全线测量方案.docx

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1、昆明市轨道交通首期工程土建十三标施工测量方案一、工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2座车站和3个盾构区间， 分别是金星站、白云路站、北辰小区站金星站区间、金星站白云路站区间、 白云路站昆明北站区间。金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工，围 护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与连 续墙一起组成复合墙体系。本标段工程范围示意图如下。北辰小区站金星站白云路站昆明北站二、编制依据1、测量依据城市轨道轨交通工程测量规范GB50308-2008;地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999;建筑变形测量规程JGJ8-2007;工程测量规范GB

2、50026-2007;城市测量规范CJJ 8-99;城市地下水动态观测规程CJJ/T76-98;本工程的施工设计图纸及合同中相应的规定、标准。三. 控制测量方案总体设计3. 1地面控制测量：复测业主提供的精密导线点和二等水准点，无误后在井口附近布设加密导线 点和加密水准点，保证在始发井和吊出井附近都至少有3个精密导线点和2个精 密水准点。3. 2联系测量：在始发井的四次联系测量中，我部拟采用联系三角形定向投点测量3次，采 用两井定向投点测量1次。左、右线分别导入平面坐标及方向，每次至少导入3 个导线点；分别于隧道掘进150m、600m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通 面150m200m时进

3、行一次，左右线各四次，取四次测量成果的加权平均值，我 部将在掘进800米时加测一次陀螺仪方位角，指导隧道平面贯通。3. 3竖井高程传递：采用吊钢尺法导入高程，每次至少导入3个水准点。分别于隧道掘进150m、 600m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m200m时进行一次，左、右 线各四次。取四次测量成果的加权平均值，指导隧道高程贯通。3. 4地下控制测量：在洞内，左、右线分别布设导线网，导线网布设成若干个彼此相连的带状导 线环，网中所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度 并有检核条件。水准测量开始采用支水准，在联络通道打通后，通过联络通道， 把左、右洞水准点连接

4、起来，形成附合水准线路。通过联络通道还可以检测左、 右洞导线点。四. 地面控制测量4. 1接桩和复测我们已经接到桩位并对桩点进行了复测，复测成果已经上报监理、设计单位 和业主。复测结果显示业主所交桩位无误。4. 2地面导线控制测量地面平面控制测量采用精密导线测量，在始发井附近布设精密导线点。技术 要求：每边测距中误差：4mm测距相对中误差：1/60000测角中误差：2.5I级全站仪测回数：4测回方位角闭和差：5插,n为测站数全长相对闭和差：1/35000相邻点的相对点位中误差：士 8mm所用仪器是徕卡的TS06型全站仪进行测角和测边，该仪器的主要技术指标 是测角精度士 2，测距精度是2mm2p

5、pm。在业主提交的的GPS网和精密导线网的基础上建立施工导线控制，施工导线 控制网按精密导线网设计，施测导线的技术要求：测角中误差士 1.8，测距 中误差20mm，方位角闭合差3.6.方，n为测站数，导线全长相对闭合差 1/55000O点位埋设：用砼包钢筋头，然后在钢筋头上刻十字表示点位，导线边长300 400m，布设成附和导线或导线网，必须符合在两个GPS点或精密导线点上。测量方法：用LeicaTS06全站仪（标称精度2，2+2ppm ）观测4个测回， 左、右角各三测回，左、右角平均值之和与360的差4，导线边长采取 对向观测各4测回，为了减少仪器的对中误差，采取变换180位置对中整平； 为

6、了保证前、后视的对点精度和测角的精度，前、后点均采用基座置棱镜。内业资料的计算：计算时用南方平差易2002进行严密平差。相邻点点位中 误差 8mm，对隧道贯通面影响的横向误差 16mm。4. 3地面高程控制测量地面高程控制测量采用城市二等水准，在始发井附近分别加密布设成附合水 准路线，保证始发井至少有2个二等水准点。其技术测量要求：视距60m,前 后视距差 1.0m，前后视距累计差 3.0m，基辅分划度数差 0.5mm，基辅分划 所测高差之差 0.7mm,上下丝读数平均值与中丝读数之差 3.0mm,间歇点高差 之差 1.0mm，往返较差、符合闭合差为士 8、,/L mm,每千米高差中数中误差士

7、 2mm。 所用仪器是苏州一光仪器有限公司生产的DSZ2精密自动安平水准仪配因瓦尺和 测微器和Zeiss DiNi12电子水准仪（标称精度0.3mm/km）两台仪器，采用平行 测量，在不超限的情况下取其平均值。I中铁十五局集团有限公司3水准路线布设成符合水准路线，每300400m设一个固定水准点。按城市二 等水准测量的技术要求进行施测，精度指标每千米全中误差不大于4mm/km,往 返观测高差较差不大于8刀，L为往返测段的水准路线长度。点位的选择离施工区域较近，不易变形及稳固的地方，或选择在永久性建筑 物上。水准点点位的选定便于寻找、保存和引测。平面和高程控制网应进行定期 检测，以保证点位的正确

8、性及测量精度。测量方法：用Zeiss DiNi12电子水准仪（标称精度0.3mm/km）和苏州一光 仪器有限公司生产的DSZ2精密自动安平水准仪配因瓦尺，进行平行测量，前后 视距基本相等，前后视距累积差不大于3m。内业资料计算按水准路线南方平差易2002进行严密平差。五. 联系测量针对我项目部的工程情况，我部在始发井采用一井定向测量。5.1竖井定向测量5.1.1 一井定向在始发井通过联系三角形定向测量把地面坐标和方向传递到洞内。由于竖井 定向的精度直接决定了地铁的贯通精度，要保证地铁的贯通，需要在地面和洞内 建立统一平面坐标系统。因为始发井长50米，完全可以保证两悬吊钢丝间距远 大于5m,所以

9、完全可以通过联系三角形定向把地面的坐标和方位导入井下，容 易保证精度。同时保证定向角接近零；距离比值达到最佳；用联系三角形传递坐 标方位角时，选择经过小角的路线。角度观测采用徕卡TS06型全站仪（测角精 度士 2），用全圆测回法观测六测回，测角中误差在士 2.5之内。边长测量采 用全站仪测量反射贴片的方法。每次独立测量三测回，各测回较差在地上小于 0.5mm，在地下小于1.0mm。地上地下测量同一边的较差小2mm。见下图。I中铁十五局集团有限公司妾山LI ： WL* 稳定液 桶内业计算：在 CBA和 ABC 两个三角形中，c和c为直接丈量的边长，同时， 也可用余弦定理进行计算：a2 J=a2+

10、b2-2abcos ya 2 算=& 2+b 2-2a b cos y 因此，观测值由一差值： c=c测-c算 c=c测-c算可用正弦定理计算a、0和a、。.a .、sin a = sin ycbsin p 二 一 sin ycsin a - sin ycbsin P = sin yc式中：y地面观测值，以秒计。计算出a 、P之后，用导线计算方法计算井下导线点的坐标和起始方位角时， 尽量按照锐角线路推算，如选择D-C-A-B-C -D 路线。Xc = Xc + A/CA + A/AB + A/BC、yc = yc + AyCA + AyAB + AyBCraCD = DC + 中一a + P

11、+中+ 4 x 180。Ig中铁十五局集团有限公司5.2高程传递测量在始发井通过高程传递把地面标高传递到洞内。高程传递测量包括地面趋近 水准测量及竖井高程传递测量，地面趋近水准测量符合在地面相邻城市二等水准 点上。其测量的技术要求同城市二等水准测量。通过悬吊钢尺的方法进行高程传 递测量，地上和地下安置两台水准仪同时读数，钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质 量的重锤。每次独立观测三测回，每测回变动仪器高度，三测回测得地上和地下 水准点的高差小于3mm时，取其平均值作为该次高程传递的成果。所用仪器为徕 卡Zeiss DiNi12电子水准仪和苏州一光仪器有限公司生产的DSZ2精密自动安平 水准仪结合因瓦尺

12、、50m钢尺（经鉴定）。见下图。钢尺导入法传递高程六、井下控制测量6.1地下施工控制导线测量在洞内，左、右洞分别布设导线网。在线路中线两侧平移一定距离的管片底 部布设一般导线点，在管片拱腰位置安装牵制对中托架布置强制对中导线点（尽 量减小仪器的对中误差）。导线网布设成若干个彼此相连的带状导线环。在直线 段保证平均边长在150m，曲线上也不少于60m，角度观测按精密导线的技术要求 施测，网中所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度 并有检核条件。每次延伸施工控制导线测量前，对以有的施工控制导线前三个点I中铁十五局集团有限公司进行检测，无误后，再向前延伸。施工控制导线在隧道贯通

13、前测量5次，其测量 时间与竖井定向同步。当重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于 10mm时，采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。6.2地下高程测量地下控制水准点的布设利用地下的施工控制导线点。开始采用支水准路线向 前延伸。在联络通道打通后，通过联络通道，把左、右洞水准点连接起来，形成 附合水准线路。其中地下控制水准测量所用仪器DSZ2精密自动安平水准仪配因 瓦尺和测微器，按城市二等水准测量的技术要求施测。地下控制水准测量在隧道 贯通前独立进行5次，并与地面向下传递高程同步。重复测量的控制水准点与原 测点的高程较差小于5mm时，并采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控

14、制水 准测量的起算值。6.3控制测量施测过程中的关键点6.3.1地面平面控制网必须有一基本方向线，并与隧道平面布置图形吻合理想。6.3.2当采用导线测量引测地下趋近平面点时，必须严格控制隧道前进方向横 向上的点位误差值。6.3.3隧道内在通视条件许可的情况下，使用尽可能长的边长（视线、光线条 件），但当由地下基线点引测时（基线边长预计为65m ）后前视边长比应1/2。6.3.4联系水准测量时，必须选用两把经检定合格的钢尺进行高程引测，并进 行温差尺长改正较差。6.3.5施工控制导线延伸测量时，至少对前五个以上的施控导线点进行联测、 检测。用以校对所使用的主控点未受到破坏及施工影响。七. 井上、

15、井下施工放样及测量本标段井上施工放样主要是导墙、连续墙、车站主体结构的放样工作。井下 施工放样是始发托架和接收托架、反力架以及联络通道的施工放样、盾构隧道的 施工导向、管片检测和各种结构定位的放样和测量等。7.1内业资料复核与计算施工放样前，复核设计图纸的线路坐标值和高程值、平曲线要素值、竖曲线 要素值、里程和断面尺寸、各种结构位置和控制尺寸等。复核无误后再进行具体 中铁十五局集团有限公司7中ONA RAIU/VAY 15TH CONSTRUCTION BUREAU CO. LID放样数据的计算。7.2隧道掘进控制由于本标段主要是采用盾构法施工，其隧道掘进过程中主要施工测量包括盾 构机的始发测

16、量、盾构机姿态的人工检测和衬砌环片测量等。7.2.1始发和接收测量：在始发前利用联系测量导入的控制点测设出线路中线点和隧道中线点及轨 面线标高，控制始发托架的位置。始发托架要比设计要适当调高，接收托架要比 设计适当调低。盾构机拼装好后，接着进行盾构纵向轴线和径向轴线测量，主要 测量刀口、机头与盾尾连接点中心、盾尾之间的长度测量，盾构外壳的长度测量， 盾构刀口、盾尾和支承环的直径测量。反力架的圆环中心要在盾体纵轴的延长线 上。同时反力架的支撑面与盾体纵轴的延长线垂直。7.2.2导向测量：我部盾构机的导向系统采用日本小松公司开发的演算公坊系统，该系统为使 TBM沿设计轴线掘进提供所有重要的数据信息

17、，同时该系统还能提供在隧道施工 过程中的完整备档文件。演算公坊系统功能完美，操作简单。后视靶的吊篮可以 设计成直接安装在管片螺栓上，不需要电钻打眼安装。每次移站时把吊篮安装在 盾构机的尾部，激光站的吊篮安装在离盾头20米的距离。始发掘进前，在适当 位置安装激光测站及后视棱镜吊篮，利用井下控制点和井下高程控制点引测出激 光站点和后视棱镜三维坐标，引测时仰角不大于8,高程测量独立测量三次， 测得的高差较差5mm。由于激光站附近的管片还不是很稳定，激光站可能移动，由于激光站的吊篮 安装在离盾头20米的距离，由于激光站附近的管片还不是很稳定，激光站可能 移动，所以要经常做后视方位检测，要随时对已安装好

18、的管片进行检测，随时掌 握管片的位移情况，分析管片位移对激光站的影响，所以要经常做后视方位检测。 如果超限，必须做人工复测激光站和后视靶的坐标，重新定向。特别是在盾构机 出洞前50米更要加强激光站的方位检测和人工复测。7.2.3盾构姿态的人工复测：通过测量盾构机上的参考点来计算盾构机的姿态与盾构机导向系统演算公 坊显示的姿态是否一样。通过测量盾尾两个固定距离参考点，即可以计算。为了 提高精度，而且各个点的距离尽量拉大。盾构姿态的人工复测定期进行，特别是 在隧道贯通前更要加大检测频率。7.2.4衬砌环片检测：在衬砌环片时，及时测量衬砌环的姿态。每天测量一次，必要时每天测量两 次，保证每环都能测到

19、，及时掌握管环的位移情况，同时也是对导向系统的较核。 相邻衬砌环测量时重合测定约10环环片，环片平面和高程控制在10mm之内。 衬砌环片检测采用铝合金尺，通过测量铝合金尺的中心坐标来推算管环中心的坐 标，测量时，铝合金尺一定要通过水平尺置平。计算管环中心偏离隧道轴线时， 在直线上可以通过建立施工坐标系，通过测量出来的施工坐标就可以直接判断管 环中心的位置，如果是在曲线段时，可以通过测量出来的管环中心的大地坐标， 然后在CAD里，通过作CAD里事先绘出的隧道轴线（空间）的垂线就可以计算出 管环中心的偏差。监测控制标准：、环片水平偏差 100mm;、环片垂直偏差 100mm。管环测量示意图八. 竣

20、工测量8.1贯通测量利用吊出井贯通面两侧的平面和高程控制点进行隧道的纵向、横向和方位角 贯通误差测量以及高程贯通误差测量。其中平面贯通误差的测量利用两侧控制导I中铁十五局集团有限公司线测定贯通面上同一临时点的坐标闭合差确定，把闭合差分别投影到线路中线以 及线路中线的法线方向上；方位角贯通误差利用两侧控制导线与贯通面相邻的同 一导线边的方位角较差确定；高程贯通测量由两侧控制水准点测定贯通面附近同 一水准点的高差较差确定。8.2竣工验收测量8.2.1控制点坐标如果隧道贯通误差不超限，则利用两侧的控制导线点重新平差计算，求出线 路导线控制点的新的坐标，把新的坐标值作为竣工验收的依据；同时利用两侧的

21、控制水准点高程平差计算，求出全线控制水准点新的高程，并以此作为竣工验收 的依据。8.2.2断面测量点位对于区间隧道，按圆形隧道测量。测量点位包括左上、左中1、左中2、左 下、右上、右中1、右中2、右下及顶点和底点共10个点位。具体测量点位位置 由隧道断面测量要求施测。I中铁十五局集团有限公司左中1:1720_左中2:800*/O/左中2:800圆形隧道断面测量点位左下:轨面线8.2.3测量仪器和测量精度平面测量采用徕卡TS06型全站仪（测角标称精度2，测距标称精度2 哑）和TCR802。高程测量同样采用以上两台仪器采用三角高程测量。测量断面 点的里程误差在50哑之内，断面测量点位误差为士 10

22、哑。8.2.4. 测量和计算方法把全站仪置镜在贯通测量平差后的控制点上，设好站。前视测工把圆棱镜 头靠在隧道内壁断面点上，直接测量圆棱镜头中心的坐标。首先计算出所测管环 的里程从而求出该里程的线路中线坐标，然后通过所测棱镜头中心的坐标求出棱 镜头偏离线路中线的距离，最后加上圆棱镜头的改正值0.04 m,最终求出断面 点偏离线路中线的距离。I中铁十五局集团有限公司后视点隧道 内 壁线路中线断面测量示意图九、全线贯通误差分析（以隧道右线为准）9.1. 平面贯通误差分析9.1.1. 平面贯通误差的主要来源由于本标段是主要是盾构施工，其贯通误差是指盾构机头中心与预留门洞中 心的偏差值。横向贯通误差的主

23、要来源是下列五道测量工序的误差：是地面控 制测量误差；是始发井联系测量的误差；是地下导线测量误差量误差；是 盾构姿态的定位测量误差；吊出井联系测量的误差*加测陀螺仪方位角产生 的误差。9.1.2. 引起平面贯通误差的各项误差的具体分析I中铁十五局集团有限公司9.1.2.1地面控制测量误差：地面导线测量对横向贯通的影响是测角误差和测边误差的共同影响。导线测 角误差引起的横向贯通中误差为myfi = m&,/p xJZ R2式中m& 一导线测角中误差，以秒计；SRx2 一导线测角的各导线点至贯通面的垂直距离的平方和，单位m2；p -206265导线测边误差引起的横向贯通中误差为mys = ms/s

24、 x JZ dy2 式中ms/s 导线边长相对中误差；Zdy2 导线各边长在贯通面上投影长度的平方和，单位m2；两者共同的影响为m = -m 2 + m 2 yPys地面控制测量误差暂时预计10mm9.1.2.2. 始发井联系测量误差：由于本标段是在始发井通过联系三角形定向的方法导入地面坐标和方向。通 常联系三角形定向的定向误差要求都在24，由于本标段始发井是风井，做 联系测量布网时，可以保证联系三角形的图形到达非常有利的条件，这样就可以 大大减小了定向误差。现在利用一般的定向误差值3，推算一次定向误差对横 向贯通误差的影响为m横2=ma/206265 xL=3xL/206265=Dmm(其中

25、此处的L是 盾构施工段线路长)，而钢丝投点的点位中误差借鉴经验值10mm，假设此误差完 全传递给横向贯通，则联系三角形投点的点位中误差影起的横向贯通误差为 m，= =10mm。假设投点的坐标误差和定向误差都独立的，则联系测量影起的 横向贯通误差为m横=(23x 23 +10x 10)=25mm，由于在贯通前我们将在始 发井独立作5次联系测量，则定向误差m = 25/十5 =11mm。实际上由于我们 横2做联系测量的三角形的图形条件可以非常有利，完全可以大大提高定向精度，也 就大大减小了对横向贯通误差的影响。9.1.2.3. 地下导线测量误差：地下导线测量误差主要是由角度测量误差引起，我们在洞内

26、沿线路布置导线 网，按等边直伸符合导线的贯通来估算。等边直伸符合导线的终点的横向中误差 计算为：m横=Lxm /206265xJ( + 3)/12。在本标段，从始发井到吊出井 L=1580m，现在借用精密导线的技术要求来计算：地下导线平均边长为150m，则 全线往返的总测站数为n=10 ;测角中误差为2.5 ，则 m横=Lxm /206265x%,；(n + 3)/12 = 土 19m。由于我们在贯通前总共要做4次联系 测量，洞内的导线测量也需要做4次，所以洞内导线的测量误差 m = 19 / % 4 = 9.5mm。横39.1.2.4. 盾构姿态的定位测量误差盾构机姿态测量误差可以借鉴城市轨

27、道轨交通工程测量规范 GB50308-2008盾构机姿态测量误差技术要求，m横4采用其允许的平面偏离值 5mm, 即 m横=5mm。9.1.2.5. 吊出井联系测量的误差由于本标段要在吊出井通过联系三角形定向的方法导入平面坐标。钢丝投点 的点位中误差借鉴经验值10mm，它也会影响贯通测量误差。假设其误差完全传 递给贯通误差，则吊出井联系测量钢丝投点的坐标误差影响贯通测量误差 m横=10mm。9.1.2.6加测陀螺仪方位角产生的误差由于我标段在掘进到800米时加测陀螺仪方位角，按以往实践检验单次联系 测量对基线方位角的影响中误差大约为4左右，设加测陀螺仪方位角后联系测 量对贯通产生的横向中误差为

28、(拟加测的陀螺仪方位角精度为土6)，则加测 陀螺仪方位角的边的方位角中误差为：Fx 62 =1.9”(此处按精度中误差大小分配权)，由此产生的贯通中误差为：m陀螺=300x 1.9/206265x 1000 = 2.8mm。I中铁十五局集团有限公司9.1.3. 综合分析各项测量误差引起平面贯通测量误差假设上述五项误差对贯通误差的影响是独立的，则由它们共同影起的贯通测 量误差为：m横=”102 +112 +192 + 52 +102 + 2.82 =27mm。地下铁道、轻轨 交通工程测量规范(GB50308-1999)中规定暗挖隧道横向贯通中误差应在 50mm, 所以满足规范要求，实际上我们在始

29、发井和吊出井做联系三角形测量时，有足够 的宽度来保证三角形的图形达到最佳，这样就可以大大提高联系测量的精度；在 洞内布设的是精密导线网，按精密导线网的要求施测和计算，其精度比符合导线 的精度更高。还可以通过在联络通道来检测左、右线的导线点。所有的这些都可 以把精度提高，使其有足够的精度来保证线路的横向贯通。9.2. 高程贯通误差分析9.2.1. 高程贯通误差的主要来源由于本标段是主要是盾构施工，高程贯通误差的主要来源是下列五道测量工 序的误差：是地面高程控制测量误差；是始发井高程传递测量中误差；是 地下水准路线测量中误差；是盾构姿态的定位测量中误差；吊出井高程传递 测量中误差。9.2.2. 引

30、起高程贯通误差的各项误差的具体分析9.2.2.1地面高程控制测量的误差根据城市轨道轨交通工程测量规范GB50308-2008中的规定，每公里高 差中误差为士 2mm，于是有地面高程控制测量中误差为：区间长度/1000 x(2) = Dmm。9.2.2.2始发井高程传递测量中误差始发井高程传递测量中误差姑且取地铁测量的经验值士 5mm，在隧道贯通前 独立做5次，则由此引起的高程贯通测量中误差为5/45 = 2.2mm。-9.2.2.3地下水准测量中误差从始发井到吊出井总长Lm,我们仍按精密水准测量的要求施测，引起的高 程贯通测量误差为L/1000 x(2) =士Dmm。I中铁十五局集团有限公司9

31、.2.2.4盾构机姿态定位测量中误差由盾构机姿态定位测量中误差引起的贯通测量误差取其盾构机姿态测量误 差技术要求规定的士 5mm。9.2.2.5吊出井高程传递测量误差由吊出井高程传递测量误差引起的隧道贯通误差也取经验值 5mm。9.2.3. 综合分析各项测量误差引起高程贯通测量误差如果把上述各项误差对隧道贯通测量误差的影响都认为是独立的，则各项误 差对隧道高程贯通中误差的影响为m =3.22 + 2.22 + 3.22 + 52 + 52 =87mm，小于地下铁道、轻轨交通工程 横测量规范(GB50308-1999 )中规定的隧道高程贯通中误差士 25mm。十.测量人员和仪器的配置1.为满足现

32、场施工测量和放样的需要，项目部主要测量人员如下。姓名学历工作时间职称职务张茂源大专4工程师项目测量主管王林大专3工程师项目测量副主管屈军涛大专2中级工公司测量人员史瑞元大专2中级工管片检测组长韦新涛大专1中级工沉降监测组长杨新可大专1中级工资料员2.根据本工程实际需要，配备以下测量和监测仪器及工具见下表:主要测量和监测设备的名称、型号、数量及精度类别型号精度厂家鉴定日期有效期止备注全站仪TS062级徕卡2011.2.172012.2.16全站仪TCR8022级徕卡2011.3.302012.3.29水平仪DINI120.3mm蔡司2010. 10. 262011. 10. 25电子水平仪DSZ

33、21.5mm苏光2011. 3. 302012. 3. 29其它FS1测微器苏光I中铁十五局集团有限公司16因瓦尺塔尺棱镜徕卡十.测量保证措施由于隧道施工工艺的特点，初期支护和二次衬砌形成流水作业。隧道衬砌不 是等到隧道贯通并调整中线和标高后进行，这使得施工测量不允许出现任何的超 限，更不能出错。因此，必须高度重视测量工作。为了保证测量及放样的准确和 精度，特制定以下技术措施。1本工程测量采用二级复核制，项目部测量队为一级，公司精测队对项目部 的关键控制测量进行复核为二级。2开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量仪器设备的 操作、测量方案、测量基本知识和测量重要意义的培训。3定

34、期把测量和监测仪器设备送到有检定资格的单位检校，确保仪器设备的 精度。4所有重要测量及放样的内业计算以及外业测量和放样工作，都必须做到换 手复核，换不同的人换不同的方法来复核，确保无误。现场必须做好详细记录。 每天填写施工日志。5加强对导线点、水准点、中线点等关键控制点的保护，经常复核地面特别 是洞内的导线点、水准点、中线点等，随时掌握其准确性及可靠性。一经发现点 位变化，及时准确地改正并上报监理，确保万无一失。6积极与测量监理工程师联系、沟通、相互配合。满足测量监理工程师提出 的合理技术要求和意见。重要部位的测量要请测量监理工程师旁站监理，并把测 量结果及资料及时上报监理，测量监理工程师复核无误后方可进行下步工序的施 工。十一.附件1. 人员资质证件。2. 仪器设备证件。I中铁十五局集团有限公司