宣城混动汽车项目可行性研究报告.docx

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1、目录第一章 市场预测8一、 供给端：车企战略布局，混动加速替代燃油8二、 需求端：新一代混动可极大满足用户各类需求8三、 上一代混动隶属边缘市场，新一代混动爆发在即11第二章 项目总论14一、 项目名称及项目单位14二、 项目建设地点14三、 可行性研究范围14四、 编制依据和技术原则15五、 建设背景、规模16六、 项目建设进度17七、 环境影响17八、 建设投资估算18九、 项目主要技术经济指标18主要经济指标一览表18十、 主要结论及建议20第三章 公司基本情况21一、 公司基本信息21二、 公司简介21三、 公司竞争优势22四、 公司主要财务数据24公司合并资产负债表主要数据24公司合

2、并利润表主要数据24五、 核心人员介绍25六、 经营宗旨26七、 公司发展规划26第四章 项目建设背景、必要性28一、 政策端：路线图+双积分提供双重支撑28二、 混动高增长可期，产业链市场空间广阔29三、 电压高低+串并联+电机位置构成不同技术方案31四、 项目实施的必要性34第五章 产品规划方案35一、 建设规模及主要建设内容35二、 产品规划方案及生产纲领35产品规划方案一览表35第六章 建筑技术方案说明37一、 项目工程设计总体要求37二、 建设方案39三、 建筑工程建设指标40建筑工程投资一览表41第七章 运营模式42一、 公司经营宗旨42二、 公司的目标、主要职责42三、 各部门职

3、责及权限43四、 财务会计制度46第八章 法人治理结构52一、 股东权利及义务52二、 董事54三、 高级管理人员57四、 监事60第九章 SWOT分析63一、 优势分析（S）63二、 劣势分析（W）65三、 机会分析（O）65四、 威胁分析（T）66第十章 发展规划分析72一、 公司发展规划72二、 保障措施73第十一章 原辅材料成品管理76一、 项目建设期原辅材料供应情况76二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理76第十二章 工艺技术设计及设备选型方案78一、 企业技术研发分析78二、 项目技术工艺分析81三、 质量管理82四、 设备选型方案83主要设备购置一览表84第十三章 节能可行性分

4、析86一、 项目节能概述86二、 能源消费种类和数量分析87能耗分析一览表88三、 项目节能措施88四、 节能综合评价89第十四章 环保方案分析90一、 编制依据90二、 环境影响合理性分析91三、 建设期大气环境影响分析92四、 建设期水环境影响分析93五、 建设期固体废弃物环境影响分析93六、 建设期声环境影响分析94七、 环境管理分析94八、 结论及建议95第十五章 劳动安全97一、 编制依据97二、 防范措施98三、 预期效果评价101第十六章 投资估算102一、 编制说明102二、 建设投资102建筑工程投资一览表103主要设备购置一览表104建设投资估算表105三、 建设期利息10

5、6建设期利息估算表106固定资产投资估算表107四、 流动资金108流动资金估算表108五、 项目总投资109总投资及构成一览表110六、 资金筹措与投资计划110项目投资计划与资金筹措一览表111第十七章 经济效益及财务分析112一、 经济评价财务测算112营业收入、税金及附加和增值税估算表112综合总成本费用估算表113固定资产折旧费估算表114无形资产和其他资产摊销估算表115利润及利润分配表116二、 项目盈利能力分析117项目投资现金流量表119三、 偿债能力分析120借款还本付息计划表121第十八章 风险分析123一、 项目风险分析123二、 项目风险对策125第十九章 项目综合评

6、价说明127第二十章 附表附录129主要经济指标一览表129建设投资估算表130建设期利息估算表131固定资产投资估算表132流动资金估算表132总投资及构成一览表133项目投资计划与资金筹措一览表134营业收入、税金及附加和增值税估算表135综合总成本费用估算表136固定资产折旧费估算表137无形资产和其他资产摊销估算表137利润及利润分配表138项目投资现金流量表139借款还本付息计划表140建筑工程投资一览表141项目实施进度计划一览表142主要设备购置一览表143能耗分析一览表143本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数

7、符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 市场预测一、 供给端：车企战略布局，混动加速替代燃油为顺应长期战略转型新能源以及短期应对双积分压力，部分车企对新能源车态度已从被动接受转为主动布局，但纯电动车型在发展过程中仍有续航焦虑、充电难、盈利难的问题尚未完全破解，且其销量尚未形成足够规模，短期内无法迅速解决积分压力。从车企盈利持续性以及技术积累角度来说，混动将成为快速替代燃油车的最佳选择，未来新产品布局规划有望向混动倾斜。国产品牌全面混动化的号角已吹响。以比亚迪超级混动的推出与热销为契机，比亚迪目前已基本完成原有燃油车的混动化转型，燃油车销量占比已将至10%以下。长城

8、汽车全新柠檬DHT系统亦将助力产品逐步实现混动化转型，其中WEY品牌未来车型将率先实现全面混动化。吉利汽车发布全新雷神混合动力系统以践行未来的混动战略、长安汽车、奇瑞汽车等车企也推出了全新一代混动系统，国产品牌全新一代混动系统的车型将在2022年如雨后春笋般大规模推出。二、 需求端：新一代混动可极大满足用户各类需求新一代混动车型亦能够满足消费者购车的经济性与性价比需求，同时可解决电动车痛点，也可满足汽车的智能化升级需求，综合来说，已可以极大地满足大部分消费者购车的各类需求。1、经济型车消费群体最大，新一代混动车型已具备性价比1.6L以下小排量车型占比最高。2019年按排量统计的乘用车销量情况，

9、占销量68%的车型排量在1.0L-1.6L之间，小于1.6L的销量合计约70%，目前国内市场以耗经济型用车为主。售价15万以下车型仍占据国内销量半壁以上江山。根据数据显示，2020年售价在12-15万的燃油车销量最高，达到441.7万辆，占比24%；15万元以下车型合计占比51.2%，可见国内燃油车市场偏低价车型占比仍超过一半。而纯电车基本无法兼顾价格与续航里程。考虑到当前纯电车充电设施便利性和充电效率方面的缺陷，续航里程成为需求端考虑的关键指标之一。一般燃油车续航里程可达到500-1000km，用新能源汽车销量前15名中的纯电动汽车参拟合进行粗略估计，续航里程达到500km的纯电动车，售价一

10、般要达到20万元，对比燃油车价格偏高。以比亚迪DMI为代表的新一代混动车型实现了亏电状态下的低油耗大大降低了日常使用成本，同时在价格上已经与燃油车的差价降低至2万以内，较早期的6-8万价差已大幅降低，综合来看已具备较高的性价比与竞争力。2、新一代混动车型可解决纯电车型的消费痛点冬季续航能力下降以及充电慢充电难为纯电动车型的消费痛点。新能源纯电动车型冬天低温条件下续航能力下降成为北方地区电动车用户长期以来的诟病，虽然近年来随着热泵空调系统技术的发展能够一定程度上缓解冬季续航能力下降，但受限于成本与技术等问题，这一问题仍未得到解决。此外，随着电动车保有量的不断增加同时2021年进一步实现高速增长，

11、但充电设施发展缓慢且超快充技术应用尚未成熟，充电慢且部分场景下排队时间过长成为新能源车主新的消费痛点。纯电车电池性能在低温状态下会受到影响，导致续航里程大幅下滑，以及充电时长增加。根据测试数据结果，0-15环境下，部分测试车续航里程普遍下滑超过40%。以2020年不同地区新能源车和燃油车销量数据为例，东北地区、西北地区新能源车销量在全国销量的占比分别为1.33%和2.80%，显著低于同期两地区的燃油车销量占比6.43%和7.16%；如果排除插电混动类新能源车，仅考虑纯电车型差距会更大。由此可见，部分地区消费者会因冬季续航能力下降影响购买新能源车的需求。通过观察2016年以来的新能源汽车保有量以

12、及充电桩保有量数据变化情况，2021年充电桩数量与新能源车数量比值出现下降，且比值不足30%，考虑到部分桩存在损坏情况，充电柱数量不足以满足新能源车用户日常需求，因此充电难的问题在2021年显得尤为突出。新一代混动可规避纯电汽车的消费痛点。混合动力汽车因为发动机系统的存在，冬季可以采用发动机余热进行供热，对纯电续航能力的影响有限。同时混合动力汽车可油可电，不存在里程焦虑与充电补能困难的问题，且最新混动系统大部分都解决了亏电状态下的油耗问题，因此消费者对充电补能的诉求远低于纯电动汽车。混合动力车型能够轻松规避掉纯电动车型当下存在的大部分消费痛点。3、新一代混动车型可实现高阶智能化升级随着特斯拉与

13、造成新势力的销量不断增长，同时科技企业不断入局汽车行业，新能源与智能化浪潮趋势已不可逆转。未来车型智能化的重要性越来越显著，或将成为消费者购车决策的重要因素，燃油车因为整车电气架构以及电源电压电量、发动机控制难度大等问题无法实现更高级别的智能化升级。HEV与PHEV类别的混动车型一般均有高压系统，且电机可以实现直驱，电压系统足以满足车上日益增多的电子电器部件，也可以通过电机实现更为精准及时的控制，可以实现更高级别的智能驾驶与智能座舱升级。三、 上一代混动隶属边缘市场，新一代混动爆发在即受限于新能源补贴政策、产品技术以及供给等因素影响，过去五年PHEV混动车型在新能源车技术路线中处于非主流地位，

14、其销量与占比远低于纯电动车型，新能源车销量80%左右为纯电动车型。HEV混动车型过去并未被归到新能源车类别中，销量表现同样惨淡且不被市场重视，2020年PHEV与HEV车型各自销量仅20余万辆，在乘用车销量中占比仅1%左右。上一代混动产品诟病多，市场认可度低。之前混动未被市场与消费者认可的核心原因来自于产品力本身，初期国产PHEV技术与产品不够成熟完善。市场上销售的PHEV车型的最大的诟病为亏电状态下油耗高（高于同级燃油车）且顿挫感明显消费者体验极差，纯电续航普遍仅在50-60公里，早期的混动车主基本都不具备完善的充电条件，很多车主经常在亏电状态下运行，体验较差，因此PHEV混动车型传播口碑与

15、市场影响力一直不佳。与此同时HEV车型核心技术被日系垄断，市场上仅日系品牌供应且车型较少，同时性价比亦不突出。新一代混动产品力大幅提升，市场认可度大幅提升。通过技术的不断成熟与完善，从比亚迪DMI开始，彻底解决了亏电状态下的油耗问题，同时驾驶平顺性得到很好的解决，消费者的驾驶体验得到极大的提升，同时售价与同级别燃油车的差异由最初的6-8万降至1-2万，无论购置成本还是后期的使用成本都有较大的优势与吸引力。除比亚迪之外，长城、吉利、长安、广汽、奇瑞等车企纷纷推出自己的新一代混动系统，产品供给上也更为丰富。自身产品力提升的同时，外部环境亦为混动发展带来契机。除了产品力本身的大幅改善之外，2021年

16、以后双积分压力进一步加大，传统燃油车发动机节油技术提升接近极限，携带发动机动力的车型若想满足未来的油耗要求必须通过混动路线来实现。另外随着智能化浪潮趋势向前推进，为更好实现智能座舱与智能驾驶，车身电子电器需求日益增多，传统能源车型电子架构与电力供应无法满足智能化升级需求，而混动则可以很好地满足需求。混动能缓解新能源快速发展中的痛点与社会问题。2021年以来新能源车快速发展，伴随而来的充电难与里程焦虑问题在新一代快充普及之前无法彻底解决。同时上游锂资源等原材料价格大涨，带电量低的混动车型对于车企来说不失为一种发展新能源并满足双积分的重要途径。另外过去汽车行业长期以内燃机动力为主，整个产业链年产值

17、两千亿以上，产业链的替代与迁移涉及诸多社会问题，混动车型作为重要的过渡，对内燃机产业链的稳定过渡起到重要作用。第二章 项目总论一、 项目名称及项目单位项目名称：宣城混动汽车项目项目单位：xx有限责任公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xx，占地面积约97.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围根据项目的特点，报告的研究范围主要包括：1、项目单位及项目概况；2、产业规划及产业政策；3、资源综合利用条件；4、建设用地与厂址方案；5、环境和生态影响分析；6、投资方案分析；7、经济效益和社会效益分析。通过对

18、以上内容的研究，力求提供较准确的资料和数据，对该项目是否可行做出客观、科学的结论，作为投资决策的依据。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托；2、国家和地方有关政策、法规、规划；3、现行有关技术规范、标准和规定；4、相关产业发展规划、政策；5、项目承办单位提供的基础资料。（二）技术原则本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资

19、源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。5、在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防

20、贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。五、 建设背景、规模（一）项目背景混动产业链涉及整车制造销售以及增量部件两大部分，随着混动行业销量的快速增长，产业链具有市场空间。以整车13-15万的价格进行预估，增量部件不同主要涉及动力电池、电机、电控、混动专用发动机新增件等合计价格在2-3万元左右，根据上述混动行业销量预测情况对产业链市场空间进行预测，预计2025年混动整车市场空间可达9600亿元以上，混动增量零部件市场空间合计可达1500亿元以上，整车+零部件合计市场空间预计可达1.1万亿元以上。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积64667.00（折合约97.00亩），

21、预计场区规划总建筑面积126649.61。其中：生产工程82349.54，仓储工程19865.70，行政办公及生活服务设施11769.99，公共工程12664.38。项目建成后，形成年产xxx套汽车混动产品的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xx有限责任公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 环境影响项目符合国家产业政策，符合城乡规划要求，符合国家土地供地政策，运营期间产生的废气、废水、噪声、固体废弃物等在采取相应的治理措施后，均能达到相应的国家标准要求，对外环境影响较

22、小。因此，该项目在认真贯彻执行国家的环保法律、法规，认真落实污染防治措施的基础上，从环保角度分析，该项目的实施是可行的。八、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资41837.22万元，其中：建设投资34425.70万元，占项目总投资的82.28%；建设期利息831.25万元，占项目总投资的1.99%；流动资金6580.27万元，占项目总投资的15.73%。（二）建设投资构成本期项目建设投资34425.70万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用29938.38万元，工程建设其他费用3807.71万

23、元，预备费679.61万元。九、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入71000.00万元，综合总成本费用58887.58万元，纳税总额5977.01万元，净利润8840.83万元，财务内部收益率14.85%，财务净现值6405.64万元，全部投资回收期6.64年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积64667.00约97.00亩1.1总建筑面积126649.611.2基底面积38800.201.3投资强度万元/亩346.092总投资万元41837.222.1建设投资万元34425.702.1.1工程费用万元299

24、38.382.1.2其他费用万元3807.712.1.3预备费万元679.612.2建设期利息万元831.252.3流动资金万元6580.273资金筹措万元41837.223.1自筹资金万元24872.933.2银行贷款万元16964.294营业收入万元71000.00正常运营年份5总成本费用万元58887.586利润总额万元11787.777净利润万元8840.838所得税万元2946.949增值税万元2705.4210税金及附加万元324.6511纳税总额万元5977.0112工业增加值万元21690.2613盈亏平衡点万元29186.20产值14回收期年6.6415内部收益率14.85%

25、所得税后16财务净现值万元6405.64所得税后十、 主要结论及建议通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。第三章 公司基本情况一、 公司基本信息1、公司名称：xx有限责任公司2、法定代表人：彭xx3、注册资本：730万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2013-7-197、营业期限：2013-7-19至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx9、经营范围：从事汽车混动产品相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，

26、经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、 公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。三、 公司竞争优势（一）工艺技术优势公司一直注重技术进

27、步和工艺创新，通过引入国际先进的设备，不断加大自主技术研发和工艺改进力度，形成较强的工艺技术优势。公司根据客户受托产品的品种和特点，制定相应的工艺技术参数，以满足客户需求，已经积累了丰富的工艺技术。经过多年的技术改造和工艺研发，公司已经建立了丰富完整的产品生产线，配备了行业先进的设备，形成了门类齐全、品种丰富的工艺，可为客户提供一体化综合服务。（二）节能环保和清洁生产优势公司围绕清洁生产、绿色环保的生产理念，依托科技创新，注重从产品结构和工艺技术的优化来减少三废排放，实现污染的源头和过程控制，通过引进智能化设备和采用自动化管理系统保障清洁生产，提高三废末端治理水平，保障环境绩效。经过持续加大环

28、保投入，公司已在节能减排和清洁生产方面形成了较为明显的竞争优势。（三）智能生产优势近年来，公司着重打造 “智慧工厂”，通过建立生产信息化管理系统和自动输送系统，将企业的决策管理层、生产执行层和设备运作层进行有机整合，搭建完整的现代化生产平台，智能系统的建设有利于公司的订单管理和工艺流程的优化，在确保满足客户的各类功能性需求的同时缩短了产品交付期，提高了公司的竞争力，增强了对客户的服务能力。（四）区位优势公司地处产业集聚区，在集中供气、供电、供热、供水以及废水集中处理方面积累了丰富的经验，能源配套优势明显。产业集群效应和配套资源优势使公司在市场拓展、技术创新以及环保治理等方面具有独特的竞争优势。

29、（五）经营管理优势公司拥有一支敬业务实的经营管理团队，主要高级管理人员长期专注于印染行业，对行业具有深刻的洞察和理解，对行业的发展动态有着较为准确的把握，对产品趋势具有良好的市场前瞻能力。公司通过自主培养和外部引进等方式，建立了一支团结进取的核心管理团队，形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对公司的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解，能够及时根据客户需求和市场变化对公司战略和业务进行调整，为公司稳健、快速发展提供了有力保障。四、 公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额18475.4414780.3513856.

30、58负债总额6448.215158.574836.16股东权益合计12027.239621.789020.42公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入48911.8839129.5036683.91营业利润10710.338568.268032.75利润总额9114.737291.786836.05净利润6836.055332.124921.96归属于母公司所有者的净利润6836.055332.124921.96五、 核心人员介绍1、彭xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx

31、有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。2、史xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。3、吕xx，1957年出生，大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、郭xx，中国国籍，1977年出生，

32、本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。5、孙xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。6、严xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。7、韦xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限

33、责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。8、汤xx，中国国籍，1978年出生，本科学历，中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。六、 经营宗旨依据有关法律、法规，自主开展各项业务，务实创新，开拓进取，不断提高产品质量和服务质量，改善经营管理，促进企业持续、稳定、健康发展，努力实现股东利益的最大化，促进行业的快速发展。七、 公司发展规划（一）战略目标与发展规划公司致力于为多产业的多领域客户提供高质量产品、技术服务与整体解决方案，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。（二）措施及实施

34、效果公司立足于本行业，以先进的技术和高品质的产品满足产品日益提升的质量标准和技术进步要求，为国内外生产商率先提供多种产品，为提升转换率和品质保证以及成本降低持续做出贡献，同时通过与产业链优质客户紧密合作，为公司带来稳定的业务增长和持续的收益。公司通过产品和商业模式的不断创新以及与产业链企业深度融合，建立创新引领、合作共赢的模式，再造行业新格局。（三）未来规划采取的措施公司始终秉持提供性价比最优的产品和技术服务的理念，充分发挥公司在技术以及膜工艺技术的扎实基础及创新能力，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。在近期的三至五年，公司聚焦于产业的研发、智能制造和销售，在消费升级带来的产业结构调整所需的

35、领域积极布局。致力于为多产业的多领域客户提供中高端技术服务与整体解决方案。在未来的五至十年，以蓬勃发展的中国市场为核心，利用中国“一带一路”发展机遇，利用独立创新、联合开发、并购和收购等多种方法，掌握国际领先的技术，使得公司真正成为国际领先的创新型企业。第四章 项目建设背景、必要性一、 政策端：路线图+双积分提供双重支撑1、新版路线图支持大力发展混动汽车新版路线图支持混动汽车大力发展。依据最新发布的节能与新能源汽车技术路线图2.0，传统能源乘用车新车百公里油耗2025/2030/2035年目标为5.6/4.8/4L。同时到2035年，新能源汽车销量预计占比50%以上，传统能源汽车新车均为混动类

36、型。未来传统燃油车市场份额将逐步被混动汽车及其他形式的新能源汽车取代。2、双积分压力逐步增加，混动替代燃油势在必行为了实现节能减排等相关政策目标，双积分管理办法逐步落实、修订。工信部等五部门在2017年正式推出双积分政策，2020年又对双积分政策进行了修订，并明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。对于车企生产的传统能源车没有达到当年油耗目标产生的CAFC（企业平均燃料消耗量）负积分，以及新能源汽车产量占比未达标的产生NEV（新能源汽车）负积分，两者均需要通过结转或者购买积分去实现负积分清零，对于负积分未清零的车企将不允许生产推出新车型。随着发动机技术发

37、展逼近极限，燃油车的油耗下降趋缓，政策压力逐步显现。尽管截止2020年境内车企整体累计积分仍为正值，但积分缺口已开始迅速扩大。2020年境内乘用车生产企业当年产生CAFC净积分为-666万分，大幅下滑，首次为负；NEV净正积分为328万分，已不足以抵扣当年度CAFC负积分。随着新版双积分政策要求与执行力度趋严，传统燃油车为主的车企面临的积分压力将进一步加大。燃油车产销量越高的车企，未来积分压力也将越大。从各个企业2020年积分情况来看，上汽、长安、吉利的CAFC负积分缺口较大；根据工信部披露的信息，2020年积分交易平均价格为1204元/分，部分超3000元/分，随着积分缺口加大，积分交易均价

38、预计进一步提升，购买积分也将降低燃油车市场竞争力和车企的整体利润情况。混动作为加速替代燃油车最具性价比与现实意义的技术路线，大力发展将有望缓解双积分压力，混动技术未来也将成为现有车企过渡性发展的重要选择。二、 混动高增长可期，产业链市场空间广阔1、混动行业高增长可期，渗透率提升有望加速混合动力汽车销量在2021年跟随新能源行业整体实现低基数背景下的实现高速增长，未来在政策、供给端需求端多重变化催化影响下，仍有望实现高速增长，考虑到PHEV相较于HEV性能更有优越，新能源与属性更强，且可产生新能源积分，预计PHEV的增长将略快于HEV，预计2025年HEV+PHEV销量有望达到670万辆以上。同

39、时考虑到2022年及以后新能源补贴进一步退坡以及上游成本端压力影响，预计2022年-2025年混动行业增长速度有望超过纯电细分行业。混动销量（HEV+PHEV）渗透率有望从2021年的不足5%提升至2025年25%左右，实现加速渗透。2、混动系统复杂度高，开发难度大混动系统复杂度高。混动系统涉及发动机动力系统与新能源三电系统两者的控制与耦合，系统的复杂度要高于燃油车或纯电动汽车。混合动力系统涉及零部件主要包含混动专用发动机及增量部件，混动系统专用电池、电驱、电控等三电系统，以及混动热管理子系统部件等。混动系统开发难度大。由于混动系统的开发要涉及发动机与电机在不同工况下的控制与配合，系统的开发过

40、程需要发动机技术与新能源三电技术的积累，开发技术壁垒较高，这也是造成新势力在选择动力形式是避开混动直接采用纯电动路线的原因之一。其中HEV与主流PHEV混动系统的开发涉及串并联形式的切换，发动机充当多种不同角色，这两类系统开发的难度要大于串联形式的增程式混动系统。3、整车+增量部件市场空间大，2025年有望超万亿混动产业链涉及整车制造销售以及增量部件两大部分，随着混动行业销量的快速增长，产业链具有市场空间。以整车13-15万的价格进行预估，增量部件不同主要涉及动力电池、电机、电控、混动专用发动机新增件等合计价格在2-3万元左右，根据上述混动行业销量预测情况对产业链市场空间进行预测，预计2025

41、年混动整车市场空间可达9600亿元以上，混动增量零部件市场空间合计可达1500亿元以上，整车+零部件合计市场空间预计可达1.1万亿元以上。三、 电压高低+串并联+电机位置构成不同技术方案1、弱混or强混or插混取决于电压高低与插电与否依据系统电压高低以及能否插电将混动分为MHEV（48V低压系统弱混）、HEV（高压系统油电强混）、PHEV（高压系统插电式混动）三大类，此外PHEV细分类别中将串联式插电混动单独归类为增程式混动以作区分，其与普通PHEV的主要区别为发动机不能直驱而一直作为动力电池的充电工具。48V轻混（MHEV）方案起源于欧洲并在欧洲流行，其主要是通过将原先支撑车内电器系统的12

42、V电源增至48V，并可以让发动机启停介入更早且仍能支撑车内电器系统运转，此外BSG电机在起步和急加速时辅助发动机，以及在制动时回收一部分动能，但该电池系统与电机无法单独驱动车辆。由于其既不符合当下新能源车的标准，且在节油方面效果也十分有限，也无法满足日趋严格的双积分考核要求，因此该路线在国内市场一直处于边缘地带且销量惨淡。国内市场主流的三大混动技术路线是HEV、PHEV以及增程式混动，每种技术路线都有各自的优缺点，且节油效果显著，可满足双积分日趋严格要求。HEV技术更接近于燃油车时代的发展路径，关键在于通过电机的配合提高发动机效率以及优化传动系统，减少能源损耗以及保持动力输出的顺畅；而PHEV

43、技术更接近于电动车的发展路径，随着动力电池成本下降，PHEV车型有增加电池容量和纯电续航的趋势，在电量充足情况下日常行驶与纯电车无异，同时在长途续航上又具备燃油车的优势，因此也成为众多车企转型纯电车的过渡选择，同时也满足消费者兼顾节能和续航的需求。2、串并联方式不同带来系统驱动模式差异串联式混动系统由发动机、发电机、电动机组成，运行原理是发动机带动发电机发电为动力电池充电、动力电池带动电机直接驱动，发动机仅提供充电功能而不参与驱动，全程电机驱动。代表车型为理想以及华为小康合作的增程式混动。并联式混动是动力与电力驱动系统的整合，可以实现发动机和电机同步或者单独驱动，运行原理是当发动机处于中高速运

44、转、高热传递功率时，发动机单独驱动；当中低速行驶时，发动机会进入高功率状态，冗余的功率传递给电池充电；当低速运行时，电机单独运行。3、电机数量与位置不同（P0-P4）带来性能差异混动系统中P0-P4分别代表电机布置在发动机、变速箱的输入输出轴的不同位置，电机位置布置差异会带来性能的不同：P0：电机在发动机输入轴位置，是一种最基础的混合动力电机布置方式，主要应用在轻混车型中。BSG电机被安装在曲轴的后端，电机通过皮带驱动曲轴，可快速将熄火的发动机拖动点火，应用于Start-Stop系统上。P1：电机在发动机输出轴上，P1结构的核心是ISG电机，直接集成在发动机主轴上。当驾驶员踩下加速踏板后，EC

45、U会控制P1电机输出扭矩对发动机进行辅助，从而使得车辆达到节油目的。P2/P2.5：电机在变速箱输入轴上或双离合变速器中间，在P2系统中双离合是指在发动机与电机、电机与变速箱之间各有一个离合器。电机可以通过离合器与发动机断开连接，它对燃油经济性的帮助显著提升，同时提升动能回收效率。P3：电动机在变速箱输出端，降低了以往变速箱所承受的负荷，有利于充分发挥电机的动力。在P3结构下为了实现对电机的转速与扭矩的扩展往往会再联接一台减速器与车轮相连，可以获得更强的加速能力同时提升动能回收。P4：电机加装在后桥上，这种布置形式主要通过前后轴两台电机的使用实现四驱。在纯电模式下，后桥电机单独驱动。在混动模式

46、下，发动机与电机同时工作，整车的最大输出功率与输出扭矩可以达到电机与发动机二者之和。四、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第五章 产品规划方案一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积64667.00（折合约97.00亩），预计场区规划总建筑面积126649.61。（二）产能规模根据国内外市场需求和xx有限责任公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xxx套汽车混动产品，预计年营业收入71000.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要