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1、目录一 编制依据3二 工程概况32.1 深圳地铁九号线 9101 标项目概述32.2 红树湾站深湾站区间42.3 深湾站深圳湾公园站区间52.4 深圳湾公园站下沙站区间72.5 下沙站车公庙站区间102.6 施工策划112.7 投入起重设备简述122.8 盾构机主要单件的重量尺寸12三 作业准备和条件要求153.1 地面人员的配置153.2 人员的组织与协调153.3 作业场地准备153.3.1 作业场地要求153.3.2 吊装场地163.3.3 吊出场地183.4 履带式起重机负荷验算193.4.1 QUY260 型 260t 履带式液压起重机的验算193.4.2 盾构机的前盾、中盾、及尾盾
2、起吊用钢丝绳203.4.3 盾构机的刀盘起吊用钢丝绳213.4.4 后续拖车起吊用钢丝绳213.4.5 盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用213.4.6 盾构机的刀盘卸扣的选用213.4.7 吊钩的选用22四 盾构机吊装方案23深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案4.1吊装作业井下的准备工作 .234.1.1机械设备、工具配置 .234.1.2井下人员的配置 .254.1.3注意事项 .254.1.4井下的准备工作流程图 .264.1.5附属机具及工具的准备 .264.2盾构机下井时间安排 .364.3下井吊装作业流程 .374.3.1 后配套车架及装置的
3、吊装 .384.3.2盾体的吊装 .424.4盾构机的管线连接 .484.4.1 盾构机的液压管线连接流程 .484.4.2 其它管线的连接流程 .484.4.3 盾构机的电气线路连接流程 .49五 盾构机解体、吊出方案 .515.1解体、吊出作业准备工作 .515.1.1管路及线路的标识 .515.1.2机械设备、工具配置 .515.1.3包装材料的准备 .535.1.4井下人员配置 .535.1.5盾构机解体顺序 .535.2拆机方案 .545.2.1 盾构机清洁 .545.2.2 主机与后配套分离 .545.2.3 吊耳焊接、安装 .545.2.4 电气部分的拆卸 .555.2.5 主机
4、拆卸吊出 .565.2.6 后配套台车拆卸吊出 .581深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案六 施工现场安全技术要求 .58七 安全保障措施 .607.1组织结构 .607.2岗位责任 .617.3安全管理目标 .627.4吊装作业风险评价 .627.5事故预防处理对策表 .637.6安全保证措施 .647.6.1盾构机吊装时地基承载力不足措施 .647.6.2钢丝绳、索具安全技术要求 .657.6.3起吊时的安全管理措施 .657.7应急预案 .677.8主要应急措施 .687.8.1吊物坠落应急措施 .687.8.2吊车倾覆应急措施 .697.8.3吊
5、车起重臂折臂 .697.9盾构机吊装 HSE 措施 .70八 资质证书及附件 .77附件一.812深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案一 编制依据1. 盾构机设计加工图纸，盾构设备装箱清单2. 深湾站盾构施工始发井尺寸和现场结构图3. 红树湾站盾构施工接收井尺寸和现场结构图4. 深圳湾公园站盾构施工接收井尺寸和现场结构图5. 风井盾构施工接收井尺寸和现场结构图6. 车公庙站盾构施工接收井尺寸和现场结构图7. 起重机械安全规程（GB6067）8. 起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GBT5972）9. 起重机设计规范（GB3811）10. 工程建设安装起重施
6、工规范（HG20201）11. 建设工程安全生产管理条例（国务院第 393 号令）12. 特种设备监察条例（国务院 3 号令）13. 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）14. 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 (建质2004213 号)15. 深湾站现场平面布置图16. QUY260 履带起重机、130 吨汽车吊使用说明书二 工程概况2.1 深圳地铁九号线 9101 标项目概述深圳地铁 9 号线 9101 标正线起止里程为 ZCK0+492.299ZCK7+377.79，长约 6.948 公里，内容包括 4 站 4 区间，1 个竖井，1 个风井，1
7、 个明挖出入段线。其中，4 站包括红树湾站、深湾站、深圳湾公园站、下沙站；4 区间包括红树湾站深湾站区间、深湾站深圳湾公园站区间、深圳湾公园站下沙站区间、下沙站车公庙站区间、其中红树湾站为 9 号线、11 号线换乘站。3深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.1-1 工程范围平面示意图2.2 红树湾站深湾站区间红树湾站深湾站盾构区间，左线长 391.781m；右线长 391.849m。区间地面高程一般在 4.05.0m 之间，隧道覆土厚度约 10m11.5m。本区间由深湾站西端开始下井掘进，到达红树湾站东端后解体吊出。深湾站与红树湾站均位于白石四道上，
8、周边为未开发地块，场地开阔，无限制性建筑和社会车辆，车站端头空中无线路等障碍物。白石四道两侧人行道下有电力、燃气、给水、排水、通信等管线，埋深 1.53m，均位于车站范围之外，不影响盾构吊装作业。4深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.2-1 深湾站西端始发端平面示意图图 2.2-2 红树湾站东端接收端平面示意图2.3 深湾站深圳湾公园站区间深湾站深圳湾公园站区间线路出深湾站东端沿白石四路东行转南，下穿欢乐海岸规划水体之后，沿滨海大道北侧东行，最后到达深圳湾公园站。区间左线5深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案长
9、 1207.213m；区间右线长 1252. 670m。本区间由深湾站东端下井掘进，到达深圳湾公园站西端后解体吊出。深湾站位于白石四道上，周边为未开发地块，场地开阔，无限制性建筑和社会车辆，车站端头空中无线路等障碍物。白石四道两侧人行道下有电力、燃气、给水、排水、通信等管线，埋深 1.53m，均位于车站范围之外，不影响盾构吊装作业。深圳湾公园站位于滨海大道上，滨海大道为城市主干道，车流量大，盾构到达深圳湾公园站西端头时，深圳湾公园站可全围闭施工，受滨海大道行驶车辆影响较小；端头井附近地下管线均已改迁完毕，不影响盾构吊出作业；端头井上方无高压线等限制线路。滨海大道北侧建筑为电影院，建筑物与端头井
10、最近距离 60m。滨海大道南侧为深圳湾公园，无限制性建筑。图 2.3-1 深湾站东端始发端平面示意图6深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.3-2 深圳湾公园站西端接收端平面示意图2.4 深圳湾公园站下沙站区间深圳湾公园站下沙站区间，左线长 2806.009m，右线长 3012.600m，本区间地表高程在 4m7m 之间，覆土厚度为 10m14.3m。区间中部设风井兼始发井一座。此区间投入三台盾构机施工，3#盾构机由深圳湾公园站东端右线始发，到达风井后调头至左线，施工风井深圳湾公园左线，到达明挖段接收井后吊出。4#、5#盾构机由风井下井始发，分别施工
11、风井下沙左右线区间，到达下沙站西端头后吊出转场至下沙站东端头下井二次始发。深圳湾公园站东端头右线始发井北侧为滨海大道，滨海大道北侧为香港大学深圳医院，建筑物与端头井最小距离 55m，南侧为深圳湾公园。端头井附近管线已改迁，地面及地下无管线。明挖段出入段线接收井处场地空旷，周边无限制性管线及建筑物，不影响盾构吊出施工。风井处位于滨海大道北侧辅道上，已围闭，虽场地较小，但不受外界影响，场地内地下及地面无限制性管线与建筑，具备盾构吊装条件。7深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.4-1 深圳湾公园东端头右线始发端平面示意图图 2.4-2 深圳湾公园左线明挖
12、段接收端平面示意图8深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.4-3 风井接收兼始发井平面示意图图 2.4-4 下沙站接收端平面示意图9深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案2.5 下沙站车公庙站区间下沙站车公庙站区间以平行形式出下沙站东端，向东沿滨海大道北侧敷设，过泰然九路后转北进入杜邦工厂，最后区间以叠线形式到达车公庙站。区间左线长 796.270m；区间右线长 866.3m。拱顶覆土厚度为 14m24m。3#、4#盾构机到达下沙站西端后吊出，转场至下沙站东端二次下井始发，掘进至车公庙站吊出。下沙站位于滨海大道南侧
13、主干道上，滨海大道南侧建筑距离接收井最近距离45m，北侧建筑距离接收井最小距离 70m；接收井、始发井处管线已改迁，具备盾构吊出、下井条件。车公庙站接收端与周边建筑物距离较大，管线改迁完毕，具备吊出条件。图 2.5-1 下沙站东端始发端平面示意图10深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 2.5-1 车公庙站南端接收端平面示意图2.6 施工策划本标段计划采用 5 台盾构机施工，首台始发的盾构机（中铁装备 103#）由深湾站东端始发，先施工深湾站深圳湾公园站区间左线，到达后转场至深湾站西端始发，施工深湾站红树湾站左线，到达后解体调出。第二台始发的盾构机（中铁
14、装备 104#）始发时间较第一台晚一个月，施工深湾站深圳湾公园站右线区间，到达后转场至深湾站西端二次始发，施工深湾站红树湾站右线区间，到达后解体吊出。第三台和第四台始发的盾构机（分别为海瑞克 S-462、S-463），11深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案由风井始发，分别施工风井下沙站左右线区间，到达下沙站西端后吊出，站外过站后在下沙站东端二次始发，分别施工下沙站车公庙站左右线区间，到达车公庙站后解体吊出。第五台始发的盾构机（海瑞克 6250）由深圳湾公园站东端右线始发，施工深圳湾公园风井区间，到达风井后从右线吊出，在左线下井二次始发，施工风井深圳湾公园
15、站左线区间，到达明挖段接收井后解体吊出。本工程盾构机总计下井 10 次，吊出 10 次。2.7 投入起重设备简述盾构机吊装工程计划投入 QUY260 型 260t 履带式液压起重机和 130T 汽车吊各一台。260T 履带吊自重 242T，24m 臂杆 10m 作业半径最大起重量 129.4T。2.8 盾构机主要单件的重量尺寸3#、4#、5#海瑞克盾构机主要单件的重量尺寸表名称长 mm宽 mm高 mm重量 t刀盘62806280160050前盾，含主驱动62506250280093.9中盾，含推进油缸、人62406240310084.5闸、支架盾尾62306230365028.2螺旋输送机12
16、1501700130023.5管片安装机50004300360015管片安装机梁4670227021006.6设备桥和吊机轨道126004900450012.2拖车 1110004561400036拖车 2119004574400042.4拖车 3104004709400028.2拖车 4104004657400019拖车 514700480340001912深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案合计458.51#、2#中铁装备盾构机主要单件的重量尺寸表序号名称外形尺寸（长*宽*高）mm重量（吨）11#拖车9382*4177.3*3870约 26T22#拖车
17、12184*4450*3904约 38T33#拖车9992*4240*3904约 19T44#拖车9992*4615*3904约 23T55#拖车9992*4445*3904约 15T66#拖车6400*4032*3904约 13T7设备桥12761*4875*3761约 17T8前盾（含马达）6250*2965约 110T9中盾62403311约 95T10盾尾62303890约 32T11刀盘62801630约 65T11管片安装机3558.65175约 18T12螺旋输送机12645*1570约 22T由以上两表可以看出盾构机各单件的最大重量是 1#、2#盾构机 110 吨的前盾，其它的
18、单件重量均小于 100 吨。为此计划租用 QUY260 履带起重机、130 吨汽车起重机各一台。其中 130 吨汽车起重机将配合 QUY260 履带起重机完成盾构机的中盾、前盾、盾尾和刀盘的空中转体，然后 QUY260 履带起重机单独将中盾、前盾、盾尾和刀盘放入井下始发架上完成吊装任务，盾构机其它部分以及后配套设备也将由 QUY260 履带起重机吊入井中，完成吊装任务。附图 1：QUY260 履带起重机外形尺寸13深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案起重机性能参数表额定起重量 Q（吨）起重机吨位130T260T配重20T142T主臂长度21.8m24.0m
19、6 m71.0210.07 m62.5210.0作业8 m58.0176.99 m48.0149.6半径10 m41.0129.412 m25.0101.314 m81.714深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案三 作业准备和条件要求3.1 地面人员的配置总计配备 10 人地面信号指挥人员 1 人（地面负责与吊车联系，指挥起吊）安全监督员 1 人（负责安全监督）技术人员 2 人（负责盾构机的地面部分的组装指挥）作业人员 4 人（负责吊装过程中的吊件的挂钩）作业人员 2 人（负责盾构机吊装的其它工作）3.2 人员的组织与协调（1） 260 吨和 130 吨两
20、台吊车的配合要默契，动作要平稳，严禁速度过快信号工要积极配合，要及时准确的发出信号。（2） 施工前向所有作业人员进行详细的技术交底，明确整个作业过程及个人职责。（3） 现场设专职安全监督人员，负责检查安全工作的落实与改进。（4） 盾构机的起吊、组装、拆除工作由专人指挥，统一行动。（5） 每班作业前实行技术和安全交底，指定专职安全员负责日常工作。3.3 作业场地准备3.3.1 作业场地要求（1）履带吊和汽车吊作业区域要求场地平整结实。（2）为满足履带吊组装区域地面耐压不小于 20t/m2，在履带吊所在区域的端头加固体上方浇注 30cm 厚 C25 钢筋混凝土垫层作为施工平台，并在履带吊的作业位置
21、铺设 20mm 厚 2m 宽的扩散钢板。端头范围经过双重管高压旋喷桩加固，加固后的土体具有很好的自立性，无侧限抗压强度不小于1MPa。15深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案（3）整个施工区域要求平整结实，纵横向场地坡度1。（4）各构件应由加焊吊耳(盾体及刀盘为焊接式吊耳，车架为装备式吊耳)。（5）施工前应在井口四周安装固定的防护栏。（6）施工区域可以满足影响吊机行走、转向等界限要求，不需要拆除现场建筑。（7）在吊装作业时进行车站结构收敛及地面沉降监测。在每道环框梁上及环框梁之间的主体结构上各布置三个监测点，及时监测竖井结构收敛情况。在履带吊工作区域四周布
22、置四个监测点，及时监测地表沉降数据。（8）夜间施工照明充足。3.3.2 吊装场地深湾站始发的两台盾构机均在深湾站东端头井吊装，左右线的盾构机吊装井口的尺寸均为：11.5 米 7.5 米。图 3.3-1 吊车站位布置图16深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案图 3.3-1 吊车站位布置图先施工的深深区间选择左线首发，由中铁装备制造的中铁-103 号盾构机承担掘进任务，右线由中铁装备-104 号盾构机执行掘进任务。其余三台海瑞克盾构机参数与中铁装备盾构机在参数上差别很小，中铁装备的盾构机刀盘、前盾、中盾等大件重量均大于海瑞克盾构机刀盘、前盾、中盾等大件重量，因
23、此本方案以中铁-103 号盾构机为例来阐述盾构机吊装、吊出需要满足的条件。盾构机主体吊三大件。前盾：重量 110 吨，中盾：重量 95 吨，刀盘：重量65 吨。吊装设备：一台 QUY260 履带式起重机，吊机自重 242t，隧道覆土厚度 10m。吊机起吊地面为：在 300mm 砼地表上铺设 20mm 厚钢板（2m6m，共 4块），使履带受力通过钢板和砼垫层均匀扩散至地基深层土上。吊装地基承载力验算（按最大件前体重量 110 吨计算）吊机重量：242t前盾重量：110t合计：352t吊机履带铺垫钢板面积按钢板扩散面积计算：17深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项
24、方案9.522=38 地基承受力：352t/38 =9.26t/=93kpa该地基承受力可通过钢板和素混凝土垫层均匀传递到地基深层土上。起吊时对地基承受力要求为：93kpa*安全系数 1.5=139.5kpa,而深湾站在原地面端头加固体强度大于 1MPa，端头原地面为市政道路（20cm 厚沥青+40cm 水稳层，水稳层以下为道路路基），在市政道路上硬化 30cm 厚 C25 钢筋混凝土场地。满足起吊要求的地基承载力。3.3.3 吊出场地接收车站吊出井尺寸 11.5m7.5m，接收端头经双重管高压旋喷桩硬化，原地面为市政道路，市政道路上铺设 30cm 厚 C25 钢筋混凝土。由于吊出车站盾构接收
25、端头与深湾站始发端头采用相同的加固方式，因此地基承载力也可满足相同吊装设备的要求。只需要核算吊出井端头下管片承受力是否能满足吊装设备的施工条件即可。吊出时隧道管片承受力验算（按最大件前体重量 110 吨计算）吊机重量： 242t前体重量：110t合计：352t土层扩散面积计算：（9.5m+10m2）(2m+10m)=354 管片承受力：352t/354 =1t/=10kpa起吊时土层对管片承受力：10kpa,而管片承载力为 230kpa,大于起吊时土层对管片承受力。经验算接收站端头地基可以满足 260 吨履带起重机吊出盾构机的工作要求。18深圳市城市轨道交通 9 号线 9101 标盾构机吊装、吊出安全施工专项方案3.4 履带式起重机负荷验算3.4.1 QUY260 型 260t 履带式液压起重机的验算井口盾尾+拼装机 2000 5007600盾体9390QUY260t履带吊履带下方铺钢板图 3.4-1 履带吊作业半径示意图查起重吊装常用数据手册取吊物时动载系数为 1.1。F=K(Q+q)式中:K-动载系数，取 1.1Q-物体重量q-吊钩与吊索的重量实际重量：G=（110+4.5）1.1=126t。工作半径计算：吊车回转中心至履带边缘的
