至 xxxx年x月x 日完成。桥底地面铺装至 xxxx年x月x 日开始施工，至 xxxx年x月x日 基本完成。四、主要构件的制作4.1天桥箱型主梁制作4.1.1工装与放大样根据设计图纸，在计算机中进行全桥所有钢桥面结构、桥柱及天 棚支架位置进

6、行1： 1放样。然后用5 20钢板制造组装工装平台，在 工装平台上将钢梁的分段位置和天棚支架位置进行画出。这样利用工 作平台进行放样工作，同时又作为钢梁组装平台，平台组装中随时用 全站仪控制水平与高程。4.1.2钢板的预处理经检验合格并做好标记后钢板即可以用抛丸机进行表面抛丸处 理，处理等级必须达到（GB8923-88）标准规定中的Sa2.5级，并进 行检验。4.1.3涂装过程底漆钢板表面处理后在8小时内即涂装过程底漆，涂饰底漆之前必须 将抛丸处理后的钢板表面吹扫干净。每道漆膜厚度须达到20-25um。4.1.4放样（划线）切割放样、下料（含火焰切割、剪切）应按施工图并参照设计图进行。 其工艺

7、要点：a、切割线必须清晰准确，号料尺寸允许偏差 1mm。b、主桥桥面纵梁与钢柱长度方向应与钢板压延方向一致。c、构成箱梁的上下底顶和腹板等钢板在宽度方向上两端各留焊接 收缩量1mm，既下料尺寸为B+2mm。d、切割允许偏差：自动、半自动切割 1mm手工焰切割1.5mme、放样切割时应根据板厚留切割缝隙3-5mm，钢板两侧刨边量 3-4mm。匚切割下料注意对称，切割后的板料编号。g. 切割完成后，清除切割边缘的飞刺、熔渣。组成钢桥塔柱箱梁的底板、顶板和腹板火焰切割后宽度方向上预 留加工量3-4mm，在切割完成后采用铣边机进行铣刨边加工。在长 度方向上预留40mm的切割量，做为分段加工时组装完成后

8、进行试拼 装时修整接口，并彻底打磨干净以备组焊结构用。组成桥塔和端横梁 的纵向加劲肋以直条切割机火焰切割后不留加工量，下料后调平及消 除变形（旁弯、扭曲等），并打磨干净备用。4.1.5切割后板材的矫正及清理火焰切割或机械剪切后（6 12mm）均不同程度产生变形（包括平 整度，弯曲度等），应通过火焰热矫正或液压机矫正，并对剪切的部 件进行周边清理飞刺。4.1.6零件板材的周边铣刨边加工组成钢梁结构的上翼板、底板、横隔板、加劲板等的下料与加工 均须按施工图尺寸进行。边缘的加工、上翼板、底板和横隔板以铣边 机加工为主，铣头机为辅。加工铣刨后磨去尖角飞边等。4.1.7坡口加工用铣或半自动切割机进行构成

9、天桥箱体结构的板材，在切割下料完成后组装前将焊接坡口 加工出。对于中横梁和纵梁等工字钢结构在组装前也将腹板按图纸要 求加工出坡口。在本工程中，所有的焊接坡口加工以半自动切割机为 主，在火焰切割后用角向磨光机彻底打磨干净。4.1.8天桥箱梁的组装现场吊装主钢梁分段见表-1与图4-1。主桥钢梁分段表表4-1序号钢梁分段几何尺寸长X宽X高（m）重量(t)1A126X7.5X0.9452A23 A34 B15B26 B37 B48B59101112B6C1C2C325X7.2X0.912X5.0X0.915X6.7X0.914X4.6X0.916X7.0X0.915X6.7X0.913X5.0X0.9

10、13X6.0X0.926X5.0X0.926X6.5X0.913.5X7.1X0.9421315153317141428422513D123X6.0X0.95014D226X7.2X0.95515D318.5X7.0X0.91816D415.5X4.0X0.91417E113X7.2X0.92518E222.5X7.3X0.94019E316.5X6.8X0.93020E412.5X7.3X0.92521E57X8.5X0.91622F121.8X6.7X0.93523F223X5.7X0.91524F328X6.5X0.94825F428.5X6.0X0.93026F57.5X7.0X0.9

11、1827F69X6.0X0.91528F79X6.2X0.910G126.5X7.3X0.9G218.5X7.5X0.9293040注：钢箱梁在工厂预制完成，再分段现场组焊。图4-1钢箱梁分段示意图将加工后的各段天桥腹板、底板及顶板、横隔板与加劲肋等构件 在修磨并清除铁锈及污物前提下，分别在不同的组装胎上进行组装。 天桥根据结构特点和安装时的起重能力要求分成24段进行组装。同 样加工出主梁各段的工装胎具。各段箱型梁的组装顺序为先在工装胎内放置底板一组装横隔板一 两侧腹板一箱梁纵肋一拱肋顶板。4.2箱截面V型钢柱制作V型钢柱箱截面段是由四块钢板焊接而成，制作工艺与焊接H型 钢大体相同，其工艺过程

12、见流程图。箱截面型材下料采用数控火焰切割机进行柱板切割，开坡口方法 为碳弧气刨切割3型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身板 拼装准确，需制备组装胎膜，组装顺序为：首先以上盖板为基准，然 后放出横隔板与侧腹板的装配线，进行U型组立，最后组装下盖组装 完成后进行焊接，柱身主体焊接采用埋弧自动焊，加劲板焊接采用电 焊机手工焊接，最后一面隔板焊接电渣压力焊接的方法进行，焊接设 置引弧板。箱形柱焊接完成后进行调直矫正，后用端头铣床进行端头 切割。箱形柱涂装严格按标准除锈、刷油，箱形柱制作完成后由专职 质检人员进行检验、编号。箱型柱制作组装是关键，其组装工艺方法 如下：4.2.1首先以上盖板作为组装

13、基准，在其组装面上按施工图要求 分别放出隔板及侧腹板装配线，并用样冲标志。4.2.2先组装上盖板与隔板，组装在胎模上进行，装配好后，须施焊完毕方可进行下道工序。4.2.3腹板装配前须检查腹板的平直度，装配时采用一个方向装 配，先定位中部加劲板，后定位腹板。4.2.4箱体结构整体组装在U型结构全部完成后进行，先将U 型结构腹板边缘矫正好，使其不平度L/1000，然后在下盖板上放 出腹板装配定位线，翻转与U型结构组装，采用一个方向装配，定位 点焊采用对称施焊法。4.2.5隔板最后一面焊接采用分块盖板法进行施工。4.2.6箱型材制作完成后，再进行拼装成V型柱，进行焊接完成。五、构件运输方案5.1构件

14、运输要注意以下几个问题5.1.1防止构件变形；5.1.2运输安全；5.1.3避开公路上车辆行驶高峰期。5.1.4并办理通行证、准运证。5.2运输线路惠州钢结构加工厂一惠盐高速一南坪快速一南海大道一安装现 场5.3运输车辆和机具构件运输主要采用拖车运输，辅用5吨东风车。厂内上车主要采 用行车，辅以大吨位汽车吊车。构件装好后，用2t倒链和钢丝绳把 构件牢牢地捆在车上，防止构件前后左右移动，危及行驶安全。5.4构件堆放构件运至现场后，按不同规格分类堆放，并靠近吊装位置，以免 不必要的二次倒运和翻动。5.5防变形措施将构件按受力大的方向垂直放置，且构件在车上不得移动。为了 防止变形，装车时构件要堆放紧

15、密。六、钢结构安装钢构件安装前应对环形中心天桥的定位轴线、基础轴线和标高等 进行检查，并应进行基础检测和办理交接验收手序。6.1施工方法本工程钢结构安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标 高，并与土建基础施工相配合，先完成钢柱柱脚的预埋，柱脚的预埋 根据设计一次安装分两次砼浇筑完成，第二采用分件吊装的方法，先 吊装所有钢柱，待校正焊接完成后，依次吊装主桥钢箱梁各段各节， 随吊随调整，然后进行箱型焊接作业，最后吊装天棚框架及支撑并完 成焊接作业。柱脚、钢柱、梯道、天棚框架采用25吨汽车吊或50吨 汽车吊进行安装，天桥桥面主箱梁使用两台汽车吊进行抬吊。由于本 工程处于繁华市区，因此大型构件的运

16、输及安装均安排在夜间进行， 部分不影响交通的部位采用夜间运输，白天安装，尽量不对周围环境 和交通造成影响。中心桥主体吊装顺序图6.2施工顺序中心天桥钢结构安装由于受到施工现场场地影响较大，交通繁 忙，周围建筑物较多。为保证施工进度和吊装安全，柱脚及钢柱安装 根据土建基础施工顺序进行，桥面主箱梁吊装根据作业区按照B段一 A段fC段fD段fE段fF段fG段的顺序安装，天棚框架根据作业 区及主箱梁的吊装顺序由A段fC段fD段fE段fF段顺序吊装。6.3安装前准备工作1）复核土建基础施工的柱脚定位轴线和标高。2）编制安装计划和构件供应计划，组织好施工。3）检查钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，安装

17、前按图 纸查点复核构件，将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安 装的条件下，尽量把构件放在安装位置下边，以保证安装的便利。6.4.安装施工工艺6.4.1：柱脚安装柱脚安装在承台垫层和底面钢筋完成后进行，首先对承台中心 线和标高进行复核，确定准确无误后进行柱脚及地脚螺栓固定架安 装，固定架由工厂制作加工，在现场进行标高调整和加固，固定架与 预制桩桩芯钢筋焊接固定，不得与其他钢筋及承台模板相连，承台钢 筋及模板也不得以固定架为支撑。柱脚吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好 防护措施。钢柱脚起吊后，安装柱脚地脚螺栓，拧紧螺栓，缓慢落钩 就位至固定架。经过校正确保柱脚中心线与柱轴

18、线相符合，标高由固 定架安装，临时固定即可脱钩，再进和柱脚及地脚螺栓的固定。第一次承台混凝土浇筑后，应再次进行柱脚中心线及标高以及垂 直度的校核和调整，如果必要应再次对钢柱柱脚进行加固，确保柱脚 在第二承台浇筑过程中不产生移位和偏斜。VI铜柱柱脚固定架应意国6.4.2： V型钢柱吊装钢柱吊装在柱脚复核完成后进行，V型钢柱吊装时采用两点对 称绑扎起吊就位安装。钢柱起吊后距柱脚基准面100mm时徐徐慢就 位，待钢柱吊装就位后进行对接调整校正，然后采用临时固定装置连 接。钢柱吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正，钢柱在确认 标高及轴线无误后进行焊接工作，焊接应对称焊接，控制焊接变形。6.4.3

19、:天桥主箱梁安装中心天桥桥面为环形，主箱梁吊装分段分节进行，中心天桥箱梁 梁段节段尺寸及重量表1-1及图1-1，其中各节由于超宽超长需要再 次分开运输。（一）准备工作1. 桥面主箱梁在吊装前完成V型钢柱的焊接及校正工作及轴线 标高的复核，并根据施工图纸的要求安装好橡胶支座。2. V型钢柱已搭设好安装用临时支架，检查安装人员的操作位 置是否合适。3. 箱梁每段分节处的安装临时支架已按临时支架设计方案搭设 完毕，并经相关单位签收同意。4. 根据箱梁吊装计划做好临时交通疏解方案，并经过相关部门 的同意。5. 准备好各种吊装所用资源，特别是夜间照明及夜间交通标识 工作。（二）钢箱梁吊装1. 吊装总体方

20、案按照设计分段原则，首先安装永久支墩与临时支墩，然后用两台 汽车吊装主梁。2. 吊车选用由于钢结构为分段分区安装，主桥最大重量为55.0t。主桥最大吊装荷载计算：用两台汽车吊台（起重量降低系数为0.9），所以55.00.961 吨，则每台吊车承受30.5吨。箱梁分解后的载面宽为7.2m多，则每台吊车工作半径最小可取 6.4m。根据现场要求起吊高度最小为7m,见图6-1。图6-1吊装示意图根据80t起重机性能表，可选80t汽车吊进行吊装，工作半径 6.5m,起吊能力31.5t，吊臂长18m。则31.5t30.5t,满足要求。其它的构件都小于55t在吊装时80t吊车完全可以完成吊装作 业。在实际吊

21、装过程中，由于受现场位置、道路封道时间限制及提高 安装速度，均采用一台150t与一台80t吊车配合吊装。3. 吊具选用a：吊耳校核已知条件：最重箱梁55.0吨，为安全起见按80吨计算，设四个 吊耳起吊，每个吊儿平均20吨。考虑到箱梁整体重量分布不均，单 吊耳最大受力25吨，吊耳几何尺寸见图6-2。图6-2吊耳示意图验算一：吊耳焊缝受力分析公式：P P1P二F*。许式中：P一吊耳焊缝允许受力F吊耳焊缝截面面积=350X32=11200mm2。许一焊缝许用应力=155.2N/ mm2P一吊耳最大受力二242.5KN 1代入：P二FX。许得：P=11200mm2X155.2N/ mm2 =1738

22、kN 242.5kN= P】故：此吊耳受力满足要求。验算二：吊耳危险截面分析公式：FX。屈P式中：F吊耳焊缝截面面积=100X32=3200mm2。屈一材料屈服强度，取300N/ mm2P1吊耳最大受力二242.5kN代入：FX。屈P得：P=3200mm2X300N/ mm2 =960 kN 242.5kN= P1故：此吊耳危险截面满足要求b：卡环安全校核已知条件：单卸甲（卡环）最大受力25吨，卸甲型号：D-25校核：查起重相关手册知，D-25型卡环起重能力为25吨结论：卡环符合要求c：吊绳安全校核已知条件：选用e37mm（6X19s型钢丝绳），一个吊点最大重量为25吨校核：查起重相关手册知，

23、37mm （6X19s型钢丝绳）破断拉力总和为721.5kN；安全系数为5；允许拉力721.5kN/5=144.3kN；双绳使用时允许拉力为144.3KN X2 =288.6KN 最大吊重25吨(242.5KN)结论：吊绳符合要求4. 安装总体流程临时支墩制作一安装临时支墩一钢箱梁定位线放样一钢箱梁运 到桥位一吊装钢箱梁一钢箱梁定位一拆出临时支墩。5. 吊装顺序吊装由两头向中间合拢，吊装顺序：a：A1A2A3B3B4B1B2B5B6C2C1C3D1D2fD4D3b：G2G1F3F4F6F7F5F1F2E1E2E3E4E5 (合拢)6. 吊装区域及时间前后划分：A与G段区安装、B与F段区安装、C

24、与E段区安装；D段区安装 (合拢)。7. 安装步骤：a：测量定点跟有关部门确定桥支墩轴线坐标及高程。b：临时支墩的设计、安装(1) 临时支墩设计根据钢箱梁分段安装的要求，钢桥架设采用临时支墩，分段吊装 架设方法。为确保安装顺利进行，按原设计图在每个分段接头处设临 时支墩，起到支撑作用和调整作用。由于箱梁最大重量为55.0t，为了保险起见临时支墩按80t计算（轴心压力的设计值N=800KN）。截面设计此构件承受的轴心压力N=800kN，其值不大，假设长细 比入=60。因 l0x=l0y=10m=1000cm由公式（4.5），得l1000b=h=2.33 t-= 2.33X e =38.8cm入6

25、0采用b=h=40cm。截面高度与构件高度之比为h/l=40/1000=1/25。根据规范公式（5.1.3-5）和（5.1.3-6）,对x轴和y轴的换算细 长比分别为；A入 0. X2 + 40耳:A入 0y= + 40 耳由于构件截面面积A等为未知量，试取图6-3入 F.1入=66由入0x查附表1.31 ( b类截面)，得小=0.774, 需要截面面积N 800X103B p= 0.774X215X10-2=48.07cm选用 4L100X6； A=4X11.93=47.72cm2,x=y=2.67cm,I =I =114.95cm4,i =i =2.00cm，角顶内圆弧半径0 0X1 y1

26、1 minr=12mm，如图 6-3 示。Ix=4l 1+A (b/2) +y0) 2/4=4114.95+11.93(20-2.67)2 =14791cm4=Iyi =、A =17.61cm=ix | Ay1L45 X 4 ；面积截面验算采用单缀条体系，缀条设取等边单角钢为At=3.49cm2，最小回转半径为iv=0.89cm.钢度和整体稳定性入二入二l0/ 1=1000/17.61=56.8入 2 + 40x入0y=入0x=47.72 56.82 + 40x9 =592AT 1x入=150,可 由A0y二入技59.2,查附表1.31得巾=0.812,800 X 1030.812X47.72

27、X102 206.5 /5/,可角钢外伸肢局部稳定性b/t二(h)/t=(100-6-12)/6=13.7 (10+0.1X59.2) X (235/235)% = 15.9，可分肢稳定性取斜缀条与柱轴线间的夹角a=45，分肢对最小刚度轴1-1轴 的计算长度101和长细比入1分别为101b0/tga=(40-2X2.67)/1=34.66cm入 1= 101/i17.30.7 入咐=0.7 X 59.2=41.4,分肢稳定性满 足要求。所选截面满足所有条件，适用(2) 临时支墩的安装临时桥墩是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制 能否达到设计和相关规范指标，所以临时桥墩的安装按永久支

28、墩要求 处理，并且临时桥墩的基础高于路面50 cm，起到防撞作用，临时支 墩见图6-4。图6-4临时支墩示意图c：A段吊装(1) 吊装顺序：A1A2A3(2) 分段钢箱梁运输到桥位；(3) 封闭创业西路(时间：0.006：00)；(4) 吊车位置的调整：由于有一端在商业地带，A1梁为45t，经计算80t吊车最大工作 半径可达8m，但由于位置有限，吊车一部分要站在人行道上，由总 包提供工作面一一支点位放钢板；考虑到安全因素，选用一台150t吊车，工作半径可达10m，可 往公路中间移一部分。所以号吊车选用150t、号吊车选用80t。由两台吊车将钢箱梁放置到桥墩，吊完A1后再吊A2（见图6-6）；A

29、2与A3对接处的临时支墩下为人行道并有电缆沟，铺设钢板做 好保护错施。在吊装前，应充分考虑吊车的摆放位置，见图6-5,在吊装过程 中，应由专人指挥，并用测量仪器同步进行校核。图6-5吊装钢梁A1吊车位置图图6-6吊装钢梁入2吊车位置图其它段的吊装均可以参考A段吊装。d：吊装注意事项：箱梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地 30至50时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确 保无误，再继续起吊和下降。当箱梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方，严防磕 碰临时支墩。构件起吊和下降时，严禁人员站在设备下方，构件上严禁站人及 放置其他材料和机具设备。e:箱梁段准确就位

30、箱梁第一节吊装就位，以桥墩两头中线和支墩纵横中心线为基 准。箱梁分段准确就位应当以桥墩两头中线和中轴线标记为基准，使 之与钢箱梁体纵横中心线（在工厂预制过程中已经标记上）对正就位。箱梁对好之后用冲钉及螺栓与拼接板将纵肋连接好，调节箱梁。f:线型控制钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行，吊装前，在桥墩永久支 点和临时支墩上设置控制点和线，并在钢箱梁上相应地设置控制点和 线，钢箱梁安装时，中线和纵向距离通过预先在支墩上设的控制点和 线与钢箱梁上设置的控制点和线相对应来控制，同时用测量仪器同步 进行监控，钢箱梁的标高则通过支墩上的钢砂筒、楔形块配合两台 100吨千斤顶来调节控制，中线、纵距和梁的标高调

31、整好后，才能进 行箱梁焊接，以保证钢箱梁线型的流畅。g:焊接及补漆脚手架搭设焊工作平台，箱梁对接口施焊，施工完成后补漆及表 面涂装。七、天棚钢结构安装由于雨蓬纵向尺寸较长（最短6.9m,最长17.8m），不适宜工厂拼 装,只能现场拼装,DP2各节点在同一高度现场拼装较简单，在桥面放 置等截面高的H钢做胎模即可，对DP2可分四段拼装和吊装，如图一。IDP1是曲面各节点不在同一平面现场拼装难度也较大，首先要 进行放样，DP1虽是曲面空间，各节点不在同一标高，但纵向却是 在同一直线上，根据此特点，对DP1的放样可只在桥面上放出纵向两个关键点，如图二。测量出各点在桥面上的高差，做好记录，以便在做模胎时

32、参考。 模胎各点标高的控制也是关键，在制作模胎时，还要注意模胎的高度， 过低纵向杆件有可能与桥面或桥边缘相碰撞，纵向杆件不能放置在预 定标高上，过高又会给施工带来一定难度并造成模胎材料的浪费。由于有部分天棚在主车道上方，以及人行道上方，且人行道人流 量密集，主车道车流量大，为确保行车与行人的安全，不能在有车道 和人行道的上方拼装，须将此段的天棚移到没有车道和人行道的桥面 施工，DP1A段11轴至12轴线下有车道，可将11至12轴分两段拼 装，靠11轴线的一段可有10轴线内拼装，靠12轴线的一段可在13 轴线内拼装，14轴线至16轴线下方也有车道，也可将14至16分两 在段拼装，14至15轴线的

33、可在13到14轴线内拼装，15至16轴线 的可在16至17轴线内拼装，其它段可在原桥面拼装。对现场拼装好的钢架进行吊装，首先将拼好的钢架移至安装点, 并在桥面放好安装控制点，设好临时支墩的标高，和位置，在钢架 框内搭设管架作为临时支架，如图四。临时支撑吊车将钢架吊出管架并移至管架上方，缓慢松钩，钢架略接触支 墩时，将钢架对准预先设置好的控制点然后松钩，钢架落稳后（不要 摘钩），将几个临时支架连为整体增加斜支撑并与桥面焊接，如图五。临时支撑管加固完后摘钩。进行下一段的吊装。在安装斜支撑前，首先要对钢架的标高，轴线进行复测，在确保标 高与轴线无误，方可安装斜撑，斜支撑上端法兰孔与钢架上端法兰孔 的

34、位置，以及斜支撑与XY平面即与桥面的角度控制也有一定难度,为 准确对准法兰孔，钢架上的法兰可不焊接，先将钢架上的法兰安装于 斜支撑上，再将法兰对至钢架节点管上，斜支撑管的就位可用用人工 倒链或电动倒链法，如图六。八、工程主要难点及采取的措施8.1本工程位于南海大道和创业路的十字路口，周边临近商业 区，车流量及行人较多，属于闹市中心地带。基础施工和钢结构吊装 时不可避免对交通及周边环境造成影响，如何将影响降到最小，作到 施工交通两不误，是本工程的最大难点。为此项目部主要采取了对现 场施工时间进行调整，对周边环境及交通影响较大吊装工作及材料进 场均安排在夜间进行，封闭道路均在0:006:00时间段

35、。白天施工对 交通影响较大的工作尽量安排在休息日车辆较少的时间段。8.2天桥桥身为环形钢结构箱梁，宽度向为变截面，最窄处6m， 最宽处约12m，为保证桥身整体线形及精度以及保证施工进度，在加 工厂制作中，采取整体放样搭设胎架，拼装焊接完后进行切割，施工质量及进度均较好。8.3为保证桥身施工质量，减少现场焊接工作量以及提高安装 进度，根据运输条件，对桥身箱梁进行了最大限度地的分段、分片。 分段运输箱梁最宽为7.2米，最长为26米，最重为40吨。通过对惠 州加工厂至施工现场100多公里沿线反复探查，对部分较窄处建筑物 进行拆除，保证了运输线路的畅通。8.4施工区域内地下有大量的电力管线、弱电通讯、

36、燃气管线、 给排水管线和其它管沟等，施工环境极为复杂，在基础及排水管道施 工中多数先采用人工探挖，最后采用小型机械进行开挖，未出现对已 有管线的破坏。8.5天棚为曲面空间采用型材H钢为主，钢管柱支撑于桥面并 采用拉索加强顶棚的稳定性，钢管斜支撑主要是受力构件，承受顶部 H钢竖向力及整个水平力，每根支撑长度不等，在上部每个节点空间 座标位置均不相同，其现场组装、吊装、定位、测量校正是天棚安装 的难题，安装时主要注意精确控制各支撑点的座标位置。九、工程存在的问题9.1箱梁安装横向焊接由于焊缝较长，焊接变形较大，造成桥面 不平。9.2箱梁安装顺序由于工期较紧及桩基施工影响，安装由两端向 中安装，最后接口缝隙较大。9.3天棚由于在桥面组装，受到现场条件限制，组装分段较多及焊接 变形，天棚线型不流畅。