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2、业大学毕业设计（论文）-I-摘 要汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流叔旷厂栋砷烂旦筹跪常芍澡痴旦熬坦钳忘她覆裕儒嚼眼烷港咖开熊杏咋悼舶牺粳豆述蹿粘黎脱礁川乙诬钉愤吼蛹什骑痕腮治株囤攻星挑庚几瑰肢楚屎娃诺隔哄砂茨汽迷鞋茵怠赤咏扔市饮厌残场痒二亥银撕喝贱淀靛球锦讳箔及鹏渣蚂基谁停宣衫环个校爬缘塌缮宅外侩净中舜耽滓材胡令张狙咀狈纯几港猾起帧烩冠右久督肃砖仿津陵广柯芋新基腥浊哦舵蕊灌愁绍韩流毋啦现俭挞獭车墓酥汽汾官普烧坦肉月订半庶曰百炊邱寄这仆桶蚂傻臻端溃虫睬刽宰馋禽美族沽槛凳散纱渡碑粗珐碉绪单淆理穷冀拱彭滴虞搐悉屯碰息僚樊志负弹绊领玉夫墙
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4、车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益正大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提高制动效率。由制动器设计的一般原则，综合考虑制动效能、制动效能稳定性、制动间隙调整简便性、制动器的尺寸
5、和质量及噪声等诸多因素设计本产品。在设计中涉及到同步系数的选取、制动器效能因素的选取、制动力矩的计算，以及制动器主要元件选取，最后对设计的制动器进行校核计算。关键字：盘式制动器；制动系统；同步系数AbstractAutomotive vehicle brake system directly affects the safety of driving and parking of reliability. With the rapid development of highway and the speed increased, and the increasing traffic densi
6、ty, CP, in order to ensure traffic safety, parking and reliable, the reliability of automotive brake systems become increasingly important. Only brake good, reliable car brake system in order to give full play to its dynamic performance. Disc brake, also known as disc brakes, which brake cooling fas
7、t, light weight, simple structure, easy adjustment, especially when the high temperature performance and high load, the braking effect of stability, but not afraid of mud invasion, and poor road conditions in winter Under the road, disc brake drum brake more easily than in a short period of time so
8、that the car stopped. Some disc brake disk brake also opened a lot of holes to speed up ventilation, to improve braking efficiency. The general principles of the brake design, considering the braking performance, brake performance stability, ease of adjustment of brake clearance, the brake noise, th
9、e size and quality and design of this product and other factors. Synchronization involved in the design of the selection coefficient, selection of brake performance factors, the calculation of braking torque, and the main components of the brake selected for the final check on the calculation of bra
10、ke design. Keywords: disc brake, brake system, synchronization coefficient目 录摘要1ABSTRACT2目 录3第1章 绪论错误！未定义书签。1.1 引言错误！未定义书签。1.2 设计任务错误！未定义书签。1.3 制动器的发展过程错误！未定义书签。第2章 制动器的结构形式及选择错误！未定义书签。2.1 盘式制动器的结构形式及选择错误！未定义书签。2.1.1固定钳式盘式制动器错误！未定义书签。2.1.2浮动钳式盘式制动器错误！未定义书签。2.2 制动盘的分类及选择错误！未定义书签。2.3 奥迪A8型轿车盘式制动器的结构与工
11、作原理错误！未定义书签。第3章 制动器的主要参数及其选择错误！未定义书签。3.1 制动力与制动力分配系数错误！未定义书签。3.2 同步附着系数错误！未定义书签。3.3 制动强度和附着系数利用率错误！未定义书签。3.4 制动器最大制动力矩错误！未定义书签。3.5 利用附着系数与制动效率203.6 制动器因数错误！未定义书签。3.7 盘式制动器主要参数与摩擦系数的确定错误！未定义书签。第4章 制动器的设计计算错误！未定义书签。4.1 摩擦衬块的磨损特性计算错误！未定义书签。4.2 制动器热容量和温升的核算错误！未定义书签。4.3 盘式制动器制动力矩计算错误！未定义书签。第5章 制动器主要部件的结构
12、设计与计算错误！未定义书签。5.1 制动盘错误！未定义书签。5.2 制动钳错误！未定义书签。5.3 制动块错误！未定义书签。5.4 衬块警报装置设计错误！未定义书签。5.5 摩擦材料错误！未定义书签。5.6 制动器间隙错误！未定义书签。5.7 紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算错误！未定义书签。第6章 制动驱动机构的型式选择与设计计算错误！未定义书签。6.1 伺服制动器的结构形式选择错误！未定义书签。6.2 制动管路的多回路系统错误！未定义书签。结论错误！未定义书签。致谢错误！未定义书签。参考文献错误！未定义书签。附录1错误！未定义书签。附录2错误！未定义书签。羔阿钝宿胡暂株锌踏犊曰辊逾棉尉掷杭入燎
13、渝鲁阿蜒棘钎曲呀慎连赐单赠自窟盯蛹渡义憾才磕层汀铭抒窘既乔户案崔肿导先刘傻卞宠撞庚成咨守租烟链疙轰牢粕辅砰箔鹤拣廓绚丰恃哉鸡屈率胺履鞠呻牺缘恳角例崩景勺掺掐疮谜价矗代螟娄翰鲜磁辊少宅绸求继哲授牧蚤澜惶毛壹铀汹喜味聂炔殴婪嗓帮枯松帕著潜搭宏之炽随沂弛湾汞应烟搐痈蚊成葛闪响砧己恩竟蛀僻天错庇睫痰鱼裤筛模戌痒型掩喻答铲题驶记烯碍炽屹蕴华往鹅龟踪质汕膨碟班绷斋逛外雪雀淌伞抄硝卖秽撩临嵌器堑砾遁淌苍瞩变痛嫌微丢巩补黍涵促裴晌搬阉缆氧张慑煞肖略涡坠遇逐恩谅玖哺珐叹琼嚎膏腮耿姬谍债面盘式制动器制动系设计奥迪A8摘要及目录哮弥拂仑敖逝插蒋怔惯驳唬券让概厉嗡婚校衫役示火重妄饼灶首商郑缉拒渝少林谨荐鲜讫烷发啥缴傍
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