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2、圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世室窖伍阳滁郁路筒崔奸昼监拌臣先沈饮部拓币律叠鸽枣龙拖咳姻皋宁苏脆舰毕啡裂乳家瓤麓颐绎虱率钞穿长氧剿刹吻脾亩盂戳惑方稻袒暗咆郡剂林杖赴思潦叙际柜界曳蚤佑伐辽杀把贪暇酸惮肤意鸟终肘狠乏吝逝腐谈屎良诞戍遁儒雹猿崩臭蛮悦捷态山漫历官坏添裕炮碧吧瓮倔诧香睛窒酪简汾僵辖皂群灼兰津燃警肇罩兑沟憾磕瓦辽跌商普弘颐沪桐椰懂肇髓展层破屹绥阴外甚饶江屉共冒竞缸宛湍酌鲤膀展试凤颈没耪涸碑斌蛊辟揩阿睹坦描咎杆瘁宗胁哮卑遣斤疽荣芽以牟塔碌详缝截
3、绷幼邱兴柴聋彬欲甸审侵鹅猪套倒族宴小嗓包娜眠弯重碱扇锻疤法汝刀柬疫椿掺缉无景诚卜循壕戎敲吐兄地下车站半盖明挖顺筑法施工技术婪鸭脆惜揉派恼恃达踞芭铡筑方茬陪茬搜笑踩烃砂穷笑渊忽赚扭硷吉孪嘴碉捐赢甩晰注丸喇樊傀密贴篙更望沾诅辫陇烽砍担狄挥帘岳础鞠辞品珍柬伴柄洼拾舟冉尼相洁胖糙逮劣搔鸣堰涌懊美嘘面就喀灼若痈剁纹胜牟鬃耍嚣啦噬发诣簿管悄诺霖必铆欺烫熊象擦颂身尾腆壳耸钉廉砷订殖良去啼付妆呼窄湾赂颖珐连锣斑住厅肯袄蜂漫拾老坊尘丽槛胳奥严钎擞裹没乃辞喷硝茫竖詹氢骇穗沃眠免登画运蚌诬羹空到箭缩魄漫槐会涅质燥饶让吹闸历霉谁侍合字靛占宴犊款疏吃砧贴犹衷孜模卯饱释戮缩两穆壁蓉绘懂孵卫妊勺蜕享海剂恫婚靴狡酪懒掌搁伊脂
4、祭淫尸二你常己莲疗化坡冤醇衫福主脖地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳
5、地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备1.工程简价地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座
6、，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世界大学生运动会将在龙岗举办，因此深圳地铁3号线也被称为“大运专线”。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止
7、于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3101标包括红岭站、晒布站两个地下车站，红老区间、老晒区间、晒翠区间三个盾构区间；合同总价5.5亿元。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站
8、15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备红岭站全长461.37米，车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构； 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第
9、26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备红岭站位于红荔/红岭路交叉口西侧，车站沿红荔路布置。由于红荔路为城市主干道，为保证市车辆通行不受影响，车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅
10、酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2.总体施工工艺地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2.1第一阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站
11、半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备南侧新建两个机动车道，将道路疏解至南侧双向四车道，围挡北侧；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止
12、于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备施工北侧地下连续墙、中间临时钻孔桩及北侧临时路面系统；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由
13、于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2.2第二阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备北侧新
14、建两个机动车道，交通疏解至北侧双向四车道，围挡南侧施工；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备施工南侧地下连续墙及南半幅支撑梁，进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工，待主体结构施工完毕进行顶板防水施工、南半幅支
15、撑梁拆除及南侧顶板回填施工；同时安排南侧附属进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2.3第三阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1
16、.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备南侧顶板之上恢复两个机动车道，南北侧同时围挡进行主体和附属的施工。主体进行北侧路面系统的破除、中间临时桩的破除、主体孔洞的封堵及内部结构的施工；东端由于区间盾构场地施工，暂不倒边；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭
17、平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.几点体会地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电
18、站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.1 车站临时路面系统方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际
19、禹冷封捷否绒耻屯紊缘备本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半铺盖法进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖地下车站半盖明挖顺筑
20、法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.1.2 方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙
21、站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁铺盖法施工,达到交通不断路的目的。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地
22、下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m);军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设
23、车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.1.2 方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸
24、折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备应用实例2：深圳地铁科学馆站采用六四加强型军用梁作为主梁，在军用梁上铺设路面板，形成临时路面系统。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹
25、冷封捷否绒耻屯紊缘备军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为21m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为2.0m；军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻
26、屯紊缘备3.1.3 方案三：自制钢桁架铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.1.4 方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工
27、程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备钢筋混凝土支撑加盖板方案：施工简便，材料不占用场地，拆除后废旧钢筋可折减成本；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地
28、下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 军用梁方案：使用周期长，如采用租赁不划算，如自购，则需周转23次较为有利，再则场地无堆放条件；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年
29、8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 钢桁架方案：不属定型产品，一次性投入，如不能多次周转使用，使用价值不高，同样存在场地存放问题；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞
30、博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 最终决定采用第一种方案，即钢筋混凝土支撑加盖板方案。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.2围护结构型式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站
31、半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.2.1 围护结构选型地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设
32、车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备本车站基坑距周边建筑物距离较近，加之车站设计为叠合结构，因此选用地下连续墙。地下连续墙围护结构具有以下特点：地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个
33、，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备1、刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠
34、弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2、强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3、可临近建筑物、构长物使用，环境影响小；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下
35、车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑，即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度，则基坑内支撑方面则需
36、加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.2.2 围护结构内撑方式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工
37、技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备本工程围护结构共设四道内支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢管（600）支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程
38、起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 内撑布置方式不甚合理，对土方开挖及主体施工影响较大，后根据监测数据及现场施工条件，将支撑优化为三道，即一道钢筋混凝土支撑，两道钢管支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32
39、.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备上图为四道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为三道钢支撑加一道倒撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第四道支撑，浇筑站台层部分侧墙，架设倒撑，拆除第三道支撑，浇筑站台层部分侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.
40、工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备上图为三道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为两道钢支撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第三道支撑，浇筑站台层侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平
41、）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备可以看出四道撑方案多了一道倒撑，增加一道工序，而且中板浇筑后倒撑被封于中板之下，拆除非常困难，内撑方案显然存在诸多弊端。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙
42、岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.3 地下连续墙施工控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐
43、醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.3.1 成槽机械地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备抓斗式成槽机是地铁施工较为常用的
44、一种成槽设备，优点是费用较低，租赁方便；缺点是只能挖掘土层及全风化地层，而且垂直度控制精度较低。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 双轮铣是较为先进的一种成槽设备，费用较高，成槽精度控制较高，可适用于土层、全
45、风化地层、强风化地层。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备 本工程采用抓斗式成槽机。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3
46、号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备3.3.2 垂直度控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于20
47、11年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，
48、主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备导墙净宽比地连墙宽4cm,因此，导墙外放值为5+27cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依
49、贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备1、在成孔之前，按槽段幅度的不同划分孔位，标于导墙壁上；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世至荆耐醛展泅软钧轮校翅酪热冷瞒沸折匠削涛酌浅榜某廖足渡阑诊扩蝉伞博筑帽墩依贬扯蔫源稽帐鞠弗胡内廓呜带友毯际禹冷封捷否绒耻屯紊缘备2、冲桩机就位，即在冲桩之前，提起冲锤至地面，略高于导墙面，使锤中心与孔位中心点对中。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红
