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1、现代民航机,战后民航机向何处去？,载客量更大速度更快乘坐更舒适使用更方便经济性更高发动机的选择？50年代以前显现混乱局面,英国的行动,英国内客布拉巴宗委员会1942年成立，目的是研究战后英国民用飞机发展规划，旨在研制出世界领先的民用飞机。规划的基本任务是研制能够载100人，从英国南安普顿直接飞到纽约的大型客机。规划了几种方案：涡塞式发动机飞机、大型水上飞机，甚至还有喷气式飞机。四个型号：布里斯托尔167布拉巴宗、桑德罗伊“公主”、“子爵”、德哈维兰“彗星”。,布里斯托尔167“布拉巴宗”,1943年设计，1949年9月4日首次试飞安装8台布里斯托尔人马座活塞发动机只造了三架，飞了1架。后来中止
2、了。成本高、速度慢，对跑道要全面扩建等原因，使之落后于时代了。,女王参观,桑德罗伊“公主”号,海外航空公司1946年订购1952年8月22日首次试飞不着陆直接飞越大西洋采用涡桨发动机造价高、使用不便，水上飞机时代终结制造了3架,桑德罗伊“公主”号,法国的努力,1949年9月10日，北方航空公司研制了一种中型运输机N2500，起飞重量17.6吨，可载45名乘客，安装格诺姆-罗纳发动机。它只生产了一架原型机。1950年11月30日，北方公司试飞了Nord 2501 北阿特拉斯，起飞重量21.685吨，两台布里斯托尔公司的赫克勒斯2120千瓦发动机。载客36名。没有批生产。以后对它进行改进，其中N2
3、502于1954年试飞，生产了17架，起飞重量23吨，载客45名；N2503采用普惠公司发动机，可载45名乘客。,N2500,NORD2501,Latcore公司1942年11月4日试飞的631是一种六发动机大型水上运输机，翼展57米，机长43米，最大起飞重量达72吨，安装6台1950马力的莱特发动机，可载客50名。这种飞机后来被选作飞越大西洋的客运飞机。该机共计生产了10架。,Latcore 631,Latcore 631,南方航空公司,南方航空公司1945年2月26日，该公司试飞了一种中小型运输机SO-30N 猎户座，可载乘客23名，两台发动机，起飞重量12.7吨。改进型于当年11月6日试
4、飞。1947年，公司研制了一种较大的运输机SO-30P 布列塔尼，安装两台美国普惠公司发动机，起飞重量达到18.9吨，它能装43名乘客。1947年12月11日试飞。生产了30架。,SO-30N 猎户座,SO-30P 布列塔尼,东南航空公司,1942年12月11日，该公司就试飞了一种近乎巨型的水上运输机SE-200。第一架被德国俘获，并于1944年遭到轰炸而毁怀。第二架于1946年在马赛马里安厂完成，4月2日完成试飞。它的翼展52米，机长40米，起飞重量超过60吨，可载48名乘客，安装了六台斯奈克玛公司的1500马力发动机，飞行时速420千米，航程6000千米。,SE200,1945年，东南航空
5、公司又推出了一种大型运输机SE-161 Languedoc，机长与翼展都达到30米，安装四台1200马力发动机，最大起飞重量22吨，可载乘客33名。这种飞机共计生产了100架，当时是较大的一个数字，为该公司后来进一步发展民用飞机打下了重要基础。,SE-161 Languedoc,法国政府的举措,1951年10月12日，法国民用航空委员会发出招标书，提出研制一种载客55-65名，载货1000千克，可飞行2000千米，巡航速度600千米的中程/短程客机。从1946年，法国几大飞机公司都在研究，并且提出了一些方案。这次招标活动在法国航空工业界产生了很大反响，几乎每一个主要的生产厂商都提交了最后的报告
6、，共有20个不同的方案。,最后选定的是东南航空公司的X-210快帆。第一架原型机于1955年4月21日出厂，1955年5月27日首次试飞。法航首先订购了这种飞机。美国环球航空公司也订购了20架。快帆式客机是世界较早的一种中短程喷气客机。第一种生产型快帆载客量80名，后来的改型增加140人。1970年试飞的快帆12的技术与性能指标为：翼展34.3米，机长36.24米，机高9.02米，最大起飞重量58吨，载客量140名。采用两台普惠公司的 JT8D-9发动机，单台推力64.4千牛。它的最大速度825千米/小时，航程4060千米。快帆客机共生产了282架。,SE-210 Caravelle,美国的态
7、度,政府关注大型轰炸机的发展军方重视军用运输机的发展道格拉斯公司满足于活塞式客机的成功波音公司急于在新型客机上寻找突破康维尔公司寻求的大型轰炸机上的突破洛克希德也试图打破道格拉斯的垄断,Convair B-36和平缔造者,1946年8月8日首次试飞尺寸超过了B-5210台发动机，6活塞、4喷气翼展70.1米，机长49.4米，重186吨最大速度700千米/小时航程16100千米载弹量36吨生产量358架,B-36和平缔造者,B-36和平缔造者,Lockheed 89 宪法,为海军研制的军用运输机1946年11月9日首次试飞翼展57.64 m，机长47.57 m最大起飞重量83,462 kg4台3
8、000马力发动机最大速度488 km/h，航程10137 km可载武装士兵168名只生产2架原型机,洛克希德L89宪法,喷气式干线客机,英国彗星号走在世界前列由于50年代中期的几次事故，退出舞台美国的波音公司、麦道公司确立领先地位喷气客机改变了运输结构，地球变小了喷气客机速度快、升限高、乘坐舒适空中客车公司后来居上,喷气客机的更新换代,第一代，彗星、图104、波音707、DC-8第二代，波音727、737、图154、DC-9第三代，宽体客机，747、A300、DC-10第四代，半宽体，主要强调经济性第五代，远程、大容量、经济性好大约每10年一代，速度高亚音速、1万米发动机和气动设计是各代改进的
9、关键,第一代喷气客机,“彗星”、“快帆”、波音707、DC-8和图104等采用涡轮喷气式发动机、后掠翼大展弦比后掠翼，层流平顶翼型，大面积襟翼后缘襟翼和富勒襟翼、前缘缝翼和克鲁格襟翼翼下短舱式多发动机布局，降低噪音和不利干扰活跃于50年 代末，一直使用到90年代,第二代喷气客机,波音727、737和DC-9(MD-80)，“三叉戟”，图154低涵道比涡轮风扇发动机，降低油耗，经济性好悬臂式下单翼布局，低阻力亚音速翼尖峰翼型，降低各部件气动干扰襟翼等增升装置采用多段克鲁格襟翼和富勒襟翼复合材料开始大量使用尺寸、载客量和航程小于第一代，用于中短程航线改进改型多，737仍在不断改进，已生产4500架
10、 技术特征已达到第四代水平。出现于60年代初，至今,第三代喷气客机,波音747，DC-10，L-1011，A300和伊尔-86等主要用于繁忙航线和远程航线，高载客量和远航程是主要特点采用宽机身和高涵道比涡扇发动机，低油耗噪声和振动水平大大下降，乘坐更舒适载客量和航程较大，座位数约300500人采用高展弦比及高气动效率（改进尖峰翼型）等技术措施经济性好，载客量大，解决了越洋运输问题,波音747-400性能,机长：70.66米翼展：64.31米机高：19.33米最大起飞重量：395.986吨最大巡航速度：每小时985千米最大航程：13157千米最大载客量：592人短程和高密度座位布局，最大可载71
11、4人,第四代喷气客机,波音757、767、A310、A320和伊尔-96、图-204中等载客量(200人以下)和中近航程先进的高涵道比涡扇发动机超临界机翼和翼梢小翼高展弦比，小机翼后掠角，增大机翼厚度部件通用性高，成本和运营成本更低为提供气动效率还采用翼梢涡扩展器进一步减少部件干扰流场座耗油率比第一代降低了64,第五代喷气客机,波音777，MD-11、A330/A340等设计上增加载客量、提高适应性继续探索降低油耗，提高经济性耗油率更低、排污更小、噪声更低、涵道比更高、推力更大、维护性更好的涡扇发动机加大复合材料的用量继续提高展弦比或加装翼梢小翼提高气动效率采用超临界翼型或高效亚音速翼型。,大
12、型飞机排行表,安-225 600吨 图160 285吨安-124 405吨 B-52 221吨波音747 395吨 B-1 216吨C-5B 378吨波音777 263吨 A380 560吨A340 254吨,彗星式客机,彗星式客机,三叉戟,波音-空客飞机介绍,波音707,研制于50年代,在军用机基础上改进的原型机军用改型是KC-135首飞日期1957-1994年生产量856架,波音727,1962年11月27日出厂主要用于小型机场,起降距离短三发动机布局T型尾翼生产量1832架是国内短程航线应用较广的机型之一,Advanced 727-200,波音737,1967年研制更小的中程航线机737
13、面临DC-9的竞争,一些大部件与727通用每排6座,DC-9是5座,增加载客量采用翼吊发动机舱,降噪,提高舒适性可适应条件较差的机场,扩大用户面向座舱采用双人驾驶布局出色的性能很快打破了道格拉斯的垄断,到1987年,737成为订货量最多的客机到1991年,各型定货量达到2887架到1993年,定货量达到3100架为适应21世纪需要,开发600以上系列座位数从126人到189人目前总产量超过5000架有机场改有737,波音747宽体客机,60年代后期为适应快速地长的民航需求大载客量远航程,解决太平洋运输问题在投标C-5A运输机失败,改成民航机在16个月时间里推出新的巨型客机一直是世界上运输能力最
14、大的喷气客机彻底打破MD公司的垄断为世界航空运输事业做出了重大贡献,修建2亿立方英尺的厂房机长225英尺,高相当于6层楼高座舱增压空气需要1吨机翼面积相当于一个篮球场在研制过程中全新设计了发动机求知因素多,是空前的一场赌博后来的一系列改型证明相当成功总产量达到1500架.400截止06年订货688架,波音757,解决727燃油效率低的问题,80%运载量中上等,中近航程二台发动机,可达到707的载客量采用高涵道比发动机1982年第一架757出厂1999年交付757-300型载客量达到280人到1999年波音757交付了1000架.,波音767,宽体客机特别强调经济性许多部件与757通用,特别是驾
15、驶系统200至300以上座位767-200持续时间是1978-19941999年出现400ER,载客304名目前生产量为,波音777,1990年应联合航空公司要求研制全数字设计,试验,没有实体模型1995年投入航线,同年研制300型1998年777-300首次交付国泰公司仅次与747,但2台发动机经济性好305-368座,5个型别,波音787梦幻飞机,全新的用户为本的理念全新的高效率理念经济性达到同类最优节省燃油20%占领中型民用飞机市场载客量210-250名同空客进行竞争,787飞机基本数据,空中客车,A300-600:定货561、交付561、使用414架A310:定货260、交付255、使
16、用221架A300-600F货机:定货量51架A320:定货5320，交付3207，目前3174架A318:定货100、交付46、使用46架A319:定货1553、交付1005、使用1004架 A320:定货3079、交付1758、使用1727架 A321:定货618、交付398、使用397架,A330-200:定货421，交付266，使用264架A330-200F:定货66，交付0，使用0架A330-300:定货206，交付222，使用221架A340-200:定货252，交付243，使用239架A340-300:定货252，交付243，使用239架A340-500:定货33，交付26，使用
17、26架A340-600:定货111，交付78，使用78架,空客成功的经验,一、集中了西欧各国的优势，而这些国家在大型飞机的某些方面是相当先进的；二、有参加国政府的大力支持；三、对市场进行广泛的调研，以客户为本；四、设计上具有超前意识，采用了较多的新技术；五、考虑国际经济的现实，特别强调经济性；六、系列发展中强调型号间部件的通用性；七、强有力的销售部门，灵活的营销策略；八、不失时机上新型号，形成较完整的飞机谱系。,A300-600,A310,A320,A330-300,A340-300,波音707与A340外形,A340-600,A350,A380,A300,A320,A340,A330,A34
18、0,A340,A380,A380,A380,A380图鲁兹,A380,波音707,波音727,波音737,737-900,747,747-400,757,757-300,767-200,767-200,777,777座舱,777-300,MD-11,MD-90,DC-8,DC-10,L-1011,图154,图154,伊尔86,伊尔96,高速民航机（二代超音速）,图-144、协和式属于第一超音速技术上有重大突破，但存在很多问题载客量小、航程短、噪音大、环保性差经济性不好英法协和式分别于2002年和2003年停飞新一代高速民航机要解决上述问题欧洲、俄罗斯、美国都有许多设想,图144,图144,协和式,协和式,协和式,协和式,协和式,协和式,协和式,协和式,波音2707,HSCT-1,HSCT-2,HSCT-3,HSCT-4,HSCT-5,HSCT-6,HSCT-7,HSCT-8,HSCT-9,
